博郡新能源汽车发布会

1. 博郡汽车量产项目进展的怎么样是否会面临破产的困境呢

在我国的新能源汽车市场中，造车新势力一直都是备受关注的存在。但是受到去年资本和市场寒冬的影响，目前大部分造车新势力都陷入了资本困境。又有媒体曝出博郡整车项目已经面临停工，资金问题迟迟无法得到解决。那么博郡汽车目前量产项目进展究竟如何，又是否面临破产呢？

综上来看，在汽车市场整体大环境低迷的情况下，造车新势力想要维持生存就已经困难重重了，目前在几百家造车新势力当中仅有十几家有交付能力，大多数还在生死存亡线上苦苦挣扎。而造车新势力想要“活下去”，必须要打造自己的市场核心竞争力。

2. 赛麟瞬间"猝死"，拜腾、博郡欠薪，这就是新势力造车的2020年

在诸多新势力造车品牌纷纷踏入高端阵营且将价格越抬越高的同时，近两年来个人一直都在思考一个问题。那就是为求"高级感"无止尽的堆叠配置是否违背了新能源车型的环保初衷，而相较于传统燃油豪华车只需提升堆叠配置以及电池，又是否称得上是真正的"高级感"。

面向国内的新能源市场，2019年120.6万的新能源汽车销量以及4.0%的同比下滑数据，是否是在暗示我们国内新能源市场真的容纳不下如此之多的新能源品牌，而面向以上问题以及大部分新势力造车究竟该何去何从，我想2020年也会给出答案。

2020年刚刚过半，三家新势力造车几乎分分钟就要举了白旗，我很难想象在未来几年时间内究竟还会有多少新势力造车倒下，我更难想象国内几十家新势力造车品牌，究竟还能玩出什么花样的结局。博郡、赛麟、拜腾"们"还能挺过2020年吗？我想也大概可以吧，毕竟你我也都明白的是，新势力造车品牌当中，还存在着不少博郡、拜腾以及赛麟。

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3. iV6/iV7亮相，低调的博郡拿什么赶超特斯拉

与其他造车新势力不同，博郡汽车从技术切入。没有华丽的PPT，也没有经过大量的营销宣传，以至于博郡汽车品牌对于很多人来说都很陌生。

4月11日，博郡汽车在上海举办了品牌发布会，也是博郡首次大规模的宣传营销活动。与当红明星林更新，一同开启了博郡的品牌之夜。
博郡没有上来就玩概念车，而是直接带来了两款全新电动SUV，并且两款车型的竞品车型都锁定了特斯拉，造车新势力“新手”拿什么与特斯拉抗衡？

续航方面，博郡iV7的NEDC续航里程可达700公里，还配备主动可调悬架系统，提供运动，舒适，越野等多种驾驶模式供选择。

小结：博郡iV7的外观像极了一个方盒子，大量笔直的线条让外观更硬朗。内饰设计科技感十足，简洁大方，更多消息将在上海车展公布，还给大家留了悬念。

自品牌创立伊始，博郡汽车便立志成为新能源领域的丰田、大众。博郡最大的底气来自技术方面的硬实力，掌握核心技术也是众多造车新势力必须要重点关注的，也是生存的根本所在。暂且不提博郡两款车的竞争实力有多强，与特斯拉差距有多大，博郡的最终目标是好的，想要在电动车行业成为佼佼者，博郡还要面临更多的挑战。

4. 博郡新能源车都有什么亮点，看上了博郡iV6，好不好

我觉得博郡iV6是很好的一款新能源车，不管是作为家里第一辆车，还是第二辆代步车都是很不错的选择啦，颜值高一方面，再就是配置高，像自动泊车，自动驾驶，自适应巡航等14项辅助功能都是很人性化的，也是日常经常用到的，这款车售价补贴完是25万-35万，值得入手。

5. 博郡汽车是新能源汽车吗

是的，博郡汽车是以电动汽车为载体，提供多维度的智能出行、移动能源和共享经济解决方案。

6. 博郡新能源车标设计稿，理想ONE发布后，看到车标又想起了它

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7. 博郡iV6新能源汽车哪个颜色好看给推荐一下

博郡iV6新能源汽车有5种可选择的颜色，月光白、电镀银、宝石红、碳灰和羽翎蓝。每个颜色都看着不俗气，很时尚的感觉。你可以到官网上看一下图片，选出自己最喜欢的颜色。

8. 造车新势力危机重重，开年又"倒下"一位，博郡汽车已全线停产

按理来说，拿到生产资质过后，新车很快就能够动工正式生产了，但是博郡汽车的资金链却出了问题，生产又再次被搁置了。主要是因为根据双方达成的协议，在上述新成立的合资公司取得营业执照之日起30日内，博郡汽车应缴付出资10亿元；在合资公司成立6个月内且已经取得汽车整车生产资质后，博郡汽车完成剩余缴付出资10.34亿元。

