北京现代氢燃料电动汽车

Ⅰ 现代汽车全球首款氢燃料电池重卡投入商用

同时，XCIENTFuelCell在瑞士将采用根据行驶里程来支付使用费（Pay-Per-Use）全新概念的移动出行服务形态。该使用费中涵盖了充电费、维修费、保险费及定期保养费等与车辆行驶相关的各类费用，最大限度地提高了车辆使用服务的便捷性。氢燃料电池卡车刚刚投入市场，该全新服务模式可降低客户的顾虑和负担，进一步助力快速拓展市场。

“现代汽车XCIENTFuelCell燃料电池重卡的成功正式上路，不仅是商用车历史上、更是氢能源社会发展过程中重要的里程碑。”现代汽车商用事业部本部长InCheolLee副社长表示，“建立一个全方位的氢能源生态系统，由XCIENTFuelCell或类似燃料电池车完成社会的运输需求，这将是一种根本模式的转变，使汽车的碳排放量不再是环境保护需要考虑的因素之一。”

现代汽车将以出口瑞士为起点，陆续拓展至德国、荷兰、奥地利及挪威等地区，并逐步覆盖整个欧洲全境，同时进一步进军北美商用车市场。按计划，到2025年，集团将分阶段交付1,600辆氢燃料电池卡车。同时，为抢占快速增长的全球氢燃料电池卡车市场，现代汽车计划未来在北美和欧洲等全球市场推出一款远距离运输用牵引车，该牵引车基于氢燃料重卡概念车型“HDC-6Neptune”打造，并搭载高耐久性、高输出功率的新一代氢燃料电池系统，充电一次续航里程可达1,000km以上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 现代N车型未来将采用氢燃料电池技术 性能车型也将零排放

现代Nexo

N 2025 Vision Gran Turismo概念车使用氢燃料电池动力总成，理论上可以产生的872马力的功率。此后，此后，现代推出了Nexo，作为欧洲两款主流氢燃料汽车之一，但尚未将其技术扩展到其性能产品中。

首席营销官Thomas Schemera表示，未来的现代N车型将采用零排放动力系统，“不管它的纯电池动力，燃料电池电动或者是两者的结合。”

他还暗示了该品牌奇特的推出概念对现实世界的影响：“ N 2025 Vision Gran Turismo概念由世界上第一批大规模生产的氢燃料电池提供动力，自此成为我们氢燃料电池性能车未来方向的体现。

Ⅲ 双积分新时代，北京现代怎样力领跑新能源市场新风尚

众所周知，虽然2019年整体车市依旧不甚理想，上半年下滑近一成，但新能源市场愈发走高。据乘联会数据显示：今年1-6月新能源汽车产销分别为61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。特别是插电混合车型产销分别完成11.9万辆和12.6万辆，同比增长分别为19.7%和26.4%，占整体市场份额20%左右，较大的利好和市场需求，也让业内重视节能燃油车的细分。

作为目前少有能实现量产氢燃料电池车的企业，现代汽车的氢能源技术已然臻于化境，在2003年，世界第一台搭载氢燃料电池的ix35FCEV入选全球首款非燃料沃德十佳发动机，让世界为之震惊。时至2018年，全新推出的第4代氢燃料电池车NEXO更是出类拔萃，该车型搭载120KW电机，续航能力609公里，高压储氢罐700帕，哪怕在零下30度时，只需30秒钟就可以启动，效率更是高达60%，远超当前的燃油车和纯电车型，并成为2019 年沃德汽车十佳发动机榜单中仅有的两款韩系车型(现代汽车全新 NEXO 120KW燃料电池车“FCEV”与Kona150KW纯电动跨界休旅车“CUV”双双入选)。也正是因此，NEXO荣获“终极环保车”之称号，并通过全球最苛刻的N-CAP五星级碰撞安全标准，可谓是载誉满满。

Ⅳ 北京现代挑战2020 除了索十和全新领动还靠什么

开年伊始，在美国拉斯维加斯举行的CES可谓汽车行业的首场大戏。都说CES变成了车展，连索尼都展出了汽车，然而汽车厂商自己却开始“不务正业”。其中脑洞开的最大的非现代汽车莫属。在这次CES上，现代发布了对未来城市交通的畅想，包括飞行枢纽站、多轴直升机、路面移动胶囊等，如同科幻小说。还和Uber联合发布“空中出租车”，布局立体交通。其实，这已经不是现代第一次在CES上放大招，去年现代还推出了带四条机械腿，可以爬山的概念车。

