提高新能源汽车产品性能

㈠ 新能源汽车性能还有哪些提升空间

除了市场需求空间外，关键还是连接器技术的突破，新能源汽车连接器对规格性能和环境安全等要求比较高，常应用TE Connectivity的连接器、新能源高压直流接触器、预充电阻器。

㈡ 燃料电池新能源汽车发展的问题有哪些应该如何解决

一、燃料电池新能源汽车发展的问题

①相对较短的使用寿命

从新能源汽车燃料电池的发展来看，燃料电池使用寿命短是主要的技术问题。除了生产成本高之外，燃料电池催化剂在相应的一段时间后会被严重消耗，影响燃料电池的使用寿命，缩短使用寿命，增加成本。

②建立健全的安全标准

当务之急是更加重视安全标准建设，结合当前燃料电池新能源汽车发展的不足，完善安全标准，切实提高新能源汽车的安全性能。明确燃料电池新能源汽车零部件的安装要求和防护等级要求，明确燃料加注标准、储氢容器、低压防护和超压防护。新能源汽车还应注重建立氢浓度检测仪联动安全措施，进一步完善动力电路系统安全要求，构建统一的新能源汽车安全标准，切实提升车辆整体性能，从而推动发展。燃料电池新能源汽车。

在燃料电池新能源汽车的创新发展过程中，要重视基础设施建设。燃料电池新能源汽车的缺点很明显，但它们的优点也很突出。对充电桩和加油站的基础设施一视同仁，希望提前做好新能源汽车的基础设施规划，为新能源汽车市场多元化发展打下坚实基础，对燃料普及起到积极推动作用。

㈢ 新能源汽车的主要性能参数有哪些

轴距、最高车速、纯电续航里程、动力电池类型、动力电池能量、充电方式及时间、驱动电机类型、驱动电机峰值功率、驱动电机峰值扭矩。

㈣ 新能源汽车的性能怎么样

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。

㈤ 提升电池技术 新能源汽车销量才能大增

[汽车之家资讯]?近日由工信部主办的“工信沙龙”上，就新能源汽车前景、未来充电与换电模式、如何更多依靠市场的力量解决产业发展难题等问题进行了探讨。并且随着《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》发布，其新能源产业发展的路线图日渐明晰。

从市场结构上看，今年新能源汽车个人消费比例大幅提升，接近70%，而两年前是20%。在非限行城市，购买比重达到了60%。从市场驱动因素上来看，这说明消费者对新能源汽车的接受度越来越高。”据测算，今年新能源汽车销量预计为130万辆，初步估计明年新能源汽车产销的增速会超过30%以上，意味着2021年的销量会达到180万辆。

2021年新能源汽车销量增长的原因有四点：一是多年来对新能源汽车整个产业链的培育，使各个环节供应链的培育逐步成熟；二是在政府部门相关政策可预期的情况下，消费者对新能源汽车逐步从认识、认知到理解，整个新能源汽车产品也在逐步成熟；三是有关企业通过创新研发和生产准备，能逐步提供丰富和多元化的新能源汽车产品，来满足市场需求；四是新能源汽车的使用环境也在逐步优化和改进。

那么在未来，加速降低新能源车成本，满足更多消费者需求，这才是行业可持续发展的关键因素。此外，纯电动车的电池是提升竞争力的关键，新能源汽车电池问题一直是各方关注的焦点，从2009年起就有充电、换电之争。目前新能源汽车的车电分离和换电模式已经有很多的应用案例，我国已具备开展车电分离和换电模式试点的基本条件。另外，提升动力电池性能，也是未来新能源汽车在动力能源性能提升方面需要加强的地方，目前动力电池企业开始纷纷通过动力电池技术的创新提升竞争力。

编辑点评：

现在里程焦虑的问题，一直在困扰着新能源车的车主用户，一到冬天就减少里程，给很多人的出行增添了不便。另外，新能源车因为电池性能在逐年递减，这也使得此类车型的二手车残值率异常低下。所以在未来解决电池技术问题才是发展电动车的关键，这样才能提升新能源车在市场上的产品竞争力。（消息来源：第一财经；编译/汽车之家毕业）

㈥ 交通运输部孟秋：提升新能源汽车在交通运输行业的产品适应性

9月4日-6日，2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津举办，在主题为“政策与市场双驱动下的业态重构”的开幕大会上，交通运输部运输服务司二级巡视员孟秋表示，交通运输部将加快交通运输领域车辆改造升级，积极探索新能源汽车用于网络预约出租汽车和汽车租赁等服务。

