国网电动汽车公司领导刘建功
A. 宝马和国家电网牵手，不止是为了充电桩
耿慧丽/文
就目前而言，除了特斯拉，外资品牌在中国推出的电动车，在续航里程上、智能大屏等方面都是被自主品牌的电动车“碾压”的。晚到的外资品牌电动车如何已经抢先一步的自主品牌电动车PK？对于这一问题，外资品牌各家的公关话术虽并不完全一致，但背后核心则大致相当：更可靠的产品品质与安全标准，更好的服务。
6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。
根据合作协议，宝马将联手国家电网拓展充电网络布局，为车主提供更便捷可靠的“一站式”充电服务，今年年底提供27万根充电桩。同时，双方还将联手开展充电技术领域的创新，如350千瓦高功率快充技术的测试和运营；建立使用太阳能、电池回收等技术的充电、光伏、储能三合一能源示范站等。
作为全球电动化先锋同时也是首个在华发布电动车的豪华品牌，宝马显然非常明了中国电动车市场下一步的竞争重点。在“在中国，为全球”的全新一代电动车宝马iX3即将投放、动力电池工厂二期即将投产之际，已经在新产品、动力电池供应等环节做好升级准备的宝马，将电动车的竞争重点由产品本身拓展至服务领域。
为车主提供更好服务
宝马成为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，并不令人意外。不管在全球还是在中国市场，宝马都是电动化的先锋。目前，宝马在华已拥有超过6万新能源客户，在豪华品牌中遥遥领先。能在电动化道路上领先其他豪华品牌这么多身位，除了宝马最早发力，已经在华推出多款插电混动和纯电动车型，也得益于其对充电服务的高度重视。
官方介绍，对于购买BMW品牌新能源车的客户，宝马提供高质量的私人充电解决方案。目前，已在全国所有城市提供免费充电墙盒以及免费的基础安装服务。同时，宝马拥有行业最高的安装标准及质量：从甄选安装服务商、制定安装流程、为电工提供培训等各个方面确保为宝马客户提供最高质量的安装服务。
除了安全可靠的私人充电桩服务，宝马也一直大力投建公共充电桩，推进品牌专属充电桩服务，让车主享受豪华品牌水准的专属充电服务。比如，在线下客户体验和服务的第一触点经销商层面，宝马积极扩建经销商充电站，目前已涵盖超过450家新能源授权经销商，建成豪华品牌中全国最广泛的新能源经销商网络。
此外，宝马还在机场开展BMW品牌专属预约停车充电服务，目前已推广至国内5大城市的6座机场，包括北京、上海、成都、南京、沈阳，为客户提供停车/充电等一站式服务。
截止2019年底，宝马在华已布局超过13万根高质量充电桩。抢在其他豪华品牌同行之前提前跑完在华电动化摸索期的宝马，也将安全、广泛、最便捷的充电服务作为在华电动化发力的一大重点。
此番与国家电网达成战略合作，一大目的就是扩充宝马在华公共充电网络，到2020年底，宝马将为车主提供超过27万根充电桩，实现翻倍，其中将包括8万根提供快速充电的直流充电桩。同时，通过接入国网“十纵十橫两环”的高速公路快充网络，宝马充电网络将在全国覆盖超过5万公里高速公路。
大力扩展公共充电网络的同时，宝马还将不断完善品牌专属充电服务，扩展至更多机场，以及商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域。2020年底，将有250家经销商拥有电动产品专区，提供超过1000根充电桩。
除了更广泛的充电网点，宝马和国家电网的此次合作还致力于提供更智能便捷的充电服务。宝马正在通过数字化技术的集成，为客户提供“一站式”的数字化充电体验——通过BMW云端互联应用程序，可以完成查找、充电和支付的完整流程。
当然，为用户提供更好充电服务的背后，是宝马成就自己、巩固电动化领军者地位的雄心。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在发布会上表示，当前的大环境下，更需要立场坚定，采取清晰的路线迈向未来。宝马集团将继续聚焦既定的转型路线，预计到2025年前在研发和创新科技方面投入超过300亿欧元，大部分投向电动出行和数字化领域。
