宝马五系新老款内饰

A. 很受青年的青睐中，宝马5系改款和不改款的区别是什么

车是生活中常见的交通工具，它给人的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感。拥有了小汽车，在外出的时候终于不用再挤公交挤地铁了，在周末的时候还可以带着亲戚朋友外出游玩，是非常惬意的一件事情。车的品牌有很多，价格也都是不相同的，用户可以根据家庭的条件购买，如果家里条件很好，可以购买品牌车，品牌车看上去更加高端，能够彰显身价。

比如新改款的车采用的是双L型LED大灯，一体式往前凸起的隔珊，看上去更加的具有粗犷的运动感。在车的内饰方面，改款之后的5系选用了较多的皮层开展包囊，搭配着不锈钢的装饰，依旧是大家所了解的宝马5系风。和老款相比改款之后拥有着四区中央空调以及座椅加热的系统，还配备快速充电以及十一色车内氛围灯，可以为车主提供舒适的驾乘体验。

B. 2021款宝马5系上市：新形象更受年轻人喜欢，这回销冠稳了

每一届大型车展上，豪华车的更迭是最吸引人的，因为大家都是一种心态，买不买得起不重要，一饱眼福最重要，比如宝马品牌隆重上市了2021款5系，相比奥迪A6L仅仅配置方面的升级，新5系单凭全新外观就足以吸睛无数了，此外新车指导价维持在42.69-54.99万元，主要的改变除去颜值升华之外，还在车身尺寸、内饰配色、 科技 功能等方面做了适当调整优化。

外观方面

2021款宝马5系在颜值上的动作可谓诚意满满，当你早已习惯了老款的那种稳重的感觉之后，甚至不太适应现在的样子，商务气息越来越少了、 科技 感、运动气息越来越浓重了。新款尺寸发生了细微变化，5106*1868*1500mm相比老款5087*1868*1500mm，车身长度增加19mm，可不要小看这区区19mm，对于5系整体视觉效果改善还是很明显的。

2021款5系的外观变化主要集中在前后部分，其中前脸继续保留双肾格栅，不过造型还是发生了些许变化，两端的三角被磨平，两侧灯组一改往日圆滚滚的样子，变成了四条“L”型日行灯为主的立体效果，扁平化的设计让新5系看上去相当深邃和冷艳，估计光是这面部表情就可以吸引不少奥迪、奔驰的潜在客户。

侧面虽然仅延长19mm，但整体效果提升还是相当明显的，车头被进一步拉长，车尾短促，很有专业轿跑的味道，前轮后方亮片很有设计感；轮胎提供倍耐力品牌，规格方面，低配为前后245/45 R18，高配为前轮245/40 R19，后轮为275/35 R19，后者搭配多幅式雪花造型非常漂亮。

车尾的变化依然以灯组为主，从图片可以清晰看到“L”形状的LED灯带相当突兀，立体感看齐前大灯组，不仅静态效果好看，夜间点亮后更是独树一帜；底部为熏黑保险杠配合银色护板，两侧依然保留了两出共两个排气管，整体视觉效果还是那么厚重。

新款5系的外观升级主要来自灯组和运动包围方面，相比老款而言，曾经的商务气息确实淡化了许多，随之而来的是更加精致、立体和运动的感觉，相信宝马此次改款可以受到更多年轻人的喜欢。

内饰方面

相比外观大刀阔斧的手术，新5系内饰风格就低调很多，几乎100%复刻老款样式，不过说实话这种格局放在哪个时代都不会过时。中控台采用大量镜面面板覆盖，同时少了镀铬饰条的加入提升 时尚 感，不知道大家注意没有，前风挡上方照明灯点亮后好像蜘蛛侠的面部表情。

科技 装备方面，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控屏是标准配置，无论是色彩搭配、信息显示还是实际操作体验，都是无可挑剔的，高配还支持选装手势控制；方向盘除了基本多功能按键外，还增加换挡拨片和位置记忆功能；高配额外增加HUD抬头数字显示。

中控屏下方为空调出风口和控制区域，保留大量物理按键是比较稳妥的做法，全系标配自动空调、后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置，高配增加后排独立空调。

座椅方面

新5系轴距为3105mm，比老款3108mm略短一点，不过内部空间不会有多大变化，全系标配高档仿皮材质座椅，而且前后排大腿承托部位、腰部及两侧包裹性都非常出色，功能上前排座椅电动调节、驾驶位记忆为标配，中高配增加前排加热、通风和副驾驶后排可调按钮，同时后排座椅新增电动调节靠背角度，整体乘坐舒适性无可挑剔。

