电动汽车与柴油车谁的扭力大
Ⅰ 电动汽车最快车速
电动汽车的电机转速就是车速成固定正比的。电机转的越快车速越高。1、目前市面上大多数的电动汽车都是变频无刷电机+单速变速箱。例如特斯拉Tesla Model S、比亚迪E3、秦等。单速变速箱就决定了,电机转速越高,车速越快了。2,因为电动机在任何转速下都能拥有很大的扭力,控制器从电池获取电能,产生不同的频率的电能给电机,不同的频率就是不同的转速。在不同的频率下电流也是不一样的,低转速时电流大,也可能很迅猛起步。再通过检测电机的转速,调整不同的频率和电流,就可以加速了。也是因为电机低速扭力大的特性,所以电动汽车的0速加速很快。3,燃油发动机在一定的转速下才能获得较大的扭力的,所以要使用多速的变速箱,不同的档位齿比不一样。所以燃油发动机的转速和车速不是固定的比例的。4,当然电机搭配多速变速箱能提供更高的转矩和速度,增加续航,但是这样的变速箱基本上是概念的级别(博世就在研究)。所以目前的电动汽车都是电机转速越高,车速越快。
Ⅱ 买电动汽车会比柴油动力车要省钱吗
买电动汽车会比柴油动力车要省钱吗?在交通和车牌限制的压力下,许多消费者开始纠结于购买燃油汽车还是纯电动汽车。就车辆成本和其他方面而言,哪一个更具成本效益?
车内环境设定
100万元的燃料车辆基本上没有重大的质量问题,所以年维持成本为1500元相对合理,而且价格在十年内为15000元。纯电动车辆在其生命周期期间更换电量的高可能性。至于更换电池的成本,它是3万元。
一般而言,燃料燃料和纯电动汽车的十年车辆成本之间几乎没有差异。但是,现在,使用纯电动车辆不是很方便,并且诸如充电等问题仍然瘟疫消费者。
Ⅲ 电动汽车好还是烧油的汽车好
燃油车好。
1、新能源汽车价格高,新能源车子普遍要比燃油车贵八九万。
2、新能源汽车续航里程短,燃油车一箱油,续航最多可以达到上千公里,新能源做不到,新能源顶多就是三四百公里。
3、新能源汽车保值率极低。燃油车开上几年之后再出手,不但容易出手并且是有一定保值率。新能源车目前除了特斯拉,其他大多数品牌新能源车不仅二手车不好卖而且价格极低,保值率较差。
4、新能源汽车后期保养维护很麻烦,电池组一换就是半台车钱。
5、新能源汽车充能时间长,新能源车子快充也得半小时,但是见过谁家燃油车加油要半个小时的,轻客都用不了这么长时间,一般几分钟就可以了。
综上所述,燃油车更好。
燃油汽车的优点
体积小、噪声低、转速高、速度快等。
燃油汽车的缺点:
动力小、扭力小、排放高、易出故障、油耗高等。
汽油机的优点在于体积小、重量轻、价格便宜,启动性好,最大功率时的转速高,工作中振动及噪声小,提速高速表现优于柴油机。因此,在载客汽车,特别是轿车中,汽油机得到了广泛的应用。
Ⅳ 电动汽车的动力,到底能达到柴油车和汽油车的动力吗
电机也分大小功率 就和柴汽油机一样
电机的驱动方式与柴油非常相似 而且电机在扭矩和功率上的优势也比柴油要大
缺点是造价高 储能限制多
有些要求高速的运输行业 柴油是无法满足的 而汽油因为扭矩问题更无法满足
只能依靠电力驱动 例如现在的地铁 高铁 动车 电动叉车 巨吊等等
电动卡车 理论上是完全可行的 但工作范围比较小 只适合场地施工 具体怎么样看生产厂家了
Ⅳ 别人说纯点动车比柴油车起步慢,要是把柴油车提升6.0排量,加上双涡轮增压,看看能不能与纯电动车抗衡
涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。%D
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以前,涡轮增压器大都用在柴油发动机上,现在一些汽油发动机也采用涡轮增压器。因为汽油和柴油的燃烧方式不一样,因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别%D
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汽油发动机不同于柴油发动机,它进入气缸的不是空气,而是汽油与空气的混合气,压力过大容易爆燃。因此,安装涡轮增压器必须要避免爆燃,这里涉及两个相关问题,一个是高温控制,另一个是点火时间控制。%D
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强制性增压后,汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加,爆燃倾向增加。另外,汽油机排气温度比柴油机高,而且不宜采用增大气门重叠角(进、气排门同时开启的时间)方式来加强排气的降温,降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有,汽油机的转速比柴油机高,空气流量变化大,很容易造成涡轮增压器反应滞后。针对汽油机使用涡轮增压器出现的一系列问题,工程师有针对性地一一做了改进,使汽油机也能用上废气涡轮增压器。%D
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中冷器 %D
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涡轮增压器吸进的空气经压缩温度增高了,在流动时与进气管壁摩擦还会进一步增高,这样不仅影响充气效率,还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备,这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间,对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器,用风冷却或者水冷却,空气的热量通过l冷却而逸散到大气中去。据测试,性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃,同时降低温度也可提高进气压力,进一步提高发动机的有效功率。%D