孟秋表示，交通运输行业是汽车产业重要的应用领域和承载者。近年来，在国家政策和资金的支持下，交通运输部加快推进新能源汽车在交通运输行业的应用，新能源公交车从2012年的1.3万辆增长到去年的41万辆，占全国公交拥有量69万辆的59%。2019年，新能源公交车已经在公交行业净增6.8万辆，同比增长了19.8%，对推动落实城市的大气污染防治、促进我国新能源汽车技术进步、支撑新能源汽车产业发展发挥了积极的引领作用。同时，随着移动互联网与交通运输行业的深度融合，网约车、汽车、分时租赁、网络货运等交通运输新业态也从无到有，并呈现出爆发式的增长态势。

这些门类在自身迅速发展的同时，也直接在国家国民经济的稳增长、促进创新、改善民生等方面发挥了积极地支撑作用，也为汽车产业提供了更多的应用场景和更广泛的市场空间。

截止到目前，在网约车领域，已有超过190家的平台公司取得了经营许可，有101万车辆取得了道路运输的经营许可。日均网约车的服务订单量达到2200万单，吉利汽车名下的曹操出行已经在网约车行业中获得了很好的口碑和乘客的认同。一汽、东风、长安、上汽等大型的汽车集团也在布局网约车领域，在分时租赁领域投入营运车辆超过20万辆，在网络货运领域也整合了道路运输的货运车辆达到150多万辆。为积极推进交通运输新业态规范发展，交通运输部始终坚持乘客为本，鼓励创新、趋利避害、规范发展、包容审慎的监管原则，为持续完善交通治理体系和提升治理能力，交通运输部重点开展了以下几个方面的工作：

一是加强顶层设计，系统谋划交通运输新业态的发展。先后出台了《关于深化改革推动出租汽车行业发展的指导意见》，也就是国发58号文件，以及《关于促进小微客车租赁发展的指导意见》等，在文件中我们明确了交通运输新业态的发展定位以及其属性和方向、目标，系统地提出了一系列规范、鼓励发展的政策举措。

二是建立协同监管机制，形成齐抓共管的格局。交通运输新业态市场的培育，涉及到多部门的管理职责，为形成工作合力，2018年7月，经国务院同意，由交通部作为牵头单位，与12个相关部门建立了交通运输新业态协同监管部级联席会议制度，在国家层面建立了交通运输新业态协同治理的长效机制，形成了各部门各司其职、协同联动、齐抓共管的工作格局，有效地提升了新业态的治理能力和可持续发展的政策环境。

三是建立完善法规制度，制度体系逐步完善。先后制定了网络预约出租汽车经营服务管理办法，出租汽车驾驶员从业资格管理办法等10余项网约车的法规政策，应该说已经完成并量身制定适应网约车健康规范发展的网约车管理的一个制度体系。我们也印发了《网约车平台道路货运运输经营管理暂行办法》，规范网络货运平台的经营，培育现代物流市场的新业态。我们也着手研究起草了《小微型客车租赁管理办法》，拟建立租赁企业、租赁车辆备案管理的制度体系，目前该《办法》正在向社会公开征求意见。

汽车产品作为出行服务主要的运载工具，是安全舒适出行的重要硬件保障，在信息化日益普及的今天，随着移动互联网数据共享的发展，汽车产品的信息化环境、数据基础、目标理念、市场需求都不断地发生了变化，这些变化正推动交通出行、交通运输新业态进入一个新的发展阶段。去年9月，党中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，描绘了新时代交通运输发展的宏伟蓝图，是新时代做好交通运输工作的总纲领和抓手，我们将以五大发展理念为引导，以交通强国建设纲要为统领，推动交通运输服务供给侧结构性改革。

一是加快构建多样化城市出行服务体系，持续提升城市交通系统的韧性和灵活性，从长远来看，城市交通的基本逻辑不会因疫情而改变，倡导公交优先、慢行优先仍是我国城市交通发展需要坚守的核心理念。在此基础上，城市交通还要不断地构建多样化、个性化的出行服务供给体系，应积极推进定制公交、需求响应公交等供给服务，我们也将综合考虑个体需求和群体需求的出行特点，局部利益和全局利益的均衡化问题，主动探索、积极打造出行新业态发展的制度环境，为新技术、新业态、新模式营造健康、可持续的发展环境，共建一个更加健康有序的出行生态。

