福特电动汽车合作

Ⅰ 大众汽车集团与福特汽车签署战略协议，布局电动化等领域

6月10日晚，大众汽车集团和福特汽车联合宣布已正式签署战略合作协议，双方将在电动化、商用车和自动驾驶领域开展合作，全球战略联盟将提升双方的运营效率，但不会涉及两家公司之间的交叉持股。
大众汽车集团CEO赫伯特?迪斯表示，“这一合作将有效降低产品研发成本，加快电动车及商用车型在全球更大范围内的推广，帮助双方进一步提升和巩固行业地位。”福特汽车公司首席运营官吉姆?法利表示，“商用车是福特汽车未来业务将要加速发展的重点领域，通过与大众汽车在这些领域的合作，将能够让双方公司在工程开发、工厂和模具等方面节省大幅支出。”
按照双方签署的协议，从2021年起双方将进一步加强商用车研发，大众商用车将负责城市厢式商用车的开发和生产，福特汽车将主要负责载重一吨的轻型厢式卡车的开发，此外大众汽车还将推出一款基于福特Ranger平台开发的中型皮卡，2022年大众汽车将推出一款由福特汽车研发生产的Amarok系列中型皮卡车；从2022年开始，大众汽车集团和福特汽车将共同开发商用车车型和中型皮卡车型。
此外，福特汽车方面称其计划2023年将基于大众汽车集团MEB平台开发一款面向欧洲市场的纯电动车型。大众汽车集团方面表示，在完成对Argo AI的注资后，将和福特汽车分别与Argo AI开展合作，开发自动驾驶车型；也将与福特汽车探索电动化合作的其他方式。
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Ⅱ 共同推进商用及电动化 福特大众组成联盟！

早在2018年时， 大众就曾表示与福特将建立联盟，并且将会使用福特美国工厂生产汽车。时任大众轻型商用车的CEO托马斯·塞德兰也公开表示将会与福特在商用车领域展开合作。不过直到去年，福特汽车公司才与大众汽车集团联合宣布双方计划签署战略合作协议。本以为这次联合声明，又将拖上多年以后才能有最终定论，不过似乎在疫情的“催化”下，双方都加快了这一合作进程。
疫情在全球范围内的爆发以及其对经济带来的冲击，让大型企业之间组建战略联盟比以往任何时候都更加重要。组建战略联合将有效降低产品研发成本，达到互利互赢的合作目的。而这是基于这一点，6月10日，福特汽车公司和大众汽车集团正式签署战略联盟协议。
该协议内容包括：自2022年起，大众汽车将推出一款由福特汽车研发和生产的Amarok系列中型皮卡车；自2021年起，大众汽车商用车将负责开发和生产一款基于大众最新Caddy车型研发的城市厢式货运车，而福特汽车则负责开发一款载重为一吨的轻型厢式货车；福特汽车将基于大众汽车MEB平台开发一款纯电动车型，并计划在2023年推出。值得一提的是，大众与福特的联盟不涉及合并或交叉持股，这与雷诺-日产-三菱联盟有本质上的区别，属于技术型投资。
两家公司都期望通过建立战略联盟，加速产品更新换代，开展创新科技合作，更好地为全球消费者提供更加实用且多样化的车型，为现有和未来的客户带来更好的用户体验。大众与福特预计未来商用车和高性能电动车将持续增长，因此双方将进一步丰富各自的产品阵容，为消费者提供更多选择。
大众福特联盟对建立，对于双方来说都是互利共赢的。双方在商用车和皮卡车型领域都有业务覆盖，比如福特全顺系列、福特Ranger以及大众Transporter、大众Caddy和大众Amarok等，两家资源将深度整合，达到节省成本目的。对于大众来说，虽然在欧洲、亚洲等地区表现非常强势，但在北美缺乏强力的皮卡担当，表现相对弱势，而皮卡恰恰是福特的优势所在，借助福特在皮卡领域的建树，可以进一步扩大其细分市场覆盖度和北美市场份额。而对于福特汽车来说，借助大众汽车现有MEB平台打造电动车，可以节省更多的研发费用，并且通过与大众在商用车领域的合作，加强自身产品实力。而双方对于此次联盟，最大的驱动点则都是在于节约成本，这在疫情后的全球经济活动中，非常重要。
除此之外，福特与大众两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，发展独特且功能强大的自动驾驶汽车业务。虽然大众汽车与福特汽车的战略联盟不会涉及两家公司之间的交叉持股，但在Argo AI上，福特目前拥有Argo AI的所有权和开发权益，而大众刚刚在上周才完成了对Argo AI的投资交易。不过，两家都选择投资Argo AI，也足可见Argo AI在自动驾驶领域有自己的优势。
结语
相较于雷诺-日产-三菱联盟，大众福特联盟更为自由、独立，双方是以技术前提进行合作，达到互利互惠的目的，不会出现干涉对方公司决策的情况，也保持了两家公司的独立性。不过，相对的，大众福特联盟也更为松散，约束性也更小，双方合作最终结果是否能如预期一样完美进行，还有待时间检验。
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Ⅲ 福特投资115亿美元只为造这台电动车进驻中国

