沃尔沃极星纯电动汽车靠谱么

⑴ 购买纯电动汽车，哪个牌子比较靠谱一点

纯电动汽车作为新能源车的代表，已经得到了很广泛的普及，纯电动车这一类型，目前在市面上也是比较常见的，因为它的动力总成最核心的部分就是电机、电池和电控系统，结构相对简单，技术问槛也较低，所以选择性也很多。

除此之外，国内的电动车，如果再往下划分的话，最高的比亚迪自成一档，往下北汽、江淮、吉利算是一档，其余的品牌就不说了。比亚迪电动汽车的优势在于比亚迪自己本身依靠电池起家的背景，三电技术同时掌握，电池种类覆盖磷酸铁锂和三元锂两大主流类型，如果从字面含义理解电动汽车四个字，在“电动”上比亚迪无疑是很优秀的，如果不考虑面子工程的话，家用比亚迪绝对是首选。北汽、吉利、江淮等品牌的电动汽车的三电系统基本都是外包而成，在很多技术指标上不如比亚迪，功能上和比亚迪相比也有差距，而且从汽车本身的底子上说也没有比比亚迪高出多少。但如果都用家用买菜车的定位来衡量，都没问题。

⑵ 失望还是惊喜，试驾沃尔沃V60 Polestar Engineered极星版

当贴着“Polestar”标签，披着灰色金属车漆，却还能听见引擎“哒哒”声的沃尔沃V60PolestarEngineered摆面我前时，脑海中此时只有一个疑问：“Polestar”到底是什么？

但仔细一想，似乎任何因素（除了价格）都不会改变它小众的定位，单论驾驶感受，它难以驯服的个性就不适合所有人，它需要一个真正认可沃尔沃品牌，并且热衷环保的消费者去把它开回家

⑶ 沃尔沃的汽车怎么样

沃尔沃作为一家1927年创立的豪华汽车品牌，其车辆不管从外观设计，内饰及车辆的安全性，都是十分出色的。作为豪华汽车品牌，沃尔沃是安全的代名词。在欧洲国家，沃尔沃因为卓越的安全性能受到了众多消费者热捧。

(3)沃尔沃极星纯电动汽车靠谱么扩展阅读：

2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司（简称吉利集团）在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权的相关资产，涉及金额18亿美元，已在2010年第三季度完成交割。

将其总部设在上海，并且分别在成都（(VCCD)和大庆(VCDQ)两地新建工厂。工厂建设完成后位于重庆的长安福特工厂将不再为沃尔沃s40代工。

⑷ 沃尔沃高端电动汽车极星2仅仅交付两月余就召回 系BECM软件问题

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来极星2召回的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：作为沃尔沃旗下的高端纯电动汽车品牌，极星汽车自发布之初就备受关注，而此次将召回的极星2虽然在2019年上半年就已经正式上市，不过在今年的7月份才开始交付，但是仅仅交付两个多月的时间就在中国市场和欧洲市场都出现了问题，这也给极星这个全新品牌敲响了警钟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 沃尔沃的新能源车Polestar2怎么样，有哪些亮点

一款全新的高性能纯电轿车通过网络让人们看到了它的首次正式亮相，大家都知道这将会是如今新能源市场“当红小生”特斯拉Model 3即将面临的巨大挑战。而在一个星期后的日内瓦车展上，这台来自沃尔沃旗下高性能电动子品牌的Polestar 2也终于向全世界露出了它的“真实面貌”。同时，关于这台车的一些细节和技术上的亮点也在这个全世界汽车厂商和车迷的盛会上一并揭开。

⑹ 沃尔沃推Polestar 2，豪华纯电动汽车都有哪些优势和劣势

随着特斯拉纯电动汽车在国际市场上的一支独大，很多汽车品牌也都在推出自己的纯电动汽车，但是大部分都是中低端品牌，目前还没有一家豪华品牌推出了真正能和特斯拉相抗衡的纯电动汽车。奔驰、宝马、奥迪虽然在今年会推出自己的豪华纯电动汽车，但是也要到下半年。随着model3的基础版价格公布，全球的纯电动汽车都感觉到了深深的危机感。

