丰田电动汽车固态电池
Ⅰ 丰田固态电池出炉！15分钟满电500公里，量产却要等10年
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纯电动车之所以到现在还没有让大部分接受，其主要还是在于其续航里程以及电池的问题。目前，市面上大部分纯电动车所采用的电池是三元锂电池，在目前使用的所有电池类型中，三元锂电池的能量密度是最高，并且可靠性也得到一定验证。但是，三元锂电池并不是最好的。
按照丰田发布的信息来看，仅需15分钟便可从零电量充至满电，那么也就等于和现在燃油车加油的时间相差不大，即使是续航里程只有500公里，也比现在的纯电动车要显得更加便捷一些。
此外，丰田虽然说这项技术在2021年就会发布，并且目前已经在原型车上搭载测试，但要只知道的是，原型车也就是测试车辆，并不等于是量产车，也就是说目前还在测试研发的阶段。按照目前各个品牌对于固态电池研发进度的情况来看，即使丰田是最快实现在量产车辆上使用，最快预计也要在10年以后。
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Ⅱ 丰田的新固态电池技术要来了，2021年会首先推出原型车
“充电五分钟，通话两小时”，这个宣传口号咱们已经很熟悉了。快速充电以及超高续航能力，是目前这个电气化时代人类对所有用电产物一个基础要求。但很可惜的是，在咱们目前主流的纯电动车上，尽管主机厂已经各显神通，推出各种的高性能锂电池以及快充技术，但众所周知，目前主流的锂离子电池几乎是摸到了天花板，能量密度相比传统的燃油还是太低，所以如何提升动力电池的的续航里程以及充电速度，也成为一众车企所面临的问题和挑战。
此外，KeijiKaita还提到，虽然丰田希望在2025年时正式量产首款搭载固态电池的汽车，但这个设想有着非常大的阻碍，除了技术层面的限制。固态电池高昂的成本才是最终量产的最大阻碍。即使是目前的锂离子电池的生产成本已经相当高昂，要是固态电池的成本过于昂贵，也注定难以实现大规模量产。当然，关于固态电池的研发，丰田也并不是唯一一家，前不久在美国加州就有一家名为QuantumScape的公司，与大众汽车公司建立战略合作关系，同样会大量投入到柜台固态电池的研发当中。
文章来自【電能車誌】公众号原创文章。
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Ⅲ 丰田研究所所长：首款配备固态电池的量产车将于三年内推出
易车讯 在2022消费电子展（CES）期间，作为丰田汽车首席科学家兼研究所所长的Gill Pratt在接受媒体采访时表示：“丰田首款配备固态电池的量产车型将于三年内推出，首款量产车型并非纯电动汽车，而是搭载内燃机的混合动力车型。”
Gill Pratt也给出了解释：“现如今电动汽车相比燃油车在制造成本方面仍然高出很多，因此配备固态电池的电动汽车售价将变得更为昂贵，尽管到2025年，电动汽车制造成本可能会出现下降，但这不足以让电动汽车配备固态电池成为可能。”
最后Gill Pratt补充道：“在混动车型上配备的固态电池体积更小，对车型的价格影响也不会太大，因此混动车型率先成为了固态电池的试验田。一旦固态电池的成本下降到一定程度，最终也将会配备在丰田纯电动车型上。”
Ⅳ 丰田首款固态电池原型车预计2021年亮相
据《日经新闻》报道，丰田汽车计划在2021年正式亮相其首款固态电池原型车。这项技术或将开创电动车的新时代。
据估计，一辆固态汽车的续航里程可以达到1000公里（621英里），充电时间为10分钟。
固态电池随着时间的推移老化程度较低，丰田的目标是在30年的使用寿命内保留90%的电池性能。丰田在固态电池专利数量上处于领先地位，拥有超过1000项与该技术相关的专利。
不过，固态电池的生产仍然存在瓶颈。它们在生产过程中需要极其干燥的条件，而且所需的原锂是一种稀缺资源。
大众汽车表示将在2025年之前生产出自己的固态电池，日产汽车预计在2028年生产出固态电池样车。
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Ⅳ 丰田固态电池今年发布，固态电池有哪些亮点
电子设备我们生活里面非常常见，我们每天都会使用电脑或者说是手机，而里面有一个很核心的设备叫做电池，电池是关于续航能力以及我们可用时间的多少。传统的锂电池已经遇到了很多的瓶颈，所以人们这一次会感到困惑丰田固态电池今年发布，固态电池有哪些亮点？我觉得固态电池推出将会打破原有锂电池的极限，它将会开错一个新的市场，拥有无限的可能性，尤其是在续航时间方面，可能会达到一个我们意想不到的高度。我们来具体分析一下吧。
1：原本的极限：
所以我觉得对于一个新的技术的出现，它将会是原来技术的瓶颈打破。但是一个新技术出现之后往往会面对很多的问题，这个也是值得的，尤其是学过编程的人，一定会知道最新的不见得是最好的，但是过去的一定是稳定的，最新的。经过一段时间的发展必然会打破原有的瓶颈，所以对于固态电池的推出，我是很期待的想法，但是也要保持一定的冷静。毕竟这是一个新技术，所有的一切都是需要去慢慢处理的，大家也要保持一个期待的想法态度，不可以太过于急着使用。
