五菱汽车新能源代步车

『壹』 五菱推纯电动，售价不到3万，每分钟卖出1.2台，自称人民的代步车

文丨冬树童 C
"人民需要什么，五菱就造什么"，迅速援产口罩的五菱，在疫情期间吸引了一大波粉丝。近日，五菱宏光又来了第二句广告词：人民的代步车。
5月7日，五菱首款四座新能源车宏光MINI电动车正式开始预订，新车有三个配置可选，分为续航120km和170km两种版本车型，永磁同步电机最大功率20kW，最大扭矩85N·m，车长不到3米却拥有四座布局，起售价仅为2.98万元。
可以肯定的是，五菱宏光MINI EV不是来骗补的。即便是最大170km的续航里程，在当今纯电动汽车市场都是垫底的存在，距离300km的最低国家新能源汽车补贴线250km也差得老远。
五菱宏光MINI EV，到底是不是人民需要的代步车？
先来看一组数据：2019年全球新能源汽车销量前十名，宝骏E系列以51083辆排名第五，宝骏E系列定位就是城市代步微型车，4.98万起的宝骏E100、 5.48万起的宝骏E200续航均为250km，因为其不到3米的车身，被人戏称为可以上牌的"老头乐"。
定位"城市穿梭精灵"的宝骏E系列，它的销量主场其实并非老年代步，有相当一部分是城市人群，恰恰是它小巧的车身尺寸，既可以为了避免堵车转而选择小巷子，也可以很好的停车，况且5万元左右的售价也能被大多数对续航没那么高要求的消费者所选择。
可以看出，微型代步车，人民是需要的。
而五菱宏光MINI EV可以看做是宝骏E系列的弟弟，定位更低，续航降到120km、170km，它的覆盖人群除了城市代步人群以外，还会抢占传统"老头乐"的市场，毕竟售价已经跌破3万元。
相对于传统老头乐来说：五菱宏光MINI EV可以上新能源绿牌，可以合法上路，不属于游离于灰色地带的三无车辆；动力电池可享受8年12万公里质保、IP68等级防尘防水标准、标配ESP、ABS、前后鼓刹，并且还符合国家碰撞测试标准，从合法性、安全性等角度来说，五菱宏光MINI EV显然更有优势。
从这一方面来说，五菱宏光MIN EV的出现，最大的受害者其实是那些三无"老头乐"。对于原来需求"老头乐"的消费者来说，现在有了更加正规的选择，这是他们的需要。
对于城市上班族来说，五菱宏光MINI EV还能成为家里的第二辆车。小巧的车身、绿牌不限行可以减小室内通勤压力，同时烧电更省钱降低成本，作为一辆增购的小车用来上下班代步还是非常方便的。
但也并非是十全十美，便宜是便宜、小是小，但是其它附加条件都与其它乘用车一致，再小的汽车也要交停车费，再小的纯电动也要交充电费，最大170km的续航，意味着基本上一两天就要充一次电，夏天基本上要做到一天一充，频繁的需要充电意味着家里至少要有一个充电桩才会真正带来方便。
人民的代步车，五菱宏光MINI EV真的能行？
答案是行的。从数据则可以看出：宏光MINI EV开启预售24小时订单达到1658辆，相当于平均每分钟售出1.2台。从5月7日盲订起到预售首日，21天时间五菱宏光MINI电动车累计订单破6000。
2.98万元还是一个预售价，意味着正式上市的时候售价可能会更低，同时还可能有部分上市活动优惠，对于有需求的消费者来说无疑是最好的选择，实际上这个价位也找不到第二台更合适的选择。
也不得不说五菱宏光MINI EV布局"刁钻"，往往很多人忽视的地方也是一块很大的蛋糕。对于目前整个纯电动汽车市场来说，虽然各个车企都在布局高端车型，续航突破700km、L3级自动驾驶，但选择的人必定是少数，更多人仍然对微型车更有需求，毕竟绝大多数消费者选择纯电动汽车都只是为了市区代代步，缓解牌照压力。
从这方面也能看出五菱宏光MINI EV的成功之处。
当然，一款预售价仅为2.98万元的纯电动汽车，即便是介绍了安全与质量的信息，但难免会有人对其安全性抱有怀疑，毕竟市场出事的新能源汽车安全感并不算太高，如果质量没啥问题的话，毫无疑问，五菱宏光MINI EV或许是五菱宏光后又一台神车。
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『贰』 人民的代步车，新能源爆款五菱宏光MINI EV

