电动汽车没事就充电

❶ 电动车的电没用完就充电了会对电瓶有伤害吗

电瓶车电没用完.....只要还够第二天的使用就最好不要充，充放电频繁会影响电池的寿命（与汽车电瓶的边用边充的及时补足，是两个根本不同的概念）。

充电怎么充、怎么用：

A）千万不要听信“
随用随充
”的外行忽悠，因为电池的寿命（包括手机镍氢或锂电池）都受充放电次数的影响，电池充放电的额定寿命是300-350次。
B）要忌讳稍充电或电未充满就使用，忌讳控制器已经产生低电压停电还继续慢慢长距离骑行，也不能在停电警示后让电池休息一段时间等电压上升后再骑，这样的过放电对电池的损伤很大。
C）要注意留心电量指示表的电量指示规律，了解下降多少与可行驶距离的关系，如：在水平路段最高速行驶指针会掉一格，就说明电量还剩一半；会掉四格，说明可行距离不会超过10公里，需立即充电。
D）估算电量还能够满足使用就不要充，力求接近用完再充电，以减少充电次数。请不要担心电池接近用完会产生过放电，因为车上装有防止过放电的保护装置，一旦出现电压低于警戒值，保护装置会自动切断电源（骑行中突然停电），此时就不要再骑了。
E）在充电时，当出现绿灯时就要立即将充电器拔掉（先拔掉220伏插头，以免充电器空载），请不要听
充满后再续充1-2小时
的恶意忽悠，因为绿灯亮就已经显示已经达到充满53-55伏的虚电压，再继续充就有可能过充电（停充后依然有一定的充电电流）。

F）电池在25度以上的气温下，是化学电池发挥最佳蓄放电效益的温度，电动车所指的可行驶距离均指大于或等于25度气温状态下。
由于现在是冬季，当气温降到15度以下时（早上更低），电池的储放电效率只能达到25度时的2/3或更低，此时就应该以观察电量表针来估算还能骑行多远，以免带来骑行距离短出现没电推车的麻烦。

注：本人就是这样充电使用电瓶车的，夏天用三天快用完才充一次，现在是两天充一次，我的电池已经使用了两年，估计依然还有额定容量的80%，而有很多人用了一年就要换电池，就是因为胡乱充电造成的，也是商家所希望的。

❷ 电动汽车剩百分之几的电就必须充电

电动汽车剩百分之几的电，就必须要充电了。我认为电动汽车再剩20%的电的时候就需要充电了。因为剩10%的时候汽车的电池肯定是带不动汽车走的。所以一定要多剩一些电就要充电。

❸ 电动汽车可以一整夜都充电吗

充电对于电动汽车来说是一件必不可少的事情，充电可以为车辆进行能量补充，恢复车辆的续航里程。

随时随地了解汽车信息，充电是电动汽车使用过程中重要一环，一般来说，在我们日常使用电动汽车的过程中，电量过低的时候，都会选择在晚上利用峰谷电进行充电，也不影响到第二天的用车，从充电的安全角度和技术上来说，电动汽车是可以一整夜充电的。

当电动汽车没电的时候，在夜晚充电如果电量充满并达到饱和的状态，电池的充电电流就会自动减少，甚至归零，对于电池汽车来说，有着双重的保护，所以晚上充电就不需要担心了，一整夜充都是可以的，因为电动汽车的电池管理系统会实时的检查电池内部的电流电压等，不会存在过充问题，有效保护电池。

❹ 纯电动车行车后马上充电好吗

纯电动车行车后是不可能马上充好电的，纯电动，车行车后他不可能充电的，他需要停车进行停止充电，因为他用的是蓄电池。

❺ 电动车能够没事就插着充电

不可以的，我的电动车就是有事没事就充电结果电池一点也不好用了，跑不多少里路就没电。后来去问了修车的邻居才知道是充电充的时间太长导致的。

❻ 我的新能源汽车用不用每次把电放完再充电啊还是随时充电都可以。

随时充电都是可以的。电动汽车的动力电池充电并不像其它电子产品的电池充电那样，用完的时候再充，对于电池来说的话，用完电再给汽车充电，其实也都是很不靠谱的，会对电池造成很大的伤害，简单来说，你第一次用到还剩下20%就开始充电，当充到100%左右的时候，这算是0.8次，在用到20%充电，这就是算一个充放周期了，而电池的寿命决定于反复充放电次数，锂电池大约可以连续充放电1500次左右，之后电池的性能会大大减弱，应尽量避免把电池内余电全部放完再充电。

