浙江新能源汽车主机厂

1. 对接新能源汽车主机厂的项目，现在已经小批量供货下半年会大批量供货现在急缺资金，谁要入股

缺多少

2. 新能源汽车有哪些品牌

在新造车势力中，已涌现出蔚来汽车，小鹏汽车，车和家，博郡汽车，FMC，凯龙东方，智车优行，乐视汽车，游侠汽车，威马汽车，零跑汽车，长江汽车，合众新能源，前途汽车，云度新能源，敏安，国机汽车，爱驰亿维18家优秀的新造车企业。

3. 新能源主机厂为何会大力布局“共享出行”市场

对于新能源主机厂而言，共享出行或者是分时租赁的市场潜力还是非常具有诱惑力的，尤其是前几年，国家和地方补贴还是非常给力的，在终端零售不给力的情况，布局出行市场，至少可以解决已有新能源车型的库存问题，还是可以解燃眉之急的。下面，我们就来给大家盘点以下，到底哪些新能源主机厂在出行市场有布局。

小结

新能源车型的大规模普及还需要时间，毕竟这个新能源汽车市场还是需要慢慢培育的。新能源主机厂布局共享出行，也算是对新能源业务的一种全新尝试，未来一旦转型成功，也算是提前布局和规划了。

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4. 汽车主机厂造车新势力聚集的新能源智能汽车品牌的电商该如何定位

汽车电商讨论要区分两个关键边界，

1，是整车电商，还是围绕整车电商的生态圈电商？！

其次要从组织上组建独立于现有体系之外的跨职能的全新团队，从用户调研，产品型谱，到整车平台开发，直到营销和服务，重新定义“产品”和用户体验，打造区别于主流产品之外的“新电商产品”和体验，

再者，为了区别于主流产品照顾授权店利益和线下体验，新电商产品重新定义“用户体验”需要自己的“直营体验店”！否则无法实现电商的完整闭环～

然后，在新产品体验和主流产品体验之间建立过渡，让新产品体验成为主流产品体验的源头～～从此往复。

主机厂的资源太多，真正的问题在于是否能重新整合资源，真正运用当代创新和精益创业理论与实践，实现真正的转型发展！

瓶颈依然是“人”，不要指望那些整天把创新挂在嘴上的领导者。未来属于真正的创新者！

5. 2020新能源汽车品牌排名，国机智骏的排名怎么样

国机智骏成立于2017年3月，但在两年多的时间里，外界几乎看不到有关国机智骏的消息和报道，即使是“嗅觉灵敏”的汽车媒体，也鲜有关于国机智骏的材料。但事实是，国机智骏在这两年多的时间里做出了众多奠定其未来车型品质和产品力的重大举措。
国机智骏智造基地全面对标国际领先企业，拥有冲压、焊装、涂装、总装、电池、轻量化等六大完整工艺及相关配套设施，是高标准、智能化、柔性化的国内一流新能源汽车制造基地。
国机智骏用实力造车
国机智骏在短短的两年多时间里已经建立起“三国五地”全球化研发体系，其中，国内三大研发中心（分别位于北京、天津、南京）和欧洲研发中心（位于德国慕尼黑）已相继投入运营，北美研发中心（位于美国硅谷）正在紧锣密鼓筹备中。与此同时，国机智骏还完成了五大电动汽车专属平台同步研发，并且是按照国际标准进行正向研发。同时，建立全球化研发体系同样也是为了开拓国际市场，国机智骏产品规划中同步开发左右舵车型，面向全球市场销售。
国机智骏是一家国有资金控股的新能源新势力，而国机智骏智造基地坐落于江西赣州，相比互联网的新创品牌，国机智骏作为有着浓厚国企作风的企业，深知“深挖洞、广积粮、沉稳低调、厚积薄发”的道理，“不声不响”首款量产车GX5正式下线。
国机智骏GX5定位小型纯电SUV，长宽高4150*1800*1611mm，轴距2650mm，作为一家拥有浓郁国有企业和传统主机厂氛围的新能源品牌，国机智骏在核心三电技术都有着不错的技术储备与二次研发能力。在电控系统方面，国机智骏采用“三合一”集成电驱动组合，搭载一台45千瓦永磁同步电机，最大扭矩为123NM，最高车速为140公里每小时。供应商为上汽电驱动，而电机控制器的供应商为珠海英博尔，国机智骏通过二次研发进行了高效集成。整体电驱动系统达到3KW/KG的超高功率密度。
国机智骏GX5:颜值与实用多功能相结合
GX5内饰采用黑、灰两大色系，与莱茵风尚设计完美融合，构筑极简风浓烈的车内世界。独特的飞行开关旋钮和多处镀铬装饰成为点睛之笔，使内饰更具设计感和高档感，更加贴合年轻消费者的审美情趣。
GX5是国机智骏基于正向研发的ZEP电动汽车专属平台打造的精品车型，诞生之初在车辆安全性、操控性等方面已经胜人一筹，品质基因与生俱来。在此基础上，GX5研发试制期还经历了100多项安全及性能测试、10万小时电池安全测试、百万公里耐久性测试以及高温、高寒、高原等恶劣工况下的整车性能测试，确保车辆品质可靠值得信赖。
长轴短悬设计的RAS底盘结构赋予了GX5同级领先的空间利用率，加之人性化的储物设计、超大容量的后备箱、可64分割折叠的后排座椅以及平整的后排地板，让车内空间宽裕之余更加灵活自由。仿皮革纹理设计的中控台，真皮包裹的多功能方向盘，触感柔滑细腻。高级皮革座椅采用符合人体工学的一体化设计，散热性、透气性、包裹性、承托性均表现出色，坐感轻松舒适。此外，电动天窗、自动空调、手机无线充电、支持花粉过滤和PM2.5净化的负离子空气净化器等人性化舒适配置一应俱全

