2018ct6内饰可选吗

『壹』 凯迪拉克CT6为什么值得购买驾驶感受如何

因为凯迪拉克在各方面表现都相当出色，没有短板，所以值得购买，接下来带大家详细了解一下驾驶感受。

1、空间方面，这辆车的空间表现力其实还是很好的，它整个车内的空间相当宽敞，在整个实用性方面能够得到满足。

总的来说，凯迪拉克CT6不只是一辆好看的车子而已，它也是非常有实力的一辆车。

『贰』 凯迪拉克CT6怎么样值得买吗

全新一代凯迪拉克CT6日前在广州车展风范亮相。作为凯迪拉克品牌的旗舰轿车，它的身上体现了凯迪拉克的品牌的所有优质基因，下面我们将为网络知道的车友详细介绍一下这款车。

全新一代凯迪拉克CT6承袭凯迪拉克概念车ESCALA的设计语言、搭载全新一代动力驱动系统和移动互联智能科技，并以傲视同级的豪华驾乘空间和全方位的主被动安全策略，为这个时代不守成规的创变者们带来全面革新的凯迪拉克新豪华体验。

作为凯迪拉克品牌旗舰轿车，CT6自2016年上市以来，凭借无可匹敌的动力与操控、尖端智能科技带来的创新体验、极致奢享的豪华配备和专属周到的旗舰尊享礼遇，树立了豪华车价值标杆。全新一代CT6将再次以非凡的胆识和格调，突破传统的既定格局，彰显凯迪拉克品牌风范。

