电动汽车是比亚迪最好吗

A. 比亚迪纯电动汽车哪个好

都是老牌子的车了，性能方面外观方面都还可以。尤其是运动版比较酷，当然现在的车型太多了，综合比较下来，看哪款车型很符合自己价位更好些就选择那些，不要太相信别人讲的，跟开车一个道理，咱量力而行才可以。

B. 比亚迪的纯电动汽车好吗

不要把比亚迪看得如此之神，我听很多比亚迪纯电动的车主跟我聊天的时候说过纯电动车型的续航里程逐年下降。普通百姓我向来不推荐这种车型，可靠性也十分令人担忧。国内一大堆骗补贴的车型举不胜举。

C. 国内最好的电动汽车是什么牌子的

你好
国内的电动车，如果再往下划分的话，最高的比亚迪自成一档，往下北汽、江淮、吉利算是一档，其余的品牌就不说了。比亚迪电动汽车的优势在于比亚迪自己本身依靠电池起家的背景，三电技术同时掌握，电池种类覆盖磷酸铁锂和三元锂两大主流类型。
如果从字面含义理解电动汽车四个字，在“电动”上比亚迪无疑是很优秀的，如果不考虑面子工程的话，家用比亚迪绝对是首选。
北汽、吉利、江淮等品牌的电动汽车的三电系统基本都是外包而成，在很多技术指标上不如比亚迪，功能上和比亚迪相比也有差距，而且从汽车本身的底子上说也没有比比亚迪高出多少。但如果都用家用买菜车的定位来衡量，都没问题。
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D. 在电动汽车的电机方面，北汽新能源好还是比亚迪的好

现在的电动汽车电机基本都是永磁同步的，如果要进行对比的话就要看它的最大功率和最大扭矩。北汽新能源和比亚迪我都有过详细了解，拿两家的“网红款”北汽EX3和比亚迪元EV535来说，北汽EX3的电机整体规格高于比亚迪。北汽EX3的最大功率达到了160kw，最大扭矩达到了300，都是远超比亚迪元的。

E. 特斯拉汽车和比亚迪电动车哪个好

最大的差别就是电动机的输出功率，或者说瞬时承载的最大电流。加速是特斯拉一直极为吹捧的一项指标。这项指标牛逼到可以让一个suv，秒杀多数的跑车。这是电动机所独有的特性，就是在1rpm就可以输出最大扭矩并且不需要变速器换挡。但关键就在于电动机在这一瞬间是否承受得住巨大的电流大概1500-1800安培。特斯拉可以，就完美的利用了电动机的特性，侧面掩盖了电动机在车辆高速运转时候非典的缺点。比亚迪就不行，最好也就是2.0t的水平。什么纽北跑不过秦，当笑话看看就行了。行驶质感。特斯拉看一下怀挡换挡杆，就可以看出这车和戴姆勒奔驰有着千丝万缕的联系。事实上也确实有戴姆勒参与了整个车辆调教，包括转向手感，底盘滤震等等。让一个全新研发的全新驱动形式的轿车，在驾驶感受上有着奥迪a6的水准。这在一个没有研发积淀新的汽车平台是很困难的反观比亚迪，25万的车比10万的汽油车毫无优势。

