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江淮电动汽车租赁iev6

发布时间: 2022-08-14 20:42:51

㈠ 终于等到你,我的江淮iEV6E交作业了

今年注定是不平凡的一年,突如其来的一场疫情让我明白了,想做的事情一定要趁早。因为你永远不知道明天和意外哪个会先来自己未实现的目标,有能力的话一定要去实现。只争朝夕,不负韶华。我是一个文员,非常平凡的一个人,平常都是正常点上下班,离家也不远。电动车就是我日常的代步工具。家里有一台燃油车。但是老公上班儿离家里比较远,一般都是老公开的多。这不疫情稍微好转点儿了,为了自我防护出行更方便一些。不再吹冷风,打算入手一辆新能源。既环保不限号又省钱,看了好几个品牌,首先两门儿的不考虑,因为上下不方便。后来听朋友说江淮新能源不错,然后去4S店里看了好几回,最终定下了IEV6E升级版。不论做工,质量,续航,配置都是我所喜欢的。话不多说,下面有请“小六”登场。

看看我家门前的万年青长得多么的茂盛。相信在不久的将来疫情会马上结束,让我们迎接更美好的明天。

好了,今天就先跟大家分享这么多啦。大家觉得我的“小6”怎么样?欢迎大家来跟我一起分享用车经验。有好的意见或建议可以在下方给我留言哟!!

㈡ 国产江淮iEV6S纯电动SUV怎样

外观:不仅醒目而且高颜值

iEV6S外形设计中贯穿的蓝色元素很容易让人记住也很容易让人知道它的新能源属性,蓝色光圈大灯、蓝色日行灯外包围、蓝色保险杠装饰以及侧面的蓝色裙线和蓝色尾翼,无不体现精致设计与电动时尚的融合。

从外观上很容易辨别出iEV6S与瑞风S2的关系,事实上它是基于江淮电动车专用平台开发而来,是江淮电动车的第六代产品。

内饰:规整简洁主打年轻时尚

内饰采用富有层次感的仪表台设计手法,中控面板使用大面积的白色的钢琴烤漆装饰件,突出了新能源车洁净环保的特点。

仪表台整体采用了硬质材料,仪表盘上部分区域进行了皮革包裹,有效提升了档次感。

电池:容量达到33kwh通过九大严苛测试

电池使用的是三星18650-33G三元材料电池,电池容量达到33kwh,具有重量更轻、充放电流更大、充电时间更短、释放动力更强劲、低温性能更好、使用寿命更长等特点。

预防外短路引起的电池起火,采用了五层电池安全设计:第一层,绝缘失效和碰撞主动切断高压;第二层,保险丝熔断;第三层,电磁负极柔性连接熔断;第四层,软件过流保护;第五层,硬显强制保护。同时,为了保证整车安全,对电池组前后进行了针刺、挤压、碾压、跌落、失稳等实验。厂家工作人员表示,通过为期一年的电池安全技术攻关,可以实现电池组不起火,有效应对热失稳等情况。

轻松好开很容易上手

高效率永磁同步电机最大功率85kW,最大扭矩270Nm,0-100公里加速时间为12秒,运动模式下最高车速可达130km/h,经济模式下最高车速可达102km/h。

与常规的自动挡车型不同,iEV6S的换挡杆只有RND三个挡位,车辆启动后默认档位是N挡。在手刹旁边还设置了运动模式按键。

驾驶特性方面,对于现阶段自主品牌纯电动汽车来说没有什么比续航里程长、驾驶轻松更重要的。iEV6S标定的综合工况续航里程为251km,实际体验下来,在几乎全程开启空调和音响设备的情况下,iEV6S能够行驶200km左右,实际续航里程令人满意。

给人印象最深的是方向盘转动起来非常轻松,对于城市中代步使用的女驾驶员来说这点非常贴心。除此之外,加速收油后车速的下降幅度不像其他纯电动车那么大,减速过程更接近普通汽车,初次驾驶无需花太多时间去适应,很容易上手。唯一需要适应的就是在车辆起步时需要将油门踏板踩的深些,当车辆起步后,利用油门的深浅幅度就可以轻松控制车速。

㈢ 最近看到很多江淮新能源电动汽车iEV6E,请问这车怎么样,有开过的吗

这车属于微电,同级别车性价比还是很高的,主要是针对年轻人开发的,高科技配置很多,最高速能到110,不错了,有带快充的有不带快充的,4.95万到5.95万,听说续航能到200多,我也在看车,就是没啥优惠现在,销售员说卖的火,车源紧张,不知真假。

㈣ 江淮iEV6E新能源汽车怎么样

新能源汽车是现在汽车厂商竞争的重点,现如今,国内的众多新能源汽车厂商都把入门级市场视为争夺的重点,纷纷推出了5万元级别的纯电动汽车,江淮作为国内老牌的新能源汽车当然也不能落后了,那么小编今天哟啊给您们介绍的新能源汽车就是江淮旗下的江淮iEV6E,江淮iEV6E新能源汽车怎么样呢?一起来跟小编看看吧。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样:报价

从江淮汽车获悉,他们将在四季度推出一款新车型iEV6E,续航超过150公里,主要定位为城市代步车,电驹预计价格在8万以内。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样:外观

流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型,圆润的头灯和尾灯造型相呼应。虽然没有进气中网和排气筒这类物事,但是iEV6E的车身并不单调,时尚元素还是随处可见的。例如悬浮式车顶、好看的尾标以及灵巧的尾翼等等,这些细节把车身装饰的更加丰富。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样:内饰

