新能源汽车紧固件

⑴ 纯电动新能源汽车高压电安装需要什么防护用品

纯电动新能源汽车高压电安装需要带绝缘手套，螺栓紧固件涂抹绝缘胶，隔板粘绝缘阻燃胶带，安装时裸漏的极柱及时包裹绝缘胶带，保持清洁。

⑵ 中国紧固件行业发展如何

（二）国内紧固件行业发展状况
1、发展现状
全球经济持续低迷、海外出口贸易萧条，国内外诸多紧固件企业，正面临着严峻的考验。加速经济转型和结构升级迫在眉睫，开拓海外市场无疑是当前紧固件行业发展的重要出路。
从2011年四季度到2012年上半年，受客观环境的影响，紧固件产业的发展速度或将放慢，但从2012年三季度开始，随着政策的到位，十八大的召开，以及即将推出的一系列发展政策等，能促进行业进一步发展。并且必须要坚持创新和调整转型，要继续紧紧依托汽车、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、电子电器、建筑等重点产业，加速紧固件产品优化和升级，促进紧固件全行业健康稳健地发展。
2、行业管理体制
紧固件业属通用设备制造业—通用零部件制造业，归口中国机械工业联合会下属的中国机械通用零部件工业协会紧固件专业协会（原中国紧固件工业协会）管理。
3、我国紧固件业主要产业特征
（1）市场化程度高
紧固件行业是国内较早步入市场经济的行业，也是率先实现所有制改革的行业，至今95%以上企业已实现了民营化和股份制，目前紧固件生产企业主要为民营企业、国有企业和外资企业。
（2）地区集中度明显
目前，我国紧固件企业主要分布在浙江、江苏、上海、广东、天津等沿海城市，其中长江三角洲地区是紧固件企业最为集中的地区。江、浙、沪紧固件企业已占全国的62.92%。
（3）紧固件行业大而不强
虽然我国紧固件行业总量已经雄踞世界第一，但是由于本行业市场进入门槛较低，有效的行业监管和企业自律缺失，中低端产品低价恶性竞争严重，高端产品的研发和制造能力严重不足；随着近年来我国装备制造业水平大幅提升，大型成套装备已能基本满足国民经济建设需要，然而包括紧固件在内的各种关键机械基础件却无法满足主机配套要求，大量依赖进口解决，其中紧固件是出口大国，但进出口价差高达6倍以上，已成为制约我国重大高端装备发展的瓶颈；再加上国际金融危机后,工业发达国家再工业化趋势明显，节能、减排、降耗、低碳要求更为严格，我国紧固件行业的发展不仅受到来自欧美工业发达国家反倾销、反补贴以及知识产权、技术标准、绿色壁垒等贸易保护措施的"高端侵扰"；同时，也面临着新兴发展国家和发展中国家更低成本竞争优势所形成的"低端挤压"。
（4）资源配置以劳动密集型为主
目前，我国紧固件行业属于典型的劳动密集型产业，其主要特点是大量地使用劳动力要素。随着全球市场竞争格局的变迁、行业自身的发展以及产业结构的调整，传统紧固件行业开始向技术密集型过渡，但从总体来说，目前我国紧固件行业仍以劳动密集型为主。
3、市场容量
紧固件产品市场需求量很大，各类机电产品、所有大中小工程，不仅初装、初建中需要大量紧固件，而且所有装备和各类工程在长期运行中，按设计规定进行定期、不定期维护修理所需的紧固件数量也很大，一般是初装、初建用量的几倍。紧固件是名符其实的量大面广的产品，具有产品小、市场大的特点。
从国内市场看，中国紧固件工业已步入稳健成长阶段，在中国经济持续以7－8%的速度发展，世界经济平均以3－4%增长，以及世界产业分工和制造业转移等宏观背景下，全国紧固件产量预计每年以10%增幅，出口总量以20%增幅，中国将成为世界紧固件制造中心。从产品结构上看，我国快速发展的汽车工业、家电工业、电力工业、交通运输业等行业及许多重大、特大工程急需各类高强度、高精度、高性能的紧固件，可以预见，相对于普通紧固件而言，未来几年国内对高档紧固件的需求将会以更快的速度增长。
4、技术水平及发展趋势
目前，我国紧固件行业与国外的技术差距主要体现在设备和原材料上。由于我国大部分紧固件生产企业规模小、生产技术落后、装备差、工艺革新慢、表面处理水平落后，导致我国紧固件行业低水平产品生产能力过剩，而高档紧固件产品供不应求；另外，国内紧固件用钢的品种、规格、质量尚不能完全满足紧固件行业的要求，致使本该在冶金工业中解决的工序被转移到紧固件行业。