二是加快交通运输领域车辆改造升级。加强交通运输行业和汽车行业的协同合作，我们将以联合发改委、公安部、财政部等12个部门印发的《绿色出行指导意见》为载体，积极探索新能源汽车用于网络预约出租汽车和汽车租赁等服务，推动公交车、出租汽车等行业不断地升级车辆的性能，满足老年人及残疾人、特殊人群出行对我们车型硬件服务的不断需求。鼓励具备条件的城市增加和更新公交车辆，优先选择无障碍的车辆车型，同时电动公交车的生产企业和公交企业、运输企业，要积极推进数据共享应用。车辆生产企业的车辆运行监测数据也要向交通行业和运输企业用户合理开放，共同提升新能源汽车在交通运输行业的产品适应性和水平。我们也将积极推动运输企业与车辆生产企业加强协调衔接，强化用户需求对技术研发的有效引导，共同推动车辆技术进步和有效应用。

三是加强技术创新的“四化”应用，将积极推动车联网、大数据、人工智能、自动驾驶等技术的有效应用，鼓励汽车企业与交通运输行业在政策框架下共同推动自动驾驶的试点示范工作，我们也将持续深入地跟踪国际自动驾驶发展的动态，充分借鉴发达国家和地区在自动驾驶的法规、标准、示范方面的经验，开展法律法规制度的前瞻性研究，会同有关部门研究分析《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法规条例等实用的问题。不断完善智能网联汽车道路测试管理规范，营造良好的法律法规环境，对智能网联在交通行业的应用提供应用场景和法律支撑。

新一轮的产业革命蓄势待发，构建与高质量发展相适应的产业政策体系和企业发展模式的重要性日益凸显，汽车的变革与交通的协同发展已成为当前发展的必然。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 目前新能源汽车有哪些需要改进之处

1.续航里程

汽车说明书上的续航里程以及销售顾问的续航里程与实际里程相差太大，说明书上的续航里程都是实验测试的理论里程，但是我们在实际行驶过程中会遇到各种各样的问题，所以实际续航原宣传相差太大，比如当时说充满电的情况下，续航里程最低可以达到300公里，但实际也就250+公里，特别是夏天开空调的时候，甚至两200+都跑不到。续航里程必须得到有效的增长，才能让消费者或是车主的续航焦虑得以消失，而这背后就会涉及到电池组以及整车布置等等；能源补给速度会是新能源汽车较难解决的问题之一。

2.充电问题

电动汽车结构虽然简单，但是由于动力部分和传统汽车相去甚远，在维修起来还是会遇到一些麻烦。第一个问题就是维修技师的缺乏，现在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是缺少电器方面的知识，贸然维修电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有一定的危险性。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还高。

㈧ 如何正确发展新能源汽车产业

随着科技的发展，新能源汽车代替传统能源汽车是大势所趋。如今，新能源汽车在关键技术上还有待突破，尤其电池的综合技术。有朝一日，新能源汽车的普及，是人推动下的历史发展的必然规律。新能源前景很好的。

㈨ 新能源汽车有哪些优势

新能源汽车的优点一：环保
纯电动 汽车在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也少于传统汽车，因为发电厂的能量转换率更高，而且集中排放可以更方便地假装减排治污设备。
新能源汽车的优点 二：省钱
2014年，国家和地方政府给予电动汽车最高11.4万元的补贴，这一举措使电池成本居高不下的电动汽车的售价能够下降到与传统汽车相当的水平。而在油价高企的今天，电动汽车的运行费用是要远小于传统汽车的。
新能源汽车的优点 三：噪音小
电动机在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统内燃机。在怠速和低速情况下，电动汽车的舒适性要远高于传统汽车，随着速度的提升，胎噪和风噪成为噪音的主要来源，两者才回到同一水平上。电动汽车的这一特点对于提升汽车的NVH性能无疑会有很大的帮助。
新能源汽车的优点 四：节能
电动汽车的百公里耗电量为15-20kwh，算上发电厂和电动机的损耗之后，百公里的能耗约为7公斤标准煤。传统汽车按百公里耗油量10L计，能耗约为10公斤标准煤。并且在城市的拥堵环境里，电动汽车的节能优势会进一步放大。

㈩ 新能源汽车产品性能将全面升级吗

中国汽车工业协会日前发布的数据显示，我国新能源车产业今年以来保持了高速增长。1-5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。

除了续航里程的大幅增长外，随着市场规模的不断提升，充电桩、售后服务等方面的水平也在不断提升，加上产品的外形越来越美观，人们对新能源汽车也就越来越认可。据充电联盟信息和认证部主任刘锴介绍，目前，各省、区、市公共和私人充电设施保有量在平稳增长，截至2018年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩266231个，从2017年6月到2018年5月，月均新增公共类充电桩约8273个，2018年5月同比增长59.5%。