新能源汽车充电站投资规模

『壹』 北京充电基础设施建设提速，产业融合助力新能源汽车发展

11月8日，北京市朝阳区工大桥旁便民立体停车场4楼，京能超级充电站（工大桥站）正式投运。场站一期配备了10台由智充科技研发的智能快速充电桩，总功率达1200?kW，用户只要充电就可享受2小时免费停车，场站同时配置了休息室及其他便捷服务设施。京能高新科技董事长宋兆星表示：“利用该停车资源投建快速充电站，使便民停车与便民充电合二为一，将极大的缓解周边居民充电难问题。年底，场站还将新增数台大功率充电桩以辐射周边商业写字楼等用户。彰显首都企业响应发展新能源、服务社会民生的责任。”

京能超级充电站（工大桥站）一期10台120kW智能恒功率直流充电桩已全部投入使用

曾经不好做的生意，如今未来的趋势

上文提到设备硬件及后期充电场站运营都交给桩企的模式，是曾经并不被看好的生意。2015年，丁锐从特斯拉离开创立了智充科技，他将智充的研发团队分两部分，一部分研发IoT智能充电桩，另一部分研发运营管理后台系统，用“智能硬件+软件SaaS”的模式为运营商提供充电解决方案。

这种曾经不被投资者看好的最费力的模式，却助力智充脱颖而出，成为了运营商背后的角色，在2019年收入翻倍增长，并且获得了来自于京能高新科技的代运营邀请，成为了首个由初创科技公司赋能国有能源集团的案例。

在硬件方面，智充科技开发了全智能化交流（慢充）及直流（快充）产品，共有六个分类型号，可满足不同场景、不同用户的需求。结合5G技术，智充的智能充电桩可自动化管理与用户的充电流程，通过连接地锁、停车道闸等实现自动场站管理、通过微信公众号部署实现低成本C端服务平台搭建、通过智能通讯系统识别车辆和电池、通过自动化的故障诊断快速维护设备。

在软件方面，智充开发了一套类似于美团商家版或者阿里钉钉的数据化、流程化的SaaS管理系统，涵盖了运营充电桩所需要的一切功能，如：资产管理（桩、站、司机）、财务管理（收费、退费、开票）、效率管理（会员系统、营销系统）、售后服务（在线客服、在线排障）、数据分析管理等，并根据客户需求不断免费推出全新功能以提升用户效率和体验。

丁锐提到，他希望能够构建一套公共的解决方案，可以被任何大中小型客户用于运营他们toC（作者按：对司机）的充电服务。目前，智充科技增值及代运营服务快速发展，深度积累行业经验，已在全国范围内拥有20多个省市的客户群，服务数千个充电桩，平均使用率为30.3%。截至今年十月，智充客户直流桩年均单桩收入突破15万元。

代运营服务不仅仅是软硬件的支持，是量身定做的充电解决方案。从前期规划设计、建设管理、建成后的运营管理和场站运维等服务，全部可实现7*24本地化运营。比如，通过53项评估要素、122项评估指标，为客户在基于城市充电网布局的精准大数据模型下进行选址；为客户合理配置产品方案、事先预测投资回报；根据属地供电企业要求设计产品，设备安装到位后进行调试和上线；为充电场站设计和实施丰富的线上、线下营销活动；通过场站实时监控和7*24本地化运营进行维保服务；完善的支付体系可以支持第三方平台监控、充电流水秒到账等。

值得一提的是，智充科技合作了新能源90%流量入口，拥有国内一流的融合服务性平台，流量基数大，具有非常大的商业引流价值。智充科技合作商囊括国家电网、京东物流、顺丰快递、蔚来汽车、比亚迪汽车、腾讯地图、网络地图、保利地产、万达集团等政府平台、电网企业、充电运营商、共享出行服务提供商和地产及物业等商业领域巨头，涵盖了新能源汽车用户出行可接触到的方方面面。

目前，智充科技已形成一套以“智能设备”+“云端服务”相结合的全新充电生态理念。利用先进的移动客户端、后台联网管理等革命性技术让电动汽车充电桩不再是单一功能的“电器”，成为中国最具潜力的、技术最为先进的充电设备及方案解决商之一。与京能高新科技的合作，是智充模式赋能国企的一次成功案例，也是国有企业跻身充电桩行业的双赢模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 建一个同时充十辆汽车的充电站需要多少投资