对凯迪拉克CT6感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

『叁』 凯迪拉克CT6，4个月的选车经历和近4000公里用车情况总结

先来几张图震震场面

实拍3700多公里，油耗10.7。

下面来说说选车购车以来的经历吧。在这之前我得吐槽一下换挡拨片，设计师是怎么想的？用换挡拨片换挡比自动换挡还慢，有一点沙雕啊。一、选车购车我和太太从2019年6月开始看车，看了将近4个月，在10月初订了CT6的豪华运动版，然后又等了两个月，在12月初提的车。整车落地36万，车价32。这里肯定有人问了，咋不买领运，这不是显而易见嘛，因为囊中羞涩啊。在4个月的选车购车时间里，我和我太太两人，探访“名川大山”各路4S店都走了个遍，试驾过的车也不少，下面我来简单说说我的感受。（一）林肯大陆——优点：底盘舒适、车内空间大、可以加92的油。缺点：隔音比CT6差、音响很一般、内外的样子都太油腻太丑了、价格贵同等价格可以买CT6的更高配置了。（二）林肯MKC——优点：仔细想了一下，没啥优点直接pass。（三）奥迪Q5L——优点：品牌比较受认可、低配也是四驱，虽然是适时四驱、便宜，价格和CT6已经差不多贵个一两万、双离合开起来真的挺爽的。缺点：内饰丑、空间比较小、担心有毒内饰、不太喜欢SUV。（四）奥迪A6L——优点：内饰贼帅、双离合开起来爽，换挡很犀利、双屏触摸起来很有质感、内部空间大。缺点：隔音和音响都不怎么样，价格也要比CT6贵，同等配置价格差得远。（五）Model3进口标准续航——优点：省钱、半自动驾驶省力（我太太每天上下班路程75公里）、内饰比较环保。缺点：车子小、座椅很不舒服像是板凳、做工不好、像是买了一个玩具不是汽车。（六）阿尔法罗密欧朱丽叶——优点：外观内饰帅，有格调；底盘和操控都非常好；动力也很出色，变速箱调教得很出色。缺点：副驾驶反人类设计，腿伸不直；贵（当时280匹马力要37万的车价，由于售价贵加上担心售后，最后放弃）。（七）沃尔沃S90——优点：后排空间大。缺点：隔音一般；虽然空间大但是座椅并不舒服；变速箱调教的一般，而且涡轮延迟比较厉害；没有像宣传的那样一点异味都没有。上述这些车是我们试驾过最后放弃的，其中比较可惜的就是朱丽叶了，真的很喜欢这台车。听说最近它280匹的又降价了，诶这就是缘分啊。除了以上这些车，我们还去4s店看过奥迪S4、宝马5系、4系、3系、JEEP大指挥官、大众迈腾、CC、辉昂、本田雅阁、捷豹XEL/XFL。从这么多的车里CT6脱颖而出靠得是啥，其实特别简单，就是颜值啊。这个看脸的世界。二、用车经历小6子刚到了要首保的时间，5个多月才开了不到4000公里，其中大概三分之一左右是高速，其余就是上下班通勤了。下面我就讲讲我和我太太在用车的过程中发现的CT6的优点和缺点。（一）CT6的优点：1.隔音。CT6对于风噪和路噪的隔绝真的算做的很好的，当初A6L我们就是不太满意它的隔音，最后没有选择。它基本就是开窗关窗两个世界了，有一次我们路过一个广场，有人跳广场舞，一开始窗子是关的，后面打开才知道她们音乐这么响。2.操控。平时开车比较慵懒，不太会激烈驾驶，为数不多的快速变道超车能够让我感受到这台车给我的信心。车身的跟随性很好，这么大的一个车当我开起来以后，真的给我的感受不是那么庞大。3.加速。虽然没有特别快吧，但是至少比我原先那台车要快了不少，所以给我的感觉已经完完全全够用了。4.内饰。内饰还是挺厚道的，该用皮的地方也全部用了皮，虽然设计上稍微的大龄了一点，但是仍然不失为一个好看的内饰。日常用车的过程中也挺舒服的。5.灯。我说的不是车大灯，而是晚上当我拿着车钥匙靠近车子时亮起的4个车把手LED灯。这玩意真的很高级，再加上打开车门的迎宾灯，对于这个价位来说真的值了。6.外观。CT6真的太帅太好看了，5米2的车身长度，让整辆车非常的修长，加上它的设计语言使他看起来很结实。用我太太的说法就是CT6像是一个穿着黑西装的高大帅气的保镖，它不像是领航员、X7这些大号SUV一样，把每一块肌肉都暴露出来，但是却能够给人一种可以依靠的感觉。我太太个子很小，开小6子简直就是反差萌极了。（二）CT6的缺点：1.方向盘设定不好。我也不明白凯迪拉克的设计师咋想的，让CT6的方向盘这么沉，特别是低速挪车的时候，因为过大的车身，所以打起方向来更加吃力。而且这个方向盘的回正力矩有问题，当我转弯过后，方向盘不太愿意自己回归到原位，总是需要我加一把力。不仅仅如此，CT6的方向盘太大了，加上是四幅的方向盘，显得特别大，不是很精致。2.发动机隔音很差。上面的优点我提到了CT6的隔音好，但那只是风噪和路噪的隔绝，它对于发动机所做的隔音就比较差了。在红绿灯起步的时候，即使我开着音响，在转速超过2千转以后，发动机的噪音就直接传入了车内，挺掉价的。3.变速箱顿挫。这一点其实我试驾的时候没有怎么试驾出来，但是在日常生活中使用过一段时间后，就能感觉到在低速123档升降档的时候，有比较明显的顿挫。而且在有时候倒车档和前进档切换的时候，会有踢屁股的感觉。这些其实都是这台车标定不够细腻的表现。4.底盘低。这个问题其实很多人都有提到，但是原先在购车之前我是不太在意的，但是在实际开起来以后，真的有时候想要骂人。特别是下地下车库的时候，第一次下我家车库，我是自己下车看着我太太一点点把车开下去的，最近的地方间隔了1厘米不到，要是车子坐满5人岂不是就要托底。。。不敢想。5.车身长，转向不方便。这台车现在基本就是上下班使用，因为家里车库和单位的停车条件都很好。而平时逛街、去商场就只能使用家里另外的车了，因为确实在一些小的路口这个尺寸不太友好。6.底盘颠，路面反馈非常直接。不过这个可能是因为我们这款是19寸轮毂，但是没有电磁悬挂导致的，不知道18寸是什么感觉，因为试驾车就是领运。7.中控死机加跳故障码。这些都是小事，我的车跳过一次大灯的故障码，断电重启就正常了。然后在行驶过程中每隔三四天就要出现一次安全约束系统的故障码，不过都是一瞬即逝的，我也不太在意。中控死机过一次，重启就好了，这些其实都是小问题了。三、总结买车啊，一定要买自己喜欢的车。什么是自己喜欢的车？就是能够包容它有这样那样的缺点，同时在你有时候停完车离开的时候，能够再回头欣赏一下的车子，这才是你喜欢的车。CT6的有很多缺点，但是我和我太太都非常喜欢，买车都花了不少钱了，还不买一个自己喜欢的车子。很多人反而很在意别人的看法，别人又没出钱，你说是不？