当然，豪华电动车相对于中低端电动车来说，优势也是非常明显的。首先就是品牌效应，为什么有钱人都喜欢开奔驰、宝马、奥迪，这就是豪华电动车的最大优势；还有就是豪华品牌推出来的纯电动车不管是外观方面还是内饰以及做工方面，比中低端品牌要好太多。

总结：不管是豪华电动车还是中低端电动车，都是有其存在的价值，不可能人人都买的起豪华车，只要能切实为消费者考虑就是好的汽车企业。

⑺ 极星能否传承沃尔沃的安全

在豪华品牌阵营中，沃尔沃一直以安全性能优异而著称，安全系数高向来都是沃尔沃汽车的一大卖点，而极星作为沃尔沃旗下高性能豪华电动汽车品牌，一举一动也同样备受关注着。
如果说极星1以开拓者的身份表达出极星品牌在传承与创新上的融合，那么极星2则可以看作是极星品牌拉开电动化序幕的扛鼎之作。那么它究竟是一台怎样的车型呢？它的设计思路又有哪些特点呢？又是否继承了沃尔沃一向的“安全”特性呢？带着这些疑问，与笔者一同了解一下这台北欧性能小钢炮吧！
简约至上
汽车圈曾这样描述极星的风格：Volvo is warm，Polestar is cool（沃尔沃是暖的，极星是酷的）。极星2在颜色上确实做到了很酷，车内车外都以黑白灰为主基调，瑞典金的安全带算是唯一的彩色了。
说说极星2在外观上的几个亮点吧。首先极星2车尾采用了快背设计，后窗与尾门一体的设计使车身更加流畅动感，同时对空气动力学也产生了积极影响。这样的设计也为极星2在高速行驶时，会承受更小的风阻系数，从而为其在续航里程方面有效“减重”。
另一个细节是，作为轿跑的极星2车身下沿覆有一圈黑色包围，这令极星2视觉效果上呈现出跨界车的即视感，这也是其有别于其它轿跑车的独特设计。此外，极星2的外后视镜采用了无边框设计，可视角度调节则借助后视镜下方类似于三脚架球型云台一般的结构完成，换言之极星2外后视镜调节不再针对镜片，而是整个零部件。
自内饰方面，极星对于所谓的高级感营造，也不再是真皮、实木的老套路，极星2的座椅和中控部分都标配Weave Tech高科技材质，防水且易于清洗，触感类似潜水服，同时还能为整车减重7.5公斤，实现轻量化需求。
中控部分的档位杆是笔者非常喜欢的设计，据说造型灵感来自于王国的权杖，中间是镂空的，下面还有一个夜间会点亮的Logo，确实很别致。坐在后排你还能看到车顶上的极星投影，无论何时都能仰望星空，情调加分。
整体看下来，笔者在极星2的身上，还是可以看到一种浓浓的北欧风格。
性能玩具
关于极星品牌的背景，笔者有必要和大家简单聊几句。极星的前身是沃尔沃性能车品牌Polestar，沃尔沃被吉利收购后进行品牌重塑，而没有引入Polestar，继而转为现在的极星品牌，Polestar在欧洲还是很有名气，领克03WTCR赛车队Cyan Racing的前身就是Polestar Racing。所以，极星品牌对于车辆的动力、操控调教是相当不俗的。
