新能源汽车流水灯

㈠ 汽车流水灯会不会有隐患

只要没改装正常使用是没有太大隐患的。
供电电源线一定是要受钥匙门控制的。就是说当你把钥匙拔下来之后，这个供电电源线是不能有电的。然后这个后加装的流水灯一定要有一个单独的保险来控制它，这样方便电线出问题后，保险会切断电源。当车辆正常运行着火时，是有发电机的，会往电瓶里充电的，所以不会对电瓶有伤害。但当车辆熄火时，发电机不充电了。这个时候如果他要是始终通电的话，就会对电瓶使用寿命造成影响。

㈡ 流水灯适用于汽车哪里

后视镜流水灯、大灯流水灯和尾灯流水灯。汽车流水灯则是专门安装于汽车上的流水灯，常见的种类包括有后视镜流水灯、大灯流水灯和尾灯流水灯等。汽车流水灯除了有酷炫的装饰效果外，还会承载一些功能性作用，例如汽车后视镜上的流水灯就具有转向功能。

㈢ 你好，黑家伙——分享皓影混动幻夜版的提车经历

我是天津人，因为摇号政策分为普通车、节能车、和新能源汽车，节能车的中签概率相较普通车更高一些，所以摇了一段时间普通车之后是真摇不上啊，确实也有用车的刚性需求（之前跟老爹共享家里的老途观不是很方便），所以改摇节能车指标（别人一摇就能摇上，但我也摇了很长很长时间）。 19年11月份终于中签，但是这个时间点中签对于我来说是比较尴尬的；也有以下几点原因：我内时候比较喜欢inspire，而且还比皓影便宜不少，但老爹确实不太喜欢轿车，这是其一；第二是最开始目标是东本的CRV，但是只能订到白色两驱版本的，四驱顶配根本订都订不到，更别提订黑色的；第三去看了丰田新RAV4混动，配置上确实有差异，然后确实内饰质感和空间上比较一般，这个东西因人而异吧，勿喷。 之前有关注过混动皓影，从4S店得知可以订车但是不能太确定具体到车时间，而且皓影混动当时也没有进入天津市节能车的名单，心里还是直打鼓，后来跟家里商量了一下还是决定选择皓影混动，而且直接上幻夜，是真的帅，哈哈，而且配置等方面对于个人来说还是比较喜欢的。废话不多说，直接切正题。
全程水果机拍照，也没修，随手拍了一下给大家看看，等有时间整好设备好好拍。
四月底，4S店通知车到了，这是跟黑家伙第一次相遇，验车的时候随手拍的。
提车第一天的定妆照，稍微有点逆光
先来一张斜45°吧，整体线条感还是比较强的，机盖上隆起的线条和腰线层次感也比较强。车牌还是遮一下吧，但是应该挺好认的，天津的车友遇到了记得滴滴。
正前角度，相较其他配置车型，车前饰条也是有黑化设计的，更偏灰色，机盖上的隆起视觉感很强，但是对驾驶视角还是有影响的，尤其是右侧前翼子板附近的视野。
这个角度的腰线就更清晰了。ps：天津最近这天真是不太线性，上午刚擦的车，下午就一层土，本人出镜。
前大灯，后面给上点亮效果；然后前转向灯竟然是流水灯，也是提车时发现的，算是个小意外吧。
侧面，还是能够看出和CRV的一些相同的设计，后期想把银色饰条贴成黑色，整体感觉应该更协调一些；从前到后的车身下半部分都采用的喷漆的设计，虽然很好看，但是日常维护起来还是有些小麻烦。
侧面混动HYBRID标识
借用一张之家的图，黑色轮毂确实很帅，轮胎是米其林的LATITUDE SPORT 3 ,米胖子的带静音滤震方面比较不错，但某宝的价格在1500左右，有点贵啊，哈哈哈。
尾部，外观线条感最清晰的部分，横向线条显得车身很饱满，也是本人最喜欢的，尤其转向灯的黑化和位置也是比较炫酷的；带来的影响是洗车时很容易擦不干净，洗车时需要注意。
尾灯设计还是比较犀利的，点亮效果有点像新3系，下面上一张点亮效果。
尾灯点亮效果。
