雷克萨斯电动汽车的工作原理

❶ 雷克萨斯纯电动的远程操控

下次纯电动的远程操控是一个很知名的品牌，我们都要嗯。

❷ 雷克萨斯油电混合车型是怎么回事

混合动力车型往往会带给人神秘的感觉，全球各大车展，新车纷纷亮相的同时，代表科技发展趋势的概念车也纷纷登台亮相，自然其中也不乏纯电动车型与混合动力车型。如今混合动力车型已经走进了我们的生活，不再只停留在展台上了。日本汽车企业一直以来都是走在科技的最前沿，尤其在开发绿色环保车型上。现在混合动力车型已经不再是展台的展品了，新型的混合动力车型已经走进了我的生活。雷克萨斯已经将包括装备有顶尖混合动力技术的ES300h、CT200h、RX450h等多款油电混合车型带到国内。
点击任意图片，进入图集浏览
单从外观上讲，雷克萨斯油电混合动力车型与和其产品序列中的其他车型外观并无两样，只是在车侧清晰明显的HYBRID字样的标志表明了他们的身份。

混合动力工作原理
启动发动机，会感觉到异常的安静，根本听不到任何发动机的噪音。的确，此时发动其实也并未开始运转，中控台显示屏清晰显示出发动机的工作状况。启动车子后，车内实现了电路系统的接通，低速起步时发动机根本不需要启动，由储藏在蓄电池内的电能驱动电动机就能轻松将车子移出停车位。全车的安静程度真实难以想象。安静当然要归功于雷克萨斯的油电混合系统。举例RX450h，从显示屏上可以获悉，RX450h的动力系统分别有一台3.5升V6发动机、两台电动机、一个大容量的蓄电池。而实际还有一个发电机，其用于给电池组进行充电所用。
准备出发时发动机仍未启动，车上搭载的两台电动机，开始为车子移出停车位提供动力。稍微加油，比如上坡，发动机立刻会被唤醒，些许的发动机噪音也能让你体验到动力的澎湃。此时，发动机和电动机同时为车子提供动力。同时发动机的一部分的动力分给了发电机组，发电机组即时为蓄电池进行充电。
当车辆以低速下进行巡航行驶时，由于蓄电池以储备了足够的电能，此时系统会根据车速，自动关闭发动机，由电动机直接驱动车辆前进，达到节省燃油的目的。
在后轮出现打滑或者需要后轮一同来驱动车子行驶时，电脑系统又会自动将动力的一部分传送到后轮，保证行驶的稳定。而当车辆进行高速巡航时，发动机将独立进行工作，为车子的行驶提供动力，同时一部分能量同样也是分配到了发电机上，由发电机对蓄电池进行充电。行驶的状态会通过显示屏的信息让消费者对混合动力车型的运转一目了然。

为什么这么的低的油耗：
油电混合系统最重要的一点就是能源的回收，在减速、低速、刹车、等灯时，发动机运转产生的能量和制动时产生能量全部被浪费掉了，而采用油电混合动力的车型，通过车轮与发电机的联动，这部分能量能驱动发电机进行发电，并将电能储备在蓄电池内，起到回收能量的功效。

混合动力到底有什么优势可言：
第一，混合动力诞生的目的就是为了减低油耗，因为雷克萨斯RX 450h的发动机会根据需要自己启动和关闭，所以水泵、转向助力、空调都不由发动机直接带动，而是由电动机带动，所以在油耗上得到了进一步的控制。
第二，嘈杂的城市噪音多半是由路面的汽车产生的，而雷克萨斯混合动力车型，带来极低的噪音。此外，由于混合动力车型很好的控制住了燃油消耗，在续航能力上也得到了大大的提升，这对长途行驶是很大的帮助，我们不必再经常为油料发愁了。
第三，性能自然不能不说，雷克萨斯通过发动机与电动机的结合，实现了动力的最大化，发动机和电动机可以相互配合为车辆提供最为出色的动力表现

❸ 雷克萨斯混合动力车启动马达系统的原理

不需要自己充电，汽油发动机产生的动能带动发电机给电池充电。非混合动力车刹车时，动能基本上转换为热能浪费掉了，混合动力的话可以回收部分动能转为电能储存进电池，汽车起步时电池再释放电能由马达来驱动车辆。

