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1. 【车主点评:经济又环保的新能源SUV，比亚迪元】

#选车理由 主要还是因为手里的预算有限，不是很多，所以能够选择的车型不是很多，就像买一辆性价比高一点的新能源车型，看来看去还是感觉这款车子不错，一方面空间比较充足，而且外观也挺漂亮的，价格也不是很高，刚好在我的预算之内，所以看过实车之后基本上就有底了，试驾之后感觉也没什么大问题，所以就入手了。#最满意 最满意的肯定就是这款车子的外观设计了，看着还是非常时尚漂亮的，满满的科技感，买到手还是挺有面子的，而且车内的空间也比较宽敞，开起来很舒服，还有就是新能源的使用费用低，日常使用也不会有费用方面的压力。#最不满意 其实也没什么特别不满意的，就是感觉这个新车的异味有点大了，而且塑料感也真是有点太强了，但是这个价位在这摆着呢倒是也可以接受，另外就是车子的隔音略微差了点，胎噪声也比较明显，别的就没感觉有啥不满意的了。#空间 空间还是很不错的，当时选择SUV车型就是为了要一个大一点的空间，这款车子的车长4.36米。轴距也达到了25.35米，虽然是作为一款小型的SUV，但是这个空间表现我还是比较满意的，感觉坐在车里前后排的空间都不挤，而且头部也不压得慌，坐在车里还是挺亮堂的，视野方面也挺好的，储物空间也非常人性化，后备箱能够满足家用的需求，放点行李箱什么的也很容易。#外观 我是很喜欢比亚迪元的外观设计了，当然每个人的喜好都不一样，感觉这种东西也说不清，反正我看着就是心里头舒服，尤其正面的正脸我认为很好看很有科技的元素。#内饰 内饰吧总的来说还是实用为主的类型，做工也没什么大毛病，就是这个塑料感强了点，异味也有点大了，但是这个价位来说大体都是这样，所以也没啥问题。#动力 动力还不错，70km的电机能够提供一个比较充沛的动力，开起来不用担心出行动力不足的情况，起步比汽油车迅速，而且加速提速也非常快，在市区里面开起来一点问题也没有，上了高速也完全没有问题，想超车也挺容易的，一脚深油门也就超过去了。#操控 操控吧整体来看还行，方向盘指哪打哪，用起来还是很顺手的，底盘方面也挺扎实的，刹车和油门也不用过多担心，不过不知道是不是因为没有开过SUV，感觉车子盲点有点多，开起来没有想象中的那么得心应手，不过适应一阵之后应该就不会有什么大问题了。#舒适性 这款车还是挺舒服的，各方面都不错，车子空间不算小，坐在车里头不会憋屈，座椅包裹也还行，就是感觉隔音方面稍微差一点，虽然电车的发动机舱很安静，但是这个胎噪声就比较凸显了，不过作为家用车来说整体还是很合格的。#续航 电耗方面我个人还是挺满意的，百公里也就是不到14千瓦，纯电的车子不用担心使用费用会过高，续航能力也比较不错，跟官方数据出入不太大，现在充满电也能跑个400公里，冬天可能会有影响，不过也很满意了。

2. 比亚迪元PLUSe平台3.0它的优势有哪些值得入手吗

比亚迪平台3.0首款SUV车型元PLUS，是一款以运动健身为主题设计的车型。它的体色命名也很有意思。它提供五种颜色，分别是滑雪白、攀岩灰、跑酷红、冲浪蓝和冒险绿。单看外形，你肯定不会把元PLUS和它的前辈元、元Pro联想在一起。龙脸3.0的设计语言在比亚迪王朝最新车型上再次进化，恰到好处的应用让元PLUS看起来运动又精致。比亚迪最新的e平台3.0就是为了让用户没有后顾之忧而诞生的。