『肆』 凯迪拉克 CT6—全面测评

近年来C级车越来越受到欢迎，市场竞争也变得更加激烈，提到豪华家用轿车，凯迪拉克绝对可以拥有姓名！不过它却始终追不上BBA三强的步伐，为了打开销量，凯迪拉克不得不选择降价销售。凯迪拉克CT6就是凯迪拉克旗下的一款大型豪华轿车，它担任家族旗舰定位！

2020款凯迪拉克CT6的售价低于同级别，车身尺寸以及配置却达到了越级的水平，拥有较高的性价比。它的降价能否会带来更多的销量呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 凯迪拉克ct6扶手箱只有黑色吗

对，只有黑色。 凯迪拉克CT6内饰内饰显得比较单调只有黑色。

『陆』 凯迪拉克CT6有哪些优缺点

一、优点

1、CT6不仅有7系的空间和豪华，而且有5系的敏捷和高效；

2、凯迪拉克CT6搭载三种发动机，2.0L四缸发动机的最大功率是265马力，3.6L V6发动机的功率是335马力，而3.0T V6发动机的最大功率可达到400马力，均搭载通用的8速自动变速箱。四缸发动机车型为后轮驱动而V6发动机车型为四轮驱动。此外V6车型还可选配新型底盘系统。安全配置方面，CT6搭载高级夜视系统，能识别大的动物和行人，搭载的360度摄像头可以激活安全配置。

3、外形优雅，采用了可以减轻整车重量的结构；

4、比CTS长了8英尺，比宝马5系以及奔驰E级重量减轻；

5、10.2英寸的用户体验多媒体屏幕能够实现手写输入，后排乘客可拥有40.4英寸的腿部空间，此外还可以实现3.3英寸范围内座椅的调节。

二、缺点

1、仍然没有V8发动机，仅配有四缸发动机和V6发动机；

2、和CTS太相像了；轴距比CTS长了7.8英寸，可实现后轮转向，凯迪拉克表示CT6的转弯半径和CTS差不多。

(6)2018ct6内饰可选吗扩展阅读

凯迪拉克CT6配置

1、凯迪拉克CT6率先使用了一套名为流媒体视频后视镜的技术，采用了一个分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏，外置后视摄像头对后方的情况进行拍摄并反馈到车内后视镜上，流媒体视频后视镜能够提升3倍的后方可视范围。

2、CT6配备10.2英寸大尺寸CUE人机交互屏幕，拥有1028*720高像素显示，而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。此外，该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4G LTE系统。

