牵引房车刹车系统
除了防止折头效应,还要防止死亡摇摆。这个令人闻风丧胆的死亡摇摆就是在行驶中,拖挂房车产生剧烈的摇摆,高配的左右摇摆,如果摇摆频率到达一定的数值后,会产生共振。
前后车的重量配比和后车的自重以及踩刹车力度，这些要想到，不然会产生折头效应，这个效应指的是拖挂房车推着牵引车前进，这样会导致牵引车的车尾发生一定的旋转，出现掉头的现象，造成很严重的安全隐患。
拖挂房车现在的刹车系统主要是撞刹和电刹，这两种不管是谁，都是前车先刹车后，后面的挂车再刹车，前后车的刹车时间间隔是很短的，非常非常短。
在刹车的一瞬间，后车还是会对前车形成一个推力，毕竟不是一个整体的，后面的拖车如果重量太重的话，前车很有可能压不住后车，如果这个时候，前后车还有一定的角度偏差。那么后车会让前车车尾造成一定幅度的旋转，就会发生折头效应，前车还有可能直接掉头，对安全隐患非常大。
所以为什么不建议在拖挂房车放置太多的行李和东西，尽可能把物资放在前车，加重前车的重量，减轻后车的重量，就是为了减轻刹车带来的冲击力，防止发生折头效应。
2. 拖挂房车怎么刹车的
拖挂房车前车安装有电磁同步刹车器，带强度调节和传感器，前车刹车时拖挂房车也同步进行刹车。
3. 小轿车可以带多大的拖挂房车
小轿车可以带多大的拖挂房车？ 小型载客车牵引拖挂房车的质量要求目前没有绝对标准（可理解为无规定无限制），牵引车辆的整备质量只有建议值。对于拖挂房车的理解存在需要无解和谣传，比如：1、《道路交通安全法实施条例》第56条第二款说明：小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或总质量700KG以下的挂车，挂车不得载人；这一规定被曲解为房车必须是总质量低于700小车才能牵引，但这是绝对错误理解。挂车指中置轴半挂车，而机动车行驶证中说明拖挂式房车世纪花园轻型中置轴旅居挂车以及旅居半挂车，700挂与旅居挂并不是同一类概念的车。2、同款规定第三款说明：所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量，所谓载质量指货车的核定运载吨数，这款规定明确说明了是针对【载货汽车】指定，其中没有提及小型载客汽车。目前旅居挂车还没有准确的车型尺寸以及总质量规定，所以旅居挂车现阶段无限制，单桥双桥理论上都可以牵引，尺寸是六米还是8米也没有明确限制。建议应牵引多大后多种的拖挂房车，其标准只是基于对牵引车的车身结构和动力的分析。普通轿车SUV是承载式笼式车身，车架本身负责承载和抗扭，但这种车身结构的刚度并不高所以不适合重载越野以及牵引重车，否则容易车架变形；所以这类车牵引拖挂房车最好不要超过主车的尺寸与重量，起步时也要缓和稳，防止在起步过程中拉弯车架。其次拖挂房车必须配备电刹，普通的撞刹对于车架也会有明显的冲击，而电刹加同步器匹配之后几乎不会造成主车的压力。越野车等车型为非承载式车身，车架是负责乘员保护和美观，承载和抗扭均由独立底盘承受，这套粗壮的底盘是可以承受较大程度冲击的；所以这类车可以牵引全尺寸进口或国产大型房车，刹车系统可以使用撞刹但还是电刹的安全等级更高；但起步和刹车同样要缓和稳，以防止对变速箱造成过大压力和冲击。拖挂房车尺寸的选择自由度很高，对于轿车而言建议考虑双桥电刹拖挂房车，只是这类车的选择面也很窄，只能期望拖挂房车能以更快的速度正规化和规模化了。驾驶证说明C级驾驶可以驾驶拖挂房车，因实施条例中的说明为小型载客汽车可以牵引旅居挂车；【小型载客汽车】术语解释：泛指小型载人的汽车，座椅数量在2~9座之间，车型为最常见的轿跑车、微型面包车、SUV、MPV等车型。