房车制造工艺流程

⑴ 房车是由什么材质建造的

根据房车的不同构架，大致分为四种材料结构：隔热材料、钢材框架、三胺板拼接、木漆结构，其中隔热材料和三胺板的运用最为广泛。

隔热材料
通常建筑上使用的隔热材料是发泡棉，其中有聚乙烯闭孔泡沫塑料、EVA橡塑、聚乙烯闭孔泡沫板、EPE发泡棉等几种常见材料。
聚乙烯闭孔泡沫塑料具有独立气泡结构，且密度小、柔韧性好，导热系数低，不吸水、防渗透性好，与其他材质容易复合，着色力强，耐高、低温变化，耐老化性能优越。
EVA橡塑是新型环保塑料发泡材料，具有良好的缓冲、抗震、隔热、隔音、防潮、抗化学腐蚀等优点，因其密度差异较大，用途广泛。
聚乙烯闭孔泡沫板容量轻、拉伸强度大，不吸水，产品环保，施工简便，防渗、防漏、接缝效果佳，耐高低温+80℃~-45℃不流淌、不变形、不脆裂、使用寿命长，
EPE发泡棉是新型环保型包装材料，由低密度聚乙烯脂经物理发泡产生无数的独立气泡构成，克服了发泡胶易碎、变形、回复性差的缺点，具有隔水防潮、防震、隔音、保温、可循环再造、抗撞力强等诸多优点。

三胺板
三聚氰胺板简称三胺板，是将带有不同颜色或纹理的纸放入三聚氰胺树脂胶粘剂中浸泡，然后干燥到一定固化程度，将其铺装在刨花板、防潮板、中密度纤维板或硬质纤维板表面，经热压而成的装饰板。其表面平整、因为板材双面膨胀系数相同而不易变形，颜色鲜艳、表面耐磨、耐腐蚀，且价格经济。其缺点是封边易崩边、胶水痕迹较明显、颜色较少。

⑵ 怎么样的房车才算的上好房车

房车分为A型房车、B型房车、C型房车和拖挂房车。
目前过来销量最好的也是产品最成熟的是C型房车。那么我们就来分析一下C型房车中比较好的。

1、底盘。国内C型房车底盘使用量较高的有大通、国产依维柯、进口依维柯、奔驰（已停产，新品未出）。因为大通自己做房车，大通底盘国六已经出来了，他自己做了房车，没有放给其他房车厂商，所以今年大通底盘的房车比较少，大通底盘在国内算作低端产品。国内房车底盘使用量最高的是南汽生产的国产依维柯底盘，随着国产依维柯底盘自动挡和国六版的出现，更受到国内房车厂商的青睐，国产依维柯底盘的房车一般定位为中高档车型。进口依维柯、奔驰两个底盘在国内算作高端车型，价格较贵，当然舒适度会好很多。
底盘的话性价比较高的是国产依维柯，舒适度最好的当然是进口依维柯底盘。

2、外饰部分。外饰主要是门窗之类的，门需要满足一个微胖的成年人可以正常通过就可以，窗户的话尽量大，毕竟采光很重要的，最好带上一个顶风窗，这样的话采光和通风会好很多。至于国内生产的门窗，虽然和国外知名配件商（比如多美达、塞特福德）有差距，但是并没有很直观的感受，不影响使用。
外饰门窗类的话采用国产配件性价比较高，舒适度好的话肯定是进口品牌的。

3、内饰板材。目前国内房车主要使用的国内的板材，是家装行业常用的。板材的话首先是美观度，这个根据个人喜好，没有内一个统一的标准。另外是环保性，部分厂商的板材环保性比较差，购买时需要注意。因为房车内部主要为木质材料，所以阻燃性一般都不是很好，这个使用的时候需要特别注意，一般房车上都配备有灭火器。
板材的颜色种类根据个人喜好进行选择，没有标准。而环保性、阻燃性的话还是选择好一点的吧。

4、水电。水当然是越多越好，目前国内房车的净水容量一般为100L+，基本上满足出游的需求。电的话需要注意一下，毕竟整个房车虽然看不见线路但是危险性也最高，看一下是哪个品牌的线束、插座，越大牌越好，电不要贪便宜。
水容量目前国内房车都可能满足，电器件还是越好越好。