根据最新的十一月份销售报告，宏光MINIEV十一月销量高达33094辆，再度成为国内新能量销量冠军，销冠之势所向披靡。继五菱宏光神车之后，五菱新能源汽车五菱宏光MINIEV也将成就一代传奇。人民的代步车，宏光MINIEV自七月份上市以来，销量每月攀升，从不到一万至一万五，两万，甚至三万，特斯拉、比亚迪等新能源巨头都无法抵挡它成为爆款。下面，我们一起走进爆款“宏光小靓仔”——宏光MINIEV。

五菱“人民需要什么，五菱就造什么”的口号在宏光MINIEV也体现出来了，现阶段人们生活水平提高了，代步出行难，车多导致停车难，出行成本高，大家对于类似宏光MINIEV的小型车便捷出行需求大。人民的代步车宏光MINIEV成为2020年新能源爆款，年底将近，大家是否考虑来一辆宏光MINIEV呢？

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『叁』 五菱首款四座新能源车曝光请问能跑多少公里

五菱宏光mini新能源汽车，续航里程有两款配置，分别是120公里和170公里。

『肆』 五菱首款四座新能源车曝光

动力上采用的是三元锂电池，共有两种电池容量版本车型，但NEDC续航里程尚未公布。

这款全新纯电动车预计将于年内上市，同级别竞品将锁定奇瑞小蚂蚁等。

疫情出行

受疫情影响，人们对私域空间、安全出行的需求激增，五菱首款新能源车主打实用便捷，造型呆萌，有望引发国内车市K-CAR电动潮。

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『伍』 五菱宏光打造的国民代步车，9月销量突破2万，不到3万才是真香

自主品牌中，红旗和五菱应该是最知名的两家车企，其中红旗是公认的豪华汽车品牌，而五菱则是公认的国民汽车品牌。由于两家车企定位和受众群体的不同，红旗成为国产豪车门面担当，五菱则成为国产汽车销量担当。从9月份五菱公布的销量数据来看，它不仅斩获17.6万辆的出色成绩，且还实现了连续6个月销量增长，用数据和实力诠释着销量担当的角色。在这176万辆销量之中，除我们熟悉的宏光、之光、荣光系列车型贡献颇大外，五菱新能源市场的发力同样不容忽视。上汽通用五菱新能源车型在9月份的销量便达到2.4万台，成为五菱旗下增速最快的领域。其中作出最大贡献的产品，莫过于刚推出不久的宏光MINIEV。9月，宏光MINIEV便以20150辆销量成为上汽通用五菱在新能源市场的一员大将，表现着实让人惊讶。要知道，五菱宏光MINIEV面世不过才三个多月，单月销量破2万、累计销量4万+这两项成绩，比之实力雄厚的特斯拉Model3（9月销量11329台，上市前3个月累计销量2.9万台）更加亮眼，有赶超特斯拉的势头。显而易见，五菱宏光MINIEV是有实力与特斯拉Model3叫板，就其现在的销量来说，已经成为新能源市场中名副其实的人气王。这款小车究竟为何能在这么短的时间内就得到国人认可呢？在我看来，原因便在于机遇二字：消费升级的带动下，不管是消费者还是汽车厂商，主力军都将重心放在家用车甚至高端商务车身上，反而人们迫切需求的城市短途代步车尚未开发。在宏光MINIEV面世以前，这个领域完全被老年代步车占据，而这些产品普遍缺乏安全性。因此，这个领域迫切需要一款改变局面的汽车诞生，而这款汽车正是宏光MINIEV。身为一款更具权威性、安全性和可靠性的汽车，宏光MINIEV不仅更能俘获消费者的芳心，而且该车在产品力方面的表现，同样有着不小的优势。其一，该车仅2.88万的起步售价便极具吸引力，这个价格对绝大多数有城市短途代步需求的消费者来说，都不会有太大的压力。其二，宏光MINIEV身为一款代步车，支持220V家用电直充以及每公里低至5分钱的成本，也是它的优势所在，这能够最大限度为用户提车带来便利、省钱的出行体验。以上两点可算作是该车性价比、便利性和经济性上的优势。在此基础上，宏光MINIEV能够得到认可，更得益于绿牌在很多城市具有的特权。不限牌不限号的政策，无疑赋予了宏光MINIEV更多的可能性，也让用户日常用车更加便利和自由。而这一切，完全足够将宏光MINIEV迅速打造成为人气王。当然，在汽车市场中并非每一款汽车都能够像宏光MINIEV一样，抓住机遇并且迅速得到认可。并且，宏光MINIEV的成功也并不只是完全因为机遇二字，试想，倘若五菱在国内消费者心中没有如今的知名度和高地位，同时宏光MINIEV的性价比、经济性不高的话，它又是否还能延续神车的故事呢？所以归根结底，宏光MINIEV能被认可，的确因为它是一款物超所值的产品。