“中国已经在电动化和数字化方面领先全球。相应地，中国客户在这两个方面要求最高，并且早已超越产品本身。这也是为什么我们今年在中国提供6款新能源车型，并大力发展e-Drive电力驱动系统、经销商网络、充电设施和数字化服务。”高乐表示。
积极响应“新基建”战略部署
值得注意的是，宝马与国家电网的领导在发布会上都重点提及了“新基建”。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士在讲话中强调，这次双赢合作是正确时间的正确信号，不仅有利于宝马客户，更会惠及整个新能源产业，也响应了中国的“新基建”战略号召。他还特意用中文念了“新基建”以凸显对此事的重视。
“过去十年来，华晨宝马始终致力于建立全面的电动出行生态系统。今年，我们以新能源为重点的沈阳研发中心实力再次增强，不久还将迎来动力电池中心二期的开业，成为生产第五代宝马动力电池的大本营，为今年即将推出BMW iX3提供电池。随着越来越多的本土电动车型推出，客户对安全、快速的充电服务的需求也在不断增加。而满足这些需求不仅需要大量投入，也需要跨行业合作和多方紧密协作。”魏岚德表示。
国网电动汽车公司董事长全生明则同样将双方的这次合作放在积极响应“新基建”的大框架下：“国网电动汽车公司建成了全球规模最大的车联网平台，和覆盖范围最广的高速快充网络。今年，为贯彻新基建战略部署，国家电网公司全面加快了充电业务发展，将投资建设7.8万根充电桩，改善电动汽车充电体验、提升中国充电设施水平。”
除了充电网络方面的合作，宝马与国网还将致力于充电技术的创新升级。如350千瓦高功率快充技术的测试和运营，大功率充电技术标准、即插即充技术和车-桩-网互动技术研究等。未来，一辆纯电动车有望在10-20分钟内完成一次充电，
此外，宝马将与国网电动汽车公司还将在BMW经销商建设充电、光伏、储能三合一能源站，共同推进绿色能源的使用，宝马首座充光储一体能源示范站将于今年在北京落成。
根据双方规划，宝马与国网电动汽车公司还将在绿电交易、电池梯次利用等方面加强合作，推动电动汽车生产、使用、回收全生命周期使用清洁能源，全力实现“车-桩-电网-用户-社会”多赢互惠的共同目标。
宝马与国网电动汽车公司的战略合作，标志着宝马在中国新能源市场的本土化进程更进一步。今后，宝马在华的企业形象将不仅仅是豪华汽车品牌制造商。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
B. 百亿投资充电桩：产业从野蛮生长向精细化进军
5月12日，中国电力企业联合会电动汽车与储能分会的 “新基建 充电板块在行动”新闻发布会，又一次将充电桩行业推上舆论关注的焦点。其中，最惹人关注的莫过于各企业的投资计划。
国家电网27亿元、南方电网12亿元、特来电10亿元、星星充电10亿元……自今年3月充电桩产业被纳入新基建范畴之后，充电桩企业的投资热情空前高涨，仅国内四家领头企业的自身投资就已接近60亿元，再加上资本的押注以及其他企业的投入，有业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将轻松破百亿元。
不仅是企业，舆论层面对充电桩的关注度也远高于任何时期。“新基建催生新动能”“新基建提振特高压概念股”“新基建和在线新经济带来巨大投资机会”等与新基建有关的各种新闻，明显多了起来。
这是充电桩产业从未拥有过的高光时刻。尽管充电桩是新能源汽车发展不可缺少的一部分，但相比于纯电动汽车产销量的超高速增长，充电桩市场过去一直处于不温不火的状态。
如今，在这一轮新基建建设潮中，充电桩企业终于站上了风口。从整个市场的动态来看，充电桩企业对未来的发展也有了更多的思考，逐渐开始从过去的野蛮生长向精细化运营转变。