规定中说明中型客车及以上不允许牵引挂车，这些车需要的A级B级驾驶证，反而是使用C证的低一等级小客车可以牵引，还有任何疑问吗？！旅居挂车只要想用则可以正常驾驶，包括C2证只要驾驶的主车是自动挡也没有任何问题；但拖挂房车必须上牌，实施条例中没有说明700挂需要上牌，但交法中已经说明任何上路行驶的机动车和拖挂车辆都必须登记上牌，所谓不上牌也能驾驶而且又一块打出实施条例的蓝色假牌，这是无资质拖挂车销售商的惯用伎俩，绝对不能相信。关于拖挂房车了解这些就足够了，找准车型准备入手即可。上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。 @2019
4. 拖挂也能升降车顶！宇通T511公路拖挂房车实拍
国内自主品牌拖挂房车基本都在10万元左右博弈，要是没点特别的地方还真竞争不过其他产品。随着宇通拖挂产品阵营的壮大，今年宇通又带来了一款采用弹出式屋顶设计的小型拖挂式房车，弹出式屋顶设计的拖挂房车在欧美以及澳洲国家比较流行，而国内市场并不常见，宇通T511也正是瞄准了这片空白市场。目前这款车的售价为9.98万元，具备一定的价格和品牌优势。
新车标配的是玲珑牌的195/170R15LT公路胎，搭配5辐铝合金轮毂。
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5. 国庆想出去玩房车自驾游，请问拖挂式房车有没有刹车自行式房车配备燃气吗
第一个问题：拖挂式房车有没有刹车？
有刹车的，并同时具备电磁刹车和惯性刹车，北美房车都是电磁刹车居多，欧系房车是惯性刹车居多。此外，爱科拖车底盘独创的ATC系统更是被称为房车中的“ESP”。这个系统的作用类似于乘用车上的ESP，勇于在拖挂房车行驶过程中，房车发生侧滑或者非正常横向移动时对房车车身进行紧身校正。避免房车侧滑侧移发生危险。
第二个问题：自行式房车配备燃气吗？
房车上的炉灶大多数都是燃气炉，又内置炉灶也有外抽拉式的炉灶，但是随着现代的发展，很多房车厂商在房车上也配备了电磁炉，这个对于燃气炉来说，具有无烟和易携带的优点，但是电磁炉的功率一般为1800W~2100W，这对于电能消耗太大了，并且如果你长期使用的话，对于房车里的线束也是一个重大的考验，所以很多人会选择燃气炉为主，电磁炉为辅。这种做法是最好的搭配。并且进口房车配备燃气热水器、暖风、冰箱、灶具。
易建房小编为您解答
6. 房车上有刹车控制器吗还是只是某些车型有
牵引车上有同步刹车器。例如美系皮卡、猛禽具备同步刹车器，丰田坦途没有同步刹车器，需要单配。
易建房小编为您解答
7. 适合拖挂房车的前车，求推荐
拖挂房车牵引车任何类型都可以，只要选对房车！
牵引拖挂房车很多人担心会损伤车架，这种担心确实应该有，因为拖挂式房车的刹车类型有三种，分别如下。
1：最低级别无刹车，房车的制动完全依靠牵引车的轮胎摩擦力减速，在刹车时房车会通过拖车球将惯性力完全传递至前车车架，这种冲击力对于承载式车身的车型而言会造成一定程度的损伤，至少会出现金属疲劳而造成车架强度的降低。如选择这一等级的拖挂车则主车建议选择越野车或皮卡车，因为允许拖挂房车的车型只有这两种用非承载式车身，也就是俗称的有大梁；在车壳下面会有一套纵穿车身的高强度底盘，冲击力由底盘承受不会造成变形。具体车型价格由低到高可以选择北汽212、北汽勇士、BJ40Plus、荣威Rx8、哈弗H9等车，这几款都符合最高排放标准，上牌没有障碍。