综上，使用国产依维柯底盘，大窗户+天窗+大尺寸乘客门+环保板材+大水箱+好的电器件，就算是一款很好的房车了。

⑶ 一辆价值40万的拖挂房车是怎样制造出来的呢

这是一辆价值40万的拖挂房车，车内配备床铺、厨房、浴室等功能。国内房车目前处于发展阶段，保有量较低，但在北美一些地区，房车被很多人以旅居为主，并常年生活在上边。这是一家历史悠久，距百年工厂还有100年的房车制造工厂。

第三、建造车顶的方式跟墙面一样，只不过是将铝板弯曲，这样能减少75%的空气阻力。工人再将深色玻璃粘在铝置窗框上，然后将其安装在车顶，接着装上尾灯、车顶通风口和太阳能板。太阳能板可以给车充电，供车灯、排气和抽水机使用。组装完成后，工人在车身贴上图标，并测试所有家电系统是否能正常运行。当然，车内配置也可以根据客户需求自由定制。

⑷ 发现美客房车是哪家改装厂

说到如何造一台房车出来，相信很多人都会通过对大型MPV，轻型客车，卡车甚至大型客车进行家居化改造而获得，这些家居化改造后的房车始终有一个问题，它们都属于改装车。上汽大通MAXUS，作为国内唯一一家原厂制造房车的工厂，旅行家G20、旅行家V80、旅行家/生活家V90房车都诞生于此。工厂究竟是什么样子的呢？小编带大家一起来探个密！
上汽大通的房车工厂，位于江苏省常州市溧阳市，由上汽大通汽车有限公司斥资17亿元建设，占地面积420亩，是国内首家专门为大规模定制化房车打造的生产基地。该基地2018年1月正式竣工投产，项目规划年产2.5万辆。
厂区内，主要分为展示中心、联合厂房以及房车营地三大部分。展示中心内部，房车的设计与展示在同一幢大楼内，只不过一楼作为展示上汽大通在售的各类型房车，而二楼就是设计研发中心。
联合厂房内，我们首先看到的是上汽大通V80/V90的车型底盘，这些底盘被整齐地摆放在库存区域，准备按照生产计划来投产。
还有用来生产房车车内家具、橱柜的板材，一辆B型房车大概需要300多块，而一辆C型房车则需要500多块板材。随后我们看到的是房车的生产线，每条生产线长达210米，配备了21个工位，是目前国内甚至于整个亚洲最长的房车生产线。接下来我们将去看一下整个流程工序，观察一下这些房车生活区的房厢，是如何装配装修的。
当床垫放置完毕，随后就会贴好车内警示标签，之后工作人员会对车内的水电系统，安装情况进行检查。
房车下总装线后，工作人员会给每台房车贴上拉花。车身拉花有多重式样，用户可根据自己的喜好来定制选择。最后一步，也是最关键的一步，制作完毕的房车将开进雨淋房，进行720秒的领域测试，目的是检测整车的防水密封性。通过测试后，工作人员会将车辆移动至停车场，完成交付客户。
先进的工厂、考究的工艺、严苛的质检，造就了上汽大通MAXUS的高质量房车。房车是一种文化，更是一种生活方式。上汽大通MAXUS以这种方式，给我们传达出了“带上家，向美好出发”的智慧远景（参数丨图片）。