（备注：因不同品牌不同车型具体尺寸、技术、配置有所差异，数据仅供参考，不作为企业高下判定的依据）

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Ⅳ 现代汽车换道氢能源

韩国现代汽车超越丰田，首次成为全球氢燃料电池乘用车销量冠军。

文|谭晶宝

2019年全球车市相关数据相继出炉，外媒insideevs披露了全球氢燃料电池乘用车（FCEV）销量数据，预计总体销量将达到7500辆以上，同比增长90%。随着现代汽车的跟进和丰田Mirai的换代，可以预见的是2020年氢燃料电池乘用车的销量将首次破万辆。

去年9月，现代宣布与H2Energy公司合作，双方将在未来5年联合打造1000辆燃料电池卡车投入瑞士市场。10月，现代与法国液化空气集团、Engie签署谅解备忘录，计划到2025年，将5000辆氢燃料电池车运往法国，并为之建立所需的加氢站。

宝马对氢燃料电池汽车市场同样看好，宝马氢能副总裁表示，公司正在开发第三代氢燃料电池，2025年以后，氢燃料电池汽车的成本将达到与传统燃油车相媲美的水平。现代汽车也在不断提高氢燃料电池汽车的销量目标，足见其在该领域的野心和信心，也反映出了韩国政府对氢燃料电池汽车的扶持力度。

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Ⅵ 作为一款氢燃料电池SUV，现代Nexo的碰撞安全性到底如何

氢能源开起来到底什么感觉

按我以往的试驾标准，我会详细介绍试驾时整车的承载状况；试驾工况的温度……但由于这款车型在国内并没有引进，且国内的加氢条件和试驾车辆有所出入，所以本次的试驾我会尽量以一个简单的主观叙述，来跟大家聊一聊。

首先是大家最为关心的动力层面，现代NEXO采用一台120kW的永磁同步电机作为直接动力输出源，官方0-100km/h加速时间为9.2秒，最高时速179km/h，最大功率120kW，最大扭矩可达395N·m。搭载三个储氢罐，总容积156L，标准续航里程800km以上（NEDC工况）。

在展会上，现代同样公布了自己的2025战略：至2025年，现代汽车计划销售67万辆电动汽车，包含56万辆电池电动汽车和11万辆氢燃料电池车，目标成为名列年销量前三的燃料电池车制造商。

总结

在文末，对于这样一个在国内未铺开的新能源汽车，我也有必要聊聊它的使用成本。比方说目前国内，一公斤氢气大概能跑100公里，以当前氢价70元/公斤算，用车成本0.7元/公里，单价还是挺高的。而从能源充填效率方面，现代宣称就NEXO来说，仅仅5分钟就可以充满储氢罐，但是目前国内的加氢压力仅为35Mpa，与国际还未接轨。

可见氢能源确实是一个高效清洁的驱动车辆方式，不过就目前来看，大面积使用氢能源，依旧还是相当任重而道远啊。

Ⅶ 现代汽车集团携“氢+电”前瞻技术与产品亮相2021进博会

11月5日至10日，2021第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心隆重召开。如约而至，现代汽车集团从首届进博会开始连续四年参展，持续将进博会作为展示企业最新成果的重要舞台，立足中国市场需求，不断带来最新前瞻理念、技术与产品。面向中国汽车市场新能源趋势和消费升级，此次进博会，作为现代汽车集团全新中国战略落地实施成果的重要展示平台，现代汽车与起亚联合参展面积达到1,200平米，以氢能源、电动化和进口车三大板块盛装亮相上海国家会展中心2.1馆，为中国消费者带来新时代的全新出行体验，与中国汽车行业共享高质量发展的美好未来。

起亚首款量产专属电动车型EV6

为中国，中国版氢燃料电池车Nexo开启氢能出行新时代，扩充现代进口产品矩阵

作为全球首个量产氢燃料电池车的企业，现代汽车集团在氢能出行领域拥有公认的顶尖技术实力，其量产的氢燃料电池系统曾两次荣获全球最权威机构授予的“沃德十佳发动机”称号。截至今年10月，全球首款氢燃料电池专用SUV车型<a class="hidde

Ⅷ 传统大厂黑科技不敌新势力北京现代有话说

一般来说，提到汽车黑科技，大多数人会马上想到特斯拉等一众造车新势力品牌，它们的优势在于可以跳出传统造车的限制，借助互联网、大数据为产品打造更加“新奇”的科技装备，比如能够带来新潮出行体验的自动驾驶技术等等，吸引着越来越多的年轻人为其买单。