2：中等级别【撞刹】，制动原理与普通 汽车 的刹车系统类似，区别只是将刹车踏板碰撞碰撞挤压结构。在刹车时拖挂房车会随着惯性力冲击前车，利用这一力量挤压刹车油向刹车分泵提供液压力，分泵利用液压力顶起制动蹄实现房车的减速刹车。这种结构仍然会对前车车架造成一定程度的冲击，而且对于前驱车而言很容易造成甩尾；因为前驱车的重量主要集中在车头位置，后轮的抓地力即使被拖挂车压住后仍然不大。那么在车辆转弯时则有可能因为房车的推力让前车甩尾，安全等级仍然不高。所以牵引撞刹房车建议选择后驱车，车辆除上述越野车和皮卡车以外还可以选择MPV，比如瑞风M5、大通G20、奔驰威霆等车都是后轮驱动，车身重量的平衡能降低侧滑的概率。
3：最高等级【电刹】，电刹车不仅是刹车原理的变化，重点是这种刹车系统可以做到主动同步刹车。前车配备一个刹车同步器，与后车相连后刹车系统可以按照前车制动力的强弱而调整房车的刹车制动力；优秀的刹车同步器会集成惯性传感器，通过刹车踏板的行程与节奏主动调节刹车的输出电流，做到房车刹车与前车制动力相同。达到这一标准后在刹车时房车既不会推前车也不会前车，对于前车的车架不会造成冲击。
配备电刹的拖挂房车任何车型都可以牵引，对车身的唯一影响是起步时的拉力，不过在起步时合理控制速度并不会对车架造成损伤。所以在海外总会看到一些小轿车也能牵引一台很大尺寸的房车，只要刹车不冲击车身则能保证无损伤和安全。选择拖挂房车不论大小均建议选择有电刹系统的车辆，大部分房车品牌也都会提供选装服务，升级成本只是几K而已。在确定房车类型后则需要对拖车结构进行加强，防撞梁位置安装的拖车杠强度并不高，拖挂结构建议固定在底盘加强纵梁的位置，利用预留孔位进行加固或者用焊接方式加固，牵引拖挂房车一定要安全第一。
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唐DM，有油有电有动力，生活用电，满足你房车用电
目前带有220V大功率放电的插电式混动SUV是最佳选择，代表就是比亚迪唐DM，拖挂牵引毫无压力，最关键是能够持续给房车供电。车载电池组支持3.3KW，220V连续持续输出7小时，电量低后还可使用燃油来供电，同样3.3KW，220V输出，每小时约1.5L汽油。
解决了电的问题，房车才是真正的自由行，不靠房车营地，一样可以全天候保证舒适性。就冲能够供电这一条，这就是房车必选的车型，除非你能够忍受噪音巨大、气味难闻的小功率燃油发电机。
你好，根据房车的大小重量选择牵引车，如房车自重1 1.5吨选择1.6排量以上可以轻松牵引上高速 攀爬1000米左右的山峰（连续急弯陡坡除外）, 如果想玩得爽歪歪就要选择2.0T以上。
除了发动机还有变速器也是非常重要的，变速器类型有手动变速器，AT自动变速器，双离合器，CVT无级变速器，4类变速器中CVT变速器由于结构由一条钢带传输动力，所承受的扭矩不如其他三种变速器，认为CVT不适合牵引拖挂房车，手动，AT变速器更适合牵引。
我是一辆日产轩逸1.6排量CVT变速器，牵引一台1.1吨国产拖挂房车，目前去过两座600米的山峰露营，高速轻松80公里，100公里需要拉长加速距离。国道 城市道路均轻松应对。
还有一点应该要注意的地方，拖挂房车行驶有时会忘记后面拖着个大家伙，这个很危险。平时没有拖挂房车时也会突然吓一跳以为后面还拖着房车。
我看网上一般的车辆也可以，不一定非得是越野车，或者是SUV，只要是马力足够就可以了。
