12月上市新能源汽车之家

Ⅰ 12月新能源：黑暗留给黑暗，光明留给光明

就在几天之前，在与同事的交谈中提及2019中国新能源销量，根据我的预测最终12月销量持续下跌已成定局，而且下跌幅度仍然巨大。另外，由于7月补贴“退坡”以来市场的整体颓势，全年累计销量甚至不如去年同期。不可否认，这样的悲观情绪笼罩着整个讨论过程，2019的中国新能源市场好似迎来了它的“至暗时刻”。

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随着性价比更高的国产版Model3的到来，中国新能源市场的所有产品将会重新洗牌，只有那些更加优异的车型能够留下，原先“劣币逐良币”的状况将会进一步改善。对于所有潜在消费者而言，无疑也是一则利好消息。

总之，2019已然过去，在这一年之中，中国新能源市场迎来了巨大考验，虽然困境与挑战接踵而至，但是最终结果依然足够向好。刚刚进入2020年，一则则利好消息不断传出，使得整个行业的信心愈发突出，对于未来充满期待。

下一阶段，虽然危机与风险依然存在，但是所有人要做的是要“化危为机”，已实现“黑暗留给黑暗，光明留给光明”的最终夙愿，冲破黑暗，到达光明。

文/崔力文

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Ⅱ 再等几个月 这几款新能源车型即将上市 哪款是你的菜

2月14日，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第2批）车型主要参数正式公布。此次新能源推广车型参数中，比亚迪汉搭载的“刀片电池”参数正式曝光，此外还有几何品牌第三款车型几何C等实力较为强劲的车型。这些车型今年均将陆续投放市场，都是2020年不容错过的车型。

动力方面，欧拉R2将搭载一台最大功率45kW，峰值扭矩130Nm的永磁同步电机，最高车速为102km/h。储能装置配备电池能量密度高达176.2Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况条件下综合续航里程可达401km，这样的续航表现在同级别车型中拥有非常大的优势。尺寸方面，欧拉R2的车身长宽高分别为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm。

红点观察：

受新型冠状病毒疫情、补贴退坡以及外资品牌进入等因素影响，今年国产品牌新能源汽车将面对有史以来最为残酷的市场竞争，国内车企也纷纷推出产品力更强的车型来面对日益严峻的市场竞争。

本次工信部公布的最新一批新能源汽车推广目录出现了如比亚迪汉、几何C以及欧拉R2等关注度较高的车型，而这些车型也并没让期待已久的消费者失望，综合续航里程均在400km以上，并且几何C还拥有L4级别的自动驾驶技术，因此，今年的新能源市场比往年更加值得期待。

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Ⅲ 名爵-MG领航PHEV新能源，12月15日预售，百公里加速度只要7s

很多朋友都在问我，买车该怎么选，那个品牌性价比高，那个品牌溢价率高。今天就给大家推荐一款即将上市的新能源汽车，我们从有关方面获悉在12月15日，上海名爵一款全新的混动SUV-MG领航PHEV将正式开始预售，全新的MG领航PHEV会带着“哥本哈根蓝”涂装，与最新斑马Venus系统和消费者相迎。

新车的动力系统组成部分是；搭载的是1.5T涡轮增压发动机、电池组以及永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，291PS是它的最大功率、最大扭矩是480N·m。还在官方了解到，新车纯电续航时能达到75km，只有1.3L/100km油耗，百公里加速度时间只要7s。

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Ⅳ 12月新能源销量榜：北汽EU系列第一，榜单前十无比亚迪车型

据乘联会最新零售数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。新能源车方面，2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。

结语：总体来说12月销量比较圆满，大部分车型销量数据同比都有所增长。而对于新能源车企而言，要做的便是提高产品力，并完善配套服务，消除消费端的顾虑，让新能源汽车的优势真正体现出来。同时，2020年1月份也已经过半，那么谁又将在2020年的第一个月脱颖而出呢？让我们拭目以待！

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Ⅳ 2019年12月新能源汽车销量分析！

受新能源补贴政策大幅退坡影响，我国新能源汽车市场从2019年7月开始，销量连续出现负增长。12月，我国新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%，这是新能源汽车月销连续第六次负增长。