⑸ 选择巨威房车，应该注意哪些问题

适合自己的才是最好的房车。够用，够玩，舒适就行，别追逐品牌，别追求“高大尚”。尤其对于年轻的朋友来说，大多处于创业期，大多时间用于工作或生意，玩的时间非常有限，所以真正住在房车里的时间也有限，豪华的进口房车如果用不了几次，放时间长了容易变成“废铁”，所以适当、合理、科学的选择非常必要。如果你不是“国富级”大款，国产房车足可。
同样档次的，首选生活设备齐全的。“在家千般易，出门万事难”，大家都知道这个理。谁也不想到了外面缺这少那，关键时刻到处采买生活用具，不但影响了游玩兴致，而且误了行程，带来了极大不便。所以房车必带便携式发电机、外部电源接驳配电设施、随车工具箱、生活必具设备，甚至必要的洗涤电器等。有些型号的房车为了造价和空间，减省了厨房设施，甚至省去了卫生设施。游玩质量大打折扣不说，到了外地一些城市，人地生疏，找个厕所都困难，憋着尿还有啥心思玩？据现在的房车，大多不带车用洗衣机，这个倒不是厂家必带，为了生活方便，自己买一款配上就是。话只有一句，车再宽，床再大，再名牌，再豪华，如果设施不全，就两字“放弃”！要不买房车为啥？直接拖张大床去旅游便是。

⑹ 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。

⑺ 改房车要什么手续

自改房车不需要什么手续，因为私自改房车是属于违法行为，而且改装后也是不能参加年审也不能申请牌照的，改装了之后也是不能合法上路行驶的，如果上路行驶，被交警抓到是会罚款扣车的。

以下是关于自改房车的相关内容：

1、在国内和国外，有一些厂商是专门生产房车的，车友们购买这些厂商生产的房车是可以正常 上牌 的，如果车友们自己改装了一辆房车，那就是违法行为，这属于擅自改变机动车结构；

2、平时我们能在大街小巷见到很多微型面包车，这些面包车司机为了拉货一般会将第二排 座椅 拆除只保留主副驾驶座椅，后面的空间全部用来拉货。这样被交警看见之后，是要对司机进行处罚的。车子随便拆除座椅都不行，更别说拆除座椅改装成房车了；

3、有些车友会采取另一种方式改装房车，那就是用一些卡车的底盘改装，这样也是不行的。很多房车制造厂商都会在卡车底盘的基础上制造房车。房车制造厂商是有严格的质量控制标准的，制造出来的房车能保证安全性，车友们自己改装的房车是无法保证安全性的。

⑻ 房车墙板你知道多少关键是要做到“芯”里有数！

一些打算购车的用户，往往在选择房车的时候会考虑房车的墙板，虽然这个因素占据的比例不那么高，但用户关注的，可能也是制造商应该加强的地方。作为一款具备饮食起居功能的产品，它的稳定性决定了这款车的使用价值和耐久性。而支撑起整个房车的墙板在整车中扮演者重要的作用，今天我们来聊聊房车墙板中的内容！

▲PVC结构泡沫板

总结：不同的绝缘材料，具有不同的性能，目前尚未找到满足所有要求的最佳材料组合。但是我们可以发现，采用木材和EPS泡沫制成的传统板材正逐渐成为过去式，慢慢的也将退出历史舞台。不论是欧美国家制造的房车墙板还是我们国内制造的墙板，最常见的板材中间材料多为XPS材料和PU材料，或者这二者的混合材料，当然还有一些房车上也用PVC结构泡沫板，成本相对较低，易于加工，也是不错的型材。关于房车的外墙板我们就不用再纠结玻璃钢好还是铝板更好这个问题了，只能说互有优缺点，毕竟决定因素不在表面而在于内“芯”。（文/21rv王海龙）

注：以上内容经过多方查询资料而获取，恐不能详尽，或有偏差，如有疑问读者可提出来，我们及时改正。

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⑼ 隆翠DF C10房车全新升级版，引进日本制造工艺，注重个性化定制

今天为大家介绍隆翠房车全新升级款DFC10房车，是一款在房车配置上比较注重水电系统方面的个性化服务的车款。外观方面沿袭多啡之前车型额头的设计——海豚造型，饱满圆滑的额头极具代表性，不过整车外观车身拉花改为与依维柯欧胜原车头颜色搭配的蓝色+灰色的车身贴花，显得非常鲜明、靓丽。

整车的水路系统方面，最低配置的净水箱容积为120升、灰水箱容积为60升，不过因为这款依维柯房车注重个性化定制选装服务，所以不论是更大水箱容积还是锂电池、太阳能、家用空调、洗衣机、大冰箱等电路设施方面，都可以选装，以达到不同客户的需求，也帮实现用电无忧，去营地化的使用房车。

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