烟台新能源汽车上户数据
A. 新能源车牌上牌已经开始进行了吗
据报道，自2017年11月20日起，在全国分三批推广新能源汽车专用号牌，业界人士认为，随着一系列新能源汽车政策的出台，新能源汽车市场将持续保持增长，导致一些城市出现新能源车牌“一牌难求”的情况。
市场的火爆导致一些一线城市出现了新能源车车牌“一牌难求”的局面，北京市小客车指标调控管理办公室日前宣布，今年新能源车指标早已用完，超过八万人在排队等候明年指标，如果现在申请，只能等到2019年才能拿到新能源汽车指标。
B. 新能源汽车方面的数据可以找到吗
1.推荐您去第一电动网看看，那里比较注重电动汽车的技术讨论，新产品介绍，大家关心的电动汽车普遍问题等，比较客观求，可以作为新能源电动汽车的科普参考。
C. 新能源汽车怎么办理上牌
以成都市为例，新能源汽车办理上牌流程如下：
1、车主通过互联网交通安全综合服务管理平台或“交管12123”进行新能源号牌预选号码。
2、车主持上户相关手续前往新能源新车注册办理点，进行相关信息录入。
3、车主将车开往至新能源新车注册点查验区，进行车辆查验，并提交相关上户资料。
4、车主确认预选号牌，并进行缴费，同时领取机动车行驶证、登记证书。
5、车主持机动车行驶证、登记证书前往号牌制作点领取号牌，并进行安装。
(3)烟台新能源汽车上户数据扩展阅读
办理新能源汽车专用号牌的注意事项：
1、办理注册登记、转移登记、转入业务的新能源汽车核发新能源汽车号牌的申请条件、程序、要求及所需资料与《机动车登记规定》的办理普通机动车号牌核发一致。
2、已登记的新能源汽车所有人自愿申请换发新能源汽车号牌及因号牌丢失或损坏需补换领号牌的，应首先通过互联网交通安全综合服务管理平台或“交管12123”预约换牌的时间和地点，并按约定的时间地点办理补换领新能源汽车号牌业务。
D. 新能源汽车过户如何办理
不同地区的要求稍有区别，具体以当地规定为准。
以上海市为例（不同地区稍有区别）：
《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》第五条明确提出，消费者购买新能源汽车，取得免费专用牌照额度的，实行一车一牌制度，不予办理退牌业务，且自专用牌照额度启用之日起3年内，不得转让过户。
受让条件：
1、专用牌照额度自启用之日起满3年。
2、二手车受让人与购买新车消费者必须具备同样的要求，并落实一处自用或专用充电设施。
3、二手车受让人为个人的，须名下无在本市注册登记新能源汽车。
经本市相关部门审核符合上述条件的，市经济信息化委将向二手车受让人发放确认凭证，受让人凭确认凭证和相关材料可申领专用牌照额度。
不符合上述条件的，新能源汽车转让、变更后，专用牌照额度自动作废，二手车受让人将无法取得免费专用牌照。
其他手续：（与普通汽车过户相同）
1、车辆行驶证 ；
2、机动车登记证书 ；
3、机动车登记副表；（车辆所辖区车管所抽取，带身份证、行驶证、养路费证去抽取）
4、车辆购置附加税证 ；
5、买卖双方 身份证、户口簿，如果是外地户口，需要携带暂住证，买方的暂住证需要满一年。
E. 新能源汽车的销量、上牌量和上险量，哪个数据最能作为买车的参考
综合上面的三个数据我们可以看出，不管是销量，上牌量，还是上险量，都不能准确的体现消费者对新能源汽车的接受度。
F. 5月国内新能源汽车数据概览
引言：昨日从朋友那里了解到5月份新能源汽车合格证的情况，总体来说并不是特别好，在5月份整体的燃油车恢复比较好的背景下，新能源汽车怎么卖将成为一个大的课题。目前新能源汽车两级分化比较厉害，特斯拉在中国的加速推进，对于国内的新能源汽车在原有的市场产生了挺大的影响。
01 5月新能源合格证数据概览
5月新能源汽车合格证为7.7万辆，同比下降33.1%，前五个月累计26.5万辆，同比下降45.7%。半年过去了，合格数据不是特别理想。在各条战线，随着各级政府的节流措施落实，能客观上帮上新能源汽车兑现销售的主要落实到了限购城市的支持。这里后续会具体根据上牌数据来讨论。
图1 中国新能源汽车整体的产量
1） 新能源乘用车：新能源乘用车的合格证为7.1万辆，同比下降30.4%，今年累计24.3万辆，同比下降45.6%；总体来说恢复的并不理想，下个月又是补贴退坡的节点，由于退的比较少相比去年不太会有抢装的事情发生，这个领域也在慢慢回顾理性，大部分车企都在思考长期怎么走。如果我们把每个月1万台的Tesla拉掉，今年产销量对于产业链大多数企业来说很难撑住。
