20年新能源汽车续航
⑴ 新能源汽车续航排名是什么
新能源汽车续航排名：
1、特斯拉Model S
特斯拉续航能力遥遥领先其他品牌，纯电续航：694-840公里，快速充电1小时，慢充10小时。最高车速205-320KM/小时。价格：73-117万元。
2、小鹏汽车P7
纯电续航：552-706公里，快充时间05小时，慢充5.7-6.5小时。最高车速170km/小时。价格：23-41万元。
3、特斯拉Model 3
纯电续航：445-668公里，快充时间1小时，慢充10小时。最高车速225-261km/小时。价格：23-41万元。
4、荣威Marvel X
纯电续航：403-665公里，快充时间0.67小时，慢充8.5小时。最高车速170km/小时。价格：26.8-30.88万元。
5、ARCFOX极狐αT
纯电续航：480-653公里，快充时间0.43-0.58小时，慢充11.5-15.5小时。价格：24.19-31.99万元。
12、比亚迪唐EV
纯电续航：505-565公里，快充时间0.5小时。价格：27.9-31.48万元。
⑵ 新能源汽车是不是很耗电它的续航能力怎么样
第一：续航能力
目前的新能源汽车大部分都能达到300公里以上的续航能力，相当一大部分450公里的车。
第二：充电能力
充电分为快充与慢充。跑高速一般都是快充，半个小时就能充电量达到80%。
第三：影响续航
①：温度，温度越低，电池的存储电量越少，续航越低。
②：空调，开空调也会降低续航能力
希望回答能帮助到你，望采纳
⑶ 新能源汽车和普通汽车的续航里程相差多少
新能源汽车和普通汽车的续航里程相差多少？差500公里，但现在人们并没有完全接受新能源的到来，因为有两个新能源问题尚未解决，一个是驱动领域，另一个是充电问题。
电池容量会降低。戴天禄（Dai Tianolu）和隋航（Sui hang）制定的不同环境温度下清洁电动汽车行驶里程评估方法研究表明，环境温度会影响电动汽车的行驶里程。锂电池的容量保持速度为60%70%至0%55%和40%55%a%10%84151；，锂电池的容量保持率为20%40%至-20%8451；。从这里可以看出，温度越低，电池容量越小。通过类比，锂电池的容量保持率约为60%，小于7`84451；，因此电动汽车的续航里程小于7；当然不是，因为新能源汽车具有在低温下加热电池的功能，所以电池始终可以在最佳温度下工作。但是，电池本身的加热也会降低电池的能量，这将减少整个车辆的行驶范围。
⑷ 新能源汽车的续航大概多少公里
目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。
出行特征VS里程焦虑
大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：
1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。
2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。
3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？
考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。
高续航带来的问题
电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。
也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。
通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。
那么有没有解决方案？
一． 硬核方案：提高电池能量密度
如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？
这个道路其实是非常艰难的。
短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。
长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。
二． 提高充电便利性
有两个方向：
1. 提高充电速度
2. 增加充电桩数量
最根本的方法便是解决基础设施。
三． 电池充电宝
目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。
写在最后：
对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的。
对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。
⑸ 2020年哪些新能源汽车值得买看看这四款
说到新能源汽车，不少人最先想到的可能是铺天盖地的新造车势力。但事实是，造车新势力的车似乎更适合情怀党和玩车一族，真正想买新能源汽车的人，大概率不会选择它们。那么问题来了，到底哪些新能源汽车值得买呢？
奥迪e-tron
补贴后售价：69.28-82.86万元
奥迪去年就推出了纯电SUVe-tron，还请来了2019年最火的超级英雄惊奇队长代言。作为旗下首款纯电车型,自然是吸引了无数的眼球。不过目前奥迪e-tron并未国产，采用进口的方式在国内销售，售价69.28-82.86万元。
奥迪e-tron的外观采用了最新的设计理念，标志性的六边形中网辨识度非常高。相比其它奥迪车型，e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，视觉效果更佳。奥迪e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。
丰田C-HR作为一款SUV，却有着轿车般优秀的操控，加上时尚靓丽的外观，上市以来受到了广大年轻人的喜爱。如今纯电版车型即将上市，限购城市的消费者也能买到这样优秀的SUV了。