如果想长期旅行，前车建议买辆最便宜的B型房车，最便宜的配置少，自重轻，价格低而且或许可以定制，水电都要最基本配置，甚至不要卫生间，厨房，因为要保证是房车公告的前提下，尽可能的减重和有足够大的空间，其一，保证乘坐人员的舒适型，空间大了长途才舒适，其二，储物空间是巨大的（长期在外旅行，房车上的东西会越来越多，重的东西尽量放前车，比如发电机，大桶纯净水，户外桌椅板凳，折叠电动车，各种装备，维修工具，面粉大米等。后车越轻安全系数越高），其三，人多了前车也可以睡人。其四，这种车也是做保温的，只不过保温性略差一点。其五，这种车顶有足够的空间加装太阳能电池板。其六，这种车选短轴也可以私家代步，毕竟设备少自重轻。长度5米比轿车才长几十公分。
但是底盘最好是全顺、大通或者瑞星之类的，动力足，柴油版基本都在2.0T以上且油耗低，这种房车荷载5-6人，据我所知这几种底盘便宜的房车大约13-16万就能拿下，比原车底盘贵不了太多。所以，我认为这几种底盘的B型房车是拖挂房车保姆级的前车。顺便多一句嘴，挂车尽量选配上防摇摆控制器，这个钱我认为不能省。
最后建议买两个四公斤或者四公斤以上的灭火器带上，这东西也不贵，以便防患于未然，当然咱不希望起火，但是假如起火，车辆自带的灭火器是基本不起作用的。话说回来，咱灭火器配全了往往一辈子不会发生自然等火灾，但是不配，往往有可能就能碰上！
唠叨的有点多，或许废话太多，请见谅，顺祝旅途愉快！
唐DM，不解释
建议从这几个方面考虑：
1- 排气量—— 最好是3. 0以上的V6车型
房车的目的是游世界，动力是保障前后车通过各种路况的前提。
2- 车型—— 最好是越野车
既然是游世界，沙 水 冰 石等各种特殊路况路段不可少见，脱困能力是心安理得的最大保障。
3- 推荐—— 优选丰田陆巡 价比三菱帕杰罗
适合做牵引车的车型很多，为什么只推荐这两款呢？
出于这几点理由：
（1）我用过，我了解，我才推荐，不了解的推荐是不负责任的；
（2）这两款车的性能稳定性有目共睹，游世界最怕的是途中抛锚，他们俩有能力带你们实现到达；
（3）边远地区的维修能力，技师能力，配件完备能力
目前，这方面可能还没有能超过他们俩的；
（4）燃油适应性
目前，就算是丰田霸道都是95号油标，而这哥俩都是92
（5）性价比
比陆巡高端的你舍得穿山越岭 磕磕碰碰吗？比帕杰罗省钱的，你敢开着去越溪过涧吗？
（6）关于国产车
发展的路途很遥远，有进步有速度，但尚需努力
个人观点，眼界有限，仅供参考，恳请不喜勿喷。
没有一个是合格的，据说行车证没有牵引总质量就是违法
越野拖挂房车或者大型美式拖车建议大中型越野或者皮卡；欧式拖挂对前车要求很低，普通家庭轿车都能胜任，建议考虑唐DM这样的插电SUV，有一定的四驱通过能力，还背着一块大电瓶，用电无忧才能舒舒服服。
8. 拖挂房车前车刹车后车会自动刹车吗
拖挂房车前车刹车后车会自动刹车。
两类房车制动器
1：撞刹制动器的价格比较低廉，原理也非常简单。在拖车球和房车底盘连接的位置（纵梁），加上一套能够挤压的液压制动器；刹车时房车在惯性力的作用下冲击制动器使其压缩，压缩过程会挤压刹车助力油往分泵流动，分泵得到动力则会开始抱紧刹车盘片以进行减速。撞刹说白了就是用撞击力替代“脚刹”，但是这种操作与脚刹的线性和精准度相比差距是巨大的。
撞刹在使用过程中会有三个步骤：
主车刹车减速
房车挤压制动器并冲击主车
瞬间高强度制动而拖拽主车
在刹车时是前车先减速，挂车冲击前车的过程中会挤压制动器而产生制动力；但是这一瞬间的高强度冲击会让制动力过大，于是又会是后车“拉”前车。这个制动过程非常不线性，只是比没有刹车的安全性高一些罢了，但是在湿滑路面仍旧是有偏高的失控风险。