新基建的1/7
“充电桩产业的春天来了”，这是今年3月4日中央政治局常务会议召开后，行业内普遍存在的观点。在这场会议中，区别于此前“修桥铺路”的传统基建概念，国家用了“新型基础设施建设”，即“新基建”，来形容未来针对5G通信技术、特高压、城市轨道交通、新能源充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大科技端的市场建设。
其中，针对充电桩市场，相关预测显示，未来十年，中国充电桩建设存在6300万台的缺口。借势“新基建”，该行业有望激活万亿元级别的市场。
大好的前景加上国家政策的推动，中国的充电桩企业真正动了起来。以四家充电桩头部运营企业的国家电网为例，2020年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个。其中，居住区充电桩5.3万个，公共充电桩1.8万个，专用充电桩0.7万个，岸电设施150个。
根据中国电动汽车充电促进联盟统计，国家电网现在运营的充电桩是8.78万个。这意味着，如果今年的建设任务达成，国家电网的充电桩数量将接近翻番。
在5月12日“新基建 充电板块在行动”发布会上，南方电网电动汽车服务有限公司副总经理陈浩舟也公开了他们的最新数据：“截至2019年12月，南方电网充电设施建设的投资累计已经达到31.8亿，累计建成充电桩3.16万个。”
根据陈浩舟的介绍，未来4年内，南方电网将投资251亿元建设充电设施，建成大规模集中充电站150座、充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。
尽管特来电和星星充电没有国企的背景，但在投资上也毫不逊色。特来电董事长于德翔表示，特来电潜心投资6年，到今年年底总投资会不低于70亿元。而根据此前于德翔透露的已往投资金额来看，2020年特来电的直接投入将超过10亿元。
星星充电董事长邵丹薇也透露，今年将投入10亿元建设充电网络。她强调，这只是自营部分，未来还将拿出30亿元的预算，助力城市合伙人的联营创业。
向精细化发展
从10亿元、50亿元再到上百亿元，充电桩企业的投资热情空前高涨。但值得注意的是，这并不是充电桩行业的第一次建设热潮。在2015年新能源汽车市场开始爆发之际，充电桩建设就迎来过一次建设大潮。然而，时至今日，我国在新能源充电桩方面仍存在巨大缺口。
中国充电联盟数据显示，截至2020年1月底，全国已建成公共充电桩53.1万台、私人充电桩71.2万台，车桩比约为3.5:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。
“过去充电桩行业发展不起来有多方面原因。以北京地区为例，大多数北京小区的私人车位无法安装个人充电桩，而在公用充电桩建设方面，有部分企业盲目扩张追求速度，导致大量场站闲置、充电桩分布不均衡的情况出现。”一位来自充电桩行业的专家告诉本报记者。
对于这些问题，充电桩企业也进行了重新的思考。就各头部企业发展计划来看，在本轮建设热潮中，他们无疑吸取了教训，改变了此前凭借资金野蛮生长的模式，而是转为对质量、运营效果的精细化追求。
本报记者从南方电网官方了解到，今年南方电网的建设重点在大规模的集中式充电站建设上。“这种有稳定客户需求的充电站，将会带来更加清晰可见的投资回报。”南方电网工作人员告诉记者。
数据显示，南方电网目前在深圳集中开工的三个项目中，光明公常路充电站共有84个240kW直流充电桩，可以满足周边600辆重型的纯电泥头车充电。
此前，国网电动汽车公司董事长全生明在谈到国家电网2020年充电桩投建计划时表示：“新一轮新基建（新能源汽车充电桩）不能像过去那样大面积推出公共充电桩，而要以社区为主、公共为辅，避免重复投建，要提高建设效率和使用率。因此，国家电网今年新增的7.8万个充电桩建设，重点会放在社区。”