后排中间地台依然高耸，中间乘客只能勉为其难，双脚依然不太舒服；四款高配版本增加触控式液晶屏，与中控台大屏幕一样可以触控操作，同时座椅中间出现了多媒体控制单元（iPad），方便后排乘客控制空调、多媒体等功能。

在改善内部体验方面，新5系提供宝华韦健顶级车载音响系统，以及多达16个高保真扬声器（高配版），两款顶配还增加星空全景天窗来进一步烘托氛围。

动力方面

新5系延续老款的2.0T+8AT组合，两款入门版（525Li）搭载低功率发动机，最大功率135kw（184ps），峰值扭矩290Nm，零百加速8.6秒，百公里油耗在6.5L（官方数据），而530Li具备最大185kw（252ps）功率和350Nm扭矩，零百加速6.9秒，百公里油耗在6.7L（官方数据）。

底盘依然是前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架组合，其中530Li xDrive的两款车型还增加适时四驱系统，对于极少数有四驱需求群体来说是个福音。

车型分析

新5系继续保持5个版本、10款不同车型的阵容，在车内 科技 化方面保持高水准，但在主被动安全方面依然没有足够的诚意，需要后期通过选装包来实现更加全面的安全保障。525Li在整体配置方面与530Li差别主要体现在动力、舒适性、 科技 化功能方面，更适合那种不追求极致动力、纯粹喜欢5系风格的朋友，在他们看来气场比啥都重要。

530Li系列中xDrive两款车型，前边提到针对极少数四驱用户，追求更强的适应能力；而领先型与尊享型差别主要体现在配置方面，领先型因为发动机性能改善明显，但配置水平不是很高，所以更适合单纯追求高性能的群体考虑。

尊享型豪华套装升级275/35 R19轮胎，M运动套装增加感应后备厢；全系增加360度全景影像系统、自动泊车入位、HUD抬头数字显示、前排座椅升级16向电动调节、座椅通风及后排电动调节靠背、宝华韦健音响和16个扬声器、外后视镜自动防眩目、后排独立空调等，在辅助安全、舒适性方面提升明显。

顶规的行政版相比尊享型增加：自适应巡航、星空全景天窗等功能，主要是通过细节升级改善档次感，同时宝马还额外提供冬季套装、 娱乐 套装、驾驶辅助套装以及舒适套装在内的诸多选装包，针对性改善在座椅加热、视听享受、主被动安全等方面的体验。

写在最后： 相比奥迪A6L的轻描淡写，宝马新5系的改变应该是更彻底、效果也确实更出众，而颜值方面的升华预示着宝马正在向更低年龄段的群体靠近，在传统豪华车市场几近饱和的情况下，新5系或许可以抢得先机争取更多潜在年轻群体的青睐，而另一边奔驰全新E级同样携新形象上市，同样的年轻化趋向，双方到底谁能笑到最后，让我们拭目以待。

C. 新宝马5系和旧宝马5系有何区别

前脸有很大的区别 特别是中网和前机盖的设计上区别比较明显
新款5系Li相比旧款车型在整体上变化不是很大。新车主要针对一些外观的细节以及配置进行了升级。国产新款5系Li的前大灯将全系标配氙气大灯，并可选装LED大灯，而配备的LED大灯还将带有防炫目远光自动控制系统。
新车全系车型的转向灯结构都有所调整，用更加简洁明了的造型取代了现款看起来更为密集的转向灯设计，顶部的添加的灯眉将作为LED日间行车灯与转向灯使用。
最大的区别在于14款车型在软件上的升级。
内饰是14款5系的亮点，全液晶仪表盘，仪表盘颜色可以根据驾驶模式改变。国产新款5系Li车型将配备彩色HUD抬头显示、车道偏离警告、前部碰撞警告、城市碰撞警告、行人碰撞保护、后备厢便捷开启以及全新的互联驾驶系统。此外，新车高配车型还增加了全液晶仪表盘、带动物识别的夜视系统以及防炫目远光自动控制等科技配置。

