纯电动汽车总装工序

『壹』 汽车总装工主要做什么

总装工艺工程师是指负责汽车在总装环节的工艺设计、执行及技术问题解决的专业技术人员。

汽车总装工主要工作内容:

1.与产品设计师协调产品的工艺可行性；

2.解决总装工艺中出现的技术问题；

3.对某车型通用设备的改造或升级调试提供技术支持；

4.监督和检查总装工艺的执行情况并对其进行质量管理。

拓展资料:

汽车整车装配:

汽车产品（包括整车及总成等）的装配是汽车产品制造过程中最重要工艺环节之一。是把经检验合格的数以百计、或数以千计的各种零部件按着一定的技术要求组装成整车及发动机、变速器等总成的工艺过程。

『贰』 汽车生产线的大致流程（工序）

一般来说就是四大工艺流程：
1、冲压——制作各种钣金件
2、焊装——对车身底盘等钣金件进行焊接的过程
3、涂装——对焊接好的各种零部件进行电泳、油漆喷涂过程
4、总装——将做好油漆的车身、车架进行各种零部件的组装工作，完成整车的装配检验过程

『叁』 电动汽车总装技术的要求是什么

主要介绍了汽车基本知识及汽车总装等等。
电动汽车总装车间的认知
总装车间员工标准
总装车间各工种的工作规范
总装车间事件处理方案
内饰线的装配工艺
底盘线的装配工艺
终装线的装配工艺

『肆』 电动汽车总装车间作业指导书包含什么内容

电动汽车装配车间里面的说明书。这种说明书一般是很厚的一本书里面包括了很多的内容。具体包括的内容要看需要的方面。有的是需要电动汽车装配总的流程有的只是变速箱或者是电池组的装配过程。具体要看哪一方面因为这种书包含的是总体的装配流程是非常多的。

『伍』 汽车总装工艺有几个工序

密封，汽车前后挡，发动机总成，悬挂总成，排气管总成，油箱管路，发动机及仪表电路的接线，制动系统，车门安装，化学液体加注，车检等。

『陆』 汽车总装工艺有几个工序

密封，汽车前后挡，发动机总成，悬挂总成，排气管总成，油箱管路，发动机及仪表电路的接线，制动系统，车门安装，化学液体加注，车检等。

『柒』 汽车发动机装配生产线的设备有哪些

整条生产线包括发动机总装线和缸盖装配线，涵括物流系统、托盘夹具、物流小车、拧紧机、打标机、检测机、压装机、翻转机、悬挂起重机、钢结构、照明风扇系统等各种设备及工具。

发动机装配工艺流程：

1、 零件准备及陪送工艺流程 零部件、拆包、清洗、送装配线。

2、 发动机部件装配工艺流程。

缸盖：压装气门油封→装进排门→装气门锁夹→装摇臂总成→装进排歧管→送总装。

缸体：打发动机号→拆下连杆盖→装曲轴→拧紧主轴承盖螺栓→送总装。

3、 发动机总装工艺流程：

机体上线→翻转→涂胶、装后端盖→装活塞连杆→翻转→拧紧连杆螺栓→装机油泵、水泵→装飞轮→装离。

合器总成→测定曲轴驱动力矩→装油底壳→装汽缸盖→装机油滤清器、发电机→装凸轮轴→装变速箱→装启动电。

机→总成泄露试验→送试验。

4、 出厂检验。

『捌』 汽车整车生产的工艺流程大致包括哪几个部分

汽车制造业的工艺工作主要有冲压工艺、焊装工艺、涂装 工艺、总装工艺，也就是人们俗称的汽车“四大工艺”。

冲压是所有工序的第一步，操作起来讲其实比较简单，先是把钢板在切割机上切割出合适的大小，然后在一台冲压机床进行初始的切割，这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作，以便于下一操作，在进行简单的冲孔、切边后，就会进入真正的冲压成形工序。

介绍

总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。现代轿车装配作业中，借助计算机和机械手的帮助。但有些工序却难以让机械手操作，例如仪表板、内饰件安装等，耗费人工最多的地方就是内饰件装配。

