100公里仅需4元电动汽车

㈠ 电动汽车跑主100公里多少钱电，多少度

要看多少Ah的电池容量。假设是60V20Ah的电池电池组，60V的蓄电池放电时的平均工作电压大约是58V，我们假定为60V吧，那么他每次完全放电后的电功大约是60V*20Ah=1200VAh。如果要把这组完全放完电的电池充满，考虑电池的充电转化效率大约是1.2:1，就是需要充进1.2倍的放出电量。就是需要1200*1.2=1440VAH。充电器在工作的时候假设有10%热损耗，那么就是1.5KVAH=1.5KWH=1.5度电。大概可以这样算。

㈡ 能跑100公里以上，什么牌子的电动车性价比高

我根据我这些年的使用经验告诉你，对于电动车，无论是电动自行车，还是电动汽车，期望值都不要太高。虽然，国家大力推广新能源车，但是自己也要反复斟酌。我估计如果我要是说实话，可能会得罪人，但是还是要把实际情况说出来。其实无论什么牌子的电动车性价比都不高。如果用车频率不高，出行距离不远，一年跑不了两千公里，不带人，不带重物的话，可以选择电动车。只要是符合国标3C 认证的名牌电动车都行，例如：雅迪，台铃，绿源，新日，艾玛等国产大品牌都行。对于电动车，不要要求太高，否则根本没有性价比可言。如果要求能跑100公里以上，只能选择配备锂电池的电摩，代价非常高，至少也得接近一万元左右，还得考摩托车驾照，上牌照，每年都要交交强险，得不偿失。尤其是，电动车全寿命期，骑行里程数短，大约一万公里左右就不行了。大部分人舍不得扔，选择继续使用，非常难用。因为电动车动力弱，所以必须严格控制自身重量。因此，不可能做得太结实，很不耐用。如果，按照每年骑行2000公里计算，一般可以使用五，六年。原装铅酸蓄电池，如果保养的当，大概也能使用一万公里左右。我们不要听别人忽悠，一定要知道实际使用年限，是怎么计算出来的。不同的使用频率，得出来的结果也不同。如果，使用频率高，例如：每个月行驶1000公里左右，那么一年就是12000公里，电动车顶多使用一年，就得报废，不是电动车质量不行，而是，行驶里程寿命已经到了。电动车动力太弱，如果设计的太结实，自重就会严重超标，根本没有经济性可言，这是所有电动车的通病，神仙都没办法解决。如果按照价格五千多元的，使用铅酸蓄电池的1000瓦电动机的电摩来计算使用成本，按照一万公里使用寿命和平均每百公里充电消耗大约两元钱计算，大约消耗200元电费。即使不计算考驾照，上牌照，交强险费用，那么每公里都超过五毛二了！尤其是电瓶寿命快结束的时候，非常难用，得频繁充电。这就是为什么，电动车明明已经不能骑了，人们也舍不得扔的原因。我给你提一个最实用的建议，反正需要考摩托车驾照，上牌照，交交强险，不如买一个货真价实的烧汽油的摩托车更实惠。我国从今年的9月1日起，只要符合国四标准的摩托车都可以上牌照，并且允许上路行驶。排量在150以下的摩托车，还可以免征10%的车辆购置税，6年免年检，6年以后，每2年年检一次。9月1日后，摩托车可以上高速公路，但是只能靠右侧车道行驶，并且不准载人，最高时速不能超过80公里，通行费标准和小客车一样，大约每公里4毛钱。一台质量过硬的125摩托车价格大约一万元左右，每公里耗油大约0.12元，可以行驶10万公里以上，如果算上其它各种费用，如果不跑高速公路，全寿命期大约24000元左右，平均每公里0.24元。至于你怎么选择，由你自己决定。

㈢ 开电动车来回100公里，需要多久时间会很累吗

说来回100km笑。三个小时是会很累的。一定要小心驾驶慢慢儿的。

㈣ 新能源汽车有与汽油车100公里节约多少费用

电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。

汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。

新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。

㈤ 纯电动汽车100公里要多少钱

大概是烧油的1/5到1/6纯电动也要看动力啊。比如说特斯拉大概就是20-30百公里

㈥ 百公里仅需6元 上汽科莱威CLEVER纯电动车上市

作者：秦超

3月31日，上汽科莱威CLEVER纯电动车正式上市，只推出1款车型，补贴后全国统一售价5.9999万元，综合续航里程为300公里。目前上汽提供了24期0息购车金融政策。三电系统8年/15万公里的质保承诺。

