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e5电动汽车销量

发布时间: 2022-01-19 06:06:49

❶ 比亚迪e5怎么样值得买吗

首先看官方数据,新车搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机,最高车速为130km/h,电池容量43kWh,综合工况下续航里程为305km。

实际使用情况,夏天的时候,开着空调大约能跑310~330 km,有一个同事每天上班从南五环到北六环,走五环路,单程48km。专门测试过,可以三天来回,到家还剩百分之十几电,约三十几公里的样子。最用一次跑过单程120 km,当然毫无压力。

冬天天冷以后,同事从不委屈自己,都是开暖风的,身体健康放在第一位。刚进入冬天,温度还在零上的时候,里程就有所下降,大概能跑270~280 km的样子。肯定不敢三天来回的,家里有装充电桩,基本上是两天一充。到现在这个温度,早上都是零下的,充一次电只能跑220~230 km的样子。

❷ 2019新能源车企销量排行榜,比亚迪卫冕,爆款车型揭晓

随着2019年新能源补贴退坡,汽车市场进入了由政策推动向市场驱动的过程,受此影响,国内电动车的产销量在下半年大幅下降。那么去年哪些新能源车企的销量名列前茅,又有哪些车型受到消费者的青睐呢?基于交强险数据,小编在这里为大家一一分析。

小结

由此可见,比亚迪新能源汽车2019年交出了漂亮的成绩单,占整个新能源市场份额20%,日前比亚迪公告称,西安市高新区10亿元新能源车推广财政补贴已经到账。这是比亚迪2020年收到的第二笔财政补贴,年内已累计收到财政补贴23.4亿元。这一轮新能源补贴助力,比亚迪会不会迎来新一轮的销量爆发?让我们拭目以待。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❸ 2019全球新能源车市成绩单出炉:这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示,中国仍然是目前世界上最大的新能源市场,虽然下半年的销量出现了六连跌,但由于上半年的持续增长,2019年,全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车,约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲,2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场,2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高,整个2019年,全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场,2019年,全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车,在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出,但其销售总量都比较小,对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语:特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年,这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升,上海工厂也顺利投产,柏林工厂也在规划之中,还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外,特斯拉的市值也在一路飙升,目前特斯拉的市值已经位居全球第二,仅次于丰田。

从销量结果上来看,特斯拉也确实非常成功,2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车,比第二名多了将近14万辆,销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开,特斯拉Model3年销量达到了30万辆,一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前,特斯拉上海工厂已经开始交付了,可以预见,未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

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❹ 国内纯电动汽车销量排行榜(附大客户销量分析)

随着各大车企对新能源车型的加大投入以及政府政策的支持,购买新能源车的呼声越来越高,为了对国内新能源市场进行分析,基于终端交强险数据,小编就为大家做一个2019年国内整体新能源汽车的销量分析。

小结

在后补贴时代,政策导向将慢慢转变为市场导向,紧凑型纯电动车型将越来越受到终端消费者的喜爱,也希望国产自主品牌能够上市更多更具有竞争力的新能源车型,与特斯拉一较高下。

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❺ 英媒评2019十佳电动汽车,国内销量榜前十竟无一上榜

英媒《AutoCar》结合续航里程、售价亲民度、驾驶感受和配置表现,评出了2019年度十辆最实惠的电动汽车。但是,进入十佳的车型与中国热销的十款车却有明显不同,以下来看看差别到底在哪里。

英媒十佳车型:价格贵,偏重驾乘体验,并不唯续航论

在英媒评选的十佳车型中,理由普遍是更看重驾乘体验和车辆的内饰精致和实用性,但价格普遍比在中国销售的同款车型或姊妹款车型贵。

另外,同样在颜值和配置、性能方面有着极高吸引力的广汽新能源AionS、荣威Ei5和帝豪EV也都有着不错的表现。目前AionS共推出四款车型,电动机最大功率为135kW,搭载的宁德时代811三元锂电池组能量密度170Wh/kg,综合续航里程可达510km。荣威Ei5补贴后的官方指导售价12.88万元,电机最大功率85kW,三元锂电池组容量52.5kWh,综合续航里程420km。而帝豪EV500补贴后的价格为13.58-15.98万元,新车工况续航里程有500公里和400公里两种。