特来电的规划显示，2020年其自身投资加上社会资本合伙人投资或将超过20亿元，这将大部分用于充电桩建设，计划投建公共充电桩50000个。
但在私人充电桩投建方面，无论是国企还是像特来电这样的民企，都没有对外公布更详细的规划。在业内专家看来，这主要是受限于部分老旧小区的环境，“私人充电桩涉及的问题比较复杂，因此充电桩企业的私人充电桩建设工也作更加谨慎”。
企业间的“合纵连横”
不仅投资热情空前高涨、建设更加精细化，“合纵连横”也成为本轮充电桩建设的一大特征，而这一变化背后体现出企业在运营模式领域的一种探索。
3月12日，国家电网“寻找合伙人”活动正式上线，不论个人充电桩主、桩群用户、场地所有人、充电桩生产企业和资金方，都可以加入国网管理平台。
在业内看来，国家电网的“合伙人”制度，既能极大地调动社会资源，如激发设备制造商参与充电桩投建，也能让国家电网发挥长处，避免选址等短板。
与国家电网一样，南方电网日前也公布了寻找合作伙伴的消息，面向场地资源、车队资源、已建充电场站和销售代理商寻求合作。
在寻找合伙人之外，国家电网、南方电网、特来电和星星充电四大头部运营企业之间也进行了“合纵连横”，其共同创建的联行科技或将于6月份发布充电桩互联互通产品。
一位来自其中一家企业的高管对记者表示：“联行科技将发挥各个充电运营商之间的枢纽作用，未来，车主无论是使用e充电、顺易充、特来电或星星充电APP，都将支持查询并使用其他运营商的充电桩。充电桩互联的问题将很快得到解决，真正做到全国一张网。”
对于这种模式，业内专家表示：“充电桩建设对于技术和资金的要求都比较高，在多重机遇面前，往往是行业的龙头企业直接参与的机会更大。而经过第一轮洗牌后，在新一轮建设热潮中，新能源充电桩的市场格局已现端倪，巨头之间的共建联赢将有利于整个市场的打通，进一步推动产业的向上。”
“但这种模式也存在着极大的问题。”在肯定联行科技的作用后，该专家也指出了“合纵连横”可能带来的后果：充电桩运营企业大多不愿意将数据展示给其他充电运营企业，在合作中，如何把握分享的程度将是企业遇到的第一个问题。而在后续的合作中，若由某家运营商主导，既是运动员又是裁判员，将不利于公平竞争，平台上充电桩的信息推送可能有所倾斜。
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C. 承誉而归！开迈斯荣膺2021中国充电桩行业最佳运营服务创新奖
12月1日，由充换电百人会、中国充电桩网联合主办的2021中国国际充电桩运营商大会在深圳隆重举行。会议聚焦充电桩运营的盈利模式、转型创新、发展趋势、平台发展、充电安全、充电标准等诸多热门领域以及电池行业现状及发展趋势、储能技术及应用等焦点话题，百位行业专家学者、投资代表、创业人亮相，用头脑风暴的形式帮助与会者精准把握产业趋势，共同应对产业挑战。
（更多合作详情，请关注开迈斯官方微信公众号）
垂询请致：周维根
电话： 18151989299
D. 济南、青岛换电站开门迎客 国电与北汽战略合作
[汽车之家?新能源]?日前，北京汽车集团有限公司(下简称“北汽集团”)与国网电动汽车服务有限公司(下简称“国网电动”)在北京签署深化战略合作框架协议，双方将在促进车电包与车辆销售业务、电池能源包业务、充换电业务、绿电交易与智慧能源服务业务以及资本合作等方面展开深度合作。
位于济南市天桥区的“济南1号换电站”是国网电动与北汽蓝谷智慧能源首批合作投运的首座换电站。此换电站日换电能力可达300次以上，换电站拥有先进的云端电池管理技术，可实现远程升级与智慧充电，可参与电网互动与调峰响应。“青岛1号换电站”历经48小时建设，目前主体安装已全部完成，已经正式启动联调工作。作为国网电动汽车与北汽蓝谷智慧能源首批合作城市，青岛莱西将完成3座换电站建设及运营，服务莱西近300台换电出租车，从而加快布局青岛出租车、网约车换电市场。