一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。

『玖』 请问一下，汽车行业总装工位的设计原则是什么

汽车总装工艺在机械化的流水生产线上完成，其内容包括汽车总成部件的配送、装配、车身的输送及汽车整车的下线检测等内容。为了提高汽车整车的装配效率，通常在汽车总装线的旁边设置若干个汽车主要总成部件的分装线（也称为部装线），如：内饰线、车身合装线、机械分装线、动力总成分装线、车门分装线、车桥分装线、仪表总成分装线等。为了使汽车总装工艺能高效有序的进行，汽车总装工艺的设计应遵循如下原则。
一、人、零件、汽车整车无交叉物流路线原则
汽车总装线一般是由输送设备和专用设备构成的有机整体。输送线的规划应综合考虑厂房空间的利用率、物流配送距离、人员移动 损耗和以后产能扩展的便利等因素，为了充分有效利用总装车间的空间，总装主输送线常采用多段回折的形式。为了实现分装总成搬运路径的最小化，各分装线都设置在总装主线的侧面靠近总成装配点位置，由此达到最短的物流配送路线。同时，将部品仓储存放区设置在总装线附近区域，规划成四面物流路线，有效减少部品搬运上线时间，以提高物流效率。
总装厂的工艺布局应充分考虑到装配作业和来访参观的双重需要。在物流布局方面，应贯彻人、车、物流分开的设计思想，即在总装车间设置与物流通道完全隔开的专门参观通道，这样既照顾到了参观者希望了解装配作业全过程的需求和保证了来访者的安全，又可避免来访者的参观对装车装配生产的影响，从而有利于提高装配作业的效率。
为保证汽车总装车间良好的工作环境，汽车总成部件的准时配送均采用电动牵引车及电动叉车，杜绝了总装车间的空气污染，同时亦大大减少了总装车间的噪声。
二、以人为本的工艺设计的原则
应将“以人为本”的理念贯彻到总装工艺设计的全过程，综合考虑机能集约化和改善装配作业姿势，在工艺设计中尽量避免较困难的作业姿势（如仰卧、全蹲、半蹲、踮脚、蟹步作业及凭感觉作业的改善）。根据输送线标高，对工程进行归类、调整，这样既能达到通过保证以汽车机能为单元的工程装配品质来达到整车品质要求的高效品质管理的目的，又能改善员工装配作业的劳动强度，提高作业效率，保证作业安全。
三、工位时间均衡原则
汽车总装工艺由数百个工位组成，每一个工位都有其严格具体的作业内容，完成工位作业内容所需要的时间称为工位作业时间，简称工位时间。工位时间均衡不仅可以避免工时浪费、有利于工作效率的提高，而且更重要的是可以保证总装作业按生产节拍有效进行。
四、柔性化原则
柔性生产（多车型混合生产）是汽车总装生产线的一项基本要求，其原因是为了适应工厂现在车型及将来发展车型的混线生产。
不同车型其总装工艺或多或少会存在一定的差异。然而，汽车制造公司为了提升自身的竞争力，除每年都要推出新车型外，在产的车型还需要不间断的持续改进。新车型的导入，不可避免会带来部分工位工艺的变化；在产车型的改进有时也会带来装配工艺的变化。汽车总装线的设计应易于工艺的持续改进。
产能提升几乎是任何一个汽车生产单元都会面临的共性问题，因此汽车总装工艺的设计必须充分注意到产能提升的问题。
五、经济性原则
总装工艺的设计应充分考虑成本因素，以追求低成本、高品质、高效益为终极目标。
总装生产的经济性包括设备、工艺两个方面。设备选购应讲求先进、方便、实用，不片面追求高新技术；工艺设计应科学、简单、合理。
六、节能降耗原则
在总装工艺设计过程中，应高度重视节能降耗原则，能源（包括LPG、汽油、冷冻水和生产生活用水）动力（压缩空气、电力）集中供应、动力源尽量靠近使用点以减小沿程损失、分装线设置在主线的侧面靠近总成装配点位置实现物流配送路线最短化、将部品仓储存放区设置在总装线附近区域以减少部品搬运上线时间等都能达到十分良好的节能降耗效果。
七、总装工序集中与分散相结合的原则
将同样的操作集中在同一位置，尽量使用同一工具在同一工序装配，可优化投资成本；同样的操作是同样的人员装配可减少工时，提高劳动生产率，降低成本，提高生产质量。
将同工时的工作分散给多个工位完成，一方面可使每一工位的每种车型的装配尽量饱满，提高劳动生产率；另一方面后面的工位对前面工位完成的工作进行检查，可防止错装漏装的发生，提高产品质量。
将总装流水生产分成若干个装配模块，模块间集中，模块内分散，满足所有车型的装配工艺和保证汽车装配的质量，有效实现柔性化生产。

『拾』 电动汽车总装车间作业指导书都包含哪些内容

这个电动车总装车间的作业指导手册里面含有的一些内容，比如说有操作流程操作规范和操作要求。