❹ 雷克萨斯ES300h的动力系统

动力方面，新ES提供了2.5L直列四缸、3.5L V6和2.5L混动动力三种动力搭配可供选择，其中考虑到日益上涨的油价以及相对较高的售价，ES350在国内很难再复制06、07年的辉煌，挑大梁的任务势必落在了入门级的ES250和ES300h混合动力车型上。
从近年来丰田在华推出的多款混合动力车型的定价，以及战略布局来看，丰田有意在这块市场中率先发力，从CT200h、到普锐斯，再到混合动力的凯美瑞尊瑞定价都比较合理。并且据4S店消息人士透露，雷克萨斯ES300h上市后也将延续这一策略，同配置的ES300h售价比ES250相比差距不会很大，约在3-5万元左右。果真如此的话，ES300h或有可能会成为新ES系列中的主销车，这也未尝不是好事。
至于ES300h的混合动力系统，与凯美瑞上的一样采用2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同驱动车辆，其中发动机的最大功率大约在156马力左右，扭矩为212N·m。电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的功率为143马力，综合最大功率202马力，官方百公里油耗为5.4升，搭配的是一具CVT变速箱。并且还提供了驾驶模式选择功能，ES300h在ES350和ES250三种模式的基础上增加了EV纯电动行驶功能。
至于底盘，新ES虽然采用了档次更高、尺寸更大的丰田Avalon亚洲龙底盘。但说白了，其结构与凯美瑞没有太多区别。依旧是前麦弗逊+后双连杆的布局，结构比较简单，对于走极端舒适化路线的雷克萨斯ES而言选用这样的悬挂结构也在情理之中。总之就是想买的人不在乎，在乎的人不会买。

❺ 雷克萨斯电动混合动力车怎么样

作为一家重视社会责任和环保意识的企业，雷克萨斯具有前瞻性地、长期致力于清洁新能源的研发，如纯电动技术的开发。那么今天小编就来给大家介绍一下雷克萨斯电动混合动力车。

雷克萨斯电动混合动力车-雷克萨斯ES

雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。最大优点:外观大气；舒适性好；做工精致细腻。最大缺点:动力及操控性能一般，缺乏运动激情；价格较高，维修保养费用贵；风噪及胎噪较大。外观:外观大气优雅；低调内敛；线条流畅，较适合商务用。内饰:内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适；全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意；网友称“触摸的显示屏幕，很有档次，也很实用”。空间:内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。操控:雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差，高速行驶容易发飘；刹车也偏软；老款350存在吃胎现象；静音效果好，但风噪及胎噪较大。动力:发动机技术落后，动力表现一般，输出平顺；但起步及提速慢，网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”；提速时胎噪较大。油耗:雷克萨斯ES的燃油经济性较好，油耗较低，大部分网友对其油耗比较满意。

雷克萨斯电动混合动力车-雷克萨斯NX

雷克萨斯NX，其定位低于雷克萨斯RX，是雷克萨斯车型中尺寸最小的车型。另外，作为雷克萨斯首次搭载涡轮增压发动机的车型，该款车型上市后会将竞争对手将锁定在GLK、、X3等欧系中级SUV车型上。雷克萨斯NX在外观方面成功的继承了概念车的众多成功元素，并且在量产之后依旧保持让人惊艳的外形风格。肌肉感的车身线条，给人以非常深刻的印象。雷克萨斯NX车的内饰风格兼具运动和豪华两种风格。尽管车展上展出的两款车型的内饰风格差异较大，但却比较适合不同人的不同需求。另外，雷克萨斯NX作为一款定位稍低的SUV车型，其完备的安全配置，足以勾起在意高科技配置的人群，对于行车安全也有很大的帮助。动力方面，为了满足不同人群的需求，雷克萨斯NX拥有2.0升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，以及2.5升混合动力系统三种先进的动力组合，并提供前轮驱动以及四轮驱动的不同选择。NX 200t搭载了LEXUS雷克萨斯独立研发的2.0升双涡管涡轮增压发动机，并搭配经过特殊调校的全新6速自动变速箱；NX 200则配有Valvematic连续可变气门升程技术的2.0升自然吸气发动机，实现了性能、燃效、环保、舒适的完美平衡。