电动君总结:

从车型对比来看,英媒评选的十佳车型个人消费需求更加明显,但价格偏贵,车型也较为单一。而中国市场的十佳热销车型则受补贴影响比较明显,价格优势明显,续航和科技配置丰富,但是也需要进一步开发个人需求,突出实用性,产品的驾乘体验和工艺水准也要进一步提升。

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❻ 2019年新能源车销量盘点,北汽EU系列破10万,Aion S黑马逆袭

综合来看,北汽EU系列不负众望的获得了销冠,这与其深厚的品牌力和坚实的消费者基础有着紧密的关系;比亚迪元EV则凭借着成熟的外观设计,丰富的配置以及较低的售价获得了消费者青睐;三款微型纯电动车上榜,说明清晰的产品定位,解决用户痛点是拓展市场的关键。2019已经过去,凡是过往,皆是序章,在已经到来的2020年,各大厂商会对现有车型进行哪些政策调整,又会不会推出新的车型呢?湃客拭目以待。

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❼ 2018年纯电动汽车销量TOP3城市在哪里

2019年中国新能源汽车行业发展机遇与挑战分析 新政策+科技创新推动产业发展

2018年中国新能源汽车仍然保持大幅度增长态势

2018年中国汽车市场经历了28年以来的首个负增长,但新能源汽车仍然保持了大幅度增长态势。展望2019年汽车市场,情况仍然不容乐观,而新能源汽车也成为拉动中国汽车市场的一个重要动力。

对于目前正处于发展关键节点的中国新能源汽车产业,众多权威专家在会上表示,中国新能源汽车产业的未来发展既有着重大机遇和有利条件,也面临着前所未有的挑战,中国新能源汽车产业要正视问题,推进产业实现高质量发展。

2018年,汽车产业受多方面因素影响出现市场下滑,但长期向好的发展前景没有变,尤其是新能源汽车产业发展仍然保持了良好势头。据前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车行业战略规划和企业战略咨询报告》统计数据显示,2018年12月,我国新能源汽车产销分别完成21.4万辆和22.5万辆,比上年同期分别增长43.4%和38.2%。累计方面,2018年1-12月,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。

其中,2018年1-12月,纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,比上年同期分别增长47.9%和50.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆,比上年同期分别增长122%和118%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。

2018年12月纯电动汽车累计销量244517台,同比实现正增长:34%。全年累计销量707692台,同比实现正增长:58%。累计销量排名前十的城市分别是:北京、深圳、天津、郑州、杭州、广州、上海,潍坊、南昌、柳州。其中潍坊私户比例最高,达95.3%;杭州公户比例最高,达72.8%。

2018年纯电动车全年销量前10解读:

①·
北汽EC系列凭借90637辆的销量再次获得新能源市场的销量冠军,且相比同期增幅达到了16.6%。同时与后面的纯电动车型拉开了较大的差距。另外有3款北汽新能源车上榜;

②· 2018也涌现了不少新晋的纯电动车型,比亚迪元EV、荣威Ei5等车型;

