新能源汽车高速事故多

1. 如果新能源汽车发生碰撞，爆炸的几率大不大

在我们日常的用车过程中，尤其是燃油车辆，会因为一些意外事故发生碰撞，如果车辆的速度较快，冲击力较强，就很容易发生爆炸，燃油汽车爆炸起火的现象我们或多或少都见过。那么，今天我们就来看看纯电动汽车发生碰撞的时候会不会爆炸呢？

当然，纯电动汽车的碰撞是否会爆炸，也是需要取决于两车发生碰撞时候速度有多快，冲击力有多强，对于电池的伤损有多严重，如果仅仅只是轻微的碰撞和摩擦，对电池并无大碍，这样的情况下即便是碰撞，也不会发生爆炸的。

总而言之，不管是燃油车还是纯电动车，只要发生激烈的碰撞都会发生爆炸，所以我们在日常用车的时候要时刻警惕自己安全驾驶，避免发生不必要的损失及人身安全！

2. 现在市场上的新能源汽车行驶状况如何

10万以下买不到上述所说的混合动力，纯电动的品牌倒是不少。充电桩这问题主要是国家还没大范围推广，以后会多起来的。纯电动的现在很不稳定，高速上已经出很多事故了，经常是电量显示不准，突然就停下来了。

3. 新能源汽车在高速上遇到长时间堵车了，这时该怎么办

在主要以燃油汽车长途通勤的阶段中，每逢拥堵高峰期都会精确计算加油的节点；比如在油量表指示灯点亮之前就要就近加油，在准备驶离高速公路之前如果油量不多也要去加油，因为高我是E5车主，我的车曾经放在停车场四个月就损耗了不到百分之十的电量，高速堵路春秋夏三季影响不大冬天影响较大。续航四百的电车和续航六百的油车同时堵在高速上肯定是油车先趴油车在出发前，要加满油。缺油报警时，仍能开50公里，足够开到服务区的加油站。

这么说吧，高速服务区快充的水平，能够在我上个厕所的时间，或者再加上我再去超市买瓶水的时间，能充满，那么我就没有续航焦虑了。当然电池安全是前提，能够接受短时间内迅速充满。几个开比亚迪新能源车的朋友，开着唐过去给你补点电。俩人抽两根烟也许还能开到服务区。

4. 高速路上为什么会发生多辆车相撞，是车流量太大了吗

经常走高速的司机可能会注意到，高速公路上车多的时候，一旦发生交通事故，很容易造成几辆几十辆车连环相撞，损失巨大，伤亡惨重。

安徽岳武高速发生23辆车多点相撞事故，造成现场4人坠桥身亡，1人经抢救无效死亡，另有4人受伤。

不超速行驶，不违规占道、倒车逆行，不在行车道龟速行驶、任性停车，是一名司机文明驾驶的重要体现，也是对生命安全的尊重。

回家的路有千万条，安全到家才是司机的唯一信条。

5. 高速路上为什么很容易发生汽车连环相撞的事故

高速连环追尾事故，这个词已经不陌生了，为什么再次提出，源于2015年在哈大高速公路547公里附近，接连发生三起事故共计20台车连环追尾，至少二十台车追尾相撞，多辆轿车滑入路旁的沟中，高速公路上多车撞在了一起，车辆都不程度出现受损，现场滞留很多车辆。以前高速公路上经常遇上特殊天气，一般都要发生类似事故。

3、连环。相比以上两种情形看，连环是个新词，也是一个非常危险的关键词。之所以说是新词，是因为在中国的普通公路上难以看到，在国外的高速公路上也很难看到。这一证据在国内容易找到。之所以说是危险，是因为一个相对独立的事件与其他人无关，但一个“祸不单行”的连环事件即将发生且居其危险区域内时，谁也不能未卜先知、有效避免灾难。这种连环现象的发生，其实就是某种违法行驶在高速公路遇有特殊天气下的复合作用后果。

6. 为什么在高速公路上发生的交通事故比较多呢

速度快了不容易控制，所以限速！开车时间长犯困所以不要疲劳驾驶！速度太快遇到突发事件控制不住自己的🚘懂了吗？

7. 为何新能源物流车是重大事故的主要源头

2018年全国爆出多起新能源物流车自燃事件，其中深圳有一个月连续烧了4辆纯电动微面，导致电车司机以及深圳新能源物流车圈人心惶惶。

为了遏制骗补，国家补贴对运营类车辆设置了3万公里的里程限制，后经调整，降至2万公里，这直接导致运营商有大量库存车没有消化出去，同时由于车辆还未运营无法拿到补贴致使资金流断裂。还有许多运营商在做租赁业务，大部分用的是存量车，新车市场也没有盘活。在小编的朋友圈就充斥着很多便宜二次销售的老旧车型。

8. 2017新能源电动汽车出交通事故怎么判定

机动车负主要责任。《道路交通安全法》第76条明确规定：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任。”这里十分明确规定，交通事故在此情况下，适用无过错责任原则。由于交通事故中最容易受损害的是行人、非机动车驾驶人，因此，按此规定，能充分保护在交通事故中弱者的利益，体现了以人为本的先进思想，是对那种主张“撞了白撞”的有力回击。该法第76条还规定：“有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。”这里虽有过错责任的体现，但从“减轻”一词来看，仍不失为是适用无过错责任原则。交通事故民事赔偿应当以适应无过错责任为主，过错责任为补原则。根据这个原则，交通事故造成的损害按下列方式承担赔偿责任：机动车与行人、乘车人、非机动车驾驶人之间，由机动车一方承担责任，行人、乘车人、非机动车驾驶人有责任，可适当减轻机动车一方的责任，行人、乘车人、非机动车驾驶人故意造成的，机动车一方不承担责任；机动车之间发生交通事故的，由有过错一方承担责任，双方都有过错，按各自过错的比例承担责任。

9. 尴尬了！多辆新能源汽车在高速上电量不足抛锚，交警发微博提醒

新能源汽车的主要销售地区为一、二线城市，这些地方一般采取限号措施，因此不少消费者放弃燃油车，选择购买新能源汽车作为日常使用车辆。

进入春运高峰期，选择驾驶新能源汽车回家的消费者越来越多，很可能就会出现上述交警发布消息中的情况。因此业内人士提醒，“计划开电动车回乡的亲，请三思……”。

新能源汽车不是不能上高速，而是要谨慎上高速。由于续航里程和充电条件仍存在不足的问题，新能源车主必须提前规划高速路程，了解沿途充电站的运营情况，对自身车辆的行驶距离有充分的认识，并且预留沿途充电花费的时间，才能确保高速上的行驶“畅通”，避免出现电量耗尽的情况。

与车辆（不管是燃油车还是新能源汽车）突然发生故障停摆等意外情况不同的是，新能源汽车电量耗尽无法行驶的情况是可以预料的，因此无法确保高速上有充足充电条件下，驾驶新能源汽车上高速应该谨慎。

因此，不少网友提醒，现阶段新能源汽车应当作为市区代步车使用，不适合跑长途。非要开上高速的话，请提前做好规划，避免不必要的麻烦。

同时，交警提醒广大车主，出行前要充满电，加足油，充分补给。由于路面车多缓慢甚至堵塞，服务区车辆饱和等因素，如果途中发现电量、燃油不足应尽快驶离高速寻找充电器桩、加油站，避免途中抛锚！

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