黑白双色的颜色搭配非常大胆,用在这种小车上倒也觉得和谐。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹,手感很出色,缝合线的加入也增添了精致感。配置的表现同样可圈可点,7英寸触控屏的反应灵敏,继承了GPS、倒车影像和蓝牙语音等主流功能,同时支持手机远程操控功能,科技感更强。不过在一些地方还是需要改进,例如一成不变的仪表盘以及行程过短的手刹等,驾驶模式切换按键的位置也不够合理。

江淮iEV6E新能源汽车怎么样:动力

搭载的是永磁同步电机,电机的最大功率和峰值扭矩在竞品车型面前拥有一定的优势,但还是以满足基本家用为主。电池采用的是磷酸铁锂电池,拥有22kWh的能量储存可续航里程为170KM。该车采用了电池热管理系统,使得车子可以在-20~55的环境下工作,并且采用了五层次电池安全防护来保障电池的安全性。

今天小编的介绍到这里就结束了,以上就是小编介绍的有关江淮iEV6E新能源汽车怎么样,江淮iEV6E的电驱动系统有所进步,动力相比老款车型增强了不少。较慢的快充速度减弱了标准版车型的竞争力,总体来说这款新能源汽车有着自己的优势,相比同级的新能源汽车来说,还是有一定的优势的,希望小编的介绍可以帮助到你们,想要了解更多关注小编。

㈤ 江淮纯电动汽车iev6。电池红灯亮是什么原因

你好,建议去4S检查,一定要去正规4S店授权售后店解决这个问题。

㈥ 第一辆新能源江淮iEV6E的提车作业分享!

提车一周,激动一周,兴奋一周,第二周按耐不住涌动的心情一定要写一篇文章,记录下人生当中第一辆新能源电动汽车!第一次永远都是刻骨铭心总有纪念意义的!两年前提了我人生第一辆汽车—大众朗逸,在此立贴纪念。两年后再此立贴纪念第一辆电动汽车—江淮iev6e!(下文中称之为6e)说起提车江淮6e那先要从当下市场潮流讲起,不知从何时起新能源汽车犹如雨后春笋般冒了出来,跃跃欲试一点点蚕食着汽油车的市场!国家政策导向大大偏重新能源,国家补贴、减免购置税、不限行限号、特大城市还不用摇号等都支持着新能源的普及与发展,有幸我也成为了一名享受政策优惠新能源车主!要说新能源与汽油车的区别真是太不同了。第一:新能源不限行不限号,没有出行困难。之前出行算着限号的日子,要是赶上有事真是太不方便。第二:用车成本太低,我的朗逸加满一箱油约300元,行驶约700公里每公里约0.42元。而6e充满电约35度电左右家用电费约0.5元一度电,充满不到18元,综合续航约300公里,60迈约400公里,就按综合300公里来算!每公里约6分钱!油车0.4角多,新能源6分钱!时间一长省的不是一点半点。这还不算保养的费用油车一般400左右这还是基础保养还不是再4S店!据了解新能源保养费用也是很低约200左右!再加上车小方便,不限行不限号,提速反应超快,好停车好放车。真的暂时想不到城市用车还有什么理由还开汽油车[偷笑][偷笑][偷笑],好了,上图一起鉴赏下我的6e,人生第一辆新能源小电动

越野能力也是杠杠的!!!

从此与6e一起风雨同舟,享受新能源汽车带来的便捷,也充分的感受这辆江淮iev6e过三个月再来说说用车感受!

㈦ 昨天第一次看到江淮新能源电动汽车iEV6E,感觉好萌啊,内饰做工好精细,真是颠覆了我对电动车的观念,这

这种微电是挺萌的,喜欢就入手吧,以你的第六感为准。我也关注过,看来看去也就这款江淮的6E值得入手,改天一起去搞团购吧,约好时间,一起去南三环文治向南一公里 云时代广场的新能源车城那里

㈧ 江淮iEV6E提车一周年,用车很愉快,用车很省钱

算了下,从去年9月份到现在,刚好一周年,刚开始买的时候,只是当做交通工具,简简单单的上下班代步,但其实用起来,各个场景比如自驾游,春节回老家这些完全可以应付[强][强]

㈨ 江淮iEV6E怎么样

江淮iEV6E运动版亮相的时候,好多人都期待着赶快看到它的实车,不过,品牌商一直都没有公开地发布实车,就连售价等信息,也一并处于比较保密的状态。不过,这样子的等待终于告一段落了,我们现在已经知道了该款新车的预售价了,相信再过不久,国人就可以很便利地进行驾乘了。对于一款纯电动版两厢车,7万元绝对不是不能接受的售价。

动力方面,不管是电动机,还是三元锂电池,只要是我们印象中的东西,这款运动版车型车子的身上,都是会给予人们的。

㈩ 江淮电动新能源汽车iev6e电量还剩百分之十六不走了正常吗

江淮电动新能源汽车iev6e电量还剩百分之十六不走了是正常的。

一般是电量低于百分之10至15就不能开了,所以最好当锂电池剩余电量在15%比较合适,这样的电池电量剩余有助于保护电池,防止电池在后续的补电的过程产生电极结晶的情况,硫酸铅结晶物附着在极板上,会堵塞电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。

为保护电池,避免出现因消费者粗心而导致电池电量耗尽,电池厂商给电池设置了一定的冗余电量。

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