反观大部分传统企业，在汽车智能化方面的发展相对滞后，从传统汽车市场的体量来看，仍有很多车型未能迈进“L2级”门槛，如果再把范围限定在20万元级别，那么可挑选的余地更是寥寥无几。不过韩系的北京现代算是个例外，依托现代汽车强大的技术储备，北京现代在车载智能科技的领先性和丰富性上一直领跑业内，就算与以智能科技打天下的造车新势力同台竞技也丝毫不落下风。

且不论在造车技术上，相比新势力，传统车企具有更扎实的根基和更丰富的经验，单就北京现代车型上普遍搭载的智能驾驶辅助系统来看，的确有着极强的便捷性和实用性。更重要的是，北京现代率先将以往停留在高级甚至豪华车型上的多项达到L2+标准的自动驾驶技术下放至十几万元的产品上，为北京现代品牌打上智能科技标签的同时，让更多消费者享受到更加智慧、安全、便利的越级出行体验，这样前瞻性的科技运用对于未来的汽车智能化发展具有积极的参考意义。

Ⅸ 氢燃料电池冲出韩国的现代汽车，在新能源领域有了新砝码

氢燃料电池前景怎么样？相信不少人会持看衰态度。但在现代汽车看来，虽然这是一个充满未知数的领域，但其作为引领技术变革的重要参与者，把每一步走好才是关键。

最近，现代汽车已经开始向欧洲地区的两家客户出售氢燃料电池系统，其中一家是从事氢能源储存和压缩业务的瑞士GRZTechnologies公司，另外一家则是提供能源解决方案的初创公司（未披露具体名字）。

对于现代汽车来说，这也是其首次面向欧洲市场出口氢燃料电池系统，意义不言而喻。

今年7月份，韩国政府公布了“绿色新政”（GreenNewDeal）的具体方案，目的是为了加快经济转型及构建低碳社会。作为对这一政策的响应，现代汽车随即对外宣布了向韩国以外市场出口氢燃料电池系统的计划，希望进一步巩固其在全球氢能源领域的主导地位。

据零零柒车邦德了解，目前现代汽车正与20多家企业进行洽谈，未来不排除向中国、美国等市场出口氢燃料电池系统的计划。

动起真格来，连自己都怕

前不久，在上海举办的第五届国际氢能与燃料电池汽车大会上，现代汽车展示了NEXO氢燃料电池车、氢燃料电池系统等产品和技术，描绘出其全球领先的氢能技术水准，以及面向未来绿色出行的战略方向。

今年也是北京现代技术品牌“HSMART+”战略的激活年，该战略以智+环保、智+互联、智+自由三大领域为愿景架构，旨在为中国消费者创造更环保、更智慧、更便捷的出行体验。为了加速智+环保的落地，北京现代将会不断推出更多新能源产品。新平台、新技术、新体验等方向的持续发力，将进一步巩固北京现代在新能源领域的领导地位。

从现代汽车统筹布局的层面来看，未来其在新能源领域会采取两条腿走路的策略。一方面是平台化管理，即同一平台兼容多种动力系统；另一方面则是电动车专属平台的持续研发，在新平台下陆续推出轿车、SUV等一系列产品。

写在最后

疫情之下，即使汽车行业遭受到不小的冲击，但现代汽车坚持技术创新的步伐却从未停歇。在电气化的浪潮中，现代汽车拿到了一张不错的入场券，无论是氢燃料电池车还是电动车，现代汽车的布局都更加笃定。引领未来智能移动出行，不是一件轻松的事情，但现代汽车已做好了全方位的准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅹ “混动化”的革命 看北京现代如何破局

近两年来，中国的汽车市场展现出不同寻常的一幕，越来越多的厂家开始投身于新能源汽车领域的发展，并且在燃油车方面进行大刀阔斧的“混动化”革命。一方面，这是环境保护的必然需求，另一方面也体现出中国消费者更加追求绿色出行的新理念。作为最早一批进入中国市场的合资品牌，北京现代在这次大潮中做出了显著的带头示范作用，不仅在新能源车型上有着亮眼的表现，在混动型市场里同样拥有高度到位的理解和行动。

在全球大力推进汽车新能源化的今天，北京现代持续构建自己的新能源体系，并不断研发新产品，提升市场竞争力。与此同时，北京现代也没有放弃传统内燃机的发展，对于不方便使用新能源汽车的用户而言，北京现代的做法无疑更让人感到舒心和暖心。诚然许多新势力车企在不断神话纯电模式，但作为一家拥有自主发展理念的品牌，北京现代依旧会采用多元化发展的模式，在保证传统燃油车供应的同时投入到新能源发展中，把选择权交还给广大消费者，做到真正的“以用户中心”。