『陆』 五菱打造“人民的代步车”，双门设计，能坐4人，才2万多

我家离公司的还挺远的，为了方便出行，我一直都是骑小电驴上下班，然而现在冬天到了，寒风刺骨，早晚骑车都很难受，加上最近我们这边对电瓶车的管理比较严格，常常会遇到交警查车，所以我开始厌倦骑电瓶车上下班的日子，想要有一辆车开着上下班。但是我就是一个普通的上班族，出来工作也没有几年，所以像轩逸、卡罗拉这样10万价位的合资车型，对我来说都难以承受得起。而在这样的情况下，我在网上了解到宏光MINIEV这款“人民的代步车”，感觉它就很适合我，于是开始我的看车之旅。

而在我提车之后，我还发现宏光MINIEV的充电方式也和电瓶车比较相似，它同样可以使用家用的220V交流电插座来充电，下班回到家如果担心第二天宏光MINIEV续不够用，停好车后把充电器插在220V的插座上就行，充电相当的方便。不过宏光MINIEV的续航要比电瓶车长不少，入门车型就有120公里续航，高配车型续航更是有170公里，就算冬天续航会有一定的缩水，也足够我日常出行了。因此在我看来，花费2万多买一辆宏光MINIEV还是蛮值的，有了它之后，我上下班就不用担心风吹日晒、刮风雨淋了，舒适度得到了明显提升。我还对它进行了小改装，让它变得更符合我的审美观念，大家觉得怎么样？（网友投稿）

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『柒』 人民需要一台代步车，五菱就造了这台宏光MINI EV

?查看近几月的纯电汽车销售数额，惊人的发现在今年7月份，上汽通用五菱发布的微型电动车——五菱宏光MINIEV在上市后的首个完整月销量竟达到了1.5万辆，最让我惊讶的是在接下来的9月份它的销量力压Model3，冲破2万大关。而在上个月，它又将销量提高到了20631辆，单日的最高销售额突破了1200辆。

这让我想起了一句话：五菱造的，就是人民需要的。

真会玩车撰写：赵鹏辉

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『捌』 综合续航不到200公里，五菱这款纯电动汽车为何更受欢迎

