秦ev内饰升级

Ⅰ 比亚迪秦EV出行标准版车型正式上市，补贴后售价14.68万

2019款比亚迪秦EV出行标准版车型正式上市，补贴后售价为14.68万元。

新车提供的是一台最大输出功率为100kW，最大扭矩达到了180N·m的永磁同步电机。动力电池的容量为53.1kWh，NEDC工况下的续航里程达到了400km，续航表现还是很不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 比亚迪秦PLUS EV在内饰方面，有哪些独特之处

比亚迪在新车发布会上推出了比亚迪津PLUS EV、唐EV、宋Plusev和E2四种新能源车型。其中，Jin Plus EV首次公开为Jin Plus DM-I的纯电车型。其制造商指导价格区间为12.98-16.68万韩元。另外，新车的外观采用比亚迪家庭式设计和刀片电池，600公里NEDC寿命里程，0-50公里/h加速时间也只有4秒，因此亮点很多。

前脸是EV车型独有的封闭式格栅设计，与Jin Plus DM-I有所区别。在下面的边界区域添加了水平穿透的黑色装饰条，提高了前面的视觉宽度。箭头羽毛式LED前灯加上了烟熏黑色处理，设计感更好。另外，中、高档车型还具有智能的远距离照明功能，在这个价位车型中也不多见。来到Jin Plus EV的车身侧面，造型设计与Jin Plus DM-I车型一致。贯穿前后的主动腰线与靠背风格设计相结合，形成了今后俯冲的姿势，更加具备了运功范式。车身尺寸的话，Jin Plus EV的长宽分别为4765/1837/1515mm，轴距为2715mm。与Jin Plus DM-I相比，高度增加了20毫米。

Ⅲ 比亚迪秦EV的缺点多吗它的质量差吗

优点：混合动力，既省油，动力又强，提速又快，花钱还不多。

缺点：系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏

外观：比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！

内饰：动力是秦的优势5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.0T的动力了，关键随便你艹还相对省油。

空间：还不错。

配置：有电的情况0油耗哈哈

空间：非专业赛车手，不好评价。不过，我一个群友是业余的赛车手，他试驾了我的秦，说动力加速强，前段、中段动力储备很好，后段没试过，方向盘指向性模糊，车身太重，不适合做跑车。。。。。。

配置：非常低，能做到0油耗，看充电频率

动力：纯电行驶时真的很安静,路过的人完全感觉不到,朋友们说比电单车还安静。悬挂总体来说偏硬了一点,但考虑到1.72吨的车身也还算不错了。

操控：超酷！

油耗：科技范

舒适：对得起这个价位

优点：油电混合

缺点：后备箱小了一点

外观：一般

内饰：杠杠的！特别是纯电运动模式

空间：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。

配置：不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。

动力：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

操控：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

油耗：还有待提高

舒适：这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的

Ⅳ 跑了30万公里秦ev450新能源还能买吗

不能，秦ev450是十万公里。
关于秦ev450新能源电动汽车：外观方面，采用了最新家族式设计。
前脸巨大的进气格栅加以镀铬装饰，造型霸气十足，两侧的大灯造型凶悍，和格栅完美相融；
下进气口和雾灯采用了一体式设计，呈滑板造型，两侧黑色C型装饰，整体造型大气、时尚、运动感十足，辨识度极高。
新款比亚迪秦EV450在外观细节方面有所调整，融入了最新的家族设计语言，整车视觉上更加年轻、动感，并新增一款全新样式的19英寸合金轮毂以及棕色车漆供消费者选择。
动力方面，比亚迪秦EV450所搭载的电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩为310牛米，0-100公里/时的加速时间为7.9秒。
在换装了三元锂电池后，其NEDC综合工况续航里程可达400公里，同时在60公里/时等速状态续航里程可达480公里。
此外，比亚迪秦EV450采用了最新的电池智能温控管理系统，通过水冷体系控制电池升温及冷却，使电池能够在合适温度下进行工作，从而提升车辆电池寿命，对不同地域环境下的适应性也更出色。
配置方面，新车搭载了比亚迪最新的智能网联系统，并增加了云服务，进一步提升了用户体验。
新车沿用了现款车型的设计，中控区域配备了12.8英寸的触控式大屏，并搭载了最新的智能网联系统，新增云服务功能以及一年的4G流量，进一步满足消费者的多重用车需求。
内饰方面设计简洁又不失奢华感，整体做工非常的精细。中控12.8英寸的巨大显示屏格外的抢眼，科技感十足，在显示屏外框加以立体感十足的银色边框装饰，下方的按键档把造型精致，让内饰质感满满。
全液晶仪表盘造型也科技感十足，屏幕有着出色的清晰度，并集有丰富的功能，数据读取一目了然。
总的来说，比亚迪秦EV450所搭载的电池组也进行了全面的升级，由现款秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池，电池组能量密度提升至最高140.97Wh/kg。
同时新电池的最大充电功率由40kW提升至60kW，进一步缩短了充电所需时间，用车更加便捷。

