新能源汽车申请人配置

❶ 加入滴滴快车对新能源汽车，车型的要求。

加入滴滴快车对新能源汽车、车型的要求有：纯电动车型续航要求在250公里以上，轴距不低于2650毫米。

❷ 新能源小客车配置方式

申请人提交新能源小客车配置指标申请的，该申请经审核通过后，按照一定规则进行先后排序，轮候取得配置指标。
当年的新能源小客车配置指标额度用尽后，经审核通过但未取得指标的申请将继续轮候，等待下一年度指标配额确定后，仍按照轮候的先后次序继续配置。
轮候先后次序的确定，以“轮候时间”的早晚为准，“轮候时间”的确定规则如下： 1.新申请且审核通过的，“轮候时间”按申请时间计算；
例如：申请人2021年2月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，2021年4月8日审核通过，那么轮候时间为：2021年02月07日22_16_42.844 2.重新申请且审核通过的，“轮候时间”按重新申请时间计算（即不再保留原轮候次序）。
重新申请的情形包括：审核未通过后再次申请、中签弃号后再次申请、申请人主动取消后再次申请；
例如：申请人2021年1月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，因故申请取消后于2021年2月20日16时22分37秒106毫秒重新提交申请，2021年4月8日审核通过，那么轮候时间为：2021年02月20日16_22_37.106 注：个人修改注册账户信息中的姓名、证件号码时，已填报的个人小客车配置指标申请会由系统自动取消。
处于“审核通过”状态下的个人新能源小客车配置指标申请，因上述修改注册账户信息导致自动取消的，重新申请并审核通过后，“轮候时间”不变。
3.轮候新能源小客车指标的个人，在参与家庭申报后，其以个人身份申请新能源小客车指标的轮候时间将不再保留（即不再保留原轮候次序）。
若取消家庭申报，再以个人身份重新申请新能源小客车指标的，轮候时间按重新申请时间计算。
4.新申请审核未通过但复核通过的、重新申请审核未通过但复核通过的，“轮候时间”按申请时间计算；
例如：申请人2021年2月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，2021年4月8日审核未通过，2021年5月24日复核通过，那么轮候时间为：2021年02月07日22_16_42.844 5.延期审核通过的、延期审核未通过但复核通过的、在审核通过状态下变更申请信息且再次审核通过的，“轮候时间”不变；
例如：申请人2021年2月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，2021年4月8日审核通过。
经延期审核后，2022年4月8日再次审核通过（或审核未通过，但复核通过的），那么轮候时间为：2021年02月07日22_16_42.844 例如：申请人2021年2月7日22时16分42秒844毫秒提交申请，2021年4月8日审核通过。
2021年8月20日在审核通过状态下重新申请，2021年11月8日再次审核通过，那么轮候时间为：2021年02月07日22_16_42.844

❸ 北京新能源车指标新申请者或需等多久

你这个肯定在2020年以后了，我的轮候在2023年，已经切换回去摇油车啦
明确建议：2020年以后的新能源轮候者切换指标类型为普通指标，继续参加油车摇号，等到时候新能源车开始摇号再切换过去。
理由：2020年以后，新能源车摇号是大概率事件，摇号倍率应该会按照初次参加油车摇号计算，按照参加新能源车轮候期数计算倍率的可能性不大，也就是说，你新能源排了几年队，别人只要参加摇号比你早，一切换过去就比你中标概率大。你一点优势也没有还丧失了将近20次的中奖机会。

