中通氢燃料新能源汽车

① 氢燃料电池汽车真的是一个大骗局吗

人类能源根本出路当然是核能发电，但不是任何地方都适合拉电线过去，那么能源就需要一个储存和运输的形式，氢能就是这样一个能源的载体。尽管现在氢燃料电池汽车十分火热，但燃料电池已经不是第一次处在风口之上了。氢能源和燃料电池有什么优势，能让这么多国家一而再再而三地坚持发展？

1、贵

前几次发展高潮的熄灭，与燃料电池系统成本难以下降有相当的关系。但目前燃料电池的成本已经逐渐可以接受，丰田、现代、本田的几款车型的售价大概在50万，已经开始接近消费者能够承受的范围。

2、法规

氢气的运输管理问题困扰着所有发展氢能源的政府。氢气始终是危化品，高压氢气更加令群众担忧。因此目前通过发展液氢、固态金属储氢、有机液体储氢等方式提高储氢运氢的安全性。

总结:人类未来的能源选择肯定是能再生、更环保的，目前来看，氢能是非常符合的。至于说氢能源汽车是不是骗局，这个可以看整个行业是如何发展的，毕竟还没开始就做出判断，有点太过于片面。

② 氢燃料汽车中国多吗

与锂电池的新能源汽车不同，氢燃料电池汽车并不是造出来就完了，它是要加氢的。

而加氢这个事情，就不是汽车补贴这么简单了。

氢气是一种非常麻烦的气体，它的制造很容易，但是储存运输都有很大的麻烦。

氢气的储存密度很低，尽管现在已经发展出各种各样原理的氢气储藏方法，但是没有一种是理想的。

传统上有高压气态储存，技术门槛低，但是因为氢气密度小，储存密度很低，很大的罐储存不了多少。而且压力越高，安全隐患越大，越容易泄露，而氢气泄露是很危险的。

后来，有什么金属吸附、但是金属太重，储存氢气带来的重量太大，无法在车上使用。

科学家连碳化鸡羽毛都想出来了，效果已经拔群，但是依然没有达到实用化的程度。

所以，目前还是靠高压来解决。

而高压解决，就需要强大的高压罐，高压高达70Mpa,这个压力对储存罐的材料、技术提出很高的要求，目前成熟的商用的技术，在日本人手里。

中国缺乏超高强碳纤维制造技术，所以储氢罐的核心材料要看日本三井、东丽的眼色。

高压需要阀门，而氢气有氢脆，普通材料根本不能用。制造气阀的日本Fujikin拥有世界第一的高压氢气阀市场份额。

燃料电池的核心是质子交换膜，,日本日清纺控股公司掌握核心技术，而且日本搞这套已经很多年了，常年补贴之下，已经拉开了技术差距。

③ 氢燃料电池汽车有哪些

此前有关氢燃料汽车，在新能源领域有着不小的轰动，一是日本丰田在2014年成功推出小型氢燃料电池汽车MIRAI，并在2016年2017年大规模构建氢燃料电池在社会公共出行的应用，二是这种加气只要十分钟，续航里程在700-1000公里，排泄物只有水的新能源车型能为民众带来绝大好处，还能够见一系列的可再生绿色生态能源。前不久，汽车氪在对日本氢能生产加注，运输和储存最大合作商hydrognics进行专访后，网友提出了很多相关的问题，今日汽车氪小编进一步带领大家认识几种不用类型的氢燃料电池汽车。
首先从能源储备方式来开，分为液化和压缩。首款小型氢燃料电池汽车MIRAI就是液化型储备的。

Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。

Oiden公交车是日野与丰田联合开发的氢燃料公交车，目前这款公交车被投入到日本丰田市使用，此新型燃料电池公共汽车配备了8个高压氢气罐以及两个燃料电池堆和两个电动机。此公交车还具有一个特别的功能，在紧急情况下，可以给建筑物和其他设施提供电力，燃料电池组的最高输出功率为224kW（112kW×2），电机的最高输出功率为220kW（110kW×2），最大扭矩为670N·m（335N·m×2）。另外，高压氢燃料罐的最高填充压力为70MPa，燃料罐的容积为480L。驱动电机的电池采用镍氢电池。
此外网友针对氢燃料电池系统有几个疑问，汽车氪通过Hydrognics相关资料引入为大家解答。首先，粉丝提出高压存储的氢燃料罐体不会不爆炸，爆炸威力如何？会不会像氢弹那么恐怖。

首先我们要了解一下爆炸的概念，爆炸有两种形式，第一种，是燃烧爆炸，气体聚集在一一定的空间内并且密度上升节后氧气后燃烧形成气体急速膨胀而形成的爆炸；第二种是气压爆炸，本身不燃烧，而是通过将气体压缩到一个很大的密度，由于罐体承压极限而导致的膨胀爆炸。

乍一看，氢气是可以燃烧的，而且高压缩貌似会带来爆炸，看来粉丝们的关注不是多余的。但是，科学的论证却并不是那么一回事。
首先，氢燃料电池是运用质子膜进行逆电解反应，本身不是燃烧氢气。氢气只有燃烧的时候才会爆炸，而氢燃料不是燃烧，所以在整个闭回路的过程中不会有燃烧的因素在其中。其次，无论是压缩还是液化，氢气在压缩领域有其独特的特性，那就是密度！氢气可以被压缩至一个很夸张的状态而保持稳定性，而且氢气由于密度极小的缘故及时发生气压不平衡也只会泄出，而不会淤积，并且以很快的速度上升至大气高层。所以即使人为破坏罐体，甚至朝它开枪也不会发生爆炸。所以在日常的使用中，即使发生撞击也不会发生爆炸。所以，粉丝朋友想象中的氢弹画面并不会出现。
其次，氢燃料会不会像电池那样有寿命。当然这个问题汽车氪小编都不得不承认问得非常好。