结语：在全球变暖、大气污染的大环境下，纯电汽车取代燃油车只是时间问题。你觉得什么样的新能源汽车才值得买？
关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑹ 新能源汽车的行驶里程大概多少
新能源汽车续航多少公里需要看车辆的电池参数，一般铅酸电池的续航里程大概是60公里。锂电池汽车的里程跨度在60-300公里不等。加上开空调、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。
以下是相关内容介绍：
1、磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池是锂离子电池中的一种，由于原材料丰富，所以价格比较低廉，此外，这种电池安全性高、高温性能好、充放电效率高、并且环保，多用于一些纯电动乘用车上，例如江淮iEV4（续航里程166KM-180KM）、比亚迪e6（续航里程400KM）、北汽E150EV（续航里程150KM）、力帆620EV（续航里程200KM-252KM）等；
2、三元锂电池，三元锂电池最大的优点在于其能量密度高，所以电池的体积就会相对较小，而这可以有效地降低车辆的体积，且电池容量较大，从而使其续驶里程有所提高。三元锂电池在高温情况下，结构不稳定，这就使得电池的安全性较差，且目前的造价也比较高。主要被应用在江淮iEV5（续航里程166KM-180KM）、长安逸动EV、北汽绅宝EV等车型上；
3、钴酸锂电池，钴酸锂电池可以说是特斯拉的专属电池，钴酸锂电池具有结构稳定、容量比高、密度高等优势，这使得其续驶能力也较为突出，综合性能比较好，但是成本较高，主要应用于特斯拉车型上，目前特斯拉ModelS的续航里程480KM-613KM。
⑺ 新能源汽车的续航，大概是多少公里
目前，车主在选择新能源汽车时，一般都以400公里续航保底，希望续航里程越长越好。之所以会这样，是因为之前电动汽车续航太短了，怕了。
出行特征VS里程焦虑
大数据论文：北京市每日出行特征，文中显示80%的每日出行都在50公里以下，95%的出行在100公里以下。
虽然理论上说，200公里的续航就妥妥的了。然而，理论终究是理论，消费者还是会产生“里程焦虑”，原因上大体上有以下几个方面：
1. 充电余量：一般车主都不会等到剩余电量不足时进行充电，多数人都习惯还有几十公里续航的时候就去充电。考虑到充电桩的数量要少于加油站，那剩下100公里续航的时候，就得去充电了。所以，以200公里续航为基准的话，这下除去100公里，那么至少要300公里续航。
2. 真实续航vs工信部续航：中国厂家给的是NEDC续航，美国的是EPA续航，欧洲目前是WLTP续航。大体上来说EPA比较准，而NEDC就要大打折扣了。给各位车主举个例子就是说是300公里续航，实际上大约开到的里程在260左右吧。开空调、高速的话，可能还要再除去一些。如此看来，要想开的舒服，那至少要200+200+100=500公里续航。
3. 远行需求/突发需求：即使说是95%的情况下都在市区开，但大家也是希望周末去郊个游、春节回家等，那电动汽车该怎么办？
考虑到以上情况来说，大多数消费者在选电动汽车的时候，还是希望续航里程越多越好；然而，就目前来说这是由问题的。
高续航带来的问题
电动汽车电池很重，往往要占到整个车重的20—30%左右。相对于燃油车来说，这部分车重是额外增加的，相当于是“能量征税”。
也就是说，我再多加1度电的电池，需要先被征走0.3度，只有0.7度是真正可以增加续航的。随着续航边长，电池增加；这种“能量税”会越来越重，从经济上变得不再可行。
通俗解释：能量密度决定了堆电池数量的难度！在能量密度受限的情况下，电池数量堆到一定程度，就会变得相当不经济了。
那么有没有解决方案？
一． 硬核方案：提高电池能量密度
如果说能量密度是关键问题，那我不断地研发，提高电池能量密度不就行了吗？
这个道路其实是非常艰难的。
短期来看：面临能量密度与安全性的矛盾。
长期来看：面临物理化学的上限瓶颈。
二． 提高充电便利性
有两个方向：
1. 提高充电速度
2. 增加充电桩数量
最根本的方法便是解决基础设施。
三． 电池充电宝
目前市场上有外置的充电宝还有一款内置的充电宝，也就是传说中的“增程式电动汽车”；此款电动汽车在定义上都不一定能归纳在电动汽车里。这里米神也就不一一细说了。
写在最后：
对消费者来说，如果不加钱，续航自然是越高越好。所以说，在特定条件下，电动汽车时续航越多越好的。
对于全社会来说，即使不加钱，过高续航也就意味着更不节能，更不环保。核心问题在于电池能量密度低。所以综合来看，电动汽车并不是续航越多越好。
⑻ 一般新能源汽车的续航里程有多少
1、目前是100-300，300-500公里
2、特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300
3、不过技术不断进步相信这个数字会不断提高的
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
⑼ 新能源汽车的续航是多久电池多久需要更换
引言：新能源汽车的续航问题一直都受到人们的关注，如果说自己购买的新能源汽车续航的里程不高的话，那么就总是要充电，也是非常麻烦。新能源汽车的续航是多久呢？电池多久需要更换呢？
总结
在购买车辆的时候是可以根据自己的实际生活进行选择的，但是低碳生活绝对是一个值得推广的生活方式。所以自己一定要建立良好的生活习惯，从而对地球的环境有一定的保护作用。
⑽ 新能源汽车能跑多少公里
新能源汽车一般能跑400公里左右。
新能源汽车续航里程越高，获得的国家新能源补贴就越多，新能源汽车补贴新政策自6月12日起正式实施：综合续航里程在400公里以上，获得国家补贴5万元；
续航里程300-400公里的车辆可获得4.5万元补贴；
续航里程250-300公里的车辆可获得补贴3.4万元；
续航里程200-250公里的车辆可获得2.4万元补贴；续航里程150-200公里的车辆可获得1.5万元补贴；150公里以下的综合续航里程没有补贴。