电动汽车暖风系统故障有哪些可能的原因

❶ 汽车散热风扇突然故障有哪些原因

故障 1.汽车在行使过程中散热风扇不转？
原因：1；发动机水温没有达到散热风扇启动条件，温度低。2；可以用发动机诊断仪对散热风扇进行功能测试，散热风扇如能正常转动，说明线路正常，检查一下节温器。
故障2.汽车散热风扇不转空调不制冷。
原因。首先检查电子扇温控开关，开关没问题检查电子扇自身的故障，电子扇正常运转才可以对空调蒸发器进行散热使空调系统制冷。
故障3.汽车发动机散热风扇高档不转
原因，发动机水温高主要是因为电子扇不启动导致的，将电子扇故障排除后水温就会正常了。电子扇不工作首先检查插接器是否接触不良，检查电子扇的供电和搭铁情况，检查风扇是否卡滞，检查风扇电机是否烧损等，这些因素都会导致电子扇不能启动，建议车辆及时到4S店检修，排除故障后在上路行驶。
故障4，空调散热风扇声音大。
原因，看看风扇是否有磨外壳的地方，检查风机扇页是否变形，及轴承是否损坏，风机是否有异物进入。
故障5，熄火后散热风扇频频启动
原因，给发动机降温。
普通车熄火后冷却系统也停止工作，往往造成发动机熄火后温度反而升高，造成损害。所以现在的高档车设置了自动冷却功能，散热器的电源是直接接到电瓶上的，熄火后发动机的温度仍热很高，所以散热风扇仍然工作一段时间，待温度冷却后再停转，以免高温造成汽车自燃。
高温一直是汽车零件的地狱考验，当发生故障时候及时对照，看发生到哪一步，每年都有高温汽车自燃的现象，避免过度暴露于太阳下，珍惜爱车。

❷ 汽车暖风电机的故障排除方法有哪些

力辉表示常见故障和排除方法:
一，闭合跷板开关至，"1"’档位置，两只风扇电机都不]:作;至“2’’档位置时，有一只风扇电机工作。在"1”档位置，两只电机接成串联方式，在这一回路中，若出现一处开路故障，它们便都不能工作。“2’’档位置，有一只电机转动，就说明故障位置在非转动的一侧，重点检查接线的情况;若用万用表测量电机的两条出线不通，一般是电刷后面的压簧锈蚀断裂，需要更换;经查若接线与电机完好，则要更换跷板开关。

二，闭合钥匙开关，熔断器Fll立刻烧毁。风扇电机的两条出线与驾驶室线束是用插接组件连接的，外面装有橡胶绝缘护套。维修或整理线束时不注意，就易造成护套移位，出现搭铁短路的故障。查找时，应先用一粗铁丝弯成的钩状工具将仪表台右侧手盒底板拆出，露出右测风扇的连接线，若此处完好，则应拆检报普信号灯电路。

三，闭合跷板开关“I”档，右侧电风扇高速旋转，闭合“2"档，熔断器Fll烧毁。此现象反映出左侧风扇电路出现搭铁短路故障，该侧电机接线在暖风水路开关罩板内部，需拆卸此板检测。

四，风扇反转。正常工作时风扇是向驾驶室内吸气，在风扇前面用一小纸条便可测出，若出现风扇反转的现象.可根据直流永磁式电机的特性，将其两条接线插头调换一下，便可解决。

❸ 当前新能源汽车出现空调系统或者电动机系统等主要故障的原因是什么呢

大部分新能源汽车空调系统故障以制冷系统故障为主，常见的故障表现为高压侧和低压侧的压力表指示值比标准限度低，通过观察孔进行观察，可见到细微气泡存在。

另外，低压侧的压力表指示为负压，但是高压侧的指示比正常低，储液罐以及干燥器前后的管路存在温差，当故障较为严重时，储液罐以及干燥器的后管路存在结霜现象；高低电压两侧压力表指示比标准值高，而冷凝器排出侧存在低温或者不热情况；高低压两侧的压力表和正常数值相比偏高同时，在整体系统停机之后，高压侧的压力急剧骤降至2kg/cm2。

针对电动机本身来讲，若电动机局部出现了过热、剧烈抖动以及火花现象，是出现了制动性故障的主要表现，而主要诱发因素可能为电动机进水、存在时间过长的超负荷运行状态、电机电路结构老化出现短路及高压放电情况、电动机后桥连接同心度下降，电刷以及换向器的结合度不强等。

❹ 暖风机的常见故障原因原因及检修方法是什么

1、故障现象：电器没有热起来，只有换气扇在工作

检修:开关没有放在加热设置上；温度调节器操作；非自复位切断操作。

解决办法：调整开关在加热设置上的位置; 转动温度调节器，听听是否有声音打开或关闭。 如果没有咔嗒声，则恒温器不会损坏。 当电器冷却下来时，电加热器会自动开启；断开电源，将杆直接插入控制面板上的复位孔，按下复位按钮，连接电路。