Ⅳ 比亚迪秦plus ev内饰可以定制吗

可以。
1、比亚迪秦plusev支持内饰定制，你可以直接联系比亚迪汽车官网服务人员咨询定制程序。
2、你还可以去星客特汽车官网了解一下，星客特就提供这种个性化私人订制服务，也是可以定制比亚迪秦plusev内饰的。

Ⅵ 比亚迪秦PLUS EV在动力上，有哪些吸睛之处

(4月7日)比亚迪汽车一口气发布4款全新纯电动汽车，其中最受关注的电动汽车秦PLUS EV亮相。新车尺寸长、宽、高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。显然，这款车的尺寸和定位比秦EV高，但比汉EV低。应该是比亚迪对销量寄予厚望的紧凑型纯电动汽车。目前秦PLUS EV已经推出三个续航版本(400/500/600km)，共四款。补贴后价格12.98-16.68万，还是很有竞争力的。下面我们来看看这个秦PLUS EV的具体表现。

总结：让新能源汽车走进普通人的家

随着上海车展的到来，各大汽车厂商频频“亮剑”，各种颜色的新车层出不穷，有点“乱花钱变吸引人”的感觉。不过不得不说，比亚迪深入新能源领域多年，背景深厚，我对于市场也是很到位的。这一次，秦PLUS EV将纯电动汽车的价格降至与汽油车型相同的水平，同时保持了较高的续航里程和相当好的外观内饰设计。应该是一样的。电动车不仅是特斯拉、威来、高河的“未来车”，也是秦PLUS EV的热门车型，美观、有形、实惠。

Ⅶ 比亚迪秦EV的内饰豪华吗它的空间大吗

优点：纯电不烧油，无噪音，平顺性极好，驾驶质感超好，混动提速猛，超过了很多所谓的跑车，让人上瘾。

缺点：向右跑偏，油门刹车不如我以前的车灵敏，开车有些累。

外观：乘车空间跟速锐基本一样，前面跟后排，对我们一家人来说，还是很满意的。家用还是不错得！

内饰：超牛，5秒多的提速不是盖的。

空间：新手不懂操控，觉得这车开着还行。

配置：常充电绝对可以实现百公里0油耗，充满电可以跑60-70公里，每天活动半径在这个范围以内，每天充电，不是百公里0个油吗？如果不能常充电，油耗也不会很高，我的车平均油耗在3-4之间。

动力：时尚

操控：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

油耗：还是可以接受的，材料比较廉价

舒适：补贴后只有14万多，即使补贴前也只有21万不到。同样的配置，即使不考虑新能源，换成上海某合资品牌恐怕会开出40万的高价，如果是某德系高档车，则要80万以上。

优点：省油

缺点：六天低压电池就坏了。还有就是纯电里程无论咋开都达不到70公里。本来朋友圈里想推荐来的。也就罢了。

外观：空间不是这辆车的强项，前后排空间就和一般紧凑型车差不多，后备箱空间因为装了电池组，所以比一般车小了不少，但是我一般的用车不跑长途，所以够用了。放下一辆婴儿童车那是妥妥的。

内饰：动力绝对的OK，混动运动模式绝对的马路秒杀王，有一次把宝马都秒掉啦，哈哈。

空间：纯油模式油门响应迟钝，起步软，纯电、混电模式非常好，安静、响应相当快！

配置：没让我失望，本市跑基本不烧油，长途吗，高速开空调五六毛

动力：驾乘都还行，特别是在纯电模式下！

内饰：满电时的动力那是杠杠的，但是会随着电量降低动力减弱，不过够用

空间：底盘厚重，扎实，方向盘轻盈，转向清晰。

配置：5升以下，如果在市内上下班每天不超70公里，完全可以〇油耗。跑长途可以混合动力跑，自己测试百公里油耗5.9升，在磨合器，这标准也是比较低的。在油耗方面非常满意。

动力：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

操控：前脸时尚运动，尾灯我个人认为有点另类！或许以为我是70后的缘故！

油耗：做工我前面说过了，比起以前的车做工进步很大，虽然有些人觉得颜色搭配不好，我觉得还可以，每天看到心情还行，谈不上看到不好受，就是不耐脏。

舒适：高

Ⅷ 比亚迪秦EV的配置差吗它有哪些小毛病和优点

优点：动力够用，混动模式下，动力随踩随到，正常情况下跟人玩个小加速什么的，基本在30万以下难寻敌手。外观也还不错，一开始我自己觉得这车屁股挺丑的，现在是越看越好看了.