BREEZE皓影，BLACK EDITION幻夜专属标识
有点自带宽体的效果，哈哈哈
总的来说内饰与CRV没有太大区别，中控屏幕无论从尺寸、分辨率还流畅性上确实有点跟不上现在设计的潮流了；但中控杯架部分在使用便利性上相对于CRV有一定提升，包括更方便的外置的USB接口和中央扶手箱里的手机无线充电，这两点的改进还是给一个好评，不说废话，上图。
内饰整体布局，除了一小部分为了迎合幻夜设计的黑化，并无太大区别。
这里吐槽honda connect , 不好用而且流量还要付费，早晚我得把它换成carplay。尺寸、分辨率和流畅程度确实落后了。
方向盘，手感不错，按键比较清脆，右手集成了定速巡航相关功能和抬头显示的内容切换；动态转向手感个人觉得还好，有车友说会觉得沉，个人觉得刚刚好。
盲区监测的摄像头开启按钮，挺实用的。
特意吐槽一下画质，真的渣啊！！有总比没有强，凑活用吧。
右侧盲区监测，停车和变道时有实用价值。
HUD抬头显示控制升降，一些安全配置操作按钮，灵敏度都不错，主动刹车是真灵。
两组座椅记忆，跟老爹换着开不用老调坐了。
液晶仪表盘，车友们注意！擦的时候最好用比较细的布擦拭，最好用专用的布，我这个现在就已经有很多划痕了，千万注意！反光现象比较明显，电子手刹位置有点靠下，本人正常驾驶坐姿看不见；油耗后面一起说。
挡位控制，说实话，有点不适应，手无处安放。
音响，音响音质还说的过去，日常听歌没太大问题，比很早之前本田的音质强很多了。
座椅上BLACK EDITION 标识，有特点；感觉座椅设计是比较偏舒适的，很软很舒服，但支撑性一般，家用车嘛要求不高，前后排座椅加热还算实用，全系没有通风，夏天有点难受。
全景天窗，可开启，不错。
90度开启车门，老人比较方便。
后排空间绝对够用，坐垫够长，长途应该不会不舒服，如果你们做过老款途观你们就知道了。
儿童座椅的安全带，传承自CRV的设计。
对后排乘客还是很友好的，手动遮阳帘。
后备箱不算很大，三口之家够用！有点乱，哈哈，这不是重点。
动力方面，在城市中绝对够用，电机和发动机响应不错，红绿灯大部分时间第一个冲出去，哈哈哈，大家开车注意安全。上高速前段加速够用，加速时发动机噪音大，感觉转速应该在三四千转左右，时速超过100-120深踩有些动力不足，总的来说在高速限速范围内，没有太大问题，个别情况下超车加速还是稍显吃力。
再借一张图，三代immd系统，相对来说个人感觉较二代变化不大。
油耗：目前开了不到1000公里，油耗不是很稳定，中控里的油耗信息统计维持在6.1左右，提车时开回家开出过5.8，后续最低最低开到过4.7，高速大概6.5-7个，正常驾驶综合应该在6左右，后续继续跟车友们分享油耗。 动力：刚说过了，总结就是城市绝对够用，高速略显不足。 空间：乘坐空间够用，但也是因人而异吧，储物空间不算特别充裕，扶手箱和手套箱偏小，别的个人觉得ok。 总结： 和CRV对比的话，因为朋友有一辆混动四驱顶配，皓影混动没有匹配四驱还是很遗憾的，但对比来说在隔音、发动机效率、车内的人机工程方面还是有小范围提升的，如果你选择困难，可以私信我，咱们可以交流一下。 车漆确实不是很厚实，已经在外面被别的车开车门碰到了，总之自己注意吧，还在考虑要不要贴车衣。 有很多人觉得这个价位买不值，一个人一个看法吧，对于节能车指标范围内我个人觉得是我的最佳选择了，没有必要去以自己的标准去衡量别人的购车选择，自己喜欢就好；
老规矩，上钥匙。
谢谢大家观看，后续还是希望有机会和大家分享用车的一些见闻。

