电动汽车的充电是随用随充吗
❶ 电动车锂电池随用随充是什么意思
持电池的足电状态，每天骑行电动助力车，无论10-50km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充，用完了闲置几天再充，易出现极板硫化，容量下降。
2、进行定期深放电：建议您使用两个月后二进进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护。
3、禁止亏电存放：蓄电池亏电存放会严重影响使用寿命，如果闲置时间越长，蓄电池损坏也越严重。
4、定期检验：假如你买的新车续行里程为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42V，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10.5V，可能是内部单格短路，此时应找维修站修理更换，以免损坏另外两块好电池。另外也应检查充电器的故障。
5、电动助力车的设计载重量为75kg，所以避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可以延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好的习惯。
6、冬季电池容量随气温而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般 -10℃容量为80%。
7、长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。
❷ 对于电动汽车是应该随用随充还是没电再充
用户为什么会有电量用完后再充电的想法那？这主要是因为我们在早期使用手机时，手机销售商会告知大家，“一定要把手机电量用光，一直用到自动关机后再充电，而且要一直充满为止，中间不能断电，一旦断电就要使用到电量用光再充电，不要二次充电。否则电池储电量就会下降。”有介于此，不少电动汽车车主认为电动汽车也应该把电用光再充才好。
但电池记忆效应有一个前提，那就是电池属镍镉电池，而锂离子电池是不存在这种效应的。所以我们现在使用的手机，不论是苹果还是三星、华为，都可以随时充电不论剩余电量有多少，因为现今手机所用的都是锂离子电池。
电动汽车的动力电池
电动汽车电池
在纯电动汽车领域，电池多为磷酸铁锂或者三元锂，而董小姐的银隆客车另辟蹊径的使用了钛酸锂电池。但不论是磷酸铁锂、三元锂还是钛酸锂电池，它们在本质上都是锂离子电池。锂离子电池是不存在电池记忆效应的。
锂离子电池在形状上也有圆柱、方形和软包锂电池之分，当然在性能上三种电池是有所区别的，但这部分内容和今天的话题无关，小编在这里就不做介绍了。
为什么要随用随充？
读过上面部分，大家自然知道电动汽车日常使用中并不需要将电池电量彻底用光再充电，那就是随用随充是正确的使用方法喽。答案虽然是这样的，但我们不能用排除法看问题。小编还是要给大家说道说道。
电池满充满放控制不好很容易造成电池的过充电和过放电，这种现象对电池会造成严重损伤，降低电池的使用寿命。
电池
相反的，因为汽车动力电池属于锂电池的原因，随用随充并不会影响电池的寿命。而且，在寒冷的冬季，随用随充还可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。
为了更好的保护电池，厂家在动力电池充电过程中都做有安全控制，为避免大电流对电池的冲击影响，充电电流大小并非一成不变，而是在电池电量最低和最高时充电电流小，这样就导致了在这个范围内充电所需时间更长。
最佳的充电速度一般是在电池电量30%-80%的范围左右（不同厂家产品会略有不同），所以小编建议您在日常使用电动汽车时，电池电量保持在30%-80%之间，这样既充电时间短、效率高，而且还能确保动力电池的使用寿命尽量不受影响。
❸ 电动车充电到底是随用随充好还是等电量剩下30%充好
随充好，是锂电池，没事就插上去充电，没有什么损失的，还有过电保护功能，充满之后就充不进去了。
过度耗电再去充，有时候更损害电池。
❹ 电动车电池究竟是用完再充好，还是随用随充好
最佳的充电速度一般是在电池电量30%-80%的范围左右（不同厂家产品会略有不同）。
在日常使用电动汽车时，电池电量保持在30%-80%之间，这样既充电时间短、效率高，而且还能确保动力电池的使用寿命尽量不受影响。
电池满充满放控制不好很容易造成电池的过充电和过放电，这种现象对电池会造成严重损伤，降低电池的使用寿命。