F. 比亚迪新能源汽车好吗

比亚迪股份有限公司2020年全年以及2020年12月销量快报出炉。数据显示，2020年1-12月，比亚迪汽车累计销量426972辆，去年同期为461399辆，同比下滑7.46%；新能源汽车全年累计销量为189689辆，同比下滑17.35%。2020年12月，比亚迪汽车销量56322辆，去年同期为43179辆，其中，新能源汽车销量28841辆，2019年同期为13099辆。
在新能源汽车稳步增长的市场下，比亚迪新能源汽车却呈大幅下滑趋势。乘联会最新数据显示，2020年1-11月，全国新能源(3.920, -0.05, -1.26%)汽车销量同比增长3.9%。面临“内忧外患”市场份额受挤压“国内造车新势力的崛起以及特斯拉在国内市场的投放，挤占了比亚迪等品牌的市场份额。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉央广网记者，“特别是特斯拉的国产化，而且又大幅度降价，提振了广大新能源汽车消费者的信心。”Model 3的销量数据或许能说明特斯拉新能源汽车在国内市场的火爆。根据乘联会的数据显示，去年11月，特斯拉Model 3销量达21604辆，同时，去年1-11月，Model 3在国内累计销量突破11万辆。“去年国内外新能源汽车造车新势力大爆发，像特斯拉、蔚来等品牌把比亚迪的市场抢了，市场被别的品牌所稀释，比亚迪的销量自然就下来了。”汽车行业独立分析师张翔在接受央广网记者采访时说道。不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，疫情也是造成比亚迪销量下降的主要因素。“2020年上半年，比亚迪在出租和网约车市场销量大幅下滑，出现了剧烈萎缩，导致整体销量下滑。”崔东树解释称，“尤其在新能源汽车上，去年上半年比亚迪出现了败退的趋势，比亚迪试图通过推出新产品和新技术去改变市场的局面，不过在特斯拉等新能源汽车的冲击下，消费者还是出现了一定的分流。”缺少“高端品牌” 市场营销偏薄弱从过去几年的销量上来看，比亚迪新能源汽车在国内市场的销量一直处于领先的地位，可如今却“节节败退”。比亚迪目前究竟还面临哪些困境？在张翔看来，主要包括三个方面。其一，市场营销薄弱，投入不足。“比亚迪的市场营销途径比较传统，汽车还是通过4s店进行销售。”张翔指出，“产品再强，营销跟不上时代的潮流也不行。新零售是潮流，汽车市场的销售在从传统的4s店往体验店的新零售上过渡，但是比亚迪却没有跟上。”其二，缺少“高端品牌”。张翔指出，上汽R、长城WEY、吉利领克等均为车企自主的高端品牌，但是比亚迪只分车型，没有做高端品牌。“比亚迪在高端品牌上不太重视。”张翔说道。其三，企业领导人的社交网络没有做起来。张翔直言，“特斯拉的马斯克、理想汽车的李想、小鹏汽车的何小鹏，他们在网上都有很多粉丝，会及时更新微博内容，利用粉丝的影响力对自家产品进行带货。但是比亚迪董事长王长福在媒体露面还停留在比较传统的层面，比如参加电视节目，像网络微博等方面，均没有涉足。”张翔称，“这也是一个市场渠道，人家做了你没有做，这就欠缺了。”崔东树也认为，比亚迪的未来前景比较复杂。“入门级市场消费者在购买家庭第一辆车的时候顾虑很多，会考虑到车辆的使用成本、价格、充电便利性等问题，比亚迪如何能够做出符合家用的好产品，是未来需要突破的难点。如果能够获得稳定增长，那么将会迎来一个巨大的增长空间。”技术实力是核心 让利消费者是根本“特斯拉的核心是控制技术，尤其是电池的控制技术和自动驾驶的控制技术。”罗磊告诉记者，“国内的品牌和特斯拉相比，还是有一定的差距。像国内造车新势力，他们完全在用另一种思维做汽车，产品是全新的理念，同时引用了自动驾驶技术，更像智能化的产品。”罗磊分析称，“新能源汽车能不能得到消费者的认可，还要看产品力，也就是产品的质量、性能、服务等综合因素，以及产品线上有足够的产品供消费者选择。”罗磊表示，“用互联网技术打造全新的产品，是未来做新能源汽车的大趋势。特别是智能网联技术、自动驾驶技术，一定要有足够的技术储备才能保证产品的稳定性。”“还是要创新，要做出让消费者眼前一亮的产品。”张翔坦言，“技术水平较高，设计好的产品才能汽车提高销量。”在崔东树看来，比亚迪在新能源汽车的技术积累和电池积累的时间都比较长，但电池技术还是低成本的。“如何在高端电池领域实现突破，能够实现和特斯拉抗衡，是比亚迪新能源汽车发展的关键点。”崔东树表示，“此外，比亚迪作为产业集团，既要做好新能源汽车，也要做好芯片等产业链上的产品，发挥自身优势，实现自主和可持续发展。”随着国内新能源汽车的发展，罗磊认为，新能源补贴退出已经成为定局。“如果去年没有疫情影响，新能源补贴早就应该退出了。”罗磊解释称，“依赖国家补贴的逐渐出局，有竞争力的产品得以存活。而留下来的企业，通过不断降低成本，如供应链成本、生产成本、营销成本等，让利给消费者才是根本。”

G. 中国国产最有影响力的电动汽车是哪个品牌比亚迪吗

随着时代的发展，新能源汽车逐渐增多，在汽车市场中也占有一定份额。由于纯电动汽车品牌特斯拉（Tesla）推出了新能源汽车领域，因此现在新能源汽车品牌可谓百花齐放。比亚迪，国内电动汽车品牌的领导者，无论国内还是国外，都具有不可否认的优势。新能源电动汽车和汽油-电动混合动力汽车已成为汽车发展的主要趋势，比亚迪能否在这一激烈的市场中保持领先地位还有待观察。

自比亚迪推出首款汽油电动混合动力汽车比亚迪唐以来，现在有纯电动和插入式混合动力紧凑型SUV，纯电动紧凑型SUV以及纯电动和插入式混合动力紧凑型车型。车琴，4个型号。就像四辆汽车的名字一样，新能源汽车开启了一个新时代。

充电问题一直是电动汽车最担心的问题。某些手机品牌的广告标语经常在电视上播放。 “ 5分钟充电，2小时通话”实际上，比亚迪已经占据了现场。换句话说，快速充电30分钟即可为电池的80％电量充满电。如果您夸大其词，则要花30分钟的时间才能开车。

如今，当国家政策大力支持新能源汽车并倡导环境保护的价值时，无论是在节能减排，还是在绿色环保和新能源方面，新能源汽车也越来越为消费者所接受。车辆也是一个不错的选择，比亚迪是许多国内品牌，在技术和价格上均表现出色。

H. 比亚迪纯电动汽车哪个好

纯电动的有E5、秦EV300、E6等 ，混动有唐，宋等 ，具体选哪款得看你自己想花多少大洋，喜欢什么样的车形。建议到4S店实际看车驾车后选择

I. 现在电动汽车造的最好是不是比亚迪

目前电动汽车各大汽车厂商均有投资研发，比亚迪只是在探索方面走在了前列。这一点是不可否定的。