福特MustangMach-E，据悉、正式量产车型并进入中国市场，将会在2020年下半年正式上市，目前福特方面并没有公布其价格，不过在美国本土市场首发限量版的价格是61000美元，而折合人民币43万元，预计正式量产车型的价格会略低于首发限量版。

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Ⅳ 基于MEB平台 大众将与福特合作推出纯电皮卡 渲染图曝光

大众自推出了全电动车型计划就开始用混合动力车和全电动汽车充斥自己的品牌产品线，当然现在来看，整条产品线已经发生了很大的变化。该公司预计在2029年前增加75款纯电动车型，其中许多车型都将基于MEB平台研发。

据称它将衍生出几种变体并取代大众e-Up!。尽管Ulbrich称，它将是一个“改编版”的架构，但它有望与ID.3类似，并位于同一MEB平台上。该平台为大众提供了极高的灵活性，满足了诸如IDVizzion和即将上市的加长型轿车等大型D级车的需求。但是对于设计师和工程师来说，灵活性并不是一张空白支票。

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Ⅳ 福特基于大众MEB平台的电动新车将在德国生产

“基于大众MEB平台打造的福特牌电动汽车，它们看起来像福特、开起来像福特，并且由福特制造。”

关于福特/大众在电动车方面的潜在合作的谈话可以追溯到2018年，两家汽车制造商在2019年1月确认了合作。当年晚些时候，福特和大众详细说明了这笔交易将包括为欧洲提供福特电动汽车，基于大众的MEB平台，并计划于2023年推出。福特的第二款电动车将会采用生产了大众ID.3的MEB平台制造。在这个平台上，还会生产大众ID.4、Seatel-Born、奥迪Q4e-tron等车型。

值得一提的是，也就是从2023年福特在德国工厂生产的首款车型发布后，福特还计划在未来的6年时间里，向欧洲地区继续交付60万辆基于大众MEB平台打造的纯电动车。

福特还仍然可以使用Rivian的平台，并有可能为美国开发一款不同的电动车，此前基于Rivian的林肯电动车计划流产。

这一战略将使福特拥有不同寻常的电动车组合，既有基于外包平台的电动车，也有完全自主研发的车辆，比如野马Mach-E电动SUV和即将推出的F-150电动皮卡，预计将于2022年推出。Mach-E在墨西哥生产，而F-150将与内燃版卡车一起在密歇根州生产。

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Ⅵ 朱江加盟福特中国，担任纯电MACH-E项目负责人，推动电动车业务

5月18日，福特中国发布声明表示，朱江于2020年6月1日正式加入福特中国担任纯电MACH-E项目负责人，主要负责MACH-E相关的市场、公关、销售、服务及客户体验等业务的运营和管理。
朱江向福特汽车中国公司总裁兼首席执行官陈安宁汇报。
据了解，朱江在2002年至2003年供职北京北星行汽车销售有限公司；2003年至2008年，加盟华晨宝马；2008年至2013年，供职宝马中国；2013年至2014年，加入亚马逊中国；2014年7月加入LEXUS雷克萨斯中国；2017年3月加入蔚来任用户发展副总裁，2020年3月正式卸任。
福特中国表示，Mach-E 是福特品牌转型的代表之一，及时在中国落地有重要意义。朱江拥有丰富的汽车行业及电动车行业的经营管理经验，熟悉中国市场，并且有出色的国际视野。朱江的加盟，将为福特中国带来更多业内领先的理念和经验，加速福特MACH-E在中国的上市推进，从而推动福特中国业务。
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Ⅶ 福特大众合作造电动车首个成果曝光：基于MEB平台打造电动野马

车东西

文|?James

车东西12月30日消息，据DigitalTrends报道，福特希望在未来几年内发布更小且更加实惠的电动车型满足不同消费者需求。同时，公司的消息人士暗示这辆正在研发中的电动车将采用大众的零部件。今年7月，福特和大众在自动驾驶和电动汽车领域展开了深入的合作，福特可以利用大众的MEB平台打造电动汽车，这次曝光的福特电动车正是这一合作的首个成果。

