电动汽车牵引力做功的功率是多少

『壹』 牵引力，功率有什么关系

汽车发动机的功率P就是牵引力F对汽车做功的功率， 所以P=Fv（v为汽车的瞬时速度）。 P一定时，v越大，F越校

『贰』 电动汽车做功的功率是多少最高时速是电动汽车的牵引力是多大 过程 求过程

总电压U总=100U0=100X3.3V=330V,1小时电动汽车做功为：W=UIvt=330VX60A.h=1980VA.h
由P=U/t得：P=1980VA.h/1h=1980W
由P=W/t及W=FS得：P=FV,由于V最大=160Km/h=44.4m/s，则F=P/V=1980W/44.4m/s=44.6N

『叁』 电动汽车做功的功率是多少

简易车跑20速度的功率需求90－120W,24V车重轻,按100W计算电机效率0.8,输入功率100/0.8＝125W,125/24=5.2A,现在的10AH电池实际容量均略大于10AH,电动车可以行驶2小时,续行40KM（许多36V的简易车续行可以达到60KM）
踏板车速度可以达到25,车重增加及小轮车阻力较大速度提高影响,需求功率在180W附近按电机效率0.8,180/0.8=225W,225/36=6.25A,10AH/6.25A×25＝40,续行在40KM
电摩速度40,车重大幅增加宽胎高速风阻等影响,耗电于速度平方成正比,需求功率500W以上,按0.8效率计算500/0.8=625W,625/48=13A,如果采用22AH20HR(相当13AH1HR)仅仅只能续行1小时即40KM,采用20AH2HR电池可以续行1.5小时即60KM

『肆』 汽车牵引力做功

1)Q=q*m=4.6*10七次方/KG*1.2KG=5.52*10七次方 焦
p=Q/t=5.52*10七次方/10*60s=3.312*10的10次方 瓦
2)P=F*V=1.2*1000N*20m/s=2.4*10000 瓦

『伍』 汽车牵引力做功的功率咋求。

车重15吨并不是要15吨的拉力，因为车不是像电梯那样往上提，而是要克服轮轴的摩擦力向前转动（平路上，上坡就要另考虑了），一般来说车的这个摩擦力与重量成正比。
有一个系数，叫动摩擦系数，这个系数因车而异；另外，车启动时的系数叫静摩擦系数，比动摩擦系数大点，要想动就得克服这个系数相关的力。

功率=拉力*速度，恒定功率（油门不变），你速度越低（挂的挡越低），拉力就越大；如果你稍微动脑筋的话可以想到如果速度很低时拉力很大，没有任何拉不动的东西。但实际不是这样的，当发动机齿轮箱挂最低挡、发动机达到最大功率的时候时候整辆车拉力最大，应该每辆车都有注明吧？如果在这档上都要加到7、8成的油门才能启动，那接下来肯定开得很吃力了。

计算的话大概就这样（采用静摩擦系数是保守计算，有兴趣的话自己找一下，我不想找哦）：
功率=静摩擦系数*整车重量*最终你可接受的速度

你还不如试一下，如果开起来非常吃力就卸下一些货嘛。

『陆』 牵引力功率和汽车功率的区别

汽车功率一般是指发动机的输入功率，牵引力功率应该是指输出功率，输入和输出之间的差值就是热散耗和发动机内部摩擦力做的负功吧~~

『柒』 牵引力做功的平均功率

设加速度为a,物体由0增加到v时则运动的时间t1=v/a,运动的路程s1,牵引力做得功w1=Fs1,
物体由v增加到2v时,t2=v/a
从而W1:W2=1:3
因为物体是匀速运动,平均速度分别为v/2,3v/2所以P1=F*V/2,P2=F*3V/2
P1:P2=1:3

『捌』 汽车牵引力做功的功率

1，
P=W/t
=FV
=0.08*13750*30
=33000W
=33kW
2，
W=Q*40%
0.08*13750*S=4.6*10^7*50
S=2092km

『玖』 汽车牵引力的功率P=___________

T.n/9550。

『拾』 电动汽车的额定功率

电机额定功率是其工况最佳点，即发挥电机定转子系统最佳长期性能的点，并不直接对应拖动的负载工况。 所以和汽车速度没有直接对应关系。 若你的车没有传动系统，那么最好自己加装电机输出轴上的简易变速器，一般电机转速都在每分钟几百到几千转，不加变速是不能直接用的。

2.2kw的电机是小容量拖动电机，指的是额定输出功率。 道理同上。

额定转速对应输出额定功率，电机的工作特性曲线上，空载和过载都是禁止的，对异步电机而言，空载容易造成空载电流过大，烧毁绕组；过载则使电机工作于特性边缘，减少寿命。

前面说了，电机并不适合直接拖动轮轴，需要加变速器，很简单，一个3齿轮系不就可以了吗？为何总想着直接带轮轴呢，轮轴的转速受地形限制，变化很大，对电机有损伤，必须加缓冲装置。