从产品的角度，我们不妨好好探索一下搭载E平台3.0的MetaPlus背后的秘密！如果说元PLUS的外观是新的，它的内饰创新更是让人眼前一亮。年轻、前卫是元加的主要元素，比亚迪全球设计总监Michael Paganetti为元加量身定制了健身房主题的内饰风格。空调出风口采用哑铃造型，挡杆就像是一个拉杆和跑步机风格的中央扶手，绝对能让“健身爱好者”乐此不疲。经典的12.8寸可旋转大Pad屏幕是元PLUS的标配，非常有诚意，内置的Di Link4.0智能网联系统属于同类产品中非常好用的存在。

3. 比亚迪元PLUS都有哪些亮点一起来看看

2022年1月1日，比亚迪官方宣布新款SUV元PLUS开始预售。选在新年第一天公布消息的比亚迪，看来是对这款新车充满了期待。等待了将近三个月，比亚迪元PLUS终于在大众的期盼下亮相了。2月19日，元PLUS上市，官方推出了五款不同的车型，价格13.18万元至15.98万起。那么继秦汉唐宋之后，这款比亚迪元PLUS究竟有什么特色呢？

总结：

以上就是比亚迪元PLUS的基本情况，可以看到，这款新能源汽车在内饰、配置、动力、安全性能等方面都让人眼前一亮，元PLUS的售价也比较符合年轻朋友们的期待，作为比亚迪e平台3.0首款A级SUV，应该会很受年轻群体的喜欢。

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4. 比亚迪元EV，全球销量最高的新能源SUV，19年卖出67839台

这几年新能源汽车磅礴发展，销量也是节节攀升。纵观全球新能源汽车销量年度榜单，我国有三款车型进入前十名，它们分别是北汽EU系列、比亚迪元EVS2EV、上汽宝骏E系列。其中元EV系列更是斩获了全球新能源SUV销量第一的宝座，成为了2019年最畅销的新能源SUV，去年整年销量达到了67839台。确实比亚迪凭借出色的三电技术以及对新能源车的理解，让元EV有了无可匹敌的销量，再加上合适的价格以及SUV身份让它成为了城市代步新能源SUV的首选车型。

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5. 新能源的性能座驾——比亚迪元PLUS功能解读

6. 比亚迪元新能源的性价比如何值得入手吗

比亚迪汽车旗下的比亚迪元EV是一款销量表现很不错的纯电动小型SUV车型，在2019年的销量达到了61551辆，在新能源汽车销量排行榜上位居第二名，仅次于北汽新能源的北汽EU系列，这样的销量表现实属出色。首先，在外观设计上，比亚迪远电动车还是很漂亮的，它的圆形全前、两种颜色的全车身设计和明亮的大灯，可以说比亚迪远电动车的外观对年轻人很有吸引力，而且比亚迪远电动车配备了云比亚迪、比亚迪的服务功能它可以承受七次云控制。通过三合一机组、高压三合一和低压控制系统的集成和优化，该车实现了电池储能性能、重量和体积的优化和提高，以实现更低的能耗和更大的阻力。

7. 试驾比亚迪元PLUS，原来你是这样的新能源SUV

在当下众多汽车品牌中，提起比亚迪这三个字，相信定是无人不知无人不晓，但是即便是想在新能源汽车时代下大展宏图，也非一蹴而就的事情，幸而比亚迪车企没有辜负所望，自比亚迪元Pro、宋Pro、宋PLUS及唐等经典车系之后，又再一次恰如时机的推出了比亚迪元PLUS，那么被人们期待的比亚迪元PLUS到底开起来怎么样呢，接下来我们就开着这款比亚迪元PLUS来切身感受一下吧！

而且该车的中央底板面都是较为平整，这样最大程度的保证了后排乘客的乘坐及活动的舒适度，最后无论是前排还是后排的座椅材质以及舒适度都是非常高的，整体座椅的贴合包容度也能感受到深深的用心。<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage

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8. 比亚迪元pro新能源2022款是什么电池

刀片电池
元Pro，是比亚迪旗下小型SUV汽车。
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。
燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。