③· 2018年销量前10的纯电动车型中,小型车、微型车居多,价格便宜、续航能力长、配置较为丰富成为这些车型热销的原因。

2018年全年中国纯电动车企业销量TOP10统计情况

数据来源:公开资料、前瞻产业研究院整理

2018年最受欢迎的10款纯电动车解读

TOP 1: 北汽EC系列

● 补贴后售价:5.98万-6.18万元

● 纯电续航里程:162km

● 2018年全年销量:90637辆

TOP 2: 奇瑞eQ

● 补贴后售价:5.98万-6.98万元

● 纯电续航里程:301km

● 2018年全年销量:46967辆

TOP 3: 比亚迪e5

● 补贴后售价:12.99万-13.99万元

● 纯电续航里程:400km

● 2018年全年销量:46231辆

❽ 2019年新能源销量丨北汽EU黑马变名门,比亚迪仍是主力军

剩余的分别就是广汽新能源的埃安(AionS)、荣威Ei5、长城的欧拉R1、吉利的帝豪EV,这几款车型2019全年的销量基本都在3万辆左右,差距不是很明显。从这里也能够看出其实国产新能源的发展还是比较平均的,至少对于这几家老牌车企来说。它们在发展传统燃油车的同时都开始在慢慢布局新能源,并且取得的成效也是大差不差的,这对于整体汽车发展走势也还算个不错的情况。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来,国内的新能源车型能够在这样艰难的环境下取得同比上涨的成绩是相当不错的,但是想必所有新能源车企都无法真正的放下心来。因为在2019上半年,新能源的补贴还没有退坡,很多车企在上半年就已经做了很多促销活动来为下半年的寒冬做好铺垫。而真正开始裸泳则是在接下来的2020年,补贴肯定还会持续下降直至消失,所以这些新能源车型必须要能够独立在市场中存活。在今年,新能源汽车或许将面临更严峻的市场环境,圈哥也希望能够更多的新能源车企能够熬过去,迎来真正的新能源春天。

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❾ 新能源车榜单出炉,市场还是批量占主导

经历过2018年的车市寒冬,2019年的车市并未回暖整体产销仍在下跌,2019年中国汽车产量是2572.1万辆、销量是2576.9万辆,同比2018年分别下降7.5%和8.2%。其中,新能源汽车产量是124.2万辆、销量是120.6万辆,同比2018年分别下降2.3%和4%,下降幅度较中国汽车整体销量少。这是在车市继续预冷和补贴大幅退坡的前提下,新能源车仍有这么好的整体表现,因此新能源车整体比较值得肯定。

另外,在网约车平台,目前大多数车型也转换为2019年新能源销量榜单前十的其中一款车型。一方面是网约车合作商家对该车型的优惠力度较大,另一方面是很多网约车平台司机没有当地牌照,而新能源车型是最为直接能上当地牌照的车型,迫于无奈的选择。另外,也有一部分销量是被共享汽车商家采购。

笔者认为,目前新能源车销量确是比较可观,已经占据全年汽车总销量的4.6%,但还是有不少的上升空间,毕竟还算不上主流。在榜单当中以个人购买主导而上榜的车型,应该是比亚迪元EV、宝骏E100/E200、比亚迪唐DM、欧拉R1、宝马5系PHEV,这五款车型。

这五款车当中的三款车型主要是价格较低,导致销量甚佳。而比亚迪唐DM和宝马5系PHEV两款车型的销量销量较好的主要原因是,这两款车型既可以上新能源牌照,又是插混车型能免除用车人士的里程焦虑。同时,这两款车在市场已经上市四五年时间,有一定的技术沉淀。

而的士企业和网约车平台、共享车平台的行为,目前还是新能源车销量的主导。如果这些企业或平台到达饱和之后,新能源车还能有多少销量呢?

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❿ 全国新能源汽车销量占比最高的地方在哪里

2019年整体乘用车市场并不景气,虽然全年累计销量突破了两千万,达到了2097.7万辆,但同比还是出现了-3%的负增长。几乎举国上下都在推新能源汽车的同时,小编其实一直有一个疑问,目前全国不同省直辖市的乘用车销量当中,新能源车型和燃油车的销量占比情况都怎么样的呢?销量排名前十的省直辖市当中,又是哪个地方新能源车型销量占比最高呢?下面,小编就基于终端交强险数据,给大家做一个分析。

小结

广东省不仅仅是乘用车销量大省,新能源汽车的销量以及占比也是全国最高的,足以见得广东人民相对全国其他地方而言,整体收入水平以及对于新事物的接受程度,普遍都是高于全国其他省直辖市的。同时,浙江和湖北人民对于新能源车型相对也是比较青睐的。同时,从这个三个省份最畅销的车型可以看出,大家对于油电混动车型还是比较认可的,雷凌和卡罗拉的两款油电混动车型均入围当地销量TOP3,同时,地产车在当地也是油市场的,如广东的比亚迪,湖北的东风风神等,吉利新能源旗下的车型居然没有入围浙江新能源销量TOP3是有点让人意外的。

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