3、美国专业音响Bose为CT6打造了Panaray专业音响系列，带有34个扬声器，让车内实现家庭影院级视听效果。

4、CT6还装有具备离子空气净化功能的四区空调、自动驻车功能迎宾照明功能、后备箱盖可感应式开启、能在夜间识别人、动物的红外夜视系统，行人防碰撞系统等。

『柒』 CT6这部车怎么样是否值得购买

有朋友想入手凯迪拉克CT6的低配版，听说优惠后裸车价不到30万？

通过上面的分析，我们对CT6低配有了比较清楚的了解，这款车的外观气场十足，即使是低配，也难以看出“破绽”；配置方面，全系标配丰富，除了倒车影像的缺失略显遗憾，其它配置基本满足用车需求；而动力方面，全系统一2.0T+10AT的动力，可谓是很实在；而底盘方面，如果你对高级感没有太多追求，那么这款低配车也能满足你。

『捌』 【宿敌较量】40万以内落地豪华C级轿车，S90/CT6该选谁

总结：

沃尔沃S90和凯迪拉克CT6作为品牌目前在售旗舰车型，在面对市场激烈的竞争时都选择降价来保证销量，这无疑对品牌本身有一定的伤害。但在中国汽车市场中，消费者对于BBA品牌的认可度明显更高，这也是无奈妥协之举。

经过对比也可以看到，两款车型各有特点，沃尔沃S90不论是在设计部分，还是车内配色以及行驶部分都更偏向豪华、商务、舒适，这也是来自瑞典的基因传承。并且，看中沃尔沃汽车的，这些元素只是一部分，其实更看中的是沃尔沃汽车的安全。

来到凯迪拉克CT6这边，不论是设计还是材料的使用，凯迪拉克CT6都要更大胆和主流一些。比如一向激进的设计理念、整车OTA升级、前排无线充电等等。而对于车主来说，凯迪拉克CT6的动态驾驶也要更加得心应手一些，开起来更有乐趣。不俗的隔音表现，也对家人和孩子更好。

那么，看完了这两款车型，你会更喜欢哪个呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 最"亲民"的豪华旗舰，实拍凯迪拉克CT6，快来看一看！

凯迪拉克这个品牌而言，对美式文化体现的相当充分，大气、华贵之下又有那么点粗线条，而为了迎合中国用户的喜好，凯迪拉克将CT6这款旗舰车型在豪华基础上，通过智能 科技 的应用，达到了前所未有的高度，今天就给大家看一看。

低调奢华，细节出众

全新一代凯迪拉克CT6采用了凯迪拉克概念车ESCALA的设计语言，在CT6车系中，凯迪拉克同样采用了两种外观设计的战略，风尚版和运动版两套不同的造型可让消费者拥有更多选择权。

凯迪拉克CT6其外形采用了更为扁宽、层次感较强的盾形格栅，加之凯迪拉克经典的钻石切割设计元素的融入，使该车前脸看上去非常动感。CT6风尚版的点状进气格栅面积非常大，比起ATS-L、XTS的要更加霸气，与CT6运动版的网状造型也有明显的区别。

泪痕大灯造型极具攻击性同样是凯迪拉克标志性的设计，辨识度和 时尚 感更突出，使该车前脸看上去非常动感。配置上，28T豪华型采用了双透镜LED自动前大灯，并且带自动头灯功能。

CT6车身尺寸为5184×1879×1472mm，轴距为3109mm。车身侧面，CT6的车身线条舒展，两条腰线配合设计，搭配18寸密幅式轮毂和235/50 R18的固特异轮胎，视觉上更具运动气息。

CT6的发动机盖较长，而且车轮靠前，不但轴距更长，18寸密幅式轮毂非常商务范，而且营造出了较好的运动感。

车尾部分，车尾部分细节经过优化，整体看起来高档感更加的强烈。竖状尾灯与前大灯相呼应，CT6的尾灯采用了钻石切工，使用了镀铬条进行贯穿，小拐角的设计让它有别于同门其他车型，进一步带动了CT6的运动氛围。