❹ 新能源汽车指标单位第二年申请，申请编码变动么

大概是这样的。 2016年2月25日，北京小客车指标调控管理办公室公布了2016年第一期小客车指标申请审核结果和配置情况。 本期将配置个人示范应用新能源小客车指标12214个，申请数约占个人全年指标的四分之一。配置单位示范应用新能源小客车指标为1819个。 根据市小客车指标办此前发布的通知，2016年小客车指标年度配额为15万个，其中示范应用新能源指标额度6万个（个人5.1万个，单位3000个，营运6000个）。根据新的配置办法，今年的新能源指标向申请人直接配置，按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置，也就是2017年优先配置。也就是说，新能源车将不再按照摇号时的整数平均分配原则，而是6万个指标发完为止，“先到先得”。 按照目前的速度，本年度新能源指标在今年第四期即8月份就会全部配置完毕，想要申请新能源指标的市民只能等待明年。此外，单位新能源指标在本期的申请数为1819个，本年度单位新能源指标将剩下1181个。 北京市汽车摇号每两月举行一次，自2014年2月26日第一期新能源汽车摇号以来，共举行了十二期摇号，其中，第十一和十二期的新能源汽车申请数直接配置，2014-2015年北京共配置新能源汽车指标66587个，其中个人50861个，单位15726个。 然而，北京尽管取消了新能源小客车“摇号”，但对年度的指标配额仍有限制，如2016年的指标数即为60000个。对北京市的这一变相“限购”举措，市场及业内一直议论纷纷。 以下为《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》原文：经市政府批准，2016年示范应用新能源小客车指标共6万个，其中个人指标和单位指标面向审核通过的申请人轮候配置，现就有关规则通告如下：一、轮候规则 1.凡通过资格审核的申请人，按申请时间先后顺序直接配置指标。当年指标额度用尽后，剩余申请轮候至下一年度优先配置； 2.个人和单位分别轮候。每期按当年剩余新能源指标额度足额配置； 3.当年未配置完的新能源指标，以及过期未使用的指标不跨年配置； 4.符合条件的单位每年最多可以申请5个新能源指标。二、个人轮候时间先后次序的确定 1.新申请且审核通过的，轮候次序按申请时间计算； 2.重新申请且审核通过的，轮候次序按重新申请时间计算。重新申请的情形包括：指标过期失效后再次申请、未确认延期被取消后再次申请、因申请人原因审核未通过再次申请、申请人主动取消申请后再次申请； 3.新申请或重新申请资格审核未通过但复核通过的，轮候次序按申请时间计算； 4.确认延期时审核未通过但复核通过的、在审核通过状态下变更申请信息且再次审核通过的，轮候次序计算时间不变； 5.由申请普通指标切换为申请新能源指标的，轮候次序按最后一次切换时间计算。三、单位轮候时间先后次序的确定 1.单位新申请且审核通过的，轮候次序按申请时间计算； 2.单位重新申请且审核通过的，轮候次序按重新申请时间计算。重新申请的情形包括：因单位原因审核未通过再次申请、主动取消申请后再次申请、变更申请信息再次申请； 3.单位追加申请编码的，轮候次序按追加时间计算； 4.新申请或重新申请资格审核未通过但复核通过的，轮候次序计算时间不变； 5.单位2016年应配置新能源指标而未配置的，若单位于2017年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序仍按2016年申请时间计算。四、其他有关事项 1.自2016年2月1日零时起，小客车指标调控管理信息系统将自动显示申请人和申请单位的新能源指标申请轮候时间起始点，申请人可在申请表中查看“新能源指标申请轮候时间”。 2.单位已经提交2016年示范应用新能源小客车指标申请且获得5个以上申请编码的，系统将保留生成时间较早的5个申请编码，同时取消其余申请编码。特此通告。北京市小客车指标调控管理办公室 2016年1月22日 1月7日，指标办公布2016年新能源车配置规则，2016年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。个人指标额度占年度指标配额的85%，单位指标额度占年度指标配额的5%，营运小客车指标额度占年度指标配额的10%；自2016年起新能源小客车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，如果新能源小客车指标申请人数超过6万，超过部分按照申请时间顺序轮候，在下一年度优先配置。同时调整普通小客车指标摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。摇号池中全部申请人数据将按新规则自动调整。

❺ 新能源汽车资质申请对企业人数有要求吗

没要这样的要求，对于新能源汽车企业的生产能力、设计能力和销售能力,并没有做详细的要求。

❻ 北京超46万人申请新能源车指标，申请资格有哪些要求

随着我们国家的科技发展的越来越迅速，环境污染也越来越严重，污染环境的一个原因就是汽车尾气，为了保护环境，国家新推出了新能源汽车。

随着社会的不断进步，北京交通面临的问题越来越严峻，使用小汽车驾驶的出行人数也越来越多，尾气排放也越来越严重，国家方面对尾气排放管理也越来越严格。但是北京新能源汽车的指标在今年仅仅只增发了2万个，申请人数却达到了46万人，再创新高！

