电动汽车里面有多少永磁体
1. 电动车后轮大概能拆多少强力磁铁
一个后轮车轱辘可以拆出0.45公斤铜、2公斤铝、3.4公斤铁和0.33公斤强磁。根据现在的市场价格，粗略测算了一下，一辆完全报废掉的、不能再流入市场的电动车也能产生200元的收益。当然，多数的电动车还能再利用，包括废旧电瓶，或者如果车子不是完全不能用的话，价格还会更高
2. 纯电动汽车电动机用的是永磁铁还是电磁铁
当然是电磁铁了，驱动的是电车又不是玩具车，永磁铁磁性再大能大到哪里去，能用电磁不用永磁，电磁方便易控，磁场也强得多
3. 纯电动汽车的电动机上有磁铁吗
纯电动汽车主驱动电机一般用稀土永磁电机，这样才能减轻电机重量、体积并提高效率。
4. 纯电动汽车的电动机（注意不是发电机）用的是电磁铁还是永磁铁
这是常用电机
SYT：
铁氧体
永磁式
直流伺服电动机
SYX：稀土永磁式直流伺服电动机
SXPT：铁氧体永磁式线绕盘式
直流电动机
SXPX：稀土永磁式线绕盘式直流电
SWT：铁氧体永磁式无刷直流伺服电动机
SWX：稀土永磁式无刷直流伺服电动机
可见用的应该是
永磁铁
5. 一台纯电动车需要多少公斤磁铁
20公斤总有
电机和控制电机
伺服电机等
6. 电动车电机磁钢多少有区别吗
1、车速不同
磁钢少的，通常车速设计得较快，磁钢多的，车速较慢。
2、力度不同
磁钢少的，上坡力度比较差一些，磁钢多的，上坡力度强一些。
3、功率不同
磁钢少的，电机功率会下降一些，磁钢多的，功率大一些。
(6)电动汽车里面有多少永磁体扩展阅读：
电机的分类：
电动车上使用的电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式。
这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。
电动车用电机按照电机的通电形式来分，可分为有刷电机和无刷电机两大类；按照电机总成的机械结构来分，一般分为“有齿”（电机转速高，需要经过齿轮减速）和“无齿”（电机扭矩输出不经过任何减速）两大类。
对无刷电机而言，根据电机是否具有位置传感器，又分为有位置传感器无刷电机和无位置传感器无刷电机。
对于无位置传感器的无刷电机，必须要先将车用脚蹬起来，等电机具有一定的旋转速度以后，控制器才能识别到无刷电机的相位，然后控制器才能对电机供电。
由于无位置传感器无刷电机不能实现零速度启动，所以在2000年以后生产的电动车上用得较少。目前电动车行业内使用的无刷电机，普遍采用有位置传感器无刷电机。
旋转180°，线圈不动，霍耳元件感应到S极磁场，此时P1与R2截止，P2与R1导通，可以看到电流i’从电池正极经过R1、线圈、P2流到电池负极。
通电线圈中的A点的电流i’方向是指向接线头的方向（矢量方向与i’矢量方向相反），磁钢受到线圈的反作用力，一样产生向逆时针方向的旋转力矩。
电动自行车用无刷电机的磁钢数量比较多，线圈一般有3组，每组线圈都有相应的霍耳元件(3相线圈有3个霍耳元件)，这样电机旋转时就更平稳，效率更高。
当磁钢旋转时，霍耳元件感应到磁场方向变化后给出相应控制信号，无刷控制器根据此信号控制着上3路与下3路功率管的导通与截止。
7. 电动车用多少磁铁都是什么磁铁
电动车上用磁铁一般是钕铁硼磁铁,N35或N35H性能的,46片/套,一般尺寸都是13.65*3*24(mm)方形磁铁。
电动车：电动车按类型分可分为：电动自行车；电动摩托车；电动三轮车；纯电动汽车,增程式电动车,混合动力电动车,燃料电池车。按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用电池（包括燃料电池）作为电力。
8. 求教，电动车转把里的磁铁是钕铁硼吗
电动车调速把专用磁铁 一般是钕铁硼
制造工艺钕铁硼的制造采用粉末冶金工艺，将含有一定配比的原材料如：钕、镝、铁、钴、铌、镨、铝、铜、硼铁等通过中频感应熔炼炉冶炼成合金钢锭，然后破碎制成3～5μm 的粉料，并在磁场中压制成型，成型后的生坯在真空烧结炉中烧结致密并回火时效，这样就得到了具有一定磁性能的永磁体毛坯。毛坯经过磨削、钻孔、切片等加工工序后，再经表面处理就得到了用户所需的钕铁硼成品。
9. 电车的电机有磁铁吗
高档电瓶车确实是用的磁铁，钕铁硼35SH-40SH做的瓦形的磁铁，叫做磁瓦，根据不同的功率重量在0.4-1公斤1块，价格每块在120-200多。固定在电机中间作为定子的，你那个电瓶车可能是低档的，用的线圈做定子，所以探测不到磁性，我们公司给很多电瓶车企业提供磁瓦。
10. 电动车里面的磁铁叫什么磁铁
强磁
强磁-