电动汽车有里程快的吗

① 电动汽车续航里程误区是如何产生的

电动汽车的续航里程作为衡量车辆性能标准之一，电动汽车在实际使用的时候，会与厂家宣传的里程存在一定的差别，对于电动汽车而言续航里程误区的产生是源于对于续航里程的不了解，对于电动汽车而言，车辆的续航里程含有等速续航里程，综合工况续航、和NEDC续航指标。

综合而言，对于电动汽车续航里程误区的产生，有源于车企之间的宣传，同时也会自身驾驶车辆环境，和车辆的车况有关联的，所以在使用电动汽车的时候，要关注电动汽车的续航里程，避免带来用车的不良体验。

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② 你觉得一辆纯电动汽车，多少续航里程才算最合适

电动汽车的续航里程一直是影响电动汽车发展的一大因素，从目前来看电动汽车的续航里程虽然能够突破600公里，但是在实际体验中实际的续航里程与理论续航里程还是有一定差距的。那么一辆纯电动汽车续航里程达到多少才算是合适呢？张老师觉得，如果能够保证在不同应用环境下实际的续航里程能达到600公里还是比较合适的。
首先，600公里的续航里程与燃油汽车加满一次油的续航里程相差不大，基本可以满足单次出行的需求。就拿比亚迪秦来说，这款车使用的是1.5升自然洗洗发动机，工信部给出的油耗为5.9升，而这款车的油箱容积是50升油箱设计预留为10升，那么实际使用中可以使用40升正常行驶，理论续航里程为677公里。但是在实际使用中，不同的行驶路况，车辆的油耗也会有所不同，实际续航里程也就在600公里左右。这与目前很多纯电动汽车的续航里程非常接近，但是显然燃油板车辆并没有出现续航里程焦虑问题。
其次，随着新能源汽车的不断发展，其实新能源汽车的基础设施也在不断的完善，之所以在同样600公里的续航里程下，燃油汽车没有续航里程焦虑问题，其实和加油站的布局是有很大关系的。从目前来看，随处可见的加油站也保证了燃油汽车能够及时的补充燃油，那么即使燃油汽车的续航里程缩短也绝不会出现续航焦虑。所以，新能源汽车基础设施一旦能够与加油站相匹敌，那么对电动汽车的单次续航里程要求也会放低，其实600公里已经足够。
最后，虽然从使用性角度来看，电动汽车的续航里程肯定是越长越好，但是从实际的情况来看，电动汽车的续航里程增加需要增加的成本也将大幅提升，所以从目前技术角度来看续航里程越长车辆的销售价格也就越高。而且续航里程增加也会带来一些负面的影响，比如说很多车企选择高能量密度的动力电池，这种动力电池虽然提升了车辆的续航里程但是稳定性比较差，在后期容易发生热失效，所以存在较大的安全隐患。从目前来看，600公里的续航里程已经实现，如果能从这样的续航里程基础上进行不断的优化，提高综合性能其实更加实在。
张老师总结
虽然目前电动汽车存在续航里程焦虑问题，但是这并不仅仅是因为电动汽车单次续航里程不足，其实和整个的电动汽车的基础设施建设也是有很大关系的。但是随着新能源汽车的不断完善，对电动汽车的单次续航里程要求可能会越来越低，张老师觉得600公里的单次续航里程足以，但是这600公里的续航里程一定是实际续航里程，而绝非理论续航里程。
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③ 电动汽车续航里程是多少公里

500公里。纯电动汽车用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上。

不同配置的电动汽车续航里程是不同的，主要是配置的锂电池容量不同，同时也与电控系统以及是否带能量回收功能有关，一般能量回收功能可增加约20%的续航里程。

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纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等。

它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

④ 电动汽车的续航里程一般为多少

国家最低要求50

⑤ 关于电动车速度和续航里程的关系，请指教

以车辆的速度来看，急加速或者是高速行驶的时候，会使得车辆的续航里程减少的比较多，高速度意味着电机在高速的转动，会消耗多的电量这便会导致电池出现衰减的现象从而直接影响到续航里程。

从内在因素上面来看，有电池的材料，电池的能量密度等问题都是会影响到车辆的续航里程，以能量密度为例，能力密度这是决定电动汽车续航里程的最关键因素。

就像燃油车的油箱容量决定了燃油车的续航里程一样，电动汽车的电池容量的多少直接决定续航里程的远近。装载的能量越多，跑得越远。

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影响电动车的续航的因素

1、电池能量密度和材质

目前主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池两种材质电池，电池能量密度决定了电池的带电量。三元锂电池能量密度好，但是强烈碰撞下容易爆炸。随着发展，三元锂电池性能提升很快，续航里程提升值得期待。