未来，国网电动和北汽集团将持续在换电领域展开深度合作，并率先试点车电分离，力争在2021年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。双方将共同为中国汽车产业电动化、规模化推广应用与汽车动力电池参与电网互动价值运营的创新实践。（文/汽车之家张文浩）
E. 将于9月运行 山西启动“新能源+电动汽车”智慧能源试点建设
易车讯近日，我们从国网山西省电力公司获悉，山西正式启动“新能源+电动汽车”智慧能源试点建设，通过构建“源（新能源）—网—荷（电动汽车）—储（蓄电池）”协同运行的智慧能源系统，此举目的在于既能让电动汽车用上低价新能源电，又有效减少弃风弃光（“弃风弃光“指受限于某种原因被迫放弃风水光能，停止相应发电机组或减少其发电量,造成可再生能源的浪费），提升能源利用率。
据了解，目前山西省新能源装机容量已超过2340万千瓦，已核准在建新能源装机约2000万千瓦，随着新能源装机快速增长，弃风弃光问题日益凸显，而山西省电动汽车保有量约8.6万辆，充电运营商约100家，充电桩约1.3万个，电动汽车充电负荷最高可达80万千瓦，每年充电电量5.8亿千瓦时，预计今后电动汽车保有量还将迅速增长，对于用电量的需求也会更高。
在综合权衡考虑新能源装机容量、弃风弃光和电动汽车的发展之后，山西提出了颇具创新模式的“新能源+电动汽车”协同互动模式，该模式可以依托智慧车联网、电力交易、用电信息采集等平台系统，实现调度中心、交易中心、充电交易代理商、充电桩运营商、电动汽车等之间信息智能交互、业务智慧联动，利用市场交易形成的新能源弃风弃光时段低电价，精准引导电动汽车增加充电负荷，从而最终实现多方共赢的结果，据介绍，这项试点将于9月底正式运行。（部分信息来源：新华社）
F. 国网河南综合能源服务有限公司怎么样
法定代表人：南国良
成立日期：2012-10-08
注册资本：13000万元人民币
所属地区：河南省
统一社会信用代码：91410100054749682D
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：租赁和商务服务业
公司类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
人员规模：100-500人
企业地址：郑州市二七区嵩山南路85号
经营范围：水电气热冷供应综合能源服务、工程建设、能源托管;节能及综合能源技术开发、技术服务;合同能源管理;节能工程建设;能源审计、节能咨询;节能设备批发零售及节能系统集成;电能替代市场推广及项目建设和运营服务;供电服务(配电网建设与运营);电力工程施工;售电;电气设备租赁及销售;清洁能源汽车销售及租赁;太阳能发电技术服务;计算机信息系统开发、集成及运维;电动汽车充换电设施建设、运营及租赁;储能系统技术研发、建设及运营;碳排放交易;电力需求侧管理服务。(涉及许可经营项目,应取得相关部门许可后方可经营)
G. 宋PLUS官图发布；宝马牵手国网；小鹏P7事故说明
宝马与国网电动汽车公司签署战略合作协议
6月3日，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，双方将开启战略合作，内容涵盖充电技术研究和创新、充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力三大方面。作为豪华新能源汽车领域的领导者，宝马此次与中国充电服务领域的主力军企业强强联手，标志着宝马在中国电动领域本土化战略的持续推进，进一步构建完善的新能源生态系统。
同时，宝马作为首家与国网电动汽车公司开启战略合作的国际汽车品牌，双方在技术领域的合作将引领充电技术的创新，共同推动中国新能源市场以及电动车生态和数字化服务的发展，造福更多新能源车客户。
上海7月1日起实施国六a排放标准