还记得一个多月前我和大家介绍的那辆酷似五菱宏光PLUS的纯电动汽车吗？实际上这款车在不久前已经开启预订模式。说实话，在新能源汽车行业，续航短的新能源汽车往往是没有市场的，所以对五菱旗下这款新能源汽车，我们当初并没有过多关注。但是没有想到的是，这辆综合续航不到200公里的五菱宏光MINI EV车型在预定仅24小时，就收到超1000份订单，相当于平均每一小时就有42辆车被抢订。一时间让很多消费者好奇，五菱这款纯电动汽车为何更受欢迎？接下来不妨一起看看，五菱汽车究竟是如何破局的。
第一点：价格优势
在国内汽车市场，和其他主打高性价比的车型不同，五菱汽车更多的是凭借低价占据市场份额。甚至可以说，五菱汽车可能在配置上不如你，但是价格往往却让对手也无法招架。不论是五菱旗下的MPV车型，还是宝骏旗下的SUV，低价一直是其杀手锏。而这次五菱宏光MINI EV车型的价格依旧不会高，毕竟续航在这摆着，而这种低价优势反而能吸引很多消费者，毕竟大家不用担心几年之后贬值太多。目前市场上有太多关于这款车价格的猜测，个人觉得完全可以参考宝骏E100和E200的价格来看。按照五菱汽车一贯的定价标准，相信五菱宏光MINI EV会给大家一个惊喜，而不是惊吓。
第二点：口碑与情怀优势
如果说哪款国产车几乎得到消费者清一色的支持，或许非五菱宏光莫属。至少在目前的汽车市场，五菱汽车的口碑与情怀优势是十分明显的。对于想花几万块钱买车的消费者来说，大家往往更信任五菱汽车。另外，相比很多车企，大家总觉得五菱汽车更诚实一些，所以对于这款车的续航相对来说也更有信心一些，哪怕这款车的续航最长也不过170km。
第三点：定位优势
相比很多国产新能源汽车，五菱宏光MINI EV的定位是非常清晰的，这款小车纯粹是为了满足日常家用代步需求的，说白了，就是满足那些为了省钱的消费者。一方面是车辆价格较低，另一方面是用车成本较低。通过两种续航也可以看出这款车并没有考虑那么多，不然也不会还有续航120km的车型出现。而且这款车的空间也并不是适合长途旅行使用，但是恰恰是这种低续航、小空间的车型，对于想买一辆买菜车或者上下班代步车的消费者来说，可以称之为量身定做。
看到这里，相信你也明白五菱旗下这款纯电动汽车的策略了吧。说白了，这款车并没有考虑中高端市场，甚至可以说纯粹是为了那些想买家用代步车的消费者准备。总体来说，五菱汽车最聪明的地方就是明白什么叫做薄利多销。相信这种弯道超车的做法，势必会让这款小车更受欢迎。
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『玖』 五菱又推出电动车，在续航方面怎么样

五菱汽车也会是一个曾经很成功的乘用车品牌。然而这一品牌的发展潜力并不大，一旦面包车被皮卡车取代的话，五菱汽车很有可能成为“过去式”一样的两个系统两个领域范畴。从市面上的电动汽车来看目前还是不能让人满意、成本大特别是要换电瓶成本很大。能够行驶的公里数还是很有限，这两点是很大的问题。毕竟也是有上汽通用的技术加持。另外五菱汽车的性价比一直是优于其它国产车的。虽然五菱并没有造电动汽车的经验.

电动汽车是一个发展趋势，随着这几年技术发展，电动汽车慢慢被接受，最近一直有关注新能源汽车，以现在的技术个人呢还保持怀疑的态度，如果买电动汽车会考虑几个问题。主要还是五菱汽车的性能和价值都得到了大家的认同，对于五菱造纯电动车，我认为是可以买的，关建在用于什么地方，城市上班族代步，我认为新能源续航里程还真没有质的突破性，满足不了跑长途的朋友们，而且高速服务区的充电桩还没有像加油站那样的普及，跑长途会很麻烦.

『拾』 五菱首款4座电动车最全数据来了，年内上市，真香

五菱无愧称之为国民神车，代表作宏光系列在有车的地方都能看到。它拉得了货，载得了人，还玩得起飘逸，跑得了越野，被福布斯杂志称为全球最重3要的一款车。那么当五菱入局纯电动家用车会有怎么样的神作?今天他来了！

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