xc90内饰米色

动力方面，沃尔沃XC90配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为220kw，峰值扭矩为420牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.1L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，沃尔沃XC90的综合表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

㈡ 沃尔沃xc90内饰要什么颜色好看

沃尔沃xc90内饰要什么颜色好看关键还是要看您自己审美眼光，考虑耐脏的话深颜色内饰好一些。

㈢ 有谁能提供VOR（沃尔沃环球帆船赛）的纪念版XC90这款车的详细介绍

为帆船赛而生,探险精神延续的永恒载体——XC90 Volvo环球帆船赛纪念版

沃尔沃环球帆船赛(VOR)于10月11日在西班牙阿里坎特港正式起航,开始了它途经非洲、中东、亚洲、北美、南美、欧洲和斯堪的纳维亚半岛,最终抵俄罗斯圣彼得堡的环球航行。与此相呼应,沃尔沃汽车公司专门设计推出了XC90沃尔沃环球帆船赛纪念版。
沃尔沃环球帆船赛纪念版车型集中体现了积极的生活方式、冒险和激情。这次提供的产品与帆船的联系更为密切。内饰细节与船上的桅杆和索具的用料形成了更多的呼应。蒙面的缝纫样式源自船帆的缝制。地板垫上的铝饰件类似于船帆上的嵌环。此外,独特的车轮设计是从海洋的波浪运动获得的灵感。沃尔沃环球帆船赛徽标采用了一种新的更加独特的设计。车身通过海洋蓝装饰与车外镀铬饰件的结合加强了航海气息。XC90沃尔沃环球帆船赛纪念版内饰都采用独家软革全真皮蒙面,内饰颜色可选软米色或墨黑色,中控台及其他细节采用丝光铝装饰。

沃尔沃XC90是沃尔沃XC系列车型中的顶级产品,也是沃尔沃汽车公司在全球推出的首款全时四驱的SUV车型。自2002年正式推出以来,XC90已经成为SUV中成功的畅销车型之一。近年来沃尔沃XC90在全球范围先后获得了超过30项以上的汽车设计大奖。

,首次应用到沃尔沃XC90上。这是一款非常先进的全铝发动机,最高功率238马力,最大扭矩是320Nm。配备6速Geartronic 手自一体变速箱和升级的带Instant Traction的全轮驱动系统。为了实现更好的被动安全保护效果,发动机的体积极其紧凑,并且被横向放置在发动机舱中。先进的气门装置和可变进气系统在带来良好动力性能的同时,拥有出色的节油性能。

除此以外,XC90还有R-design个性运动版个性化套件供喜爱运动风格SUV的精英人士选择,包括19英寸5辐运动轮毂、车头R-design徽标、银色带硫化涂层的保险杠及后防滑板、银色行李架、独特的后保险杠护板、独特的运动型排气尾管、缎面金属后视镜罩、前排运动型座椅、打孔透气真皮包覆运动型方向盘,等等。

㈣ 沃尔沃XC90车模分享，内饰精致富有科技感

车子的外观是留给别人看的，而汽车的内饰是每天开车时都会面对到的，那么好看的，精致的内饰设计，在我们每次上车时都会给我们一种不言而喻的舒适感，让每天开车都是心情舒畅的。XC90的内饰采用米色的内饰设计氛围，整体看起来很有一种居家感，很温馨，而且看起来也很干净，中控的功能设计，简洁，大屏幕与触摸式的按键，让人觉得很有科技气息，增强了不少的科技感。主副驾驶座椅都带有电动调节，在日常使用时非常便利，不管是什么体型的人都找到合适自己的坐姿，后排座椅不管是坐垫和靠背都是非常舒适的，而且坐垫足够长，可以很好的承托住大腿，长途乘坐也不会觉得累。