其次来说的话，随用随充也不需要担心车辆的续航里程和充电找不到充电桩，甚至是对于充电产生排队的等情况，因此大家在充电的时候也都要多去注意了，在给电动车汽车充电，随用随充以此来延长电动车电池的使用寿命！

❼ 电动汽车是快没电时充电好还是每天都充对电池好这是为何

肯定是随用随充好，过充和过放都会损害其寿命。电动车都有智能电池管理系统，正常情况下不会过充，但在电动车使用中一定注意绝不可把电用完！一定要提前规划好及时充电。其中有一个关键词为：完整充放电，概念为完全耗尽电池容量，再完全充满电池容量。在解析哪种充电方式不伤电池之前，首先要对“充电”的概念有一定程度的了解，参考下图组。

保持电量在30%到80%之间最好，考虑实际操作繁琐程度和保持紧急情况下有足够续航里程，可以低于50%就充，充到80～90%停止。快充危害大，慢充没事而且还能帮助电池修复，选择骑行结束1个小时后开始充电，是因为电池需要冷却。选择骑行结束12个小时前充电，是为防止电池硫化结晶。硫化结晶会造成电池容量的下降，缩短电池的使用寿命。

❽ 电动车电没耗完就充电好不好

首先要明确一个问题，电动车使用的是蓄电池，所以完全不能套用手机电池的使用经验，蓄电池的特点是不怕充电，就怕过度放电，怕基板暴露；使用蓄电池不能到没电后才充电否则很快就会造成极板老化，这对电池是致命的，最好是随用随充，如果有条件，不用的时候就充电，这样才对电池有利。另外长时间不拔电源对蓄电池是没有影响，因为充电平衡后就在也冲不进电了，这种情况叫浮充；如果发生电池变形，往往发生在充电刚开始的时候，如果充电电流过大，会造成气泡增多甚至电池液沸腾，如果恰巧是一颗免维护电池，那就会出现变形甚至爆裂了；另外定期注意电池液的高度也是非常重要的，因为挥发等原因，电池内部的液体会越来越少，当液面到达极板的高度以下，会造成极板裸露，这部分极板开始会产生黑色结晶，之后变成白色，等到变成白色，那说明电池已经报废，所以最好的办法就是在液面即将降低到极板时，添加蒸馏水，可以到修车店购买，或者娃哈哈乐百氏的纯净水也可，记得一定要是质量过关的纯净水，矿泉水绝对禁止，添加完了后，充电时间会延长，电池容量也会增加。好了，打了这么多字，就供你借鉴吧，我的一套电池就是用这些办法用了4年了，原来能跑50公里，现在还能用30公里，仍然使用中，而其他人同一批的电池，一年基本就废了。

❾ 电动汽车经常在电剩的多的情况下就充电对电池有影响吗

摘要 亲亲很高兴为您解答：这个的话是不会的哈电动汽车的电量没有用完，再充电不会对电池有损害。首先，电动汽车大多采用的都是铅酸电池，而这种电池假如说在电量全部用完之后再充，很有可能会导致电池的极板受到一定的损伤，所以大家在骑电动汽车充电的时候，最好不要选择将电量全部用完之后才充电，因为这样会极大的缩短电池的使用寿命

❿ 电动车骑完后马上就充电好吗

看电池类型。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充。

尽量一次将电充满。如确实需要在充电过程中骑行，应在骑行完后立即充满。

勤充电对循环寿命是有益的，但市场上大量流通使用的充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。

不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，它是由直流电机驱动的。电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

2018年11月，工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地组织开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理。