为什么大众内饰全是硬塑料
❶ 速腾内饰是硬塑料的吗
速腾内饰是硬塑料的。内饰不是全都是硬派的塑料质感，都很柔软，门把手底下那也很柔软。通常在一些中低端汽车上，内饰采用塑料已经太普通不过了，但是使用一段时间后会的后缩变形、纹理略显粗糙、反光较强、手感过于生硬等，这给消费者产生强烈的不适感。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，技术先进性造就车子的五花八门，购车需求由从简单变得繁琐。“城市猎人”本田飞度，被用户赞得体无完肤。“撩妹王”奔驰C级，在同类竞品中鹤立鸡群。汽车行业发展与时偕行，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户，正如大众速腾。今天将和各位分享《深受好评的大众速腾，除了依靠内饰，其它方面是否有可取之处》。
大家好，我是大众速腾的车主王先生，听了表弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2940公里，还算了解这款车。当时有人建议我选风行T5L，确实风行T5L也有很多长处，但是大众速腾才能真正撩拨我的心弦。接下来，把一些用车体会分享给大家。
外观上看，外观这个东西仁者见仁，每个人的审美不了的相同，不多说了，我个人是喜欢的。外观是最满意的地方，车身修长线条流畅。有机会换掉吧，造型还是喜欢泪眼大灯。车漆非常亮，每次洗完车之后，都感觉这个车焕然一新，像一辆新车一样，心里面美滋滋的。
内饰来说，内饰是大众一贯的风格，但对于咱们70后的就喜欢这种简洁明了的风格。现在的车辆，亮条配置丰富，出来档把到手刹这一块，看着不完美，其他地方还是相当可以的。内饰不是全都是硬派的塑料质感，都很柔软，门把手底下那也很柔软，一分钱一分货，没办法。新车基本没啥异味，异响还没发现，不过大家都说不响不是大众，估计就是时间早晚的问题了。
空间方面，空间是真的够用，最初选他也是因为空间大。妹妹和老妈乘坐说空间大，坐着舒服，内饰设计风格简洁大方。储物空间很充足，平时四个门框里面会放些小的东西。空间不错，做四个人还是蛮宽敞的，后备箱空间大。
舒适性上，舒适性和耐磨性能只能取舍，鱼和熊掌不可得兼。减震性能很好，小的震动几乎没反应上来。超过60，开小窗感觉有风浪，挺不舒服，开大点反而更舒服，要么不开，要么开大。座椅硬，坐时间长屁股疼。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
❷ 大众汽车内饰材料的秘密，你知道几个
汽车内饰材料主要从下面几个方面给大家分析：
1、香水系列
市场上常用的汽车香品主要有气雾型、液体型和固体型三种。液体型汽车香水比较常见，液体型汽车香水由香精与挥发性溶剂混合而成，比固体汽车香水香味要浓，盛放在各种具有艺术造型的容器中，液体型汽车香水可用2至3个月，但是在易撒漏，尤其是在夏天的时候容易爆瓶。固体型风口香水主要是将香精与一些材料混合，然后加压成型，这样就从根本上解决了液体风口香水易撒漏的问题。气雾型车用香品主要由香精及容器组成，它可以覆盖车内某些特殊异味，比如行李异味、烟草味、鱼腥味和小动物体味等，但挥发速度极快，常放在有艺术造型的容器中，可用两至三个月。汽车香水已经成为大众的必需品，它美观漂亮，是首选的汽车室内装饰品。
4、汽车脚垫
汽车脚垫吸水、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、赃物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便、更经济。厚实的底材可以阻止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。绒面类汽车脚垫还可以将剩余的噪音和车内音响回音等彻底吸附干净，保护听觉不受损伤。市场上流行的脚垫是丝圈脚垫，而表现比较突出的是安程缇沃丝脚垫。