缺点：北京没有地方补贴

外观：大气

内饰：一个字，好 ，进步明显， CD功能最好能和，手机电脑互动更好

空间：够一家5口用

配置：很高，上海人值得购买

动力：超牛，5秒多的提速不是盖的。

操控：指向很好，方向盘非常轻，纯电模式平顺，混动模式30-45码汽油机强势介入工作时有明显顿挫，希望改进。

油耗：短途谁没事会用油呀？

舒适：舒适性，整体来说还是可以的，座椅等包裹性挺好，只是在避震方面做得有点不够，过硬或者减速带，避震的回馈很厉害，整车人可以一起跳起来。呵呵，其他还是中规中矩的。

优点：真正意义上中国制造的好车。

缺点：轻微异响，后面板共振。高速130以上风噪较大，大灯不是氙气灯，后悬挂不是独立的。

外观：反正周边的朋友都说这车不错，好看。其中几个用宝X，奔X的的哥们也认为这车好看

内饰：内饰其实也蛮好，里面的功能很不少啊，弄得我有点眼花缭乱了。

空间：本人及家属身高180以下，此车空间足够，前排座椅调后我一近300斤重的老外朋友都能坐在副驾座!

配置：很高，但是是在有国家补贴和地区补贴的情况下。如果没有国家和地区补贴，个人感觉，这车卖20.98w有点恼火；

动力：在马路上基本见谁灭谁，在电量大于5%以上时。

操控：适合有野性的人来

油耗：低

舒适：真皮座椅+座椅记忆很舒服

Ⅸ 比亚迪秦PLUS EV起售12.98万元，哪款配置值得买

自从与德国戴姆勒公司合资后，比亚迪的造车工艺得到大幅度提升，并先后斥巨资收购了日本荻源模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车比亚迪秦的向上之路，做好了铺垫。在上月，比亚迪秦PLUS正式上市，该车的到来进一步丰富了比亚迪品牌的紧凑型轿车细分市场，从比亚迪秦到秦Pro再到秦PLUS，该系列的后来者就像站在巨人的肩膀上一样，设计一个比一个出色，让人对其充满了期待。

EV 500KM尊贵型

推荐指数：★★

配置点评：注重科技表现，提升幅度有限

EV 500KM 尊贵型指导价格为14.98万元，该配置在功能方面相应多出有并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，内置行车记录仪，12.8英寸显示屏幕，自适应远近光灯，车内多色氛围灯等，更加注重科技化表现，但提升幅度有限

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Ⅹ 比亚迪秦EV的内饰差吗它的低速顿挫感强吗

优点：油电混合

缺点：后备箱小了一点

外观：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

内饰：还有待提高

空间：一般

配置：这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的

动力：杠杠的！特别是纯电运动模式

操控：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。

油耗：不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。

舒适：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

优点：能用电，省，平稳！

优点：前脸辨识度比较高，我最喜欢车灯右下角的复古刀刃造型。尾巴，左右车灯连成一线，?仿刀币的设计，非常的个性。EV模式下的安静。车子该有的功能，都有了。免去了很多安装的烦恼。360度全息影像，让新手倒车，开窄道很轻松。

缺点：内饰用料比较差，放低重音乐时会有共振

外观：霸气时尚挺好的够拉风

内饰：造型还可以，做工也很好，就是全败在使用塑料上

空间：：够用。

配置：很高，这价买到这样的车心情愉悦啊!

动力：很猛。红灯起步基本无敌，除非是你刻意轻踩。

操控：满意

油耗：纯电0油耗，满电高速匀速80可以跑90多公里（亲测），混动模式油耗4.5-6之间。

舒适：座椅很不错很软又厚实包裹性也ok，就是后悬挂由于是扭力梁非独立悬挂，急速转弯倾斜支撑性差点。

优点：省油，混动经济模式，市区油耗在5左右

缺点：跑起来发动机声音比较大，内饰有吱吱的响声

外观：仁者见仁智者见智，反正就是家用车而已

内饰：我一向喜欢简约单纯的东西，合我的意

空间：……空间只能说够用……不是特别大……尾箱有点小……

配置：指导价过高，国补和地补后价格能够接受。9月1日后，可以免购置税，性价比会更加高。

动力：没得说，太给力

操控：ok

油耗：只要好充电！绝对零油耗！必须的！好！

舒适：这车开起来还是比较舒服的，就是当开到100码以上，发动机的噪声比较大，这点不是很满意