6. 我才毕业两年，现在在一家主机厂工作，4600的工资，现在有一家重庆主机厂的新能源汽车分公司，给我6

你要考虑一下，公司的前景，发展问题还有地理位置哪个合适。经验还有点欠缺，如果没有特殊问题最好不做选择。 来自职Q用户：匿名用户
新能源是个井喷行业，可以一试 来自职Q用户：陈先生

7. 各大汽车主机厂新能源车型销量占比如何

现阶段，各大汽车主机厂都在积极布局新能源汽车市场，尤其是自主品牌。新能源汽车发展了这么多年，这些汽车主机厂在新能源领域的布局又怎么样了？新能源车型在各自乘用车销量的占比又如何呢？下面，小编就基于终端交强险数据，给大家做一个简单分析。

小结

2019年，从累计销量排名前三十的各大汽车主机厂交出的销量成绩单可以看出，不同主机厂在新能源汽车市场的布局。从不同新能源车型销量占比可以看出，油电混动领域，一汽丰田，广汽丰田和雷克萨斯的布局还是比较给力的；纯电动汽车市场则是比亚迪，奇瑞和上汽通用五菱；插电混动市场则是比亚迪，宝马和荣威。

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8. 浙江惊现共享汽车“坟场”，车主坐等国家补贴

浙江嘉兴万民村的一片农田中停放着数百辆共享汽车。近日，第一汽车频道记者亲眼看见这些荒草丛中被弃置、无人看管的车辆时，产生触目惊心之感。

这些车辆绝大多数是2015年左右投放市场的奇瑞EQ、荣威E50，隶属于环球车享汽车租赁有限公司（下称“环球车享”），车身上贴着“EVCARD”标识。2018年底，环球车享开始把嘉兴、上海、杭州损坏较严重的车辆运到万民村，一开始是在万民村公交车站附近的一片农田里，之后又在万民村一家铁制品加工厂附近找了一块更大的场地停放车辆。当地的村民称其为“汽车坟场”。

2019年11月，停放于万民村公交车站附近农田里的共享汽车严重损坏，大灯里甚至灌满了泥土。环球车享相关人士表示，这些是不适于继续运营的车辆，暂时集中摆放，是为了等待报废或做二手车处置。

除了嘉兴，浙江杭州、桐庐，以及山东、重庆、厦门等地出现类似的共享汽车“坟场”。部分被闲置的车辆出厂才两年时间，目测外观尚好，为什么也被搁置起来？

某共享出行公司高层李杨一语道破天机：“共享出行亏得很厉害，但是拿到补贴要满足2年或者行驶2万公里的条件，与其让车辆到处跑，不如放起来等到拿到补贴就把车辆报废。”

