生物质可再生燃料电动汽车
① 既然甲醇是可再生能源,为什么说生物质能是唯一一种可再生碳源呢
生物质中的碳是跟着他的衍生物不断地在变化,但是无论是秸秆还是能源草还是甲醇他们的在他们的循环中始终是以碳在循环,在这个生态链中间无论是秸秆-甲醇还是他们释放能量后产生的二氧化碳都是围绕着碳在变化,最后产生的二氧化碳等大部分被光合作用转化为生物质进入下一个循环,不断再生,所以说生物质是可再生碳源,其他的物质做不到这样的循环.
② 生物质能为什么是可再生能源
生物质能（biomass energy ），就是太阳能以化学能形式贮存在生物质中的能量形式，即以生物质为载体的能量。它直接或间接地来源于绿色植物的光合作用，可转化为常规的固态、液态和气态燃料，取之不尽、用之不竭，是一种可再生能源，同时也是唯一一种可再生的碳源。
③ 燃油电动汽车
电动汽车和燃油汽车的区别有很多，例如动力总成不同，底盘结构也不同。
电动汽车和汽油汽车的区别主要有以下几点：
1.汽油汽车使用的是发动机和变速箱，电动汽车没有变速箱并且使用电动机。
2.一般的电动汽车重心都很低，因为电动汽车的电池组安装在底盘上，并且电动机的体积和重量也很小，所以整车重心比较低。
3.有些电动汽车在前轴和后轴都有电动机，这样车辆就是四驱的。电动汽车的四驱与汽油汽车的四驱是不一样的。前后双电机的四驱系统比汽油汽车的四驱系统更好。
4.电动机的动力输出特性与汽油发动机不同。汽油发动机需要到达一定转速才能输出最大扭矩，电动机不需要。启动汽车后，把油门踏板踩到底，电动机就可以立马输出最大扭矩。这也是很多高性能电动汽车加速非常快的原因。
5.电动汽车行驶时车内静谧性更好，电动机运行时不会产生多余噪音和抖动。汽油发动机汽车运行时会有噪音和抖动，车内静谧性不如电动汽车好。
6.电动汽车的续航里程不如汽油汽车，并且在夏季和冬季使用空调时也会影响续航里程。冬季室外温度比较低，电动汽车的电池性能也会受到一定影响。燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。 燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，在车身、动力传动系统、控制系统等方面，燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
④ 生物质能是不是可再生能源
生物质能，是指植物叶绿素将太阳能转化为化学能贮存在生物质内部的能量，目前发展中的开发利用技术主要是，通过热化学转换技术将固体生物质转换成可燃气体、焦油等，通过生物化学转换技术将生物质在微生物的发酵作用下转换成沼气、酒精等，通过压块细蜜成型技术将生物质压缩成高密度固体燃料等。可再生能源泛指多种取之不竭的能源，严谨来说，是人类历史时期内都不会耗尽的能源。可再生能源不包含现时有限的能源，如化石燃料和核能。大部分的可再生能源其实都是太阳能的储存。可再生的意思并非提供十年的能源
，而是百年甚至千年的。生物质燃料原为可再生能源，如能产出与消耗平衡则不会增加二氧化碳。但如消耗过量而毁林与耗竭可返还土壤的有机物，就会破坏产耗平衡。用生物质在沼气池中产生沼气供炊事照明用，残渣还是良好的有机肥。用生物质制造乙醇甲醇可用作汽车燃料。燃烧秸杆、垃圾等生物质发电就是利用生物质能，电能本身不是生物质能。
⑤ 生物燃料汽车有： 燃料汽车、燃料汽车、燃料汽车。请问答案是什么
生物燃料是指从植物提取的、适用于内燃发动机的燃料，主要包括生物乙醇、生物柴油、乙基叔丁基醚等。生物燃料主要以乙醇燃料和生物柴油为主。
乙醇俗称酒精，乙醇汽车是使用乙醇或乙醇汽油作为主要动力燃料的机动车。
所谓的生物质是指利用大气、水、土地等通过光合作用而产生的各种有机体，即一切有生命的可以生长的有机物质。它包括植物、动物和微生物，不同于石油、煤炭、核能等传统燃料，这些新兴的燃料是可再生燃料。
(5)生物质可再生燃料电动汽车扩展阅读：
优势
原料上的多样性 生物燃料可以利用作物秸秆、林业加工剩余物、畜禽粪便、食品加工业的有机废水废渣、城市垃圾，还可利用低质土地种植各种各样的能源植物。
产品上的多样性; 能源产品有液态的生物乙醇和柴油，固态的原型和成型燃料，气态的沼气等多种能源产品。既可以替代石油、煤炭和天然气，也可以供热和发电。
可以像石油和煤炭那样生产塑料、纤维等各种材料以及化工原料等物质性的产品，形成庞大的生物化工生产体系。这是其他可再生能源和新能源不可能做到的。
⑥ 清洁能源汽车有哪些
氢燃料汽车、电动汽车和混合动力汽车都称为清洁能源汽车！
⑦ 生物质能是可再生的吗为什么
生物质是指通过光合作用而形成的各种有机体，包括所有的动植物和微生物。而所谓生物质能（biomass energy ），就是太阳能以化学能形式贮存在生物质中的能量形式，即以生物质为载体的能量。它直接或间接地来源于绿色植物的光合作用，可转化为常规的固态、液态和气态燃料，取之不尽、用之不竭，是一种可再生能源，同时也是唯一一种可再生的碳源。生物质能的原始能量来源于太阳，所以从广义上讲，生物质能是太阳能的一种表现形式。目前，很多国家都在积极研究和开发利用生物质能。生物质能蕴藏在植物、动物和微生物等可以生长的有机物中，它是由太阳能转化而来的。
⑧ 生物质成型燃料是不是可再生能源
物理量是指物理学中所描述的现象、物体或物质可定性区别和定量确定的属性。简称为量，如长度、质量、时间等。物理量有固定的名称、符号，有时符号带有确定的下标或其他说明性标记。物理量的符号必须用斜体表示，符号后不附加圆点。
⑨ 我想把生物质燃料用于汽车发动机，有几个问题请教。
呵呵，我之前也想过这个问题，没想到在这遇到了，就简单的说说吧
一、二、高压储存和液化处理都应该是可以的。
像目前世界上使用较多的压缩天然气（CNG）汽车。压缩气压值达20.7—24.8 MPa，储存在车载高压气瓶中。
以此类推,高压储存不是不可能.像液化天然气（LNG）汽车。液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中.