一、使用大众MEB平台能造出更紧凑的车身

福特首席设计师MuratGueler表示，福特美国和欧洲公司的高层希望将野马车型进行扩展，不止局限于两门车型或是Mach-E的跨界车型。最近，他也向英国的《AutoExpress》杂志证实：福特已经讨论了一些车型的扩展计划。

之前发布的Mach-E电动车采用的是由福特研发的高度模块化电池结构，但体积难以控制。福特希望制造紧凑型车身的电动车就十分困难。由于大众可以制造更小型的模块化电池，因此福特利用大众的电动汽车平台MEB制造电动汽车就可以拥有更紧凑的车身。

福特全球电气化负责人TedCannis表示：“我们要有足够的灵活性，同时要有足够的差异性，满足消费者对福特的期望，这其中有很多在与大众进行谈判的初期就完成了。我们设定的参数可以造出出色的福特汽车。”

二、使用大众MEB平台仍存在许多不确定性

如果使用大众MEB平台，福特可能有多种选择：可以是后轮驱动、一个电动机，或者四轮驱动、两个电动机（每个车轴一个）。

Cannis暗示，该车型将是一个跨界车型，也就是与Mach-E更加相似，但不会成为其同级产品或缩小版。它将具有不同的车身，福特也会对这款车型单独设计。

显然，福特的声明让人产生了不少疑问，市场也期待尽快看到基于大众MEB平台制造的福特电动汽车。Mach-E计划于2020年开始生产，因此较小型号的后续车型最早可能要到2021年才能下线。即将推出的这款电动汽车将主要面向欧洲市场，目前还不能确定是否会在美国发售。

采用大众MEB平台制造的福特电动车似乎还遥遥无期，但是大众自家基于MEB的电动车已经即将上市了。目前，大众汽车正在扩大ID.3车型的生产，这款车将于2020年在欧洲上市。这将是第一款基于MEB平台量产的电动车，另外几款2019年发布的基于MEB平台的电动车也即将上市。预计在未来几年，大众还将发布多款基于MEB平台的车型，其中部分车型还将会在美国制造。

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Ⅷ 福特或计划推全新电动汽车 共用野马Mach-E电动平台

日前，从海外了解到，福特汽车在宣布E-Transit生产基地和总体EV制造计划中提到，福特汽车计划在墨西哥的Cuautitlan生产另一辆“新能源电动汽车”，新车将与福特野马MustangMach-E共享该平台。

在今年北京车展上，福特进行中国首秀的福特野马MustangMach-E同样是Mustang家族全新成员，自此标志着Mustang家族正式进入纯电时代。

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Ⅸ 福特和大众合作，最大的亮点是大众要发力皮卡了

作为德国的标志性汽车品牌，大众拥有丰富的产品线，可以满足消费者绝大多数的使用需求。但是，每个品牌都不完美，比如大众在皮卡车系中仅有Amarok一款。
转机或许在合作，近日，随着大众监事会正式批准与福特联盟项目，两大汽车品牌未来会给消费者带来哪些红利？
大众与福特进行多方合作
大众和福特在2019年1月建立自动驾驶技术合作关系，双方欲在自动驾驶领域打造一个全球巨头，与Alphabet旗下的Waymo和通用汽车的自动驾驶部门Cruise竞争。
在自动驾驶领域达成合作后，大众汽车监事会于2020年5月28日批准了与福特汽车建立联盟的多个合作项目。
获悉，未来福特汽车将使用大众的MEB电动化平台，为欧洲市场开发全新的电动车型，计划将于2023年正式量产。此外，产品合作项目中还包含福特主要开发的中型皮卡和大型商用车，以及大众主要开发的厢式货车等条例。与此同时，基于双方共同打造的电动车型，二者还计划在智能移动出行服务领域寻求合作机会。
大众版Ranger值得期待
大众与福特的合作可以看作是资源交换，福特使用大众MEB电动平台打造一款电动车，而大众集团则在弱势的皮卡领域获取些许经验。
此前，消费者猜测福特Mustang Mach-E是基于大众MEB电动平台打造的首款新能源车型，但近期福特高层公开辟谣，表示福特Mustang Mach-E出自福特Global Electric电动车平台，同时声明，目前福特确实在为欧洲用户研发一款基于大众MEB平台的纯电动车型。
据悉，基于大众MEB平台研发的是一款比福特Mustang Mach-E略小的纯电动SUV，新车拥有225kW（306Ps）的动力，续航能力约为483公里（工况未知），并提供后驱及四驱两种驱动形式。从现有信息来看，福特基于大众MEB电动平台打造的新能源车型在动力与续航里程表现中比较出色。
此外，在大众感兴趣的皮卡与厢型车中，福特或许将基于现有平台研发两款全新车型。
近期，大众发布了一组全新Amarok皮卡的预告图，并表明新车将采用和福特Ranger相同的平台打造。这一消息从侧面证实了此前的说法。至于它会不会进入国内，让我们拭目以待。
厢型车领域，福特在欧洲市场有全顺Custom和途睿欧Custom，其中全顺Custom在欧洲定义为商用车，而途睿欧Custom属于正宗的MPV车型，从而可以得知，合作中大众所提的城市厢型车大概率为福特全顺Custom的衍生车型。
写在最后：
抱团取暖度过寒冬是在汽车大环境不利状态下最好的选择，其中大众与福特作为老牌汽车企业，如果展开全面合作，不仅对企业降低成本有帮助，也能提供给消费者更多的选择机会。
至于我们能否在国内见到大众与福特合作后的车型，取决于中国是否属于"特定地区"内。
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Ⅹ 汽车巨头相拥取暖，福特&大众终极合作最终落实到案