2：电刹制动器的价格较高，但是安全性也最高。电磁刹车是通过电流控制制动器，通过同步器与前车制动系统连接，能做到前后车的制动信号的同步；也就是能做到让主车制动力和房车制动力做到基本相当的水平，那么在减速时就不会出现高强度的冲击或拖拽，刹车过程会变得相当线性。所以电刹才是最理想的房车制动器，虽然价格高一些但安全性也是最高的；对于没有房车驾驶经验，或者复杂路面驾驶经验的司机而言，想要安全的拖挂房车开心的自驾游，对于房车制动器一定要重视。
最后再说明拖挂房车的倒车方式：
主车往左打方向则往左倒车，反之往右
牵引往左打方向则往右倒车，反之往左
说白了就是拖挂车的倒车与单车倒车是相反的，可以把挂车的倒车理解为“S走线”，假设主车在S的上半部分，往左打方向盘就是车屁股往左移动；但车尾通过活动拖车球则会给挂车一个往侧右的作用力，所以牵引房车倒车时要“反打方向”，同时要预判好转弯半径，因为加上挂车后的汽车列车长度总会有十几米。
9. 拉式房车如何配置刹车
汽车制造商应该为消费者明确指出车辆可牵引的最大车辆重量。（与上面所说相同，不应超过车辆本身重量的85%。）同时要确保牵引车辆的连接装置为专业人员安装。不要在拖挂式房车牵引球部位装置超过建议中的重量。最大重量一般认为是载物后车辆总重...
10. 雪佛兰探界者可以拖挂房车吗
排量≥1.0L的小型载客汽车均可拖挂房车 车辆是否达标房车是否匹配
根据《道路交通安全法》，小乘客可以牵引总质量小于700公斤的拖车，或者拖车(尺寸和重量不限)。这个规定只排除排量小于1.0升的微型乘用车，所以排量在1.0升以上的主流车可以拖大篷车，但是选车一定要注意【刹车系统】。
拖挂房车制动器无刹车撞刹电刹
没有制动系统的挂车存在很大的风险系数，因为牵引车制动时后车仍有很大的惯性力，挂车的减速完全依赖于前车制动力的传递。说白了，就是利用拖拉机的减速来“挡住”房车同步减速。这种减速方式对拖带总成的强度是绝对严峻的考验，同时也会对前 车架 造成很大的影响。
普通拖带总成的结构很简单:方管与方口焊接，固定锚点多为车辆底盘下的纵梁(刚性连接)。拖车球将连接在快速插入槽中，这种结构的可靠性理论上并不低，但是如果没有刹车，房车可能会有很大的风险。因为拖车杆基本都是铁制品，没有行业标准，材料的屈服强度和抗拉强度应该是多少？这是没有人能确定的答案，所以有很多非高强度钢的拖车杆，毫无疑问，这些材料在使用过程中会造成金属疲劳。(概念见下图)
所谓金属疲劳是指内部分子结构的断裂，当“疲劳程度”越来越大时就会发生断裂。同样，同样的问题也存在于车身结构中。车辆后底盘的钢材多为屈服强度在600~1000Mpa的钢材，堪称高强度，但尚未达到超高等级。在长期的扭转和冲击中，可以说车架的扭转刚度会明显降低，对车身是不可逆的损伤。因此，一般不建议使用无制动系统的RVs，甚至建议慎用带大梁的非承载式汽车，防止挂车突然制动时失控。
碰撞制动系统的原理非常简单。在连接房车和拖车球的位置设计了一个阻尼很大的液压缸。制动过程中，在后车因惯性力撞击前车之前，首先会挤压液压缸，其中的制动液(也叫刹车油)会通过管路压向两侧的制动缸。通俗的解释是利用惯性力将其转化为“踩刹车”的制动力。这种低成本的系统是很多RVs的首选，但如果预算充足，建议选择电刹车，因为碰撞刹车不同，影响相同。
电制动系统的原理更简单。两侧的制动缸由电控系统控制，前车刹车时房车也会刹车。但要想实现同步制动，需要在车前安装一个同步器，通过系统测试可以达到前后制动器同步的理想状态。这个系统没有迟滞性，不会冲击前车体和拖车球，但起步时会有一定的牵引力；因此，电制动系统是拖车最理想的选择，配备电制动的拖车即使是德系、日系、韩系车也能正常使用。