汽车“坟场”只是共享出行行业诸多问题的冰山一角，研究机构预测共享出行市场规模高达300亿~500亿元/年，但迄今为止没有一家共享汽车公司实现全面盈利。2017年起，友友用车、EZZY、麻瓜出行、car2go等公司相继停止运营或倒闭，这条赛道上的玩家快速减少。而处于头部的环球车享、首汽约车也在持续收缩网点数量。

“共享出行的动机一开始是不单纯的，很大程度上是为了承接主机厂的新能源汽车库存，到目前为止盈利模式也没有找到。”李杨说道。

盈利模型失效

共享汽车的本质为汽车分时租赁，理论上它的客单价低于传统汽车租赁公司，但是车辆周转率高，因此盈利前景明确。

现实情况却并非如此。首汽约车某区域负责人王震告诉第一汽车频道记者，公司内部曾做过一个盈利模型，在投入400辆售价约为7万元的奇瑞EQ前提下，每个用户单次使用3个小时或行驶约40公里，平均每辆车每天使用4单以上，这400辆才能实现盈利。

但实际上，共享汽车的集中使用时段为早晚交通高峰期，晚上10点以后使用率非常低，大量时间是闲置的。加上新能源汽车需要充电，大量时间空置，使用效率很低。

王震解释说，共享汽车的成本主要分为车辆购置费用、停车场租赁费用、保险费用、运营人员费用、电费、清洁费，以及二手车残值损失的费用，按照400辆奇瑞EQ运力、3年折旧摊销计算，每个月的成本就是58万元。首汽约车还聘用了大量服务外包人员，负责给车辆充电和洗车，平均每个人要负责15辆车。

“很多人喜欢去掰雨刮器、后视镜，有的人甚至把整辆车的座椅都拆走，但是我们报案的话，金额低于5000元的很难追回来。”王震说，该城市每个月的汽车修理费就要将近4万~5万元。

2019年，首汽约车在武汉试点“放开行”活动，该活动的内容之一是下个用户为上个用户交停车费，结果当月首汽约车在武汉支付了将近120万元的停车费，因为用户将车开到停车费较贵的区域后，都不愿意为上个用户承担停车费，导致车辆一直停放，首汽约车不得不自己来承担这笔费用。

另一项隐性的成本是车辆违章费用，2015~2017年，王震负责的一个分公司处理违章扣分和罚款的费用达140多万元。

“说起来我们是可以追溯到车辆的使用人，但追溯的成本可能比我们自己处理的成本还要高。”王震说。

王震认为，网约车和共享汽车最大的区别在于人，网约车可以通过对司机的管理来减少风险和成本，但共享汽车难以做到这一点，“我管理的某个城市，一个月的支出是120万元左右，但是一个月的整体营收不超过60万元，每个月都要亏损60多万，这还是全国运营效率排名前五的城市。”

王震称，多地出现共享汽车“坟场”，是因为各家公司运营持续亏损，“与其我让它在路上跑，我要花钱维护，还不如放在田地里面，等牌照挂满3年，拿到国家和地方补贴，就把车辆报废掉。”王震如是说。

第一汽车频道记者了解到，2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部及发展改革委签发的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定要求，政策发布后销售上牌的有运营里程要求的车辆，从注册登记日起2年内运行不满足2万公里的不予补助。

在实际执行的时候，新能源车主机厂与共享出行公司会结成某种利益关系，共享出行公司在车辆购置的时候，跟主机厂签了大客户协议，必须帮助后者达到拿国补、地补的年限和公里数；此外，共享出行公司有时候会提前更新运营车辆，他们会去跟主机厂谈置换，也要承诺达到后者拿到补贴的条件，对方才肯跟它做置换。

环球车享一位负责人李彬还反映，由于共享汽车的车钥匙都是放在车内，APP锁的只是车门，所以不时会出现车辆被盗开而半夜追车的情况。

李彬补充说，新能源汽车残值低、维修成本高，种种不利因素使得新能源汽车并不适合做分时租赁。以奇瑞EQ为例，该款车补贴完之后是6.98万元，3年的残值是车价的20%左右，而同期的燃油车残值大约能有60%。此外，新能源汽车的电池包如果坏掉只能更换、不能维修，而换一个电池包的费用是6~7万元，相当于买一辆新车的价格。

李彬同时表示，环球车享正在实施收缩策略，即城市覆盖面和网点数量减少，以降低运营成本；全国范围内，环球车享实现盈利的城市屈指可数，盈利性较好的是福建沙县，原因之一是当地交给代理商来运营，代理商比起直营在控制成本上更有优势，且当地车辆使用环境相对宽松，减少违章等额外的成本支出。