图2 新能源乘用车的产量恢复情况
2） 新能源客车产量同比下降45.3%，20年累计同比下降52.5%；新能源货车由于去年的基数比较高，同比下降66.7%，20年累计下降36.0%。这两块短期内很难有好的起色。
图3 新能源客车的情况
02 为什么新能源汽车难卖了？
其实我们回顾2018-2019年的市场，最主要就是补贴400公里左右长里程车辆使得车型结构从A00往A级转型，使得10万以下的车型转到2019年的10-20万的车型（这里包括价格较高的PHEV），而2020年由于特斯拉的进入使得整个结构比例给25万以上的车型占了比较高的比例。
图4 2018年-2020年的新能源汽车上险结构
其实这也意味着，很多的车企给挤压在围绕限购城市的区域发展，集聚在工厂所在城市的发展带，而且想要往其他地区渗透带来的竞争异常激烈。特别是B级和C级，自主的市占率进一步给压缩在30%-40%左右，目前能站稳的主要是在A级和以下的车型。
图5 2018-2020年合资和外资品牌逐步渗透
今年突出的特点是营运类车辆的需求并不多，主要以个人需求为主，这就使得4月典型的上牌量在各个领域出现分化，在限购城市和非限购城市要同时表现才能在今年的竞争中站住脚跟，这就使得在各个大城市的口碑和车型特色成为分水岭。
图6 4月份上牌数据按企业分细致分类
如下上牌数比较靠前的纯电，我们熟悉的几款A级车都是靠营运方向才能撑住量，而A00级别确实以个人为主，但是价格确实完全守不住的。新造车企业确实是面向个人消费者在做，但是这个市场有限，能够维持的量是有限的，而且这是个完全红海的市场，限购城市要占到一半左右。在限购城市的有限市场里面去抢这个市场确实对各家来说都是很辛苦的一个事。
图7 按主要的纯电动车型分类
小结：北京的2万张新增新能源牌照，特别备注了无车家庭，一方面也是缓解人民群众的需求，也能说明在补贴很少的条件下打开BEV的个人市场怎么弄是个大的行业课题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
G. 个人如何办理新能源汽车上牌手续
以杭州市为例：新能源车牌办理流程分为两种。
一是新车注册登记
2016年12月1日后，新能源车辆办理注册登记的，条件、程序和要求，与以前相同，即办理注册登记的，需先到本市税务部门取得缴税凭证或免税凭证，然后到市交通委额度审核窗口审核机动车额度，再到车辆管理所各分所登记服务站办理注册登记。
二是已登记的新能源机动车办理换发号牌手续
1、对已经登记的新能源汽车，按照自愿换领的原则，由车主自主选择是否换领新式号牌。可以申请换发的车辆清单会在互联网交通安全综合服务管理平台公示，公示范围内的车主可结合自身情况，自愿在互联网预约换领的地点和时间。
原专段号牌新能源车可直接申请换发号牌，非专段号牌新能源汽车需先到市交通委额度审核窗口确认额度，再进行互联网选号预约。
办理前需确保车辆不能有查封、扣押、被盗抢、达到强制报废标准、违法未处理、事故未处理等情形。
2、按网上预约的时间和地点办理换牌业务。将车辆开至办理地点并提交机动车所有人身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车照片、车辆识别代号拓印膜、原机动车号牌。
(7)烟台新能源汽车上户数据扩展阅读：
新能源汽车上牌必备资料
新能源车牌必须携带的 5 大证件(个人)：
1、 车主身份证原件 + 复印件(非深户最好带上居住证原件 + 复印件)；
2、登记证书原件(绿本)+ 复印件；
3、行驶证原件；
4、 机动车照片 2 张(45 度角)；
5、车架号拓印号 1 条。
H. 5月份的新能源汽车上牌数据
引言：到了六月中旬，拿到部分的上牌数据，可以对当前的情况做一些整理。从目前的情况来看，汽车行业整体的复苏是有目共睹的。但是传统汽车的压力传导到了新能源汽车的销售端，使得当前5月-6月主要的销售精力都是恢复传统车的销售，把车卖出去把整个产能恢复起来，所以给新能源汽车造成了压力。新造车企业和特斯拉的销售情况，一方面是在生存和股价压力下，需要全力以赴，而目前的销售数字也只能说是相对比较亮眼。
01? 总体的上牌数据
首先我把上牌数据和汽协有关乘用车的产销数据来做个对比如下所示，厂家的数据相对更平滑一些，上牌数据虽然比较真实，和实际车辆使用的情况更贴近，但是相对滞后一些。从目前的状况来看，大部分传统车企业在恢复生产，拉产能压一定的库存（汽协的数据为66.1万台，比月初还少1万，主要是恢复产能需要时间）