新款CT6的底盘采用的是前双横臂、后多连杆的独立悬挂，铝合金材料。底盘悬挂+翘尾的设计配合几条锋利的腰线营造出俯冲的姿态让它保证了同级中难得的运动氛围，无论是快速过弯，还是经过颠簸路面，悬架处理问题的水准都相当的优秀。凯迪拉克引以为傲的MRC主动电磁感应悬挂以及可正反转向的四轮转向配置，舒适性以及 科技 水平与价格成正比。

用料高级，乘坐舒适

凯迪拉克CT6的内饰整体布局简洁，没有大屏幕也没有密密麻麻的按键，美系车型惯用的设计——环抱式驾驶舱，也给人非常顺眼的感觉。中控台上大量皮质包裹细腻，黑色+香槟色的搭配也让商务行政风格更加突出。四幅式多功能方向盘拥有4向调节和换挡拨片，皮质包裹握感出色。

凯迪拉克CT6的多功能方向盘和中控台快捷键保留了实体按键，不仅上手便捷，按键的阻尼触感也带来了一定程度上的高级感。在习惯后，在行车过程中可以很便捷地盲操作，尤其是音频输入模式切换、多媒体音量、歌曲切换的调节，十分便利。

28T豪华型拥有8英寸液晶+机械仪表盘的配置，视觉效果清晰且功能非常齐全。多媒体方面CT6配备拥有1028*720高像素显示，而中央扶手上的控制台触摸板也可控制CUE各项功能。此外，该车还有无线手机充电、具有Wi-Fi热点的安吉星车载4G LTE系统。

CT6还装有具备离子空气净化功能的四区空调、自动驻车功能迎宾照明功能、后备厢盖可感应式开启、能在夜间识别人、动物的红外夜视系统，行人防碰撞系统等。

CT6前排座椅非常宽大厚实，包裹性也很强，打孔真皮材质柔软度适中，并且加热/通风也没有落下，还支持6向电动调节和主驾驶位记忆功能。

后排中间地台较高，两侧的座椅有很明显的凹陷设计，中间座椅靠背上隐藏着可折叠的中央扶手，提供更好的舒适性。

高效节油，标配10AT

全新一代CT6综合油耗比上一代降低超过10%，凯迪拉克CT6搭载的是凯迪拉克最新研发的3.0L双涡轮增压发动机，其最大功率为400马力（298kW），峰值扭矩为543N·m，发动机具备气缸钝化技术，集合高度智能电气化技术，不仅拥有高效率、低排放、低油耗等优势，而且全面满足国六B排放标准再与启停技术配合，燃油经济性进一步的提高。

另外，传动方面，凯迪拉克为CT6匹配8AT变速箱，该变速箱通过低黏度变速箱油和油液预热器的应用，以及优化的内部齿轮组件设计，有效降低了变速箱内部的摩擦阻力和机械损耗。

目前凯迪拉克CT6的官方指导价为 37.97-69.90万，但不少地区入门级车型已经不到30万起，而顶配3.0T V6车型也仅为60万出头。结合其霸气低调的造型、豪华舒适的空间以及高品质，对比起其他豪华品牌车而言，它有着非常"越级"的竞争力优势。

『拾』 凯迪拉克新CT6有望在明年4月上市！不知此车的安全性能如何

安全性能非常不错。搭乘舒适性是豪华轿车的主要标准。凯迪拉克CT6在这一方面绝对是非常优秀的。前排和后排座的所有支撑点全是理想的。座垫的长度可以变得更长，前排座椅也支持加温、排风和舒适按摩功能，但操控按键操纵舒适按摩不太方便。

凯迪拉克CT6的内饰特别温暖，有5种车内饰色彩搭配供消费者选择。个人感觉橙/糯米的配色还是非常不错的，既体现出了浓烈的档次感，又使全车更有吸引力。在材质方面，CT6车使用了大面积的软质材料及皮料包裹。配置也非常出色。以入门级车系为例子，配置了被动行人保护、胎压报警、esp系统、前后驻车雷达、巡航控制、三类驾驶模式选择、启停系统、自动天窗、多功能真皮方向盘套、8英寸全液晶仪表等。