共享汽车死亡潮

共享汽车诞生于共享经济的大浪潮之下，2013年7月，上海国际汽车城集团和同济大学等机构创办的EVCARD，成为中国首个共享汽车公司。此后新的共享汽车公司如雨后春笋般快速涌现。

截至2017年，中国已有36家共享汽车公司，从投资人背景看，可以分为车企、互联网公司以及汽车租赁公司等几大派系。2019年，市面上存在的共享汽车平台达119个之多。

伴随着急速的扩张，初期的共享汽车公司破产倒闭、用户押金难退、拖欠员工工资的情况不时发生。

成立于2014年3月的友友用车是最早倒下的共享汽车公司，友友用车的前身为“友友租车”，主营业务为电动车分时租赁。2017年，友友用车宣布破产倒闭，其创始团队成员亓立明解释原因是车、人、充电等成本居高不下，盈利遥遥无期。

2015年，由北京大梦科技有限公司打造的自驾出行产品EZZY在北京上线。当年4月，EZZY获得策源创投4000万人民币天使轮投资，2017年初，EZZY宣布获得A轮融资，但是当年10月，EZZY团队正式宣布解散。

2018年，宣布停止服务或倒闭的共享汽车公司剧增。2018年1月，名为“途宽易”的广州共享汽车平台被曝出拖欠500多名用户数十万元押金的消息。2018年5月，麻瓜出行宣布由于公司业务战略调整而停止服务。2018年6月，中冠共享汽车在进入山东济南仅1年后就停止服务，多名用户反映押金难退，客服电话无人接听。

2019年6月，戴姆勒旗下的共享汽车品牌car2go宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国市场的汽车分时租赁运营业务，并已提前启动押金和账户余额的退还程序。

2019年下半年，多名用户因押金退还问题向法院起诉北京途歌科技有限公司（下称“途歌”），北京市海淀区法院执行局的回复是：途歌名下涉案数量众多，但该公司没有登记在册的房产和车辆，银行卡账户也没有剩余可控金额，所以无财产可供执行。启信宝数据显示，途歌的失信信息36条，被执行信息128条，作为被告共有28条立案信息。

值得注意的是，虽然共享汽车出行平台超过100个，但根据易观发布的2018年中国互联网汽车分时租赁活跃用户统计，行业排名第十的出行平台一步用车活跃用户数仅为3.1万人，这意味着排名低于一步用车的90多个共享汽车出行平台活跃用户数更低。

与此同时，资本市场对共享汽车的态度由追捧转为冷遇。前瞻产业研究院的报告指出，2018年中国共享经济投融资规模为469.42亿元，较上年同比下降55.91%。

共享汽车究竟出路在何方？李杨提出，将新能源车转换为燃油车可以改变亏损的现状，因为燃油车的使用效率、养护成本、残值、人员投入成本相比起纯电动车有更大的优势。

李杨同时指出，共享汽车之所以出现全行业性的困境，一是在共享经济和新能源汽车双重概念之下，资本市场过度热炒；二是共享汽车很大程度上是帮助主机厂消化新能源汽车的库存，将新能源这种并不适宜做汽车租赁的产品推向了市场，从而引发诸多问题。

小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，虽然中国新能源乘用车销量过去几年快速增长，但是个人消费者在新能源乘用车总销量中的占比仅两成左右，近八成新能源乘用车被卖给了网约车公司和共享汽车出行公司。

这解释了中国新能源汽车虚热，也解释了共享汽车全行业性困境的来源。

（文中李杨、李彬、王震都是化名）

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9. #比亚迪汽车工业有限公司#你们是主机厂招人吗主机厂怎么招聘4s店总经理

比亚迪有新能源汽车销售公司直接是公司直营建的新能源汽车销售，招4S店销售经理岗挺正常的！也有招店长呢，这样子回答希望对你有所帮我！ 来自职Q用户：杨先生
之前在里面做技术工程师，现在离职了 来自职Q用户：刘先生

10. 浙江金华总共有哪几家汽车主机厂地址在哪

青年汽车客车公司——尼奥普兰、青年莲花、青年曼卡
浙江金华市八达中路501号

铁牛集团——众泰
浙江永康长城工业区

浙江康迪车业有限公司——康迪
浙江省金华市工业园区