科莱威CLEVER搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为37千瓦，最大扭矩为100牛·米。新车采用160Wh/kg高能量密度三元锂电池，具备城市工况超300公里最大续驶里程、5小时超快充电速度，百公里电耗仅9.9kWh，按每度电平均价格0.6元来算，百公里仅6元，用车费用仅为同级燃油车的1/4，比坐地铁还经济实惠。悬架方面，新车采用前麦弗逊独立悬架，后拖曳臂式非独立悬架。（文章图片来源于汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 纯电动汽车百公里用多少电合多少钱一公里

电力新能源汽车百公里耗电15-20千瓦时的样子，工业电价按一元一千瓦时算，约20元。
汽油6元每升，百公里油耗8升，约为48元。
新能源汽车约省28元。但幕后的成本比汽油的要高。全面接受还需时日。

㈧ 纯电动、纯燃油车哪个百公里更省钱

随着《乘用车企业双积分管理办法》的发布，以及禁售传统燃油车被世界各国提升日程，中国的新能源车发展可以说正好走到了一个关键的路口，多家车企都在积极开拓新能源车市场，尤其是研发纯电动车产品。

二、里程花费

一般的家用代步燃油车，每年大概会行驶1.5-2万公里，按吉利帝豪的百公里8L平均油耗来算，即每一年需要1200-1600L汽油，按照92#汽油平均的6.5元/升来计算，即燃油汽车每年需要7800-10400元的加油费。

而帝豪的EV300纯电动车的电池容量为41kWh，按照标准续航里程300公里来算，即一年跑需要2050-2733kWh的电，按照0.6元/度的慢充和1.5元/度的峰段快充以8:2来进行加权计算，每年所需的充电电费为1599-2132元，当然这根据每个人使用快充口的比例和时段都有所不同，但在日常用车中，晚上使用慢充必定是主流用法。

三、保险和车船税

其实保险这一项是基本相同的，但由于售价上新能源车要稍高一些，所以保费也会略高，当然也可以根据个人酌情选择，二者可以说相差不大。但纯电动乘用车是免征车船税的，而对于像帝豪这个排量的民用车来说，每年需要交纳420元的车船税。

四、保养费

从结构来看，传统燃油车有两项复杂的部件就是发动机和变速箱，里面涉及到很多油液和小部件需要更换检查，因此保养费用也会体现在这些项目上，帝豪EC7的小保养费用为223元，大保养为662.5元，那么开车到第一次大保养的费用为1628.5元。

而纯电动车的保养主要就是检查电池、电机的状态，而且保养间隔为每1万公里执行一次，主要分为A级和B级两种保养，分别为120元和320元每次，那么同样行驶3万公里，纯电版只需760元，而大部分经销商还会赠送2-4次免费保养，所以纯电动车的前四万公里保养费用基本可以忽略不计了。

㈨ 用货拉拉，运一辆电动车，100公里，大约需要多少钱省外

估计运费比电动车都贵 ，货拉拉一百公里，怎么也要三四百元以上。为什么要走货拉拉，为什么不走托运，走托运一百以内就办了。

㈩ 电动车有哪些能跑100公里的

首先，如果是电动汽车的话，应该都可以跑到100公里以上，售价三万元左右的五菱宏光MINI EV都可以由120公里的续航。更别提其他的电动汽车了。

五菱宏光MINI EV计划在今年第二季度上市，将推出四种配置两种续航里程车型，NEDC续航里程分别为170km和120km。 五菱官方表示，秉持“人民需要什么，五菱就造什么”，面对中国老百姓的家庭轻出行需求，宏光MINI EV顺势而来。该车四座能满足二胎家庭使用，车辆小巧好开易停放，且使用成本低，能够轻松驾驭多样用车场景。它的到来将为用户带来更便捷、更舒适的出行新体验。

“小刀就是好，没电也能跑”，很多人可能都听说过这句广告语，说实话，小刀电动车确实不错，动力比一般电动车要大很多，而且小刀金刚侠也是小刀这么几年畅销市场的爆款，2018年又对其进行了升级，长里程完全没问题。

希望这篇文章对大家有所帮助~