相反的，因为电动车电池属于锂电池的原因，随用随充并不会影响电池的寿命。而且，在寒冷的冬季，随用随充还可以节省掉给电池加热的电量，在电池活性良好的状态下充电，效率更高。
为了更好的保护电池，厂家在动力电池充电过程中都做有安全控制，为避免大电流对电池的冲击影响，充电电流大小并非一成不变，而是在电池电量最低和最高时充电电流小，这样就导致了在这个范围内充电所需时间更长。
(4)电动汽车的充电是随用随充吗扩展阅读：
1、正确掌握充电时间
一般情况蓄电池充电时间在十小时左右，要避免过度充电。准备出行时要提前安排好途中充电，避免行驶中电量不足。
2、保护好充电器
尽量避免充电器颠簸振动。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，导致整个参数漂移，致使充电不正常。所以建议如果一定要移动充电器，尽量用塑料泡沫包装好。
另外，充电的时候要保证充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。
3、建议每天都充电
就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。
4、定期对电池进行一次深放电
定期对电池进行一次深放电，“活化电池”。
5、严禁存放时亏电
在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
6、避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
❺ 电动车充电随用随充好还是为什么
一般情况下如果骑行路程不太远，电动车电量还很足不需要冲，如果跑的剩两格电就需要充了，现在电瓶的充电次数大概在500-700次
❻ 电动车电池是随用随充电好，还是用完再充好
我的电动车是锂电池，一共有6格电量显示。
我始终都是用到剩下一格就充满，也有剩下二格就充满的时候，我们北方冬天太冷不骑，到现在5年了还能跑20公里。
❼ 电动车电瓶是随时充电好还是用完再充呢
你好，随时充电好。这个问题在电动车用户中主要有三种说法流传较广。一，随用随充最好。二，电量用到剩余百分之二三十左右最好。三，把电用光了再充电最好。
先分析一下第三种情况。持此种观点的人多数是受电池有记忆效应的影响。因为镍氢电池本身具有记忆效应，使用中必须严格按照满充满放的要求。如果电池电量未用完就充电或未充满就使用，容易造成电池容量的下降。那么铅酸电池有没有这种情况呢？答案当然是否定。铅酸电池不存在记忆效应。而且要强调一点，铅酸电池深放电，对电池的寿命是有毁灭性的影响的。铅酸电池如果过放电容易造成电池内部极板和硫酸发生结晶反应，产生硫酸铅，俗称硫化。而这种反应是不可逆的。轻度的结晶造成电池容量下降，而重度的结晶预示着电池寿命的终结。所以铅酸电池用没电再充是万万不可的。这时有人就问了，那等电量用到剩下百分之二三十再充不就不会出现极板硫化了吗？理论上是如此，但据研究表明，电动车电池的充放电循环寿命是受电池放电深度影响的。某品牌电动车电池放电深度与循环寿命的关系图如下：
铅酸电池放电深度与循环寿命曲线图
由图我们可知，在电池放电深度百分之十和百分之八十两种情况下，电池的循环寿命是有天壤之别的。自然而然的，我们就推出了铅酸电池最合适的充电方式就是随用随充，即，只要电池使用过了，在充电方便的情况下要尽早给电池补充电量。
❽ 电动车是用完电再充电好还是随时充好
这个还是要看你是用的什么电池：
铅酸电池一般完全充放300次左右，短距离的骑行可以使用3年。
锂电池一般会在1000-1200次左右，使用寿命3-5年，需要电用尽后再进行充电。如果长期不使用最好每隔2个月充一次电保护电池以延长使用寿命。
不管使用哪种电动车电池，不注重电池的保养即使有2-3年使用寿命的电池也会在短短的1年内就不能使用了，“车充安电动车充电桩”告诉您如何延长电池的使用寿命：
1.不要超载超重（骑车带人载过重的物品），在行驶过程中发现电量不足时，最好人力骑行，深度放电对电池的损耗是很大。
2.注意充电方法。如果是新买的电动车第一次充电最好把电充满。铅酸电池要随放随充，不要把电耗尽再充，如果长期不使用记得每个月充一次。
3.避免急刹车，急刹车会影响到刹车的灵便度，耗费电池容量，车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。
4.在上坡、逆风行驶时用脚踏前行，避免对电池造成冲击性伤害，影响电池的续航能力和使用寿命。
5.电池在电动车上要固定好，以防止电动车在行驶过程中颠簸损坏电池，除此之外也要保持电池的清洁以防止电池自行放电。