电动汽车柴油加热器用电吗

『壹』 驻车燃油空气加热器燃油暖风机用一晚上 电瓶亏电么

你好，这个不好说的，正常是会造成电瓶亏电问题的，尽量不要这样操作

『贰』 柴油车安电加热有没有坏处

没有。加装柴油加热器的目的一是防止结蜡，二就是可以烧低标号柴油，安装柴油加热器首先要注意柴油加热器的质量和性能效果

加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气。

然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。在这个过程中会消耗电瓶的电量和一定的燃油，根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。

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1、柴油汽车加热器固定位置不能小于水箱盖20-40厘米，这样预热器可以防止因为缺水而发生干烧损坏机器。

2、加热器进水口要低于出水口。

3、安装加热器距汽车然油管，刹车管的距离不少与10厘米。

4、加热器进水口可以与汽车机体放水孔连接，预热器出水口和暖风上水管连接。

5、汽车柴油加热器也可以串联在暖风管或小循环管上。

『叁』 伟博思通驻车加热器可以用电吗耗电量大不

不大，他的耗电量相当于尾灯的用电量，而且它能延长电瓶的寿命。汽车冷启动耗电量比较大，反复启动会增加电瓶的温度，甚至会造成电瓶变型。而装了伟博思通加热器，就不存在冷启动，一触即发。

『肆』 纯电动汽车怎样制冷和取暖

纯电动汽车是没有发动机冷却系统的，所以在电动汽车制冷和取暖的时候都有一个辅助工具，比如取暖的时候就会有一个电热管加热，这种感觉就像是暖风那种感觉，而且这种加热的方式非常消耗汽车的电能。

就等这个电热管加热了，汽车内才会有暖和的感觉，但是这个加热的过程并不是我们想象中的那样快，需要我们等待一段时间才会暖和。

而电动汽车的制冷装置适合内燃机汽车，有所相同虽然并不是压缩机发动的但是在电动汽车上，转换成了电动机，这种电动机通常是一个单独运转的，是我们都知道电动汽车的电能是有限的，并不是无限的，它的电力续航也是只有一段时间的，制冷和取暖都是非常耗电的。

所以在现代的电动汽车中，很多汽车是没有制冷和取暖装置的，这一点非常的不舒服。

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纯电动汽车优点：

1、无污染、噪声小

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。

电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。

2、单一的电能源

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

3、结构简单，维修方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵

4、能量转换效率高

同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

5、平抑电网的峰谷差

可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。

电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖，可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电的电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化。除此之外，如果夜间向蓄电池充电，还可以避开用电高峰，有利于电网均衡负荷，减少费用。

参考资料来源：网络-纯电动汽车

『伍』 纯电动轿车按个燃油加热器行吗

可行，买个2000瓦，挂个5升油箱，

『陆』 柴油加热器怎么使用

柴油车在冷车时使用加热器对油路进行预热，以便启动车辆。

启动车辆后，当环境温度高于10℃，油水加热器停止工作，此时只需要加热器即可满足对柴油的加热。当环境温度低于10℃时，且油箱里的柴油温度低于30℃时，控制器启动油水加热器工作，对油箱里的柴油进行加热，当油箱里的柴油温度超过35℃后，油水加热器停止工作。加热器既可与柴油车智能控制加热器配合使用，也可单独使用。

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注意事项：

柴油的选用，要选择适合的标号（凝固点）。5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用，0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用，-10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用，-20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用。

加装水套水加热器，可改善发动机冷起动性能和快速带载能力，还可改善冷态时的排放。

冷却液的选用。如果未配备水套水加热器，如环境温度可能低于0度，以防冷却液结冰，破坏发动机和散热器，需使用防冻液。

『柒』 柴油暖风费电吗

车载柴暖是不费电的。柴暖也叫驻车加热器，柴暖主要是通过燃烧燃油所产生的热对发动机内部的冷却水进行加热，达到热车启动的效果，在冬季堵车或停车后，不用启动发动机也可以使用暖风取暖。

车载柴暖费电吗

加装柴暖需要对原本车辆的油路、电路等进行改装，以前是不允许的，现在可以申请安装，需要合法加装，如果改装不规范，安全性不达标很容易出现各种各样的问题，而且在使用过程中也容易出现一氧化碳中毒的情况。因此，需要大家在安装使用时要多注意。

购买安装柴暖，需要通过正规渠道购买，选用品质可靠的大品牌，到专业的维修店进行安装。另外，在安装排气管时尽量远离驾驶室，避免排放出来的一氧化碳进入到驾驶室里面。同时，排气口也要朝后方，避免行驶过程中逆风将有害气体吹到驾驶方向。在使用柴暖时，要保持内外空气流通，避免一氧化碳过量造成中毒。望采纳，谢谢

『捌』 新能源电动汽车里的暖风机费电吗

新能源电动汽车里的暖风机不同于传统汽车的发动机余热取暖，它是类似于空调电热取暖，在新能源汽车本身电能不够行驶驱动的情况下，相对来说是要费电的。

『玖』 驻车加热器 耗电量大概多少

从0.2升到0.3升不等。

驻车加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。在这个过程中会消耗电瓶的电量和一定的燃油，根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。

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注意事项：

1、在设备前应查看驻车加热器的完好性，拧下管扣、丝堵。

2、驻车加热器当运用蒸汽为热前言，在风机发动前十分钟左右先通入蒸汽，是散热器预热，防止蒸汽俄然进入冰冷的散热器而发生大量的冷凝水，冲击设备。

3、衔接驻车加热器的接收(水管和汽管)，应与散热器的进出管接头尺度相同，不能使用接收来支撑加热器。

4、驻车加热器在户设备前应看清楚进汽接收端为有缩孔的翅片管一端。回水接收端应设备疏水器，疏水器的排水量应超越散热器冷凝水量的3～4倍。

『拾』 柴油驻车加热器，为什么必须接电瓶

最好不要接保险上 因为保险停机的话 加热器容易过热 产生故障报警