6月1日，上海市生态环境局、上海市公安局、上海市市场监督管理局发布关于城市车辆、重型燃气车辆实施第六阶段排放标准的通告。自2020年7月1日起，在上海销售和注册登记（含外省市转入）的城市车辆应符合国六a阶段排放标准要求。自2021年1月1日起，在本市销售和注册登记（含外省市转入）的重型燃气车辆应符合国六b阶段排放标准要求。
系车手责任 小鹏汽车P7试乘会事故说明
日，网络上流传着一段小鹏汽车P7在赛道失去控制冲入缓冲区并发生碰撞的视频。对此，网络上流传着一种“小鹏汽车P7的ESP、ABS失效”的说法。日前当事人出面对事故进行了说明，事故原因是当事人为刷圈速拔掉了车辆ESP电机保险丝，导致车辆ESP、ABS功能失效。
当事人为该次活动的特邀车手，该车手在前期试驾小鹏汽车P7时认为该车ESP、ABS工作会有一些推头和转向速度较慢的情况，为刷出较快圈速，所以拔掉了ESP电机保险丝，导致车辆ESP和ABS功能失效，加上行驶中的操作不当，最后导致车辆发生事故。
1.5T三缸/1.5T插混 领克06将于近期发布
日前，领克汽车官方发布旗下全新入门紧凑型SUV——领克06的预告图，新车将于近期正式亮相。据了解，领克06基于CMA架构打造而来，并采用家族式都市对立美学设计理念，呈现出和谐的视觉美感。
动力方面，燃油版车型配备1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；插电混动版车型配备1.5T三缸发动机和电机组成的动力系统，其中发动机最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，匹配三元锂电池组。
年内上市3款新车 曝奔腾最新产品规划
日前，我们从一汽奔腾汽车官方了解到，奔腾品牌将在年底前上市三款车型，其中包括奔腾T33 1.2T、奔腾E01、内部代号D357车型。此外，奔腾内部代号D365车型将于明年正式上市。
奔腾T33 1.2T车型
从目前获悉的申报图来看，奔腾T33 1.2T车型外观基于现款车型进行了调整，前格栅采用了黑化设计，并加入了红色轮廓装饰线。此外，该车还配备了黑色的外后视镜壳，以及更加运动的多辐式轮圈。
动力方面，新车搭载型号为CA4GA12TD-31的1.2T涡轮增压发动机，这款发动机已经被使用在奔腾T77车型上。参考T77车型，该发动机最大功率为143马力（105千瓦），峰值扭矩为204牛·米，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。
奔腾E01
按照此前规划，奔腾E01将于2020年7月正式上市。从申报图来看，奔腾E01采用官方名为“光影魅学”设计理念，车身线条较为硬朗，且以凌厉的横向线条为主，犀利的头灯造型、前包围中间部分立体感十足的内凹设计、前包围两侧的竖向装饰口均极具力量感。
侧面来看，新车的充电口位于右前侧翼子板处。车尾来看，新车采用贯穿式尾灯组设计，其余部分则使用大面积留白设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。
奔腾E01内饰设计较为简洁，呈现出“7”字形设计，采用了双12英寸液晶仪表+中控大屏联屏组的设计，而挡把前端部分的面板也由8英寸触控屏替代。值得注意的是，奔腾T77同款3D全系虚拟人偶也将出现在新车上，增添了趣味性。此外，新车还配备了旋钮式电子挡把设计。车内座椅也采用了像素风格条纹的白/灰拼色座椅，这也更符合其作为电动车的身份。动力方面，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航为450km。
内部代号D357
内部代号D357车型定位为三厢掀背轿车，车头依旧是奔腾大尺寸格栅风格，格栅与大灯连为一体，气势十足。新车的尾部采用了溜背式设计风格，搭配流畅的线条，营造出非常动感的车身姿态。车尾使用了贯穿式尾灯，在C柱上也有复杂的设计装饰。