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叶轮 %D
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由于汽油发动机转速范围宽,空气流量变化大,因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片,一般有12~30片叶,呈放射线状曲线排列,叶片厚度在0.5毫米以下,采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能。叶轮形状角度越合理,质量越轻,叶轮的启动就越灵敏,涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。%D
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爆燃传感器 %D
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除了降低温度来减少爆燃的可能外,还要采用爆燃传感器,它的作用就是在产生爆燃之时,传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ECU(电子控制单元)控制系统,将点火定时稍推迟一点,不产生爆燃的时候再恢复正常点火定时。%D
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由于轿车汽油机的转速比柴油机高,空气流速快而且变化范围大,因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统,在电子控制技术及新材料的配合下,涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。
Ⅵ 同样马力的电动货车与柴油车有什么区别
摘要 同马力的电动车和燃油车,区别还是不小的。比如价格,大马力的话,电动车可以比燃油车便宜很多;中小马力的电动车反而成本可能下不来。
Ⅶ 很多人说柴油车起步慢,要是SUV用上6.0T柴油发动机能跑得过纯电动比亚迪汽车之类吗
堆量谁不会,你怎么不说装个火箭推动和大排量跑车来比赛。关键是你能在最经济的条件前提下达到这么好的扭矩动力,还要静音经济,那就是另一码事了。
Ⅷ 汽车发动机的功率,排量,扭矩之间的关系是什么
普通汽车发动机以四个冲程为一个循环,此技术是由德国科学家尼古拉斯·奥托于1876年发明的,所以又叫奥托循环。一个奥托循环分为四个步骤:进气、压缩、做工、排气。这个问题我就不再详述,各位看动画就明白了。
通过这一巧妙的设计,一部分热能被转化为机械能,驱动车辆,这就是我们平时所说的“动力”,那么要扭矩和功率做什么用呢?
扭矩
什么是扭矩?扭矩是怎样产生的?网络里写道:“扭矩在物理学中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘积,国际单位是牛米Nm...”。好了,我们知道了扭矩通俗点、不那么严谨点说就是力。有力才能推动车辆前进。
为了更好的说明这个问题,我举个简单的例子:在换轮胎的时候如果我们想把车轮上的螺丝拧下来,只靠手的力量一般人是不可能做到的,解决办法就是用脚去踩扳手。其实这是个很简单的道理,无非就是初中学过的力和力臂的关系,这样的例子很多,总而言之,如果施加的力不变,想增加力矩,唯一的办法就是增长力臂。
在活塞发动机中,活塞做往复运动,曲轴做旋转运动,他们之间由连杆相连。在做工冲程我们可以发现,其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂,这样以来就很容易理解扭矩是怎样产生的了,跟我们平时拧螺母是一个原理。气缸做工向下运动就是力,力经过连杆施加到曲轴上,驱动曲轴旋转,也就成了我们所说的扭矩。
功率:
在我们汽车之家的术语库里功率是这样解释的:“功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高,汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用公制马力(PS)或千瓦(kW)来表示,1PS等于0.735kW。”
物理中我们学过公式:W=F·s,它告诉我们做工需要具备两个条件,一是有力,二是沿着力的方向发生位移。而功率是单位时间内做的功,P=W/t,也就是说P=F·s/t,而s/t就是速度,所以这样看来,如果力相同的情况下,想得到更大的功率关键在速度。
扭矩和功率的关系
通过P=F·s/t这个公式我们已经能够得出扭矩和功率的关系了,这个公式中的F就是力,简单说就是扭矩,s/t可理解为转速,所以功率就是扭矩和转速的乘积。
排量和扭矩、功率的关系
然后我们说排量和扭矩功率的关系。排量就是气缸容积,气缸容积越大也就意味着能吸入更多的油气混合汽,做工时的爆炸能量就更强,曲轴输出的扭矩也就越大。
Ⅸ 电动汽车和燃油车哪个更有劲
就目前来说判断“纯电动车与燃油车”的动力标准只有一个,就是电动车与燃油车的发动机功率问题。
我们选取了上述6款纯电动汽车来进行举例,在下文中将对它们的购置、使用成本进行分析,并通过和上述车型的同款汽油车型进行对比,来判断其整体发动机功率的大小!
所以说电机也分大小功率就和柴汽油机一样
电机的驱动方式与柴油非常相似。
而且电机在扭矩和功率上的优势也比柴油要大
缺点是造价高
储能限制多有些要求高速的运输行业,柴油是无法满足的,而汽油因为扭矩问题更无法满足只能依靠电力驱动。
例如现在的地铁
高铁
动车
电动叉车
巨吊等等电动卡车
理论上是完全可行的
但工作范围比较小
只适合场地施工,具体怎么样看生产厂家了。