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Ⅰ 日产精致KCAR，比北斗星漂亮！0.66L排量代步舒服

日产精致KCAR，比北斗星漂亮！0.66L排量代步舒服

中国私家车市场发展了这么多年，很多消费者换车的时候往往倾向于更大尺寸的产品，比如最近10年SUV车型异常火爆，这种车外观轮廓尺寸相对比较大，无形当中带来了面子加成，当然空间体验也会比较舒服。但是随着汽车保有量持续上升，很多消费者已经意识到了一个问题，大尺寸车型似乎并不适合自己的真实需求，比如在城市当中出行的话，太大尺寸的车型反而会带来很多不便，停车位本身普遍都比较小，而且老城区当中存在很多小巷子，新手司机如果开一台大车出去逛街，仅仅停车问题就会让人很头疼了。

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Ⅱ 如何改装出独一无二的减振器|@WonkCar郝工

杨工以同事的身份出现的第一天，我刚到公司楼下，就被停着的一台红标Honda亮到了狗眼。果不其然，这位骚气的新同事，就是杨工了。

头一天见这台TypeR，车拾掇得倍儿干净。在这乡野村落中混迹时间一长，车也沾染了一身的乡土气息。

我们为这台车改进减振器的目的，是为了在避免明显牺牲走街的舒适性的前提下，同时给操稳性能带来明显的提升。仅仅是第一组方案，就让人明显地感觉到了改善。车从举升机下来后压过梯形的电线槽再落下就能感觉到后轴控制明显加强了，再实测时不仅仅是更好的侧倾支撑和后轴响应，甚至连舒适性方面也因为阻尼感的提升而削减掉了很多不必要的抖动，后轴的整体感有明显的增强。

不过，我们一致认为，后轴现在的表现仅仅是达到了一台正常民用车的水平，距离突出的运动风格还有很大差距。另外，在后减阻尼提升的同时，前减的控制会越发地显得不够。所以接下来，我们将对后减进行进一步的尝试，并给前减也来开一刀。

如果你对高价买来的可调减振器的way数和段数还不满意，得不到期望的稳定性提升和舒适性的保障，那么，可能性几乎无穷的可调减振器，了解一下？

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Ⅲ 五菱“宏光MINI”来了，KCAR设计很突出！网友：换汽油机就支持

五菱“宏光MINI”来了，KCAR设计很突出！网友：换汽油机就支持

五菱汽车一直都是国产领域的“高性价比”代表品牌，旗下的车型往往都具有非常低的价位，再加上上汽通用的技术资源加持，五菱汽车的品质口碑也很不错，可谓是开不坏的五菱。正是因为这些亲民特质，让五菱汽车迅速走红，如今在面包车领域当中，五菱早已经是霸主。但是一个品牌总不能一直造面包车吧？五菱汽车进入2020年之后，有了不少新的变化。

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Ⅳ 日产“销冠”两厢车，外观内饰渐入佳境！带旋转“老板椅”

日产“销冠”两厢车，外观内饰渐入佳境！带旋转“老板椅”

目前日产汽车在中国市场上的销量之路并不多，日产轩逸和逍客奇骏让东风日产的日子过得很滋润，其实这些都是大浪淘沙剩下来的爆款，此前日产在中国市场上还投放了很多车型，比如曾经的日产骊威也是当红炸子鸡，只不过现在路上已经不多见了。然而日产骊威的海外版本车型日产note最近迎来了一次较大的更新，这款车在2018年就已经拿到了日本本土的销量冠军，尺寸并不大的两厢车非常适合家用，可惜随后没有引进中国市场。

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Ⅳ 国产的Kcar车型！五菱宏光MINI EV 5月开启预售

对于去过日本的朋友们，肯定会对日本本土遍地的Kcar吸引住目光。Kcar车型在日本非常普遍，相对于日本车企为全球输送的三菱帕杰罗、丰田普拉多、海拉克斯等大型车，国内才是做到了真正的节能减排。而国内车企似乎也看到了这一行业的全新商机，上汽通用五菱官方称，旗下全新纯电动四座微型车——五菱宏光MINIEV车型将于5月开启预售，推三款配置车型。

动力方面，五菱宏光MINIEV搭载最大功率为27Ps驱动电机。以及容量分别为13.82kWh和9.2kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程分别为170km、120km。关于新车后续消息，我们将持续关注。

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