时隔两年，福特汽车与大众汽车集团连结成盟一事终于落定。从2018年的谅解备忘录，到去年7月双方联合官宣，再到今年6月10日正式签约，福特&大众终极合作最终落实到案。
签约内容和之前官宣所提基本一致，商用车、电动化以及无人驾驶三大领域，成为福特和大众之间联姻的绝对纽带。
两家公司均表示，期望通过建立战略联盟，加速产品更新换代，开展创新科技合作，更好地为全球消费者提供更加实用且多样化的车型，为现有和未来的客户带来更好的用户体验。
从此次合作的内容来看，未来将会在电动车和智能化领域有更多新的探索。但大众集团与福特汽车此次的战略联盟不会涉及两家公司之间的交叉持股，双方仍将继续在全球市场上通过竞争共促发展。
汽车巨头相拥取暖
在汽车领域，国际大厂间的合作是推动彼此前进最行之有效的方案。这种合作屡见不鲜，比如日产-雷诺-三菱联盟、奔驰与宝马的联合，又或是如今福特与大众在皮卡商用车、新能源领域以及自动驾驶方面的深度合作。
在美国，福特的皮卡业务一直战绩彪炳。过去的2019年，福特两款皮卡分别跻身TOP 10，其中近90万辆的F系列更是爆款中的爆款。
而作为双方的资源互换，福特将提供皮卡平台，大众Amarok系列中型皮卡将在2022年，由福特汽车基于福特Ranger平台进行研发和生产。福特则以大众Caddy货车为蓝本研发新的货车车型，填补市场空缺。双方希望通过战略合作，在这些产品的生命周期内能够生产出总计最高可达800万台的中型皮卡、商用厢式车和厢式货车。
双方的平台共享，能够充分享受到规模化经济带来的效益，这显然对于任何一家车企都是相当具有诱惑力的。
作为目前最重要的新能源和自动化领域，双方也将进行资源互换。
大众向福特汽车开放MEB模块化电动平台，福特汽车将成为首个使用大众汽车集团旗下MEB电动汽车架构和模块化电动平台的车企。基于大众汽车集团MEB平台，福特将为欧洲打造一款纯电动车型，该车型计划将于 2023年推出市场，预期数年内产量将超过60万辆。
此外，两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作，以Argo AI的自动驾驶技术为基础，发展独特且功能强大的自动驾驶汽车业务。
深化“在中国”战略
而就在签约当天，福特中国和大众中国也在微博上互相@了对方，不禁让我们能够期待这个联盟发力中国市场的可能。
中国是大众最重要的市场之一，而福特也在深化与中国本土企业展开跨界合作，范围涵盖电动车核心技术、自动驾驶、智能汽车等领域，展现出深耕中国市场的决心。
作为“福特中国2.0”的核心之一，福特推出了“福特中国产品330计划”。根据这一计划，福特中国计划未来三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型。
基于Global Electric平台打造的Mustang Mach-E也将于明年登录中国市场，这也是福特在全新平台推出的首款EV车型，并能够根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。
此外，福特中国还在2019年成立了创新中心、设计中心、产品中心以及新能源中心。2019年9月，长安福特研究院正式落成后，使之进一步具备了产品开发以及验证能力。
电动化、智能化、自动驾驶都是目前全球汽车市场面临的大趋势，而作为其中最大的市场，变革也必定是率先从中国市场铺开。不管二者的合作是否会进入中国市场，两大世界汽车巨头的牵手都表示全球汽车市场正在发生着巨大的变化。
在这场汽车“新四化”的浪潮中，任何车企都无法置身事外，即便是福特和大众这样的传统巨头。在特斯拉成为全球车企市值第一的情况下，更多老牌车企互惠互利的“抱团”，想必也会更多的出现。
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