动力方面，极星2的电驱系统由71?千瓦时的电池组及前后双电机组成，工信部续航里程为?450公里，最大功率408?马力，最大扭矩660牛米。官方给出的百公里加速时间是4.7秒，这个成绩与特斯拉Model 3相差无几。
此外，在制定系统上，极星2还配备竞技级的Ohlins双流阀减震器和Brembo的4活塞刹车卡钳，要知道这样的配置可是货真价实的赛车级装备。只是，想要拥有它们你还需再多支付4.2万元，但相信我，你值得拥有。
因为这套Ohlins双流阀减震器可玩性极高，它总共有22级阻尼可调，需要在车子底部进行操作。除此之外，极星还为热爱改装，愿意展现汽车性能的消费者提供了可选装的性能套件。真可谓是车圈，性能“发烧友”的一个大玩具。
同级“安全王”
众所周知，沃尔沃品牌一向以“安全”为核心，而极星2则是由沃尔沃与吉利共同研发而来，因此，在安全层面，对于极星2的完全问题你大可不必担心。
首先需要指出的是，极星2是沃尔沃集团首款进行碰撞测试的纯电动汽车，也是首款配备电动汽车低速警示系统（AVAS）和前排座椅内侧安全气囊的车型。在发生碰撞过程中，极星2的“SPOC模块”为电池结构提供保护。此外，即将于年中交付的极星2首发版，标配了完整的高级驾驶辅助配置和防碰撞功能，包括Pilot Assist领航辅助系统，全方位提升安全性和便利性。
在新能源车型的安全层面，动力电池无疑是一大隐患，为此，极星2也做出了特别的设计。
极星2 的电池包由铝制外壳包裹，并完全封闭在CMA平台的底盘架构中，进一步加固车身结构。发生碰撞时，这样的电池排布方式，还能降低电池损坏的风险，保障电池完好，确保乘员安全。与此同时，极星2的电池包可作为一个阻尼器抵消部分振动频率，减少噪声、振动和声振粗糙度（NVH），进一步优化行车的静谧性。
同时为了提高低速时的安全性，极星2特别开发了独特的低速警示音。极星专利的电动汽车低速警示系统（AVAS）的声音，根据电动汽车实际使用情况设计，不仅更容易辨识，音质也更加自然。声音工程师还特别考虑了外部扬声器的位置，以确保车辆发出的声音既符合法规要求，又能为行人和乘客提供舒适的体验。
值得一提的是，极星2首发版还标配完整的安全配置和高级驾驶辅助功能，为用户提供安心的驾驶体验。极星2首次采用新一代高级驾驶辅助系统（ADAS），该技术未来也将搭载在沃尔沃汽车集团的其他产品中。
从外观上来看，极星2同沃尔沃一样，仍然走的是浓浓的北欧风情，但外观的简洁化设计仍然可以让极星2做到让人过目不忘。其次，它注重性能，这是它与生俱来的特性，而更重要的是，在安全层面它做到了同沃尔沃一样，以安全为核心，以此打造一台真正意义上的纯电动运动轿车，这是它的初衷。
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⑻ 【车主点评:【新车体验】-沃尔沃的纯电动车品牌polestar2】