图1 生产、销售和上牌三个数据比较
按照汽协前几日的说法，6月份应该看高一些（6月上旬，11家重点汽车生产企业产销分别完成70万辆和49.4万辆，产销与5月上旬相比分别增长63.4%和40.8%，产销与去年同期同比分别增长86.1%和34%），但是怎么弄在上牌层面也很难和去年的220万相比。所以到7月-8月，需求自然下去以后，今年下半年怎么走，还要看经济形式。目前1-5月总的上牌数据为-26.8%，按照全年来看-15%左右吧。
图2 2020年1-5月的上牌数据
下面这两个图还是比较能反应情况的，今年的情况对于自主品牌带来了一些压力，对豪华品牌来说恢复是很快的，今年确实加速了整体洗牌的效果，加速了之前下行周期对汽车企业的考验。
图3 国外品牌企业上牌和增速
图4 国内品牌企业上牌和增速
02 新能源汽车的上牌数据
5月份Model 3的上牌数据是11466台，同比3.3倍能看到2020年后面会比较稳定的维持在月均1万的速度往前推进。目前美国生产恢复需要时间，所有的量能全部表现都在上海工厂上，LFP版本的目录可能使得Model 3的成本存在进一步下降的空间，预计未来能做到25万左右。而对应的Model S+X已经跌落到100以内的上牌，中国这里的消费者还是非常讲究性价比的。
图5 特斯拉的上牌数
2020年5月回溯，新造车企业基本把所有能打的牌全部甩出来，按照目前的形势来看，3家能坚持下去就比较不错了。这两个月蔚来的表现在里面很不错，率先破万；理想面临的问题是5月开始往下走，后面预计6月往1500走了；小鹏的P7得快点出来，看市场端的反应，威马后续靠那个800公里的概念轿车翻身。
图6 新造车企业的2020年
传统造车企业里面，我们来看比亚迪的情况，目前上牌端的压力比较大，在汉EV上来以前，在BEV端出现了比较散乱的情况，PHEV今年同比降幅也非常明显。以至于今年深圳的地方鼓励政策很明显是定向的，这个和目前承受的非常大的压力有直接的关系。
图7 比亚迪的情况
类似的情况也发生在北汽的新能源汽车方面，目前EU5 月均上牌为1500左右，整个北汽上牌新能源约2600台，这个数据和以前比确实有一些差距，估计要等EU5的CTP降本的版本出来以后才有冲量的计划。
图8 北汽2020年新能源汽车上牌
两款很有趣的EQ1和欧拉R1的车型上牌比较稳定，这也是车企能维持住的情况下做的，我估计今年这样的情况比较多，能够维持住一个基本盘。
图9 两款纯电动小车
小结：5月份的上牌数据看下来，新能源汽车的情况和之前预估的比较相似，可能在当前的环境下，大部分企业只能佛系。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
I. 在哪里可以看到新能源汽车统计数据
可以查一下中国汽车工业年鉴或节能与新能源汽车年鉴，夏泽网有这些年鉴的电子版，很方便。
J. 新能源车上牌需要什么手续呢
一是新车注册登记
2016年12月1日后，新能源车辆办理注册登记的，条件、程序和要求，与以前相同，即办理注册登记的，需先到本市税务部门取得缴税凭证或免税凭证，然后到市交通委额度审核窗口审核机动车额度，再到车辆管理所各分所登记服务站办理注册登记。
二是已登记的新能源机动车办理换发号牌手续
1、对已经登记的新能源汽车，按照自愿换领的原则，由车主自主选择是否换领新式号牌。可以申请换发的车辆清单会在互联网交通安全综合服务管理平台公示，公示范围内的车主可结合自身情况，自愿在互联网预约换领的地点和时间。
原专段号牌新能源车可直接申请换发号牌，非专段号牌新能源汽车需先到市交通委额度审核窗口确认额度，再进行互联网选号预约。
办理前需确保车辆不能有查封、扣押、被盗抢、达到强制报废标准、违法未处理、事故未处理等情形。
2、按网上预约的时间和地点办理换牌业务。将车辆开至办理地点并提交机动车所有人身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车照片、车辆识别代号拓印膜、原机动车号牌。
(10)烟台新能源汽车上户数据扩展阅读：
新能源汽车上牌必备资料
新能源车牌必须携带的 5 大证件(个人)：
1、 车主身份证原件 + 复印件(非深户最好带上居住证原件 + 复印件)；
2、登记证书原件(绿本)+ 复印件；
3、行驶证原件；
4、 机动车照片 2 张(45 度角)；
5、车架号拓印号 1 条。