从谍照来看内饰使用了贯穿式屏幕，仪表盘与多媒体屏幕连为一体，增强了车内的科技感。而照片中可以看到该车使用机械挡杆，中控台下方和挡把后方均设有储物格。动力方面，新车搭载1.5T+6MT／7DCT的动力总成，后续还将会推出2.0T动力版本，以满足对高动力需求的人群。
内部代号D365
内部代号D365车型定位为小型SUV细分市场，新车前脸采用了大尺寸格栅设计，营造出较强的视觉冲击力，整台车线条也比较硬朗。车尾从目前来看并未使用贯穿式尾灯，排气也是隐藏式布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4410/1840/1620mm，轴距为2630mm。
内饰来看，从谍照图片可以看出新车采用了仪表盘+中控大屏联屏组的设计，还有实体按键等元素，像电子挡把也出现在了它的内饰中，从目前的效果来看相比奔腾T77在提升科技感的配件上有了进一步提升。
宋PLUS官图发布
日前，比亚迪官方微信公众号发布了一组旗下全新中型SUV官图，新车未来将定位在宋Pro和唐之间，并提供1.5T发动机燃油版本和纯电动版本车型供消费者选择，其中纯电动车型将推出500km和400km两种续航。
同时，该车在此前申报选装字标处中有“S5、SE、AIR、CROSS、L、PLUS、SPORT”等尾部标识，这些都有可能是该车未来的命名。但由于我们看到申报车型主图中直接标有宋PLUS的名称，所以我们暂时称其为宋PLUS，当然被命名为其他的可能性。
或采用刀片电池 曝新款比亚迪唐新消息
日前，我们从消息人士获悉，比亚迪新款唐EV或将配备刀片电池，并且内饰用料上也会比上一代有所提升，将会采用更具质感的麂皮绒内饰。据了解，新车有望于8月份亮相。
目前，比亚迪官方并未公布新款唐的具体信息，但有消息表示新款车型在外观以及内饰上都会有所变化。外观方面，新车或将采用“Dragon Face 2.0”设计语言，目前使用该设计语言的车型为比亚迪汉。而新款唐的内饰也将会有明显的变化，至于具体变化内容，目前还没有消息流出。
现款比亚迪共有燃油/插电混动/纯电动三种动力形式，其中纯电动车型采用了比亚迪622三元锂电池，而新款比亚迪唐或将采用磷酸铁锂刀片电池。虽然这种电池在单体能量密度方面不及三元锂电池，但胜在成本低、安全性好且寿命长，借助CTP技术可以使这种电池实现主流的Pack能量密度。至于换装刀片电池后，唐EV将会拥有多少续航里程，目前还没有明确消息
东风、一汽、长安等斥资160亿成立新公司 经营范围涉及新能源汽车等
天眼查数据显示，6月2日，中汽创智科技有限公司成立，法定代表人为李丰军，注册资本达160亿。
值得注意的是，该公司共有5位股东，分别为中国兵器装备集团有限公司、南京江宁经开科技发展有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司和中国第一汽车股份有限公司。
恒大国能上海出售20%股份，地方国资退出接手方未公布
6月1日，上海联合产权交易所披露一宗股权转让成交公告，转让标的为恒大国能新能源汽车（上海）有限公司20%股权，最终成交价格4.43亿元，接手方尚未公示。
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H. 环保主义践行者，宝马积极寻求绿色能源电池，布局纯电未来
近日，宝马CEO奥利弗·齐普策（OliverZipse）在接受媒体采访时表示，宝马已经与电池制造商签订协议，未来宝马的电动汽车将会搭载使用绿色能源生产的新一代电池。尽管消息内容简短，但是对于整个新能源汽车行业来说，将会有长远的正面影响。
相信宝马如此积极融入新能源时代的姿态，会给传统车企们更多的启示与鼓舞，让他们在新能源时代也能主动参与，在新能源汽车的市场中找到属于自己的一席之地，在新能源汽车市场的空前繁荣中分一杯羹。
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