2、故障现象：加热元件发光

检修：加热元件发光可能由于输入的电压过高或过低；空气进入格栅被阻等导致。

解决办法：正确使用相关操作说明；保持电暖风机远离像窗帘，塑料袋，纸张等容易覆盖空气入口的物体。

3、故障现象：远红外电暖器通电后不工作。

检修：应检查机器的电源插头是否插好，安全开关是否接触良好，机器内部引线是否脱焊或脱落，保险丝是否过热和烧断等，否则全部 机器不起作用，即上下管不亮，风扇电机也不工作。

解决办法：拔出插头，检查插头和插座的连接，然后再次连接。把插头插入适当的插座上。

(4)电动汽车暖风系统故障有哪些可能的原因扩展阅读：

选用暖风机的注意事项：

1、小型暖风机

（1） 为使车间温度场均匀，保持一定断面速度，选择暖风机时，应验算车间内的空气循环次数，一般不应小于1.5次/时。

（2） 布置暖风机时，宜使暖风机的射流互相衔接，使供暖空间形成一个总的空气环流。

（3） 不应将暖风机布置在外墙上垂直向室内吹送。

（4） 暖风机底部的安装标高应符合下列要求：

当出口风速v0≤5m/s时，取2.5~3.5m；当出口风速v0>5m/s时，取4~5.5m。

2、大型暖风机

选用大型暖风机供暖时，由于出口速度和风量都很大，所以，应沿车间长度方向布置，出风口离侧墙的距离不宜小于4m，气流射程不应小于车间供暖区的长度，在射程区域内不应有构筑物或高大设备，其出风口离地面的高度应符合下列要求：

当厂房下弦≤8m时，宜取3.5~6m；

当厂房下弦>8m时，宜取5~7m；

大型暖风机不应布置在车间大门附近，吸风口底部距地面的高度不宜大于1m，也不应小于0.3m。

❺ 导致汽车空调系统故障的原因有哪些

导致汽车出现空调故障的根本原因
空调系统的运行方式非常简单，通过利用制冷剂等等高效的冷媒在，在环境温度较高的情况下，通过及时调整汽车内部的环境温度，为汽车车主提供舒适的驾驶环境。由于冷媒的品质差异性非常大，在出现降温性能低下等等问题的时候，需要车主及时汽车空调进行维修，避免由于冷媒出现问题，而影响到汽车的正常使用。
每次保养汽车不可忽略空调系统保养
很多车主在不使用汽车空调的时候，不会针对汽车空调进行任何的检测。日常保养汽车的时候，很多车主仅仅完成日常基础保养内容，同时检修安全气囊等关系到汽车使用安全的配置，但是对于空调系统是否正常运行的保养意识较差。其实对于车主而言，在使用汽车一段时间之后，针对汽车空调系统进行全面的检测，至少能够减少超过80%以上的空调故障，有效提高空调系统的运行安全与降温性能，为汽车驾驶者与车上乘客提供更加舒适的环境。
形成汽车空调系统故障需要很长的时间。日常车主使用汽车的时候，只要能够注重保护汽车空调系统，即便长时间没有使用，空调系统同样能够稳定运行，避免由于出现各种故障，而导致玩家产生大量维修空调系统的费用支出。

❻ 汽车暖风电机的故障排除方法有哪些

普通车辆的暖风电机后方只有三根线。你有两根线。一根火线和一根搭铁。如果暖风电机不转。只需要。打开鼓风机时测量。两根线是否有火线和打铁？如果有则为电机故障。如果没有责为线路故障。

❼ 电动汽车暖气不热是什么原因

汽车暖风不热的原因以及解决方法: 一、冷却系统可能出现的问题 1、节温器常开或节...
2、水泵叶轮破损或丢转,使流经暖风小水箱的流量不够,热量上不来。 3、发动机冷却...
3.二、风量控制机构的问题 1、汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的,...
4.2、检查鼓风机的各挡位运转情况,每个挡位都要达到足够的转速。如

❽ 汽车暖风不热有哪些原因

（1）缺冷却液，原因——是由于发动机水循环系统的零部件损坏及接口泄露或呲缸垫等致使冷却液不足，从而使暖风管道内只有少量的冷却液循环或者根本不循环导致暖风不热。解决方法——是在确保发动机水循环系统正常是补足冷却液即可，若有其它问题先修好再添加冷却液至正常液位即可。
（2）节温器，原因——是节温器在以前维修时因水温高等故障摘除未装或节温器损坏处于常开位置，从而使发动机水循环一直处于大循环，再加上外界气温低散热好导致发动机水温很难升高，所以暖风不热。解决方法——是加装或更换新节温器。
（3）暖风水箱及热交换器，原因——（a）虽然现在车用的冷却液是防冻液，说是除锈防腐蚀并不是绝对的，时间久了还是会有杂质生成，平时我们维修发动机时也会有红胶或其它杂质进入水道。（b）有些自动挡车型在变速箱上配有热交换器，发动机冷却液经热交换器进入暖风水箱，若热交换器堵了也造成暖风不热。（c）还有部分车型暖风水箱附近有排气口，若排气不完全也会造成暖风不热。解决方法——有排气口的先排气，若不行用手感觉两根暖风水管，若温度相差很大直接用水枪或气枪通暖风水箱或热交换器即可。
（4）暖风操纵机构，原因——由于空调面板.冷热伺服电机.暖风水阀等零件损坏或暖风系统电路故障致使暖风不能正常使用。解决方法——查明原因，具体问题具体对待。