5、方向盘套
方向盘套不仅可使方向盘免受磨损，而且可增加手感和摩擦力，防止手出汗打滑，进而增强车行驶时的反应灵敏度和安全性，还能起到减少吸收震动的作用。方向盘套有很强的装饰性，使得汽车内部整体显得更加时尚。
❸ 【车主点评:大众，通过了时间检验的品质。】
#选车理由 大众的品质还是挺不错的，这也是通过了时间的检验。起码在后期使用起来会更加省心，空间和动力对于我这种普通人来说也是足够的。后期的保养和维修会比较方便。价格也很不错。
#最满意 最满意的就是这辆车的实用性非常不错，乘坐空间也足够大，不管是驾驶还是乘坐都会比较舒适。其次就是大众的三大件性能会比较优秀，后期试用起来也放心。外观设计的也很时尚。
#最不满意 大众的内饰好像都差不多，做工会比较粗糙，而且看过去塑料感比较强。急加速的时候动力有点起不来。
#空间 空间的表现我很满意，我一米七五的身高，不管是坐前排还是后排舒适度都还不错。头部和腿部的空间都相当够用，后排坐三个人也不是问题。储物空间比较少，后备箱倒是挺大的。
#外观 第一次看到这辆车的外观，有一种眼前一亮的感觉。外观设计的也会更加新颖时尚。是我喜欢的那种类型。
#内饰 大众的内饰都差不多，有点大同小异的感觉。大部分用的都是硬塑料，所以视觉上的塑料感就很强，但使用过程还是挺不错的没有什么毛病。
#动力 动力属于刚好够用的那种，平时提速和超车都还不错。但是在急加速的时候动力感觉有点上不来，会有一点延迟。
#操控 对于操控不是很懂，但这辆车驾驶起来还是挺轻松的。方向盘会比较轻，在市区行驶也比较灵活，还是挺满意的。
#舒适性 座椅会比较柔软，对于腰部的支撑力度也比较足。但是侧面的支撑就差了一点意思。悬架调教的会比较舒适。高速的噪音有点大，但是可以接受。
#油耗 目前综合油耗在7.6左右，因为我基本上都是上下班代步用，所以平时会比较堵车。而且现在也还处于磨合期，还是很省油的。
❹ 【车主点评:纠结来纠结去 最后选择了大众朗逸】
#选车理由 想买车很久了，挑挑拣拣也看了很多车，说实话真是有点挑花眼了，国产车是首先排除的，我们这里人还是挺虚荣的，除非子弹不足，不然买国产车还真是被人笑话，也看了别克英朗性价比挺高的，就是油耗高，保值率太低。买车就像找老婆一样，最起码自己看着满意，我老婆看了宝来和朗逸之后，就说要买朗逸，前脸儿看着比宝来大气，加上别的各方面都挺好。最后价格确实也让我满意，就买了，第2天就提了车。
#最满意 最满意的就是大气的前脸造型经久耐看，主要是我老婆被销售的号称小号帕萨特所打动了，确实很像。还有就是销量一直排名，第一是我选择它的重要原因之一，买的人多随大溜总是没有错的，空间也让我满意。
#最不满意 人无完人车无完车，肯定有不满意的地方，要说最不满意的地方应该是内饰，很多地方都是硬塑料，看上去还行，摸上去就心里不是很舒服，手感不太好。
#空间 空间确实挺好的，比老款大了很多都在里面，总觉得很宽敞，头部空间也非常的好，做5个大人完全也不拥挤。我1米75的身高前面调整好之后，后面还可以有两三拳的距离，头部空间也有一拳的距离，带了一次朋友出去很有面子。
#外观 外观主要看好的就是有小号帕萨特的前脸，外形必须很满意，标配的LED大灯夜间很实用，不怕远光了。
#内饰 内饰就要吐槽一下，大众啥时候可以像别人家一样注重一下内饰的用料。看看别人家基本上都是软包的，大众的内饰基本上都是硬塑料材质虽然看上去还比较耐看，但是手感真的要差一大截。
#动力 我买的是1.5l自然吸气的，快40的人了，对动力没啥要求，反正深踩油门动力就随叫随到。高速上超车的话，也非常容易很有自信。
#操控 要说操控，底盘很扎实。方向盘比较精准，大众这一块做的还是很好的，过一段时间跑跑长途自驾游再具体试一试，毕竟现在才开了300公里不到，没有调查就没有发言权。