不过其成本和安全系数的控制,自然比较棘手,如果其成本能低于天然气和水煤气类似的自然矿藏,作为可再生的生物质燃料应该是灰常有前景的,
不过除此之外,个人建议你还应该多考虑一下它的燃烧值,
生物质燃料中含的可燃气体氢15.27%、甲烷1.57%、一氧化碳9.76%、乙烯0.10%、乙烷0.13%、丙烷0.03%、丙烯0.05%不足30%,与其他新能源汽车比起来,天然气汽车90%以上,相差甚远,其热值也不言而喻了,这也到了第三问了~
三、这不禁让人想到利用分离技术,生物质燃气甲烷化，实话实说，我不是很了解，不过就其成分来说，个人愚见恐怕......跟何况其与现在近乎唾手可得的丰富天然气矿藏来说,经过处理其成本恐怕会很高，也显得有点走弯路了,现在车用天然气2~4元m3，如果是为后代的能源着想，也许会有潜力吧~
四、德国有这技术我不是很了解，但根据其成分和燃烧值的推测其能量比较低，作为现在普通汽车动力恐怕有点小牛拉大车，
德国有这技术,如果性能优越，那为什么现在又被汽油机、柴油机取代了呢？
对于科研，你搞研究时有可能会有100个人说你不行，甚至权威专家都否定你，也不要轻 言 放弃,你可以相信专家口里的有可能,但不要轻易相信他们口里的不可能,
但我们也要考虑到现实因素,毕竟发明是为现实的~
好了,以上都是个人愚见,如有得罪之处,望见谅,祝你好运
⑩ 生物质燃料的国家补助政策
可再生能源发电价格确定，生物质发电每千瓦时可补贴0.25元。
《可再生能源发电价格和费用分摊管理试行办法》规定，生物质发电项目补贴电价，在项目运行满15年后取消。自2010年起，每年新批准和核准建设的发电项目补贴电价比上年批准项目递减2%。发电消耗热量中常规能源超过20%的混燃发电项目，不享受补贴电价。
通过招标确定投资人的生物质发电项目，上网电价按中标确定的价格执行，但不得高于所在地区的标杆电价。
根据同一规定，水力发电价格暂按现行规定执行；风力发电项目的上网电价实行政府指导价，电价标准由国务院价格主管部门按照招标形成的价格确定。
太阳能发电、海洋能发电和地热能发电项目上网电价实行政府定价，其电价标准由国务院价格主管部门按照合理成本加合理利润的原则制定。可再生能源发电价格高于当地脱硫燃煤机组标杆上网电价的差额部分，在全国省级及以上电网销售电量中分摊。
另一部配套法规《可再生能源发电有关管理规定》中明确：发电企业应当积极投资建设可再生能源发电项目，并承担国家规定的可再生能源发电配额义务。大型发电企业应当优先投资可再生能源发电项目。
(10)生物质可再生燃料电动汽车扩展阅读
1、生物质燃料发热量大，发热量在3900~4800千卡/kg左右，经炭化后的发热量高达7000—8000千卡/kg。
2、生物质燃料纯度高，不含其他不产生热量的杂物，其含炭量75—85%，灰份3—6%，含水量1—3%。
3、绝对不含煤矸石，石头等不发热反而耗热的杂质，将直接为企业降低成本。
4、生物质燃料不含硫磷，不腐蚀锅炉，可延长锅炉的使用寿命，企业将受益匪浅。
5、由于生物质燃料不含硫磷，燃烧时不产生二氧化硫和五氧化二磷，因而不会导致酸雨产生，不污染大气，不污染环境。
6、生物质燃料清洁卫生，投料方便，减少工人的劳动强度，极大地改善了劳动环境，企业将减少用于劳动力方面的成本。
7、生物质燃料燃烧后灰碴极少，极大地减少堆放煤碴的场地，降低出碴费用。
8、生物质燃料燃烧后的灰烬是品位极高的优质有机钾肥，可回收创利。