雷克萨斯电动混合动力车-雷克萨斯RX

雷克萨斯RX2016款将原厂配备米其林轮胎。雷克萨斯RX是雷克萨斯的中大型SUV级别，秉承了雷克萨斯一贯的科技动感风格，在同级别车型中具有较高的性价比。作为第一款在日本以外的市场配备LEXUSG-BOOK智能副驾的车型，雷克萨斯RX搭载了排量2.7至3.5升的直列四缸顶置双凸轮轴发动机，由于加入了双智能正时可变气门控制系统，使雷克萨斯RX拥有更加高效的燃油性和更低的排放。雷克萨斯RX宽大的车内空间也领先于同级别车型，能充分满足更多家庭成员多元化的生活需求。此外，雷克萨斯RX所配备的信息操作系统、为用户带来卓越尊崇的驾乘体验。雷克萨斯RX在沿用了家族轮廓的基础上，风格更加年轻运动化；前脸的倒梯形格栅和造型锐利头灯搭配在一起让车头看起来攻击感较强；车身细节线条有力、曲面立体感较强；尽管如此，很多网友反映RX延续了家族轮廓，整车看起来平淡而缺乏特点。

今天就给大家介绍这几款车型，算是让大家对该品牌有了一定的了解，如果想了解更多关于雷克萨斯电动混合动力车的信息，还清关注我们电动邦。

❻ 雷克萨斯的混合动力这个技术一直没搞懂，求指教！

只简单说一下是如何传动的吧
在变速器内有两个电机，1号与2号，1号主要用来起动发动机，就是电动机的作用，起动后，由发动机带动运转，那么1号就变成了发电机。2号主要是用来驱动车辆，加油行驶时就会工作，但是当油门收回时，就变成了发电机，给电池充电。
在低速时，电量足时，只有2号驱动，如果加速或者是电量不足时，发动机就会工作，与2号电机一起驱动车辆，但是当收油门时，发动机就会马上熄灭，只有2号来发电，两个电机的电压都在500伏以上，带有黄色的线是不能随便动的。

❼ 油电混合动力车到底是什么原理

油电混合汽车的原理：就是通过车内的燃油发动机和电机同时做功为汽车供能，从而驱动汽车行驶。所以，汽车在燃油经济性、舒适性和加速性中都得到了一定程度的提升。

油电混合动力车辆启动时，以电力驱动，安静且不排放污染，不耗油。低速行驶时，发动机提供主要驱动力，低转速下将噪音降至最低。充分加速时，油电双重动力同时工作，加速迅猛而平顺。减速或刹车时，能量可回收存储，作为电能再利用。

(7)雷克萨斯电动汽车的工作原理扩展阅读：

油电混合动力汽车优点 ：

1、节油效果好 混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。

2、续航能力强 相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。

3、保养费用低 混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同。

不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。

❽ 雷克萨斯首款纯电动汽车 UX300e续航约400公里

近日，我们从相关渠道获悉，雷克萨斯UX300e车型或将4月26日正式国内上市，新车采用纯电动驱动，综合工况续航里程或超过400km。

充电方面，普通充电（AC）最大输入为6.6kW，快速充电(DC)最大输入为50kW。在车辆充电时，车主可通过手机APP查看剩余电量、充电完成时间等信息，并支持通过手机APP远程打开或者关闭车辆空调、前后席座椅电加热功能等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 有谁可以简单通俗地讲解一下LEXUS雷克萨斯混合动力的“刹车能量再生”的原理

汽车启动是由蓄电池启动的，然后启动后是通过发电机工作的，当你刹车的时候，系统会直接把发动机和电动机的连接更换成发动机和蓄电池的连接。把发动机的机械能转化成电能充到蓄电池里面。

❿ 雷克萨斯es300h电动机怎么工作的

【Sport模式下仪表灯变红，而且仪表盘上会出现转速表，但我们仍会发现EV灯不时亮起】作为混合动力车型的ES300h，有着普通传统动力车所没有的优点，那就是超快的动力响应。因为电机的原理决定了其介入速度是非常快的，不需要像传统动力那样经历轰...