#舒适性 舒适度很好，走坑坑洼洼的路面颠簸感并不是很强。车内的空间也很宽敞，无论是前排和后排乘坐都很舒适。后排也有空调出风口，这一点我比较满意，天气越来越热了，这样后排的人员也能很好的照顾到。
#油耗 油耗让我很满意，朋友买的卡罗拉，说日系车油耗低，我想着更注意安全，还是买大众吧，已经做好了油耗比日系高点的心理准备，没想到给我了惊喜，完全不比卡罗拉油耗高。
❺ 大众朗逸的内饰用料差吗它的动力弱吗
优点：隔音效果还行，车用着皮实，保养皮实
缺点：内饰难看，跟我老婆的科鲁兹比的话更为明显，另一个做工不行，甚至可以说粗糙，上汽的做工确实比不上一汽啊，最不满意的一点就是异响了，门板异响，中控异响，座位异响等等不一而足。
外观：朗逸车身线条刚劲有力，动感十足，整体造型融合时尚元素较多，整体外观时尚漂亮却不失大气稳重，“大气、外观耐看，越看越喜欢。”
内饰：朗逸的内饰只能说是相当一般，硬塑料感太强，仪表台邦邦硬，真皮座椅只有打孔处是真皮，其他地方都是皮尤，这点有点坑爹呀~~
内饰：不同档次的内饰不一样，全靠自己的大米了。
空间：一般。后排不是很舒服，我座椅调的比较后，后座空间就比较小了
配置：性价比一般，10万左右可以有很多车型可以选，而且相对配置也很高，而大众配置比较低。
动力：提到朗逸的动力我不得不说，加速太稳了，急加速超车根本上不去啊，红灯起步要不使劲给油，根本跟不上前边的车，可能和我的排量有关系吧，我的是1.6手动的，除非深踩油门，心疼油啊呵呵。
操控：：虽然朗逸的悬挂系统一般般，但是操空好平平稳稳，减震还是不错的。
油耗：油耗我想对满意吧，上高速或者跑市郊比较省油，5毛左右一公里，在县城里估计得8个油以上，冬天就更费油了，相比其它同排量的车，朗逸还算省油吧。
舒适：：给了4分关键就是朗逸的隔音效果太差，还不如新凯越，其他还行，靠枕设置不好，腰部不加个靠垫是不行的、太不舒服。
❻ 说说我眼中的探影，开起来感觉不错，内饰用料一般
探影的外观的确是挺好看的。
看到探影的第一眼的时候，就觉得它时尚前卫的外观，颇有运动气息，探影的外观看起来的确属于很时尚，很个性的一类，但是后面看到实车内饰，的确让我有点小失望，一眼看过去，仪表台，方向盘，门板，手能摸到的地方，基本都是硬塑料，大众在内饰方面这么坚持传统。
小巧精致，开起来很舒服。
对探影的改观是在试驾之后，没想到1.4T的动力爆发这么直接，基本上深踩油门踏板的同时，那种推背感就能接踵而来，另外大众家族双离合发展到今天，已经解决了之前不少诟病，换挡时候带来的动力输出也是一样干净利落，过弯时候地盘的支撑和对一些小颠簸的过滤也很到位，有点富有劲道的德系驾驶风格，加上运动小巧的外观，有点“小钢炮”的感觉。 不过探影虽然开起来畅快，缺点也有不少， 在一些连续弯路的时候，方向盘回馈的力度虽然还是有些紧绷的的感觉，但是指向却没那么精准，另外座椅侧面的包裹性没那么到位，过弯的时候不能对身体起到很好的支撑，这一点以前没有考虑到，过弯的时候还是尽量慢些，毕竟SUV离地间隙高了些，不能真的当钢炮来开。 由于车身不大，的确探影的乘坐空间也不大，不过车和人一样，都是有优点缺点的，买车就是买个喜欢，喜欢优点的同时，包容一些不足的地方就好。
内饰很多地方都是硬塑料，大众的一贯风格就是这样。
❼ 最廉价的大众车，配置寒酸，内饰都是硬塑料，为何能月销两万台
一直以来，大众 汽车 都是国人最为青睐的合资品牌，没有之一。在每个月的 汽车 销量榜单上，南北大众旗下的众多车型火力全开，无论轿车还是SUV，大部分都占据了榜单上最醒目的位置。日系车有丰田、本田、日产三大品牌，而德系车仅凭借大众自己，就能够力压群雄。都说大众是最懂国人心理的品牌，可在进入国内的几十年时间里，没有强大的产品力，只靠营销真的就能收买消费者吗？大众旗下的车型在设计上始终保持了中规中矩的风格，即便是最美最运动的大众CC，也不会让人感到激进。而且大众车的行驶质感普遍要比同级别日系车来得更为厚重，这也是大家觉得它“高级”的原因之一。