D. 宝马5系新车46.6玩，二手车22万多值得买吗

宝马5系是非常典型的豪华品牌中大型轿车，这款车型在国内上市多年，有着非常高的市场保有量，消费者对于这款车型的认可度是非常高的，该车型在同级别的竞争对手中，二手车保值率也处在一个非常不错的水平，2014款5年左右车龄的宝马525车型，当时的新车销售价是在46.6万左右，按照最大的优惠力度来算，裸车价格基本上也得在四十一二万左右，现在要买这台车的二手车，他的价格大概控制在22~26万左右，车辆性价比还算不错。
作为上一代的老款宝马5系，它的整体的外观造型设计与现在新款车型并没有太多的变化，只不过在整体的风格展现上老款车型表现出更多的商务风格，而新款车型则更注重年轻运动感的体现。老款车型采用的是当时最新的宝马家族化设计风格，典型的双肾式进气格栅以及天使眼大灯组，塑造出了宝马五系非常好的辨识度，呈现出的档次感和商务感是非常浓厚的，在同级别车型中有非常强的竞争优势。
老款宝马5系在整体的内饰设计上，还是落后非常多的，宝马品牌始终坚持在旗下车型上贯穿运动至上的理念，无论是什么样类型风格的车辆，始终坚持把运动操控性能与车型注重的产品定位进行充分融合，所以宝马旗下的车型在内饰设计的表现上始终与同等水平的奔驰差上一些。小尺寸的中控显示屏，中规中矩的内饰风格，更多的是体现以实体案件作为操控基准，让车内严重缺乏豪华车型应该具备的档次感和科技感。
在动力方面，宝马5系搭载的是2.0t涡轮增压发动机匹配的是8速手自一体变速箱整体的动力表现是非常强劲的，这套动力系统通过不同的调教手法，搭载在宝马旗下的很多款车型上，它的稳定性和耐用性是受到市场的充分认可的，动力表现也非常强劲，零百公里的加速时间仅需要7.6秒，涡轮介入工作的时间也比较早，加速过程中的前半段爆发力非常迅猛。
综上所述，宝马5系所具备的车型产品力是非常强的，品牌认可度也非常高，再加上二手车价格并不贵，5年左右的宝马5系二手车是非常值得考虑的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 中期改款后开启新一轮对决，宝马5系对比奔驰E级，谁更胜一筹

对于这两款车之间如何选择，小智的建议是：如果是比较爱好驾驶的消费者，小智更推荐操控性占优的宝马5系；若是有更多的商务需求，奔驰E级的整体档次感要更强一些。通过上文内容我们也可以看到，经历了中期改款之后，新款宝马5系和新款奔驰E级不仅是在外观设计方面带来了更多的新鲜感，并且多媒体娱乐系统以及配置表现也有一定的升级优化，产品力都得到了提升，所以小智很想知道的是今年累计销量暂时领先的奥迪A6L慌不慌。

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F. 探访宝马4S店，看全新5系内饰设计和终端价格

原本在北京车展的时候，各路媒体就发表了宝马5系的中期改款设计是非常的不看好的。取消了之前天使之眼的设计，不仅破坏了经典传承并且还降低了不少辨识度，这样一定会损失很多想买宝马5系的消费者。

车展后，为了验证这一观点，我决定走访一下宝马的终端，看看情况到底是否是这样？

一般来说，对于这种新上市的车型，几乎每家4S店都会第一时间摆出然后放到展厅最显眼的位置。不过这家4S店完全就是不按套路出牌，展厅最亮的位置摆放是一台老款的宝马5系，而把新款的宝马5系摆到了昏暗的角落，难道这家店也知道新款宝马5系不好卖，就没好意思摆出来吗？

对不起，失算了！对于在中国生存的豪华品牌来说，设计永远是附加的，大部分消费者更加在意的是如何以最低的代价享受到豪华品牌带给他的身份地位象征。什么经典设计，那都是厂商宣传的工具罢了！

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G. 宝马5系一三款和一五款什么区别

宝马5系一三款和一五款什么区别宝马3系5系区别介绍：
1、价格不同：
宝马3系不如宝马5系贵。
2、定位不同：
宝马3系定位于中型车，车身尺寸在4719*1827*1459MM，轴距2851MM；宝马5系定位于中大型车，车身尺寸为5106*1868*1500MM，轴距3105MM。
3、外观内饰不同：
宝马3系外观造型更加时尚动感，内饰设计也比较偏向于运动风格，更能符合年轻人的审美要求；宝马5系外观造型则更加豪华大气，内饰不论是做工还是用料都比3系更加高档，这款车则更能够吸引中年用户群体。
4、动力不同：
新3系配备B48发动机，匹配8AT变速箱，325车型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m，其中330车型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而宝马5系525车型同样是B48发动机，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

H. 宝马5系改款和不改款的区别

宝马5系改款和不改款的区别如下：1、外观：改款后的宝马5系在外观设计方面已经越来越设计的偏运动风格。相比老款车型改款过后的5系对许多细节方面都进行一定的提升。比如：双L型LED大灯向前凸起一体式双肾格栅等都有了更加明显硬朗的运动感。2、内饰:改款后的宝马5系采用大量皮质进行包裹同时搭配镀铬装饰件。相比老款来说改款后5系配置了四区空调和座椅通风系统同时还搭载无线充电11色氛围灯等可以说为用户带来更加舒适的驾乘体验。