Ⅵ 丰田明年推出固态电池原型车 | 电研院
在生产首款固态电池电动汽车的竞赛中，丰田处于领先地位。根据《日经》的最新报道，这家日本巨头计划在2021年首次亮相其首款工作原型车，量产车将在2020年代初的某个时候上市销售。
这项技术将开创电动车的新时代，因为固态电池比目前广泛使用的传统锂离子电池更紧凑，充电速度更快，更安全，拥有更高的能量密度。它们使用的是固体电解质，而不是锂离子单元中的液体或凝胶聚合物电解质。这意味着它们需要更少的物理空间来产生相同的能量，并且在损坏时不容易起火。
据估计，一辆固态汽车的续航里程可以达到1000公里（621英里），充电时间为10分钟。固态电池随着时间的推移老化程度较低，丰田的目标是在30年的使用寿命内保留90%的电池性能。丰田在固态电池专利数量上处于领先地位，拥有超过1000项与该技术相关的专利。
不过，固态电池的生产仍然存在困难。它们在生产过程中需要极其干燥的条件，而且所需的原锂是一种稀缺资源。为了帮助加快该技术的开发，《日经》报道称，日本政府正考虑将新设立的2万亿日元（192亿美元）脱碳基金的一部分用于在国内建设固态电池生产基础设施。三井物产、汽油公司IdemitsuKosan和住友化学等工业企业都在准备生产固体电解质。
大众汽车表示将在2025年之前生产出自己的固态电池，日产汽车预计在2028年生产出固态电池样车。
丰田正在与电池技术的领导者松下联合开发这种电池，并曾计划在今年夏天的东京奥运会期间透露一些信息。虽然奥运会因COVID-19疫情而取消，但丰田迟迟没有透露电池原型车何时会首次公开亮相。现在看来，这将是2021年的某个时间。
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Ⅶ 丰田将在2025年推出固态电池 或成电动车终极解决方案
固态电池对于电动汽车来说是一个圣杯。据外媒报道，丰田汽车计划在东京夏季奥运会上引入带有固态电池的概念。虽然由于疫情的流行推迟了开幕，但电池的开发进程却没有耽搁。而由于夏季奥运会被推迟到2021年，因此尚无明确消息表明何时会亮相在大众眼前。
好的一面是，丰田似乎致力于制造出令人惊叹的电池，因为他们的目标之一是使固态电池“长期保持其原始性能的90％以上；而从长远来看，它可以保持如此性能，大概30年。”这也正是目前大众用户对电动汽车电池组所担心的最大问题，如若解决，必将掀起一波巨大的浪潮。
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Ⅷ 新能源颠覆者已上日程 丰田固态电池原型车即将亮相
伴随今年全球范围内的新能源市场快速增长，各大车企在电动化方向的“军备竞赛”也急剧加速。众多合资与外资车企的入局，让三电系统与电池技术等突破瓶颈的时间，有望大幅提前。
据悉，丰田在固态电池领域拥有超过1000项与该技术相关的专利,占据全球固态电池专利数量13%。因此，明年丰田的固态电池原型车，很有可能将成为开创下一个电动汽车时代的标杆。
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Ⅸ 充电5分钟，续航500公里，丰田固态电池将于明年亮相
“在电动汽车领域，如何通过持续提升动力电池的安全性以及单次充电续航里程，已经成为产业界和学术界所共同面临的问题和挑战之一。”
自古乱世出豪杰。
在一系列政策鼓励和资本运作下，新能源汽车走过了曾经的草莽时代，在今年陆续发展成为“正规军”。
目前来看，石油并非临近枯竭，电能也不是绝对清洁；安全只是相对的概念，每一种能源路线都要投入大量的时间和金钱。
尽管电动车成为主流趋势已经是大部分车企的共识，但像大众、丰田等这些老牌车企依然在坚持“谋定而后动”，多条腿走路既是犹疑不决又是多处押宝，而且进程不快。
只是话又说话来，即使解决了电池的安全性、配套了大量的充电桩，电动车又真的会是车载能源的终极方向吗？
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Ⅹ 各大车企纷纷研究起固态电池的电动汽车，丰田跑在最前线
据《日经亚洲》周四报道，丰田汽车希望成为第一家推出带有固态电池的电动汽车的汽车制造商，目标是在明年推出原型车之前，于明年推出原型车。
该汽车制造商预计，使用固态电池供电的电动汽车的行驶里程将是目前使用锂离子电池化学物质的两倍，并且能够在短短10分钟内充满电。与固态电池有关的1,000项专利。
某业内人士在分析此类现象时表示，车企对固态电池企业投资热情大，一是看好这一技术的前景，二是避免重蹈液态电池的覆辙，“避免再有一家独大的电池企业，削弱车企话语权。”用该人士的话说，这次车企要提前进场。
无论如何，固态电池是被学界与业界同时认定的下一代动力电池的主流路线。锂电池的发展，困难重重，中间历经波折，在锂离子电池阶段出现了大繁荣。但锂电池发展的下一段路程还是要回到金属锂电池的路线，来到固态电池的跑道，你看好哪一家车企呢？
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