今天要说的这台大众桑塔纳，算的上是目前大众在国内最廉价的一款车型，虽然是紧凑型轿车，但定位比朗逸和宝来更低，它的售价区间为8.69-11.59万，算上优惠的话很多地区的裸车价格都只在6万元左右。如今的桑塔纳已经不是早期“老三样”中的那台桑塔纳，它基于老旧的PQ25平台打造，比起大众目前最新的MQB平台要落后好几个等级，而且车内的用料、配置都极为寒酸。尽管如此，它仍然能保持每月销售2万台以上的成绩，在轿车销量榜上始终名列前茅，这又是什么原因呢？今天就那它的2018款1.5L手动风尚版，也就是最低配车型来分析一下！
从外观上看，现款的桑塔纳整体已经非常圆润，不再是方方正正的造型。前脸是大众家族式的套娃脸谱，贯穿式中网搭配横幅镀铬饰条，与两侧大灯相连，下方则是贯穿式的黑色进气格栅。大灯组全系都是卤素光源，也没有配备LED日间行车灯，这台低配车型还减配掉了雾灯。侧面同样线条简洁，转向灯被集成在了后视镜上，一条不太明显的腰线从前翼子板延伸至车尾，轮圈规格为14英寸，并且没有铝合金轮圈，不过多幅式的轮毂盖还是挺漂亮的，并不显得小气。车尾的设计突出了层次感，尾灯造型比较尖锐，上翘的小尾翼加上黑色的下包围，还是营造出了一丝运动气息，排气管则做了隐藏式处理。对于一台家用买菜车而言，隐藏式的排气管会显得更简洁 时尚 一些。
来到车内，即使挡住车标，也能一眼看出这是一台大众，T字形的中控台简单耐看，所有的按键、旋钮布局都一目了然，很容易上手，但真的是没有什么亮点可言。除了方向盘以外其余部分基本以硬塑料为主，配置上后轮采用鼓刹，ESP车身稳定系统、倒车雷达这些比较基础的配置统统都没有，更不要想电子手刹、无钥匙启动、中控大屏这些比较进阶的配置了，反正这台车就是拿来开的。好在它的主驾驶座椅支持前后和高低调节，可以让驾驶员找到一个比较舒服的坐姿。
桑塔纳的轴距是2603mm，和现款捷达几乎相同（捷达轴距2604mm），它的实际乘坐空间表现只能算是够用，和更低级别的本田飞度、丰田威驰、致炫相比也没有任何优势。储物空间上档把前方的储物格可以放手机和水杯，减配了中央扶手，为后排提供了一个杯架，前排门板的储物槽也可以放雨伞，后门版上则没有任何储物槽。而且和很多日系车不同的是，它的车内门把手是镂空的设计，平时想放一些零碎物品也很难找到地方，并且后排中央地板的隆起很高，也是大众一贯的“特色”，坐满三个人时会影响到一些舒适性。后备箱空间能够满足日常家用，由于全系不支持座椅放倒，所以后备箱没有任何空间拓展能力。
动力方面，1.5L的自然吸气发动机最大功率110马力，匹配5挡手动变速箱，如果是自动挡车型则匹配6速自动变速箱。这个级别的车都以买菜代步为主，并不能对动力有太高的要求，但是油耗却是消费者非常看重的。桑塔纳的油耗并不比同级日系车逊色，手动挡百公里平均6.2L、自动挡6.5L，而且它的油箱容积相对更大达到了55L，加满一箱油甚至能跑900km。
要说桑塔纳卖得好得原因，除了出租车、驾校贡献很大外，大众的操控和底盘质感都一直是很受认可，即使是一台入门级车型，方向盘的指向性、换挡的吸入感、油门刹车的调教让人开起来都得心应手，上了高速也更稳。而且桑塔纳的维修、保养非常便宜，后期省心，对于家庭用户而言，这些都是优点，加上VW的品牌光环，能够月销超过两万台自然也在情理之中。
❽ 大众宝来的做工如何有哪些劣势和优点
优点：没什么优点，就看中外观了，感觉挺上档次的，有点面子
缺点：损耗机油，机油消耗的太快了，不到4000公里，机油都到机油尺下线了，
外观：就看中外观了，好看，非常喜欢，后屁股有点像a4。
内饰：内饰吗，就看中钢琴烤漆了，好看，有点档次感