#选车理由 随着汽车充电站的迅速发展，越来越多的人们会发现，电动汽车，比燃油车更加便利实惠。当然，越来越多的电动汽车品牌，也不止是特斯拉一家独大了。这款源沃尔沃旗下首款纯电动车型极星2首发版就非常不错，虽然是19年出的电动汽车，但在20年的今天，也是满满的骄傲感。这款车虽然是电动的，但开起来有沃尔沃的安全感和电动车独有的驾驶体验。下面我就说说选择理由。
#最满意 最满意就是它的安全性能，毕竟是沃尔沃旗下的，在安全方年向来拿手。极星2可以探测到体型在行人和麋鹿之间的障碍物，感知后立即警告驾驶员，并自动刹车。与此同时，自动预刹车、转向支持与渐进收紧式安全带也随时准备为驾乘者提供最大程度的安全保护。对于我这种本本族最方便。

#最不满意 要说不满意的地方，我只能说，毕竟是电动车，相比5分钟左右就能加满油的燃油车来说，这点是最致命的，在小城市来说，充电站的太少了，所以，充电极其不方便，但随着时代的进步，这个缺点在大城市已经相对解决了。

#空间 空间毋庸置疑，非常大的，对于我1.85的身高来说，驾驶座有足够的空间，无论是头部空间还是腿部空间活动都很方便，不会觉得施展不开。我1.85的身高，在车里，可以翘起二郎腿。

#外观 外观是一辆车能否第一时间吸引到人的关键因素，这台车的外观完全可以胜任这个任务，极星2的外观年轻动感时尚，路上辨识度很高，回头率更不用说。非常适合像我这种帅气的年轻人。

#内饰 内饰非常不错，用料高档做工精细，细节做得都相当的匀称，中控台的大屏幕，设计的很好看。腰部肩部支撑都不错，增加了车的舒适性
#动力 动力方面，虽然是纯电动车，但相比燃油车，一点都不逊色，百公里加速4.5s，我认为虽然是紧凑型轿车，但开起来，在动力方面，怎么也算得上轿跑了。不用担心动力，非常够用。

#操控 对于新手来说，操控这款座驾是一点问题都没有，操控十分简单，稳定。非常适合像我这种新手，Polestar2给人的舒适感还是非常不错的。而且，开起来十分安全，毕竟是沃尔沃旗下的电动车。安全，可靠。

#舒适性 试驾了那么一会让我觉得挺爽的，空间大，座椅包裹性很强，特别是第二排，坐上去简直不要太舒服了。可以躺着睡觉。7个模块组成布置在底盘，处理得非常平整，并加入了较厚的护板保护，除了能保护电池，也有助于降低风阻。

#续航 在油耗方面，工信部给出的数据是续航450公里。但是大家都知道，这个数据显然是不可信的。在正常的驾驶中，这种续航应该在400公里左右，具体的真实数据要在车主真实使用过后才能得出。

⑼ 子弹说车丨50万内高性能电动轿车，Polestar极星2怎么样

很多时候，零百加速时间是印证一辆车性能表现好坏的重要指标之一。而对于电动车来说，这一指标变得不再那么有说服力，因为电动机瞬时的动力爆发，使得即便是很便宜的电动车，都能有不错的零百加速成绩，但是和性能毫不沾边。

?懂改装的朋友第一眼看到Ohlins双流阀减震器就知道，这4.2万的选装费用相当的值。为什么这么说，首先Ohlins算得上是避震器里最顶级的品牌了，其次22级阻尼可调，既能满足下赛道的需求同时也能提供一定的舒适性，更有意思的是，你需要蹲在地上手动来调节，不亏是出自一位有着二十年赛车经验的工程师之手。希望未来推出的基础版，也能提供如此有仪式感设定的选装包。

总结

什么样的人会花近50万买这么一台兼顾豪华、操控和舒适的电动车呢？当下看来，我还找不到很好的理由，或许是贫穷限制了我的想象吧。

虽然Polestar极星2的动力已经达到了特斯拉Model3高性能版的水准，但是续航一般，而且空间也没有优势。但是，如果未来能推出基础版售价在30万元左右，又能选装性能包，彼时的竞争力不可估量。

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⑽ 吉利和沃尔沃合资电动汽车品牌“极星”成立新公司

中国网汽车3月18日讯记者从天眼查获悉，由北辰汽车(上海)有限公司全资控股的极星汽车(上海)有限公司于3月11日正式成立，该公司注册资本20.55亿人民币，法定代表人为LARSHELGEPETERDANIELSON，公司经营范围包括汽车及零配件批发；汽车新车零售；汽车零配件零售等。

据资料显示，北辰汽车的两大股东分别为沃尔沃汽车(中国)投资有限公司和浙江吉利控股集团有限公司，两者分别持股50%。极星是两者共同拥有的电动汽车品牌。

目前，极星已推出两款产品，包括一款插电式混合动力跑车Polestar1、首款纯电动高性能车型—Polestar2，后者将竞争对手对标为特斯拉Model3。

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