2、车重

同样的电池，重量越大，负重越大，车辆续航就越短。基于目前技术能量密度有限，很多企业就从车身重量上做文章，比如全碳纤维车身和全铝车身。

3、风阻

风阻在燃油车上影响的是油耗，在电动车上就直接影响续航。风阻越大，续航里程就越短。一般地，轿车的风阻小于SUV的风阻。

4、气温

使用过电动车的就会发现，电动车冬天的续航明显低于夏天，这就是气温对电池性能产生了影响。随着技术的发展，电池组温度调节系统，可以较好地解决这个问题。

⑥ 电动汽车去跑高速为什么续航的里程会缩短呢

关于纯电动汽车的续航问题，一直是很多车主比较关心的，甚至毫不夸张的说，如果纯电动汽车续航没问题，那么购买人群将大幅增多，毕竟纯电动汽车的优点还是有很多的。而今天我们聊得还是关于关于续航那些事，为什么纯电动汽车一上高速续航里程就变短？相信很多纯电动汽车车主都有过这种经历，那就是平日里用感觉续航还不错的纯电动汽车，只要上了高速似乎就是换了辆车，续航里程可谓是大打折扣。那么为什么纯电动汽车一上高速续航里程就变短？这里面是否真的像一些人说的有猫腻呢？今天就一起看看，到底是什么情况导致的。

最后要说的就是大多数纯电动汽车都是拥有能量回收系统的，可别小看这一小小的功能，在市内使用的时候，由于走走停停反而能省出不少电，而在高速上，你觉得能量回收能有多少？本身前面为了速度就不断消耗能量，回收的还不够，自然续航里程就变短了。

⑦ 电动车一般能行驶多少公里

电动车分为电动和电摩2种，电动车跑的里程是根据电池组的容量来决定的。对于电动、按新车算48V12A的可以跑40公里左右、48V20A和64V12A的70公里左右、60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右。

电摩的48V20A的40公里左右、60V20A和64V20A的55公里左右72V20A的也才70来公里,电动的一般是350W的控制器和350W的电机,同样 的电池功率越大的车动了越大、跑的路程越少。

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电动车的分类

电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。

按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力。

按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车（串联、并联、混联），燃料电池电动汽车。

按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车 。

按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车（可对比自行车）。

⑧ 纯电动汽车最多跑多少公里

日本丰田汽车公司研制出的新型汽车MIRAI在测试中跑得远、充得快，配备了新型燃料电池。这种电池以氢为燃料，加满一罐氢只需3分钟，续航里程可达650公里。由于氢的制备和加氢站建设难度大、成本高等问题，这一技术尚未普及。

以美国特斯拉纯电动轿跑车为例，纯电行驶里程为390－502公里（最高时速190－250公里），售价64．80－98．05万元／辆。那么，它的“程价比”是：390／64．8＝6．02，或502／98．05＝5．12。

评价一辆燃油车的好坏，基本没有人会以燃油车的满油续航为指标，所以车企大都愿意很慷慨得留出一部分隐藏续航。可是续航里程是纯电动汽车的重要评判标准，如果一个真正续航500km的电动车，车企为了留出50km的隐藏续航，导致的结果便是满电状态下中控显示仅为450km。

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注意事项

1、慢充为主，快充为辅

快充对于动力电池的损伤还是挺大的，毕竟是大电流充电，所以，对于纯电动汽车的补电策略还是要慢充为主，快充为辅。

2、保持良好的驾驶习惯

减少快充的频率是为了减少动力电池过充的情况发生，保持良好的驾驶习惯则为了尽量避免动力电池过放的问题。如在平时驾驶过程中，尽量不要急加速和急减速，同时也不要再高速上飙车，即尽量减少动力电池过放的问题。尽量避免在坑洼路面行驶，从而造成动力电池被撞击的可能性。

3、避免深度馈电情况的发生

如果长时间停放，需要定期给动力电池补电，在平时使用过程中，出门之前，也要规划好行车路径，尽量不要发生深度馈电的状态。动力电池经常出于深度馈电的状态，对于其实用寿命的影响还是很大的。

⑨ 电动汽车的续航里程一般为多少

在当前新能源目录里的电动汽车，短的80公里，长的300公里，不在新能源目录的不能上牌

⑩ 给电动汽车续航的话多少里程是最合适的啊

目前国内新能源车市场上销售的纯电动汽车产品越来越丰富，但绝大多数纯电动汽车的续航里程都在200公里以下;而续航里程超过300公里的纯电动车屈指可数。
其次，纯电动汽车使用电池作为能量的储存装置，但电池的性能会随着环境温度的降低而降低，长期多次反复充放电之后电池的性能也会出现衰减。