㈣ 【车主点评:新能源车初体验哪吒U】

#选车理由 电动汽车是未来的一大趋势，极低的用车成本加上不限号，都是它不可忽视的优势，政府大力的推动下，小区里也有了充电桩，解决了之前不考虑买电动车最大的难题，哪吒在空间动力方面我都很满意，外观设计真的很吸引眼球，内饰极强的科技感，最终毫不犹豫的选择了哪吒U。
#最满意 这款车已经提了三个月了，最让我满意的地方就是油耗了！之前开油车，每个月上下班通勤油费就得小1000块钱，现在买了电动车，除了工作日不限号外，充满电基本上不到70度的电，正常时段充也就是40块钱不到吧，要是晚上充可能也就30多，换算下来一毛钱一公里，极大的的控制了用车成本！大概现在家旁边有了充电桩，下班插上充电，上班开也很方便，内饰科技感十足，车机交互的AI小U语音识别度很高，反应很快，使用起来也很方便！外观很漂亮，贯穿式的头尾灯设计我非常喜欢，科技感十足，
#最不满意 一体式的座椅质感不错，但是不能调节头枕位置，算是为了颜值做出的牺牲吧。
#空间 两米八的轴距带来的乘坐空间优势是很明显的，即使前面坐的是我这种一米八二百斤的胖子，后排的腿部空间也很充足。后备箱的空间也很不错，平时出去玩带个钓箱、行李箱、帐篷什么的绰绰有余。
#外观 外观算是是哪吒U最吸引人眼球的了，贯穿式的头尾灯、流水灯，好看的同时科技感十足，晚上视觉效果超级棒，车身漆面很亮，车身线条很优雅，回头率特别高，配上18寸的双色轮毂更是气场十足。
#内饰 两块12.3英寸的大屏很抢眼，显示的内容也很全，加上中控上方的AI“小U“，科技感很强，在下方有一块8英寸屏幕是空调区域，除了显示当前风速温度外，空调温度调节的地方贴心的设计了物理旋钮，这一点实在是要给点个赞。
#动力 电机的响应速度肯定是要比汽油车快的，带来的加速感受也很直观，三种动力模式切换有不同的风格，切换到运动模式，动力随传随到，提速非常快，红绿灯起步、超车都是轻轻松松，切换到节能模式的话，在并未损失多少动力的同时又能延长续航里程。
#操控 皮质的方向盘手感很棒，转向手感很轻，开着一点都不累，配合包裹性很强的一体式座椅，转弯支撑性很好，加上自适应巡航、360度全景影像等安全配置，在开车过程中更放心。
#舒适性 一体式真皮座椅包裹性很强，坐着很软很舒服，长时间开车不会感觉到很累，车里噪音控制的很好，平时开车风噪和胎噪基本上听不到，悬架在过减速带的时候也不会很颠，同时还搭配了PM2.5的过滤装置，可以时刻净化车内空气。
#续航 城市上下班正常通勤80至一百的时速，平均下来续航到个500公里没什么问题，天气热的时候开着空调也有480公里的续航里程，城市上下班通勤完全没有问题。

㈤ 小鹏汽车家桩充电桩预约后灯会有什么变化

家充桩指示灯颜色不同。绿色常亮是可充电。黄色常亮是开机自检，黄灯流水灯向下流动是在线升级准备阶段。黄灯闪烁是在线升级。绿色流水灯向上流动是预约充电中。绿色流水灯向下流动是充电中。红色是故障状态。