不过根据一汽夏利昨日（1月14日）发布的最新公告显示，截止2020年1月13日，南京博郡以货币方式向天津博郡仅缴付资金1400万元，看来博郡汽车想要造车可还得花上一大笔钱才行呀，但是如今的博郡汽车又哪里还有钱呢？

其实，不光是博郡汽车，其它造车新势力包括蔚来、威马、小鹏等在内的车企都受到资金的困扰，盈亏平衡至今难以预料。眼下，博郡汽车资金缺口越来越多，再加上拖欠供应商货款，博郡汽车首款量产车型很难如期交付。在眼下的新能源市场中，造车新势力想要获得新一轮的注资已经非常困难了，强如蔚来、威马这样的一线造车新势力也只能勉强的拉到资金注入，至于二线造车新势力就更不要想了，想要获得资金可以说是难上加难。

小编语

虽然目前的新能源汽车市场看起来依旧是前途无可限量，但是随着越来越多的车企的进入，新能源汽车市场中的竞争也变得更加的激烈，几乎所有的造车新势力都会走上争取资金注入的道路，二线造车新势力肯定是抢不过蔚来、威马等车企，等待着它们的只有逐渐的被淘汰，所以何不如趁着现在亏损不多的情况下抽身而出，还不跑的话就只有等死了。造车新势力中，你最期待那家车企的车型？

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9. 烧钱无底洞，盈利不可能，造车新势力不倒闭已是万幸

不可否认，造车新势力正处于一场新的加速淘汰赛中，而在持续烧钱的情形下，造车新势力们若是没能拿出大规模营收或盈利的财务报表，这只会让投资者离得更远。

小编语

随着当下国内新能源汽车市场增速迅速放缓的同时，又是疫情的爆发期，国内整个汽车行业都遭受到危机，所以选择降薪、裁员来求"生存"的车企也开始多了起来。而在此环境下，以"烧钱"式输血维持生存的造车新势力，不知道还能多少能撑过2020年呢？

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10. 博郡汽车困难重重，创始人却跑到美国本人发声明回应

[汽车之家?行业]?继6月13日发布声明承认博郡遭遇严重经营困难后，近日，博郡汽车创始人、总经理黄希鸣再次发表内部信，进一步明确提及了公司当前面临的经营困境，对于拖欠员工的薪酬、福利表示歉意并承诺积极解决。此外，他强调他本人会“待在国内”，对此前围绕他“已离开中国去往美国”的传闻进行了直接回应。

『博郡iV6』

黄希鸣在信中提到，由于公司目前仍处于轻资产模式运作阶段，没有土地、厂房等可变卖的资产来解决员工的现实问题；而且疫情后资本市场低迷且对新能源汽车产业的投资极为谨慎，但他和部分高管仍在“不惜一切代价、积极探索各种合作模式寻找新的投资者”。并尝试将目前博郡的成果（含车型、平台及知识产权等无形资产）与其它厂家或行业新进者合作来回收资金，以求优先解决员工社保、公积金和薪酬等切身问题。但他表示这并不容易，从寻源、签署协议到交付和回收现金仍需要一段时间。

作为造车新势力代表之一的博郡汽车成立于2016年12月，创始人黄希鸣在车辆底盘技术研发服务上有多年经验，因此博郡一直强调研发是其核心立身之本，包括技术、动力总成、结构、轻量化，AI智能网联等等。此前，博郡汽车也有过密集的产品布局期，2019年上海车展期间，博郡汽车发布了针对小型车、中型车、大型车开发的i-SP、i-MP、i-LP三大电动车平台，作为首款量产车的博郡iV6也于车展期间开启预售，预售价区间为25-35万元（补贴前）。2019年12月，黄希鸣曾在一次大会上发表演讲，表示未来5年内，博郡将基于3大平台推出10款车型，实现轿车、SUV、MPV等全覆盖。

但自2019年5月起，博郡汽车就曾因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，据悉拖欠薪水员工多达800余人。随后，又陆续传出多位高管离职的消息。南京博郡旗下重要子公司上海思致也深陷各类诉讼的泥潭中，包括劳动仲裁、合同纠纷、知识产权纠纷等20起开庭公告，也正是从此时开始，围绕博郡汽车经营困境的讨论越来越多，直至形成现如今的困境。而重新定位公司的商业模式后，博郡汽车和大批员工又将何去何从？我们也将继续关注。（文/汽车之家才丽媛）