空间：空间还是可以的，比较满意
配置：配置方面够了，就是后配没有出风口，
动力：肉加速无力有时候干急。踩油门不走
操控：操控还行。我感觉不错
油耗：油耗吗，油价在6块钱升，100块钱能跑220公里
舒适：座椅有些硬，舒适度不是很好 嗯嗯嗯嗯
优点：稳重的外观气质，低调的内饰，价格范围内相对较高的驾乘品质。
缺点：方向盘有的人说沉，但我觉得还好啦。
外观：外观硬朗，有自己的风格。第一眼就喜欢上了……
内饰：内饰看起来不算是豪华，算是比较平民的，按键分布很合理。
空间：内部空间设计很用心，全家够用的空间就对了。
配置：定速巡航、后雷达、倒车影像等等
动力：只要舍得给油，动力还是够用的，加速也可以有推背感。
操控：操控性可以，车身也不长，驾驶起来也不觉得费劲。
油耗：还算不错，磨合还没过，目前就6.6个油左右。
舒适：平时走的都是公路，偶尔路况差一点，对颠簸的过滤一般，不过一般我都是在市区驾驶，这种情况相对较少。
配置：定速巡航、后雷达、倒车影像等等。。
动力：一个代步车的动力，平时一个用来上下班代步是够用的。
操控：。指哪打哪，方向盘不轻不重，不管女生开还是男生开，感觉都没什么压力，视野非常好，辅助操控，让人还是很满意的。
油耗：现在是6.2，跟心理的预期差不多，至于高速表现，应该还能降低不少吧。
舒适：比较舒服吧。舒适度绝对OK，外观满足年轻人的需要，把妹神器。
❾ 速腾内饰是硬塑料的吗
【太平洋汽车网】速腾内饰是硬塑料的。内饰不是全都是硬派的塑料质感，都很柔软，门把手底下那也很柔软。通常在一些中低端汽车上，内饰采用塑料已经太普通不过了，但是使用一段时间后会的后缩变形、纹理略显粗糙、反光较强、手感过于生硬等，这给消费者产生强烈的不适感。
物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，技术先进性造就车子的五花八门，购车需求由从简单变得繁琐。“城市猎人”本田飞度，被用户赞得体无完肤。“撩妹王”奔驰C级，在同类竞品中鹤立鸡群。汽车行业发展与时偕行，如果一辆汽车只专注于某一项指标，必然会失败，所以，一辆汽车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户，正如大众速腾。今天将和各位分享《深受好评的大众速腾，除了依靠内饰，其它方面是否有可取之处》。
大家好，我是大众速腾的车主王先生，听了表弟建议，不久前提的这款车。提车至今已经3个月，行驶了2940公里，还算了解这款车。当时有人建议我选风行T5L，确实风行T5L也有很多长处，但是大众速腾才能真正撩拨我的心弦。接下来，把一些用车体会分享给大家。
外观上看，外观这个东西仁者见仁，每个人的审美不了的相同，不多说了，我个人是喜欢的。外观是最满意的地方，车身修长线条流畅。有机会换掉吧，造型还是喜欢泪眼大灯。车漆非常亮，每次洗完车之后，都感觉这个车焕然一新，像一辆新车一样，心里面美滋滋的。
内饰来说，内饰是大众一贯的风格，但对于咱们70后的就喜欢这种简洁明了的风格。现在的车辆，亮条配置丰富，出来档把到手刹这一块，看着不完美，其他地方还是相当可以的。内饰不是全都是硬派的塑料质感，都很柔软，门把手底下那也很柔软，一分钱一分货，没办法。新车基本没啥异味，异响还没发现，不过大家都说不响不是大众，估计就是时间早晚的问题了。
空间方面，空间是真的够用，最初选他也是因为空间大。妹妹和老妈乘坐说空间大，坐着舒服，内饰设计风格简洁大方。储物空间很充足，平时四个门框里面会放些小的东西。空间不错，做四个人还是蛮宽敞的，后备箱空间大。
舒适性上，舒适性和耐磨性能只能取舍，鱼和熊掌不可得兼。减震性能很好，小的震动几乎没反应上来。超过60，开小窗感觉有风浪，挺不舒服，开大点反而更舒服，要么不开，要么开大。座椅硬，坐时间长屁股疼。