好在，近日有消息曝出，2020年的新能源补贴将不再下跌，算是给还未买车的消费者带来了一点慰藉，也是给国内新能源市场准备的最好的礼物。

作为“新能源领军者”，比亚迪的新能源车在2019年却呈现总体下滑态势，尤其是在第四季度开始比亚迪的新能源车销量呈现持续性下滑态势。补贴大退坡让比亚迪最受伤，及时的“保价”政策，让比亚迪的销量危机延迟到了第四季度，但仍旧影响了全年的成绩。46.14万辆的2019年销成绩，仅完成了公司65万辆销售目标的7成。2020年新的篇章已经打开，比亚迪该造起来了，该另辟蹊径再度冲击了。

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Ⅵ 新能源汽车一定得是纯电氢燃料电池的第二代Mirai将于12月发布

一说到新能源汽车，很多人第一时间的反应便是混动车和纯电动车，但其实新能源汽车的种类比你想象的更多，比如太阳能汽车、天然气汽车以及甲醇汽车，甚至有些企业还打起来造核动力汽车的念头。而作为业界最成熟的混动技术持有者，丰田其实在研究氢燃料汽车方面也造诣颇深，旗下采用氢燃料电池的Mirai早已实现量产，如今第二代车型也即将发布。

和世界上大多数主要的汽车市场不同的是，日本官方早年间就曾表态过更加注重氢能源产业的布局，而丰田则在1992年开始丰田就已经着手于研究其了氢燃料，Mirai这款车则发布于2014年。这款车的诞生，除却丰田自身的努力，更离不开大环境的支持。在去年的达沃斯论坛上，日本官方曾设定目标，要在2050年到来之际将氢的生产成本降低90%，让用氢比用天然气还便宜。当然，如果这一目标真的能够实现，那么类似于丰田Mirai这样以氢燃料为动力的汽车产品自然就能够拥有优质的市场开拓能力。

纵观整个世界，很多发达国家已经将研究氢能源上升到了战略高度，其实中国对于氢能源的重视程度也很高，尤其是近两年的两会期间，氢能源已经成为了一个非常热门的话题，被各大企业的领军者屡次提及。

不过就目前而言，氢能源在中国更多是用于卡车、物流车、商业用车等，在乘用车方面还是纯电动车更胜一筹。一方面有关基础设施建设速度相对缓慢，一方面中国市场目前并没有存在感很强的氢能源汽车产品。而第二代Mirai虽然曾在国内亮相多次，但可能由于环境限制短期内很难引进中国市场，但随着中国对开发氢能源的重视程度提升，未来说不定中国市场也有氢能源汽车的一席之地。

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Ⅶ 新车速递 | 2021款途岳新能源上市，售19.48万元

大众作为最懂中国人的合资车企，早在多年以前就已进入中国市场，并在A级、B级车领域中取得了亮眼的成绩。日前笔者得到消息，2021款途岳新能源上市了，作为全新车型，新车的定价为19.48万元，仅推出一款配置，搭载真皮座椅、前景天窗等主流功能，但315KM的续航里程却令人无语。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为290牛米。续航方面，新车的综合续航里程为315千米，实在是低得可怜。

虽然新车的定价接近20万，但配置并不出色，续航里程更是成了最大的短板。有网友调侃：这款车不优惠8万卖不出去，笔者也觉得几个月后厂商肯定会放出优惠，但应该不会到8万，最多也就5万。各位读者，你对这款车作何评价？

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Ⅷ 乘联会：12月新能源乘用车销量13.7万台，全年同比增长4.3%

根据乘联会厂家批发数据，2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%。

2019年1-12月新能源乘用车累计批发106万台，同比增速4.3%。乘联会秘书长崔东树表示，12月新能源乘用车环比实现高增长，但同比仍呈现全面负增长特征，体现了补贴退坡前装的后续影响效果较大。

纯电动市场同比下滑6%

纯电动市场2019年12月市场占比89.1%，同比下滑6%，环比上涨81%。

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