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新能源汽车维修保养年限

发布时间: 2021-11-28 01:25:16

① 新能源车的保养周期是什么样的

当然了,厂家提供的保养周期数据,一般只是基本标准。毕竟在日常用车过程中,每台车使用环境都有着很大的差别,因此无论是新能源汽车还是传统车型,除了可以根据汽车使用手册上的数据按时保养爱车外,还需根据车辆使用环境,自行灵活调整保养里程,从而减少花冤枉钱或保养不及时的现象发生。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

② 新能源汽车的质保期多久

随着新能源政策的逐步落实,市面上的纯电动汽车保有量也在不断增加,这让很多想要买车的人开始考虑纯电汽车。
对于纯电动汽车相信很多人在选车的时候,都主要看品牌,看配置,看外观这些直接感官上能分辨出来的关注点,那么对于纯电动汽车的售后有多少了解呢?
纯电汽车其实越来越像传统的3C产品,就像购买一件家用电器一样,不过这个是可以在户外跑的移动电器,在销售过程中都符合国家三包政策。今天一猫君就和大家了聊聊纯电动车质保和保修期的问题。

我们先看下跟纯电动车质保相关的国家政策,科技部在之前发布了《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》),对质量质保方面也提出了明确要求,新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证,其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。
面对国家政策与消费者的迫切需求,各大电动汽车厂商也在电动汽车整车、核心部件的质保方面给出了各自的政策,但据电池业内人士透露,一些标榜能提供8年质保的电池,实际可能达不到这一水平。由于在电动汽车动力锂离子电池组中,单体电池在生产制造中存在个体差异,在使用中老化程度也不一样,若不在充电过程中采取适当措施,这种差异将被累积扩大,导致整体电池性能大打折扣或寿命严重缩短。
下面是几款常见的纯电动汽车质保方案和质保周期:
腾势纯电动汽车:4S店方面表示,腾势所用的磷酸铁锂电池性能优良,经过腾势方面的的试验检测,可以保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量,这一结果与比亚迪4S店给出的E6电池的性能不谋而合,这也说明了二者的内在关联。腾势官方承诺为车主提供整车3年或8万公里质保,而电池则是6年或15万公里质保,关键零件5年或10万公里保修服务;腾势充电柜2年保修服务。
比亚迪E6纯电:据比亚迪4S店销售人员介绍,比亚迪官方提供5年或10万公里的电池保修政策,比亚迪e6先行者所使用的锂电池在反复充电4000次以后,仍有80%的电容,电池使用寿命在120万公里左右。另外新能源汽车e6先行者、秦,非营运车整车包修期为6年或15万公里,动力电池电芯终身保修。
奇瑞eQ纯电动车:据从北京奇瑞4S店处了解,奇瑞eQ所搭载的也是三元锂电池,奇瑞为eQ的三大核心部件(电池、电机、电控系统)提供5年10万公里质保,整车提供3年8万公里质保。
江淮IEV5纯电动:从北京江淮4S店处了解,8月起江淮iEV5核心部件的质量保证期限与里程都得到了大幅度提成,三大核心部件(电池与电机以及控制器总成)的质保年限将从原来的6年10万公里延长至8年或15万公里,可以说是目前行业的领先水平。
北汽EV200电动车:据北汽新能源4S店销售人员介绍,EV200采用的SK三元锂电池具有较长寿命,电池满充满放超过3000次,电池容量衰减率小于15%,可供用户使用10年。同时,北汽新能源将为所有车辆的核心部件(电池、电机、整车控制器等)提供6年/15万公里(以先到为准)保修,非营运车辆整车保修为3年或8万公里,并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。
启辰晨风纯电:提供6个月/1万公里维修保养、整车5年/10万公里保修政策,并且提供五年后的保值回购服务。启辰官方表示,自购车发票开具起,在正常用车条件下并满足保值回购条款要求,东风日产承诺按不低于5.5万元的价格提供回购服务,回购的价格将绝不会低于同车况下的汽油车。