I. 16款和14款宝马5系区别

区别不大，主要针对一些外观的细节以及配置进行了升级。主要有以下几点区别：1、车头区别13款鼻孔每边多了两条。14款每边少两条。2、车枕的区别13款头枕要大一些14款头枕小一些。3、内饰的区别14款增加了棕红色内饰和小屏饰。
17款五系宝马和16款的变化：全新宝马5系比现款呈现出更加流畅的感觉，尤其是侧面部分全新设计的腰线，也大有向7系看齐的感觉。整体而言，新一代5系的外观并没有太夸张的改动，双肾进气格栅、霍氏拐角这些宝马家族元素必然会全套保留。
11款宝马5系与13款区别：外观新款5系Li相比旧款车型在整体上变化不是很大。新车主要针对一些外观的细节以及配置进行了升级。国产新款5系Li的前大灯将全系标配氙气大灯，并可选装LED大灯，而配备的LED大灯还将带有防炫目远光自动控制系统。

J. 宝马530Li这款车怎么样

答案是肯定的。新款530li是CLAR后驱平台的产物，全新一代5系是这个平台的第二款轿车，除此之外7系，三系，X3都使用该平台。

CLAR平台首先是减重全新5系前后悬架使用了大量的铝合金材质，底盘强度和刚性有了大幅度提升，同时因此减轻了80公斤。

5系换代以后，在国内市场推出的是2.0t和3.0t两个排量，其中2.0t使用的是型号为B48全新发动机，530li是高功率版本，传动采用的是八速手自一体变速箱。

2.0t加8AT组合可以说是现在宝马的“黄金搭档”从1-7系都在使用，2.0t高功率版本整体输出平滑顺畅，开上去给人感觉很舒服，很惬意。

八速手自一体变速箱升降挡很积极，一般情况下转速都会保持在2000转，从而节省燃油，得到更好的燃油经济性。不要拿530和一系，二系，三系比，天生的“生理结构”都决定了5系不会是家族里的运动担当，到他富有质感的底盘也是同级别车型里少见的。

5系使用了SYNTAK静音技术，最大程度隔绝外来噪音，即便是在120公里每小时的时速下，驾驶舱依然安静。

530Li基于宝马CLAR平台打造，跟七系共用一个平台，就奠定了它的豪华性。

太专业的术语我之前那些大V都已经说了，我就不在关公面前耍大刀了。我是成都宝马培训基地的学生，刚好我们有一台教学车辆是楼主问题里的530li领先豪华，我就从日常使用，空间，座椅舒适度各种消费者关心的方面来说。

一、先说驾驶反面，宝马一向主打操纵，了解宝马这个车呢不能光看数据，例如马力多少，扭矩多少，宝马就是一台开起来很舒服的车，方向盘的握感也很好，中央显示大屏操作、界面都很简单便捷。很容易上手，配合宝马的旋钮在行车过程中也可以很方便查看各种信息。整个中控偏向于驾驶员，这也是宝马提现驾驶第一位的一个细节。

二、至于副驾驶的乘坐感受，座椅的填充物很软，但是座椅包裹性不是很强，自我感觉比三系要差一点。

三、来到消费者最最关心的后排，后排空间还算良好，乘坐感觉也很舒适，后排座椅也可以通过中央扶手上的按键调节，但是唯一遗憾的是没有配备老板键。

大致我对于这个车的理解就是比丐中丐版的五系增加了很多良心的配置，动力总成在你想超车的时候也可以给你足够的信心。

宝马530li外观设计有点向宝马7系靠拢，车身制造也是和宝马7系一样采用了最新的CLAR平台。

外观方面，宝马530li的双肾进气格栅、对开眼角大灯、镀铬装饰条等显得动感十足，相比老款，新款530li部分外观上的细微改动更能讨人欢喜。

轴距方面，对比起同级的奔驰e系，宝马530li的轴距还稍大一点点，虽然可以忽略不计。

内饰方面，大家都知道国内的宝马5系都是加长版，轴距加长后的部分，大多都是用在了提升后排空间。而且，相比起旧款，宝马530li的内饰更加精致和豪华，比较醒目的是，后排的头枕全系标配，更有助于后排乘客的乘坐舒适性。

动力方面，530Li搭载的是一台2.0T高功率版的发动机，跟8AT变速箱相搭配，最大马力252匹，最大扭矩350牛米，动力十足！

综上，如果追求操控和个性，也比较注重车的颜值，那么买宝马530LI，绝对没有错。这款有着运动基因的车型，伴随着你那颗沉稳又不乏激情的心，必定会让你的生活和驾驶生涯充满乐趣。