❼ 北京超46万人申请新能源车指标，指标将如何配置呢

其实这个的话主要还是优先考虑那些没有，说的家庭对于他们可能更需要用车，而且这种方式也更有利于促进整个新能源车市场的消费。个人认为这种配置的方式也是比较科学的，而且现在有关政策也已经偏向于无车家庭，根据有关报道来看，现在的这些指标，除了分配给相关的单位和运车之外，剩下的80%指标都将向无车家庭优先配置。

其实从近些年来，我们可以看到新能源汽车已经成为了汽车行业的发展趋势，不久人人都将拥有一辆属于自己的新能源汽车，传统的汽油动力汽车也必将被新能源所取代。所以现在像这些无车家庭配置新能源车，也是为了促进整个汽车市场的扩张，拉动经济内需，提高整个汽车行业的经济增长。

❽ 北京超46万人申请新能源车指标，具体如何申请

北京现在新能源车的指标越来越紧张，随着新能源车做的越来越好。大家购买新能源车的愿望越来越的强，今年北京新能源汽车指标申购的人已经达到了46万。而且这次北京针对多次摇号不中的人设置了特别的规则。就是申请新能源汽车，多次摇号不中的人，按照阶梯排队。参与多次摇号超过24次的为基数。超过24次的翻倍，超过36次的翻三倍。大大的增加了无车用户申请新能源汽车指标的概率。并且北京市的新能源汽车和汽油车是同时进行摇号的，两者只能选其一，这对于新能源汽车的申购者来说是一件好事。大大的提升了中签的概率。

❾ 新能源小客车指标申请人再超46万

在小客车指标摇号现场，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第5期摇号的基数序号总数。经测算，本期约3120人抢一个指标，中签难度再创历史新高。

经审核，截至2020年10月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3509124个有效编码、单位共有70117家；新能源小客车指标申请个人共有466453个有效编码、单位共有11887家。

在普通小客车指标方面，本期申请个人总数比上期增加约2.1万个，申请总数超过350万个，中签难度或继续加大。本期将配置个人普通小客车指标6366个；配置单位普通小客车指标266个。

新能源小客车指标方面，今年8月1日起，北京面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。全部向符合条件的家庭配置。这或许一定程度上释放了部分家庭指标，解决了部分“无车家庭”用车问题。截至8月20日24时，小客车指标调控管理信息系统共接收到185884个家庭提交的申请。

据北京市小客车指标调控管理办公室消息，根据一次性增发指标配置流程，市公安人口部门和民政部门于近期对积分排序入围前2万的家庭进行了家庭成员亲属关系核查。截至9月30日，已经有11641个家庭通过了核查。

新能源指标一次性增发也对北京的汽车消费市场带来一定提振作用。国庆期间，各家新能源车企已争相推出优惠方案。如某品牌近期的北京消费季十月“国潮京品月”活动，发放10亿元新能源消费券让利新能源指标用户。根据优惠方案，凡是购买指定品牌的车主，单车最高可领取5万元消费券。特斯拉也在同期宣布Model3价格再降2万多元。

近几年，国家层面、地方政府方面，就不断有促进汽车消费的政策。像北京、深圳等限购城市，主要是推出限购增量的举措；同时给予购车补贴、新能源汽车优惠、减免电费、减免购置税等，其他城市还推出停车优惠等鼓励措施；各大车企也会推出一些购车优惠、汽车下乡等活动来推动汽车销量的发展。

北京小客车指标办在官网上回复市民问题时表示，积分排序入围前2万的家庭申请人，在增发指标配置流程结束前，不得参加本市任何形式的小客车指标配置。

北京小客车指标办表示，2021年向家庭配置指标的政策尚在研究制定过程中。建议市民关注小客车指标调控管理信息系统后续发布的相关信息。

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