看了上面几个品牌的纯电动汽车质保政策后,相信你选车的时候会对售后有些大概的印象,但其实这里面有些问题的容易被忽视的,大多数厂商提供的数据就是电池的寿命能达到1500-2000次充放电。如果每天充一次电,那么一年就是365次,那么从理论上来说可以使用3-6年。
以帝豪新能源为例,厂商给出的电池组质保是8年或者15万公里,单从这一点来说,理论使用年限都要低于质保的年限,所以在质保期内可能是要更换一次电池了,理论上应该是免费的。
现在的电动汽车常规都是两年或者10000公里一保养,分A级和B级保养,A和B交替着做,费用要比传统汽车稍微便宜,所以纯电动车主要在每次做保养的时候多多关注质保的核心件运行状态,发现问题及时在质保期内免费维修或更换对应的部件。
在选购电动车时,车主们也应该注意上面这些问题,以便明确维修、养护费用的归属。

③ 电动汽车一般多长时间保养一次

一般电动车的保养周期是在两万公里左右进行。保养的项目会有所不同,我以特斯拉来举例,两万公里左右的时候,需要更换雨刮和空调滤芯;四万公里左右的时候更换雨刮、空调滤芯、刹车油以及进行四轮换位,其他的一些纯电动车型也是类似的。如果对这部分有问题的话,主要是按照厂家的指导标准进行正常的维护保养就可以了。

④ 新能源汽车需要定期保养吗

新能源汽车虽然不像燃油车那样,必须按照严格的保养周期进行保养,但是日常的维护和保养这也是必须的。
1、定期检查:
新能源汽车的续行里程突然大幅度下降,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题,这时应立即赶往修理厂及时处理。
2、充电时间不宜过长:
新能源汽车切忌过度充电、过度放电和充电不足,这些都会缩短电瓶寿命。在使用过程中,应根据实际车辆情况来决定充电时间及频率,如果电量表指示灯亮起应尽快充电,否则导致电瓶过度放电会影响寿命。并且充电时间不宜过长,否则会形成过度充电,使电瓶发热。如充电过程电瓶温度超过65℃时,应当立即停止充电,以免发生危险。
3、起步请轻踩:
新能源汽车在起步时如果猛踩加速,会导致电池大电流放电,大电流放电容易产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能,影响使用寿命。
4、长时间停放也要充好电:
有的车主认为,如果长时间不使用车辆,并不担心新能源汽车在亏电状态下停放,只要在下次使用前将汽车充好电就可以了,这是一大误区。例如在亏电状态下存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板,对电池危害极大。锂电池放完电就损坏。
5、防止暴晒及过冷:
新能源汽车如果长时间在阳光下暴晒会温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水,引发电池活性下降,加速极板老化;而如果长时间在寒冷环境停止的话,将会对续航能力产生急剧下滑的影响,并且对电池组性能会产生不利影响。
6、与汽油车相同的地方保养参考汽油车:
变速箱机油、防冻液、轮胎、橡胶件等的保养参考汽油车。

⑤ 新能源汽车多久保养一次

到达机油的使用周期或者行驶里程达到5000公里时就该换了。
一般矿物质机油的使用周期是半年,半合成机油的使用周期是九个月,全合成机油的使用周期是一年。
当机油打开包装加入到发动机里面后,不论发动机运转与否,在经过一段时间后,空气中的氧气就会与机油中的添加剂发生化学反应,从而使机油的保护作用减弱或消失。所以,机油到达一定的时间后,必须换掉。
在实际使用中,还要根据具体的使用情况进行调整。比如说经常在城市拥堵路口下低速行驶、经常短途、低温行驶,当地的燃油质量不佳等,这些情况下要适当缩短机油更换周期;如果经常处于良好的路况,发动机更多的工作在经济转速下,这种情况下可以使适当的延长机油的更换周期。

⑥ 新能源汽车保养一次需要多长时间

一般矿物质机油的使用周期是半年,半合成机油的使用周期是九个月,全合成机油的使用周期是一年

⑦ 新能源汽车的保养保养年限

现阶段新能源汽车还算是新鲜事物,厂商也在积极推广,让消费者能够更快的接受新能源车,因此市场上在售的新能源产品一般都有较长的保修保养政策。同时像电池这种核心部件,还有更长的保修保养期。比如提供免费保养6年15万公里的优惠政策(数据有上下浮动,部分车型会针对不同活动有不同政策)

⑧ 新能源汽车多久保养一次

新能源汽车多久保养一次?