在有充足电源的前提下，配电室距充电桩安装位置30米计算：10台交流充电桩造价大概是10万，10台直流充电桩造价大概是30~40万，包括设备及安装费用。

『叁』 百亿投资充电桩：产业从野蛮生长向精细化进军

5月12日，中国电力企业联合会电动汽车与储能分会的 “新基建 充电板块在行动”新闻发布会，又一次将充电桩行业推上舆论关注的焦点。其中，最惹人关注的莫过于各企业的投资计划。
国家电网27亿元、南方电网12亿元、特来电10亿元、星星充电10亿元……自今年3月充电桩产业被纳入新基建范畴之后，充电桩企业的投资热情空前高涨，仅国内四家领头企业的自身投资就已接近60亿元，再加上资本的押注以及其他企业的投入，有业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将轻松破百亿元。
不仅是企业，舆论层面对充电桩的关注度也远高于任何时期。“新基建催生新动能”“新基建提振特高压概念股”“新基建和在线新经济带来巨大投资机会”等与新基建有关的各种新闻，明显多了起来。
这是充电桩产业从未拥有过的高光时刻。尽管充电桩是新能源汽车发展不可缺少的一部分，但相比于纯电动汽车产销量的超高速增长，充电桩市场过去一直处于不温不火的状态。
如今，在这一轮新基建建设潮中，充电桩企业终于站上了风口。从整个市场的动态来看，充电桩企业对未来的发展也有了更多的思考，逐渐开始从过去的野蛮生长向精细化运营转变。
新基建的1/7
“充电桩产业的春天来了”，这是今年3月4日中央政治局常务会议召开后，行业内普遍存在的观点。在这场会议中，区别于此前“修桥铺路”的传统基建概念，国家用了“新型基础设施建设”，即“新基建”，来形容未来针对5G通信技术、特高压、城市轨道交通、新能源充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大科技端的市场建设。
其中，针对充电桩市场，相关预测显示，未来十年，中国充电桩建设存在6300万台的缺口。借势“新基建”，该行业有望激活万亿元级别的市场。
大好的前景加上国家政策的推动，中国的充电桩企业真正动了起来。以四家充电桩头部运营企业的国家电网为例，2020年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个。其中，居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。
根据中国电动汽车充电促进联盟统计，国家电网现在运营的充电桩是8.78万个。这意味着，如果今年的建设任务达成，国家电网的充电桩数量将接近翻番。
在5月12日“新基建 充电板块在行动”发布会上，南方电网电动汽车服务有限公司副总经理陈浩舟也公开了他们的最新数据：“截至2019年12月，南方电网充电设施建设的投资累计已经达到31.8亿，累计建成充电桩3.16万个。”
根据陈浩舟的介绍，未来4年内，南方电网将投资251亿元建设充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。
尽管特来电和星星充电没有国企的背景，但在投资上也毫不逊色。特来电董事长于德翔表示，特来电潜心投资6年，到今年年底总投资会不低于70亿元。而根据此前于德翔透露的已往投资金额来看，2020年特来电的直接投入将超过10亿元。
星星充电董事长邵丹薇也透露，今年将投入10亿元建设充电网络。她强调，这只是自营部分，未来还将拿出30亿元的预算，助力城市合伙人的联营创业。
向精细化发展
从10亿元、50亿元再到上百亿元，充电桩企业的投资热情空前高涨。但值得注意的是，这并不是充电桩行业的第一次建设热潮。在2015年新能源汽车市场开始爆发之际，充电桩建设就迎来过一次建设大潮。然而，时至今日，我国在新能源充电桩方面仍存在巨大缺口。
中国充电联盟数据显示，截至2020年1月底，全国已建成公共充电桩53.1万台、私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。
“过去充电桩行业发展不起来有多方面原因。以北京地区为例，大多数北京小区的私人车位无法安装个人充电桩，而在公用充电桩建设方面，有部分企业盲目扩张追求速度，导致大量场站闲置、充电桩分布不均衡的情况出现。”一位来自充电桩行业的专家告诉本报记者。
对于这些问题，充电桩企业也进行了重新的思考。就各头部企业发展计划来看，在本轮建设热潮中，他们无疑吸取了教训，改变了此前凭借资金野蛮生长的模式，而是转为对质量、运营效果的精细化追求。
本报记者从南方电网官方了解到，今年南方电网的建设重点在大规模的集中式充电站建设上。“这种有稳定客户需求的充电站，将会带来更加清晰可见的投资回报。”南方电网工作人员告诉记者。
数据显示，南方电网目前在深圳集中开工的三个项目中，光明公常路充电站共有84个240kW直流充电桩，可以满足周边600辆重型的纯电泥头车充电。
此前，国网电动汽车公司董事长全生明在谈到国家电网2020年充电桩投建计划时表示：“新一轮新基建（新能源汽车充电桩）不能像过去那样大面积推出公共充电桩，而要以社区为主、公共为辅，避免重复投建，要提高建设效率和使用率。因此，国家电网今年新增的7.8万个充电桩建设，重点会放在社区。”
特来电的规划显示，2020年其自身投资加上社会资本合伙人投资或将超过20亿元，这将大部分用于充电桩建设，计划投建公共充电桩50000个。
但在私人充电桩投建方面，无论是国企还是像特来电这样的民企，都没有对外公布更详细的规划。在业内专家看来，这主要是受限于部分老旧小区的环境，“私人充电桩涉及的问题比较复杂，因此充电桩企业的私人充电桩建设工也作更加谨慎”。
企业间的“合纵连横”
不仅投资热情空前高涨、建设更加精细化，“合纵连横”也成为本轮充电桩建设的一大特征，而这一变化背后体现出企业在运营模式领域的一种探索。
3月12日，国家电网“寻找合伙人”活动正式上线，不论个人充电桩主、桩群用户、场地所有人、充电桩生产企业和资金方，都可以加入国网管理平台。
在业内看来，国家电网的“合伙人”制度，既能极大地调动社会资源，如激发设备制造商参与充电桩投建，也能让国家电网发挥长处，避免选址等短板。
与国家电网一样，南方电网日前也公布了寻找合作伙伴的消息，面向场地资源、车队资源、已建充电场站和销售代理商寻求合作。
在寻找合伙人之外，国家电网、南方电网、特来电和星星充电四大头部运营企业之间也进行了“合纵连横”，其共同创建的联行科技或将于6月份发布充电桩互联互通产品。
一位来自其中一家企业的高管对记者表示：“联行科技将发挥各个充电运营商之间的枢纽作用，未来，车主无论是使用e充电、顺易充、特来电或星星充电APP，都将支持查询并使用其他运营商的充电桩。充电桩互联的问题将很快得到解决，真正做到全国一张网。”
对于这种模式，业内专家表示：“充电桩建设对于技术和资金的要求都比较高，在多重机遇面前，往往是行业的龙头企业直接参与的机会更大。而经过第一轮洗牌后，在新一轮建设热潮中，新能源充电桩的市场格局已现端倪，巨头之间的共建联赢将有利于整个市场的打通，进一步推动产业的向上。”
“但这种模式也存在着极大的问题。”在肯定联行科技的作用后，该专家也指出了“合纵连横”可能带来的后果：充电桩运营企业大多不愿意将数据展示给其他充电运营企业，在合作中，如何把握分享的程度将是企业遇到的第一个问题。而在后续的合作中，若由某家运营商主导，既是运动员又是裁判员，将不利于公平竞争，平台上充电桩的信息推送可能有所倾斜。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 新能源汽车充电桩发展现状如何