氢燃料电池虽然被称之为电池，但其的本质是一台化学的发电机，但是万事万物都有寿命，氢燃料也不例外，其用来发电的质子膜和电解槽都有一定的寿命，但是据目前来看其成本远远要低于传统的发动机。而且安全和稳定性是极高的。而且目前从全球领域来看，氢燃料首先会被应用在公共领域，所以像纯电力驱动那样的寿命问题不会出现。

④ 已上市的氢燃料汽车有哪些

1、本田Clarity

本田Clarity，高达750KM的续航里程，三五分钟即可加氢完毕。

⑤ 卡车大增、客车重挫 氢燃料又爆发 7张图看懂1月电动商用车市场

第一商用车网谢光耀

2月份的新能源商用车市场，由于受到新冠肺炎疫情影响，需求和产量或将出现50%甚至70%以上的下滑。市场面临“黎明前的黑暗”，我们先来回顾一下1月份市场的走势吧！

根据第一商用车网掌握的合格证产量数据，2020年1月份的新能源商用车市场具有以下几个特点。

2018-2020年新能源商用车市场月度走势图

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⑥ 中通客车携10款燃料电池汽车，登上工信部327《机动车产品公告》

近日，工信部发布了第327批《道路机动车辆生产企业及产品》公告。

其中，中通客车上榜数量位列第一，为3款；中车时代电动汽车第二，为2款；其余5家企业各上榜1款。

从配套企业而言，此次为10款产品配套系统的企业有湖北海亿氢能科技有限公司、潍柴动力股份有限公司、广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、深圳市氢蓝时代动力科技有限公司、武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司、苏州中车氢能动力技术有限公司、上海重塑能源科技有限公司。

其中，中通牌LCK5095XBWFCEV7燃料电池保温车的电堆配套企业为江苏氢璞创能科技有限公司。

从配套数量看，潍柴动力配套最多，为3款，武汉雄韬氢雄配套第二，为2款，其余企业配套1款。

从续航里程来看，此次10款产品平均续航里程为554.5km，续航里程在600km以上的车型为4款，其中潍柴动力配套的宇通牌ZK6126FCEVG5燃料电池低入口城市客车续航里程最高，为700km。

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⑦ 氢燃料汽车和氢燃料电池汽车有什么本质区别

氢燃料汽车是单一的提供清洁的可燃气体的燃料汽车，类似于现在的天然气汽车，只是相较于天然气汽车更环保，有使用噪音更小等等优点；氢燃料电池汽车是指以使用氢燃料或者燃料电池的混合型动力汽车！

⑧ 加氢3分钟续航750公里，秒杀电动车，为啥氢燃料汽车没成为主流

氢燃料电池汽车和市面上的纯电动、插电混动一样，都被归结为新能源。氢燃料电池汽车的工作原理：储氢罐的氢气流转到燃料电池里，发生化学反应后，转化成电能给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车辆行驶。

一辆氢燃料电池汽车真正上路，主要涉及到五个环节：氢气制取——氢气储运——加氢站——汽车充氢——汽车行驶。后面两个环节已经说了，是它的优势。但前三个环节却是实实在在的软肋。

然当下的社会来说，即使储蓄罐如何安全，技术如何高超，公众对于氢气来说还是存有一定的顾虑，再加上技术未普遍量产，成本高，这也就造成了氢燃料电池汽车未能成为主流的一个其中原因，不过，社会在发展，技术越来越高超，人们对于新生活的追求，也驱使了人们对于未知的探索，相信在不久的将来，会克服这些难题，进而为人们带来方便并成为主流！

⑨ 总价4.13亿元，宇通、中通、吉利和北汽中标张家口氢燃料电池公交

Hello，氢云链最新板块「氢云供应链」全面上线啦！

「氢云供应链」是氢云链旗下的全新栏目，包含市场开发、代理经销、供应链服务、融资租赁等板块，不定时更新，为大家整理国内外氢能源及燃料电池产业的最新需求信息。在这里，你可以实时掌握各地与企业的氢能发展动态。

接下来为您奉上最新一期「氢云供应链」氢能与燃料电池产业市场招标信息。

张家口140辆氢能公交采购中标公示

近日，氢云链从河北省公共资源交易平台获悉，张家口市公共交通集团有限公司公布了2020年购置第二批公交车项目中标公告，四个标段共计140辆氢燃料电池公交车，郑州宇通、中通、吉利四川商用车、北汽福田分别获得中标，中标总价4.13亿元。

据悉，本次招标共分为四个标段，共采购30辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒版，要求车身高度相对低）、40辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒普通版）、30辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒冬残奥版，两个轮椅区）和40辆11.5-12米氢燃料电池带空调城市公交车（高寒大站快线版）。

其中郑州宇通客车股份有限公司中标第一标段，以总价8847万元中标，中标均价为294.9万元/辆；中通客车控股股份有限公司以总价1亿1788万元中标第二标段，中标均价为294.7万元/辆；吉利四川商用车有限公司以8844万元中标第三标段，中标均价为294.9万元/辆；北汽福田汽车股份有限公司以1.17992亿元中标第四标段，中标均价为294.98万元/辆。

编辑：氢氢我心校对：风氢扬审核：氢云小仙女

来源：本文来源河北省公共资源交易平台

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