关于新能源汽车ppt技术难关

❶ 安全隐患自动驾驶技术新难关

撰写｜方长

近日，天天汽车通过外媒渠道获悉一些互联网安全专家对于自动驾驶系统的安全性提出了安全警告，他们认为对于自动驾驶系统中的车道保持功能有可能会被黑客劫持，存在安全隐患。

当黑客劫持车辆自动驾驶系统可以通过远程访问与物理访问两种方式，前者是指在汽车联网时对汽车应用程序进行入侵，从而控制行车电脑，而后者则是指进入车辆内对该车搭载的ECU进行代码植入，从而控制车辆。无疑这一问题的出现对于汽车自动驾驶技术又是一大考验，也是厂家需要攻克的又一大难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 以目前的技术来看新能源汽车有哪些缺陷呢

‍‍充电时间长。即使是现在大多电动汽车车型已经可以达到快充30分钟充电80%的速度，但时间还是比燃油车加油要长好几倍。‍‍

❸ 当前汽车新技术发展所遇到的瓶颈难题

由于能源安全和气候变化问题日益突出，世界许多国家把交通电气化作为减少石油依赖、温室气体和污染物排放的重要举措。我国也把发展新能源汽车作为节能减排和新兴战略型产业的重要内容。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前，我国新能源汽车的发展，正处于难得的战略机遇期，是我国最终实现从汽车制造业大国向产业强国转变的一次重要机遇。为应对金融海啸的冲击，我国出台了汽车产业振兴规划，明确鼓励发展新能源汽车，在此关键时刻政府对新能源汽车加以政策上的扶持，能够有效促进国内汽车产业实现跨越式的发展。

❹ 在新能源汽车竞争越来越激烈的今天，车企们应该怎样面对渡过难关

随着资源越来越短缺，新能源将是未来的主场，这样车企们就都想在这个领域占领自己的份额，现在主要还是技术，谁掌握了技术谁就掌握了市场，首先还是要大力研究能够取代现有资源的新能源，让新能源汽车普及社会，这样才能占市场渡难关！

❺ 新能源汽车缺陷主要有哪些

充电不方便:能够充电的地方太少了，充电的时间花费太长。续航里程太短:市场上大部分的新能源车续航里程都在300公里以内。如果百姓家里买第一台车，一般都不会选新能源车。

❻ 新能源汽车所面临的一个重大难题续航应该怎样解决

近几年来，我国的新能源汽车发展可谓是风生水起，很多汽车企业都在不断的发展新能源汽车行业。因为我国如今正在大力的推广车主购买新能源汽车，所以市场的需求量也就非常大。为什么新能源汽车可以受到很多车主的喜爱呢？一来是购买新能源汽车的车主可以享受到国家补贴，二来是新能源汽车是不需要加油的，只需要进行充电就可以行驶了，更加的环保。因此很多车主一开始便选择了新能源汽车。

这些都是新能源汽车的种种问题，续航问题都还没有得到一个很好的解决，电池的更换和汽车维修问题又进一步的呈现出来。很多网友表示，还好自己没有购买新能源汽车。如果这些问题不及时处理的话，新能源汽车也只能是一个噱头了，并不能起到实质性的作用。所以这就是为什么现在还是有很多车主选择购买燃油车的原因。新能源汽车产业想要更加快速的发展，这些问题就应该要得到一个很好的解决办法，否则新能源汽车产业将无法很好的继续发展下去！不过现在比亚迪的新能源汽车已经可以终生免费更换电池了，我想按照这样的发展趋势，我国的新能源汽车将会越来越好！

❼ 放宽新势力准入门槛，嫌PPT造车不够离谱

2月10日，工信部发布了一个关于新能源汽车生产准入的修改意见稿，让人略感意外。

这份《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定（征求意见稿）》（以下简称“意见稿”）首先发布在工信部网站，里面提到对“新能源生产企业及产品准入管理的规定”早在2017年1月已出台，相比之下，意见稿有降低新势力造车准入门槛的意味。

我们看看主要的修改内容：

1、删除了之前对准入企业“设计开发能力”要求的大部分内容，调整为对“技术保障能力”的要求；

—放宽了造车新势力在设计研发上的要求，同时降低了研发机构专人技术人员能力、数量和岗位分布的要求。

2、原来的管理规定对企业生产能力、产品生产一致性、售后服务及产品安全保障能力有17个条款的要求，现在意见稿减少为11个，包括7个为否决项，新势力造车需满足这7个否决项，同时剩余的项目中不符合的不能超过2项；

—虽然减少了条款，但把关生产环节还是很严格的。

3、删除原有的第二十九条、三十条和三十一条，放宽关于生产企业改造、产品满足管理的要求；

—放宽已获得准入资格的新势力造车，根据新规进行改造的要求；

—放宽“事前准入”的政策要求，使行业的创新精神得到全面释放；

其中一直是车企最核心的“设计开发能力”，不再作为审核企业的核心指标，而修改成“技术保障能力”，这是意见稿与现行规定差别最大的地方。市场分析指此举，无疑为汽车业界内的共同研发、资源共享打开了绿灯，长期来看则降低了新造车势力的准入门槛。

新造车势力迎来更加艰难的一年？

对于意见稿的“松绑”，茶哥不难推断到是与新能源汽车销量滑坡和突如其来的“新冠肺炎”疫情有关。据统计，2019年中国新能源汽车总销量120.6万辆，较2018年同比下降4%，一向高歌猛进的市场出现首次负增长。

至于有声音指，“意见稿”有可能再催生新一波新势力，不排除有，但艺高人胆大、不怕“死”的就来淌这浑水吧，除却那些奋力求生的新势力们，更可怕的是大玩家们入局后的站稳脚跟，丰田、大众、BBA都已开始在中国投放纯电动车，国产特斯拉更虎视眈眈销冠，即便顶层政策再开绿灯，留给新入局玩家的机会还剩多少？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。