『伍』 智能电动汽车充电桩发展前景怎样

这个还是不错的，不过有很多充电的。

『陆』 私人搞新能源汽车充电站(桩)大概需要多少钱

不贵，14千瓦交流桩的话4、5千应该可以了，盈利多少看使用率，使用率高的话一年就可以回本了。

『柒』 新能源充电桩前景如何

应该说新能源充电桩的前景会是比较好的。因为现在大力发展绿色环保节能产业，并且以后会更加加大生产规模的。所以说新能源充电桩前景应该是非常好的。

『捌』 办个电动汽车加电站大约需要多少资金

4台120kW直流充电桩+配电、施工投资约100~150万。具体看你的配置需求

『玖』 新能源充电站投资需要多少

建设为50辆电动公交车提供更换电池服务的电池租赁站（不含电池）总投资达3000万-4000万元；如果在已有停车场的基础上建设为30辆电动公交车充电的站点总投资额为1000万元；建设拥有9个充电车位的商业化充电站总投资额至少500万元；一个路边充电桩的投资额至少为2.5万元。

建设要求：

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

1、通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

2、 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

3、 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

4、多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

5、 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

(9)新能源汽车充电站投资规模扩展阅读：

充电桩充电注意事项：

1、请勿试图拆卸、维修、改装充电桩，如有维修、改装需求，请联系工作人员，不正当的操作可能会造成损坏、漏水、漏电等情况；

2、严禁在充电过程中拔卸枪头，确保充电过程中的人生和车辆安全；

3、使用过程中如有什么异常情况，可立即按下急停按钮，切断所有输入输出电源；

4、如遇下雨打雷天气，请谨慎充电；

『拾』 我想开个新能源充电站，需要多少投资

"我给你算了一下，费用主要有：2、设备。这个具体要多少钱相信你比我更清楚；
3、各种整件办理，关系打理；4、人工费。但是你可以选择凯莫屋充电站，一站式服务，什么都包括了，初期投资压力大的情况下还可以合作，融资租赁的模式。"