⑶ 维修新能源汽车时高压防护措施有哪些

⑷ 新能源汽车宝骏E100每次保养都需要做什么项目

宝骏E100保养项目主要有三个方面：首先是三电系统，对新能源汽车独有的电池、电机和电控的性能以及外观（包括线路）进行检测，检测是否有有潜在的系统故障，表面是否有磨损、刮伤、烧蚀等潜在风险；

总之，宝骏E200其实已满足了大多数人的城市出行需求，用于上下班、买菜、接送小孩等，车子小，好停车，小巧的"身躯"，也让出行更灵活方便，更重要的是省时又省钱。

⑸ 新能源汽车高压电的安全防护有哪些要注意的地方

1、在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。你要想象你在弄的就是一大块的电能量体，这些电池组的产生的电流可是高压电，不比家用用电小，稍不注意不按规定操作，就会引电上身。
2、拆卸下来的电池总成的任何一部分都需要单独放置，不能将任何物品覆盖到电池组上面，远离一切火源或者热量大的物体，以及不能在太阳下暴晒。
3、谨慎拆卸汽车部件，需要对部件进行防水安放，因为这些最终部件最终都会组合成一个大的回路，如果有水，很有可能会造成短路。
4、需要身穿有效的防护设备，要正确的穿戴绝缘手套，绝缘鞋。
再者就是需要维修人员具备一定的电路知识，了解高压回路，熟悉高压用电器，如果事先不清楚，建议查找资料，以免造成财产损失，危机生命安全。

⑹ 现在紧固件行业最新的政策可以去哪里了解呀

可以去上紧固件工业网。还是我身边很多同行参加了“上海国际紧固件工业博览会”回来后告诉我的，这个平台就是该展会的主办方，同时还是中国紧固件协会的官方媒体。所以这个平台的政策是业内更新最及时也是最快的。行业的最新技术等等也有被收录，你可以关注下。

⑺ 新能源汽车维修时为确保安全,需要下电,你认为下电的程序是怎样的

1、关闭电源开关，钥匙放在安全处
2、断开低压蓄电池负极线
断开低压蓄电池负极线，负极电缆接头用绝缘胶布包好。蓄电池负极桩头用盖子盖好或用绝缘胶布包好。
3、断开维修开关并妥善保管
断开维修开关，并妥善保管。放置车辆5～10min，对新能源汽车的高压电容器进行放电。
一般来说，新能源汽车设置有维修开关，断开维修开关才可对新能源汽车进行维修。断开维修开关时需要穿戴好绝缘防护用品，并用盖子将接口封好或用绝缘胶布将维修开关接口封好。放置车辆5～10min（不同厂家有不同要求），对新能源汽车的高压电容器进行放电。
4、断开动力蓄电池高低压线束
穿戴好绝缘防护品，先断开动力蓄电池低压线束，再断开高压线束（母线）。例如，对于北汽新能源汽车EV200来说，断开低压线束后，可以分3步将高压线束断开。第一：将蓝色的卡子向车辆前方扳动；第二：将棕色套子向前部扳动；第三：将棕色卡子向内用力按住，然后将线束向车辆前方拔出。
5、验电、放电
断开动力蓄电池母线后，需要对动力电池的母线进行验电，如果母线有残余电荷，需用放电设备进行放电，确保动力蓄电池母线无电。
注意：操作前要带好安全防护用品