电动汽车长途旅行论坛

Ⅰ 越来越多的消费者选择购买电动汽车，开电动汽车能进行长途旅行吗

现在电动汽车越来越普及，买电动汽车的人也越来越多，而且电动汽车也是未来汽车的发展方向，电动汽车的优点有很多，比如提速快，电费低，省钱，环保等优点，但有一个问题总是困扰着想买电动汽车的人，那就是电动汽车能否长途旅行。

开电动汽车的人可能会有旅程焦虑，当电池低于百分之20时候，我想大部分人应该会经常频繁的看电池还剩多少点，还有现在很多电动车的电池发虚，标着500公里实际只能跑400公里，这都是开电动车需要面对的问题。不过电动汽车还是能长途旅行的，就是不方便一些，当充电站向现在的加油站一样普及的时候，电动汽车的长途旅行会更加方便。

Ⅱ 电动汽车能跑长途吗

国家应该在城市里(外环之内)强制实行私家车低速小型电动车。长途以飞机，火车，大巴，出租车，租赁车为主。在城市周边，高速路口大力发展长途租赁车业务。这样既解决了城市拥堵，车位少，车祸多，也方便了长途旅行的要求。

Ⅲ 需要驾驶纯电动车跑长途时，该做好哪些准备

选择最合理的高速路线以按小型里程计划为特定的服务区充电大多数主流纯电动汽车的最大电池寿命为300km。如果空调在高速上，电池将达到240km是非常好的，但这个前提是你必须为自己带电动车。现实生活中里程有相对精确的理解。跑得很长的路要愿思考汽车车更精力充沛，国庆是旅行，这就足够了。

“北京上海高速公路”的全长1262公里实际上是2015年，充电站的全面覆盖率已经沿整个线路实施。令人担心的是，上海去了远远超过，毕竟没有必要担心，毕竟是1262公里“北京 - 上海高速公路”在2015年初，整个线路已经完全覆盖，其中包括50个快速电压站，平均单向每50公里都是一个快速充电站。每个快速充电站规划建筑4套120kW直流充电器，8个电荷桩，可以充电8电动车，同时充电效率相对较高。

Ⅳ 油电混合动力汽车适合长途旅行吗

一楼二楼说的都有失偏颇。
油电混合动力汽车是使用电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车的，电动马达主要在低速时启动，当高速行驶时，完全是使用发动机作为动力源的。也就是说，汽车会根据你的车速和综合工况来决定是用电机驱动还是发动机驱动，不存在不适合跑长途之说。
跑长途的话，油电混合动力汽车和使用汽油机的普通汽车是一样的。

Ⅳ 开纯电动汽车出游，充电该怎么办

省内大部分的县城公交车都是电动的，然后与公交公司的，管理人员，讲明情况一般情况下充电是没有问题的，只是费用而已，如果当地公交公司也没有充电桩，我就会用我随车的四十千瓦充电盒，首先电动车半路上没电和汽油车没有都是一个结果——就是把你撂在路上。而我们的处理方法也可以像汽油车一样，用拖车。

现在纯电动汽车越来越普及，因其经济实惠，节能环保，噪音小，操作方便等优点深受消费者的喜爱，唯一不便的地方就是，充电，它不像汽油车那样，遍地都是加油站，没有汽油了哪里那么可以利用手机app查看附近有没有充电桩或者是询问当地人，二是车上装上备用电池，对充电池进行换掉。还有实在不行那就只有找人拖回去了，但是建议一般出行前进行路程规划。

Ⅵ 谁说电动汽车不能长途旅行

当然可以。
但是，是否沿线有足够的充电站让你充电？
而且，一旦出现问题，是否能及时得到修理？

所以，不是能不能长途，
而是适不适合长途旅行

Ⅶ 用电瓶车，进行长途旅行，可能吗

有这个可能性。只是成本过高。另外有一种混合动力的，增程式电动车。上面有一个增程发电机。

普通电动车，除非沿铁路走，可以从铁路上充电，否则跑80公里，就要找小店充电，成本太高了。

据说还有一种电助力的山地自行车。听说可以骑100多公里。助力30-50公里。舒适性不够，还不如直接骑山地车。

不过，据说还有一种空气燃料电池，动力强、持续时间也长。也许可以支持长途旅游未可知。

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近年来，电动汽车愈发受到市场青睐，但漫长的充电时间也让人望而却步。传统燃油汽车仅需五分钟即可满油增程500公里，而目前市售最先进的电动汽车则需要“坐等”充电一小时才能达到同样的增程效果。发展具有快速充电能力的大容量锂离子电池一直是该行业的重要目标。一项最新研究突破使该目标更加接近。

电极材料是决定电池性能指标的关键因素之一。“我们希望能够发现一款既能在综合性能指标方面给行业以期待，又能适应工业化电池生产流程的电极材料。”季恒星教授说。

Ⅷ 纯电动汽车，可以开长途吗

纯电动汽车无污染环保用车成本低，也深受很多人的喜欢，随着对于电动汽车使用场景不断的深入，驾驶电动汽车外出已经不是什么稀奇的事情了，对于电动汽车很多人的认识还是停留着在几年以前，纯电动汽车大力普及发展到现在还仅有几年时间，因此在续航里程方面还是有顾虑的。那么，纯电动的车可以开长途吗？

总结，电动汽车在技术上面不断的提高，加上基础建设不断的完善，便捷的充电网络，以及高速公路网遍布大江南北，纯电动汽车的远行已经完全不是问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 油电混动车适合跑长途吗

无论是插电的油电混动汽车还是非插电的油电混动汽车，他们的优势都是在城市走走停停比较拥堵的道路上可以发挥出自身比较大的节能优势。而跑长途多数是高速或并不堵车的国道，车辆基本都是处于匀速的巡航驾驶状态，电池并没有过多的储能作用，发动机基本处于比较好的工况状态，混动系统的节能特性发挥并不明显。

不过本田的混合动力具备在高速时让发动机直接驱动车轮，省去了变速箱的中间环节，加上特有的2.0升阿特金森燃烧技术，也可以兼顾不错的燃油经济性。

跑长途跟是否混动没关系。

混动模式下，高速行驶状态都是在用油，跟燃油车没啥区别；只有在低速（一般时速小于60）才会用电动，因此你就当它是一台燃油车跑就是了，且百公里加速相当顺畅，绝对让你有推背感。

如果和燃油车相比较，燃油车更适合跑长途

油电混动我认为将来是一个趋势，毕竟纯电动汽车的充电时间是很长的。如果长期跑长途，我建议还是燃油车，因为燃油车经过这几十年的发展，对于技术来说是相当成熟了，我们不必去担心抛锚在半路上的问题。当然也不是说油电混动车就一定不适合跑长途，油电混动车有它自己的优势。

Ⅹ 在中国，为什么没人开电动车长途自驾游

7月2-3日我开电动汽车从上海往返杭州，一路经过4个高速公路休息区，发现有2个休息区有充电站可用，1个休息区充电站在建。但是没有看到一辆电动汽车充电。目前中国新能源汽车保有量已经超过60万辆，但是为什么没有看到新能源汽车车主开车跨城市长途旅行，本文主要分析电动汽车在中国长途自驾游的可能性。