㈥ 2021上海车展：起亚纯电动车EV6 GT正式亮相 百公里加速3.5秒

易车上海报道 2021上海车展上，东风悦达起亚正式带来了起亚纯电动车EV6 GT，这也是这款车型在国内的首次亮相。与现代IONIQ 5相同，起亚EV6基于全新电动平台E-GMP打造。而对于在造型上力求做到前卫、科幻的电动车来说，设计上的创新也让起亚EV6并不具备太多的家族化元素。

新车采用了“Opposites United”设计理念，车头较为饱满，细长的中网格栅与大灯融为一体。日间行车灯呈现出一种时尚摩登的外观风格，并具备“流水灯”的动态变换模式。在此之下，低位的进气口从视觉上拉宽了车辆前部，进一步突显了其高科技的形象EV6前保险杠下方配备了自适应雷达，与摄像头及其它雷达共同组成了ADAS智能驾驶辅助系统，实现了包括车道保持、车道偏离预警、防碰撞预警、智能限速辅助、自动泊车等功能。

得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP，尽管外形尺寸相对紧凑，但EV6凭借长达2900mm轴距提供的宽敞空间，仍可与众多中型SUV相媲美。

起亚EV6的内饰设计与外观保持着相近的基调，依靠简约的设计语言带来更为和谐的视觉体验。内饰中最引人注目的是那块无缝曲面双联屏，集成了液晶仪表及中央触控液晶屏的功能，使驾驶者能更好得读取屏幕上的信息。

EV6 GT版本的前排采用了运动造型座椅，并且座垫及靠背中央拥有翻毛皮的搭配，质感出色，而且整个座椅采用了GT版本专属的绿色缝线设计。座椅拥有较强的包裹性，与整车强劲的性能及定位十分符合。

EV6采用了旋钮式电子换挡设计，换挡下方拥有手机无线充电的功能。此外，车辆的启动按键也集成在了此操作区域的前方。

此次车展亮相的EV6 GT版本电机最大功率430kW，最大扭矩740N·m，百公里加速仅需3.5s，最高时速可达260km/h。同时，EV6 GT车型还将配备专属的电子限滑差速器（e-LSD）功能，相对有更好的行驶稳定性。

㈦ 汽车流水灯怎么接电路

一款最简单的流水灯，电路如图所示。

电路工作原理：电源接通后，按下按钮开关，电容C1充电，继电器K1吸合，其触点Kl-1将电容C2接到电源上，电容C2也得以充电。放开开关以后，电容Cl经继电器Kl的绕组放电，在这段时间里，继电器Kl仍然保持吸合状态，然后，继电器Kl释放，通过触点K1-l将电容C2接至继电器K2的绕组，K2吸合；其触点K2-l将电容C3接到电源上，继电器K2释放时，电容C3同继电器K3连接，K3吸合，通过触点K3-1接电容Cl接至电源上进行充电。于是各继电器依次接通，借它们的第二组触点转换各灯组。

元器件选择：流水灯泡的快慢主要取决于电容Cl-C3的容量，一般取500-1000uF较好。继电器可以任意选用，只要接负载的触点容量能用即可，至于吸合电压，工作电流的不同可以用变换电源电压来解决，该图中采用JRX-3型继电器，该继电器有六组触点，将一组触点用于电路，其他五组触点都并联在一起，大大增加了带负载的能力。彩灯用220V10W即可，其他元器件按图中标注选用即可。

㈧ 汽车加装转向流水灯会很伤电池吗

你好，你要加装的这个转向流水灯。供电电源线一定是要受钥匙门控制的。就是说当你把钥匙拔下来之后，这个供电电源线是不能有电的。然后这个后加装的流水灯一定要有一个单独的保险来控制它，这样方便电线出问题后，保险会切断电源。当车辆正常运行着火时，是有发电机的，会往电瓶里充电的，所以不会对电瓶有伤害。但当车辆熄火时，发电机不充电了。这个时候如果他要是始终通电的话，就会对电瓶使用寿命造成影响。不明白的可以追问 如能帮到你请采纳谢谢