新能源汽车在驱动方式上与汽油车不同,但也需要进行日常保养。与汽油车对发动机进行保养,定期更换机油、机滤等“三滤”不同,新能源汽车的保养主要针对电池组和电动机。据了解,目前国内新能源汽车的保养周期多为1万公里。

附:新能源汽车保养注意些什么:

1、要注意电流的通过发展变化而成以及放出:

新能源汽小伙伴要靠电力系统供给能量,因此在使得用过程中,得要注意电量的控制,在开车过程中切忌有地板油现象,同时维持合理的车速,当汽车处于高速驾驶时,新能源汽车的电池会在短时间内产生巨大电流,产生的硫酸铅晶体会进一步关系电池两极的物理功能,时间长了会关系汽车电池的使得用寿命。

2、要注意充电的环境以及存放:

新能源汽车在充电时得有一个相当好的环境,在冬季时温度相当低,也要注意这方面的因素,新能源汽车的最佳存放温度为25度,这样可以更好的延长电池的使得用寿命以及稳定电流放出,在冬季温度较低时,得进行防冻措施。

3、避免大电流放电;

新能源汽车在起步快,导致很多车主喜欢猛踩加速。但是,为了延长电池寿命,尽量要均匀加速,尽量避免猛踩油门,跑高速时,尽量控制在100公里左右,超过120公里时速,会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,进而损害电池极板的物理性能。蓄电池不能放置在密封的容器内,不要接近明火,不要将蓄电池抛入火中或浸没在水中,严禁在阳光下直接暴晒。停车时一定要关闭车内所有电源。;

3、保持电能充足;

新能源汽车在日常使用中,要保持电池的足电状态,控制好车速,最佳行驶里程为最长行驶里程的1/3——2/3。如果每天行驶10公里~20公里左右的,最好每两天补充电能一次;如日行驶大于50公里的,应该当天就进行补充电能,使电池长期处于“吃饱状态”。用完了闲置几天再充电,极易出现硫化,电池容量下降。

4、定期检查和到4S店保养;

在使用新能源汽车的过程中,要定期检查各处电器件,保证不进水,无灰尘。如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里,则很有可能是电池组中至少有一块电池出现问题或者其中单体电池的荷电态不一样,“短板效应”导致的,所以新能源汽车的电池尤其需要维护保养,车主要及时到品牌4S维修部进行检查、修复或配组,延长电池组的寿命,最大程度地节省日后维修车辆开支。同时,新能源车一般是3000公里做首保,然后每10000公里保养一次,保养主要更换波箱齿轮油。同时,对其他项目进行检查,如刹车片,轮胎,空滤等。新能源汽车应避免放在氛围潮湿、温渡过高或有腐蚀性气体的场所,还要注意烈日暴晒和雨淋。;

⑨ 新能源汽车维护保养等级是怎样划分的

汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护等,各级维护的中心内容包括:
日常维护 日常维护是各级维护的基础,目的是维持车辆的车容和车况,使车辆处于完整和完好状况,以保证正常运行。由驾驶员负责执行,其作业的中心内容是清洁、补给和 安全检视。
它包括:出车前、行驶途中、收车后三个环节。其要求是:车容整洁;确保四清(机油、空气、燃油、蓄电池)。四不漏(油、水、电、气);附件齐 全。螺栓、螺母不松动、不缺少;保持轮胎气压正常;制动可靠,转向灵活;润滑良好;灯光、喇叭正常等。
一级维护 一级维护由专业维修工负责执行。作业中心内容除执行正常维护作业外,以清洁、润滑、紧固为主,并检查有关制动、操纵等安全部件,保持车辆的正常运行状况。
—级维护的主要内容包括各总成和联接件的紧固,主要总成和部件的润滑以及在外部检查时发现的一些必要的调整作业。
二级维护 二级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除执行一级维护作业外,以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。目的是为了保持车辆在以后的较长运行时间内保 持良好的运行性能。
二级维护的作业项目较多,除完成一级全部作业外,还必须消除一些维护作业中发现的故障和隐患。需要有一定的作业时间,所以二级维护需占 用车辆一定的运行时间。

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