本文完，谢谢观赏！

㈤ 你还记得凤鸣湖畔的那辆沃尔沃XC90吗

2020年，一个不平凡的鼠年 在中国新春佳节之际，爆发了一场无声的战役 --新冠肺炎防控战 今年的除夕，没有往日的喧嚣 今年的春节，没有往年的人潮 今年的疫情，经历过的人都将毕生难忘 为了早日控制疫情，严防病毒的传播 大家都自发的自我隔离，不聚集，不走亲访友 然而，在普通民众隔离在家的时候 有那么一群人，逆行而上，驰援武汉 风雨同舟，没有谁是独立的个体 中国加油，没有谁是会被遗忘的 同舟共济，中国必胜！
沃尔沃，英文名为Volvo，瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。沃尔沃汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，世界20大汽车公司之一。创立于1927年，创始人是古斯塔夫·拉尔松和阿萨尔·加布里尔松。吉利与福特在瑞典哥德堡正式签署协议，吉利联合大庆国资以18亿美元的价格收购沃尔沃公司100％的股权。
volvo汽车公司的创建过程极富传奇色彩，volvo这家在瑞典乃至全球最有名的公司却是在一次非常具有瑞典的传统特征龙虾晚宴上诞生的。那还是在 1924年7月25日。北欧夏天的傍晚依旧迷人，在瑞典素有“水上美人 ”之称的斯德哥尔摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格不里森两人先后走进了一家叫斯图雷霍夫的餐厅，这两位酷爱汽车的瑞典人要了一盘大龙虾，在就餐的几个小时内，他们畅谈着对汽车的热爱和执著，最终制定出了后来闻名于世的volvo轿车公司的创建计划。
volvo汽车公司多年的发展史也充满了传奇与变迁，然而它始终保持着北欧企业的鲜明特征，多年来也正因为这些特征而与众不同。 第一辆车-“jacob”(雅各布) 在瑞典的日历中，7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日。因此，为纪念volvo的诞生日，公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布ov4“。
早期差点成为美国公司 在二十年代后期，volvo轿车在经历艰苦的创业岁月后，一度几乎成为一家美国公司，这一切仅有为数不多的人知道。 当时，具有传奇色彩的美国汽车制造商查尔斯·纳斯就乘船来到瑞典，想要签订收购volvo轿车的协议。只是由于阿瑟·格不里森本人和skf轴承公司的联合努力，才在不受欢迎的美国客人抵达哥德堡港口之前的几个小时内，最终设法保持了这家公司的瑞典国籍。同年九月，volvo轿车公司开始首次盈利，公司从此逐渐走向发展与壮大。 设计上一度受到美国的影响 在三十年代，volvo轿车的设计灵感主要来自美国。曾经在底特律的美国汽车公司合作过，并训练有素的瑞典工程技术人员返回到祖国瑞典，最终加盟了volvo，他们为volvo注入了美式车的技术知识和设计理念。 pv36型轿车于1935年推出，这款动人的“carioca”（卡瑞奥卡）轿车，具有新颖而大胆的圆润外形以及单独的车轮悬挂等创新技术，volvo历史上的经典车型之一 。 在四十年代，pv800轿车多作为出租车在大街上川流不息。该车体积庞大而舒适，经常被用来将孕妇送往医院。时至今日，我们在瑞典能见到一些当年诞生在volvo轿车中的人。
安全的代名词 还是在四十年代，volvo就在pv444型车上配置了诸如胶合挡风玻璃和安全车厢的框架机构等创新配置，发展到五十年代，volvo就成为了名副其实的安全代名词。 在1959年，volvo推出了由波哈林发动的三点式安全带，从此改变了整个汽车世界，三点式安全带是人类历史上对拯救生命发挥最大贡献的发明之一。volvo于1962年荣获第一个安全奖，以后类似奖项就接踵而来。 驾驶volvo轿车的“圣徒” 由于时刻遵循关爱生命的原则。volvo后来推出的一辆轿车被一位“圣徒”所采用也就不足为奇了。于1958年推出的p1800运动型轿车，充满动感和优雅，因此著名电影演员罗杰·摩尔在主演英国电视剧“圣徒”时就选中了这款车。 作为讲究实际的瑞典公司，volvo是绝不会让这些特性只停留在这款轿车上，在这之后又推出了此款轿车上，在这之后又推出了此款车型的运动型旅行车-p1800 es。p1800 es车上的尾端设计在以后的几款车中一再出现，包括volvo v40轿车和最近的volvo安全概念车。
沃尔沃Volvo XC90，不但是Volvo XC系列车中的顶级产品，而且是Volvo(富豪)汽车在全球首次推出的全轮全时驱动新一代SUV车型。沃尔沃XC90是Volvo(富豪)最为自豪的产品之一，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品。自全球推出后，沃尔沃XC90即赢得市场好评如潮，先后获得世界几十项奖项。在美国被评为年度最佳SUV的荣誉。
1998年8月，时任沃尔沃汽车工程总监汉斯·威克曼（ Hans Wikman ）接到任务，要打造一款现代化七座 SUV ，型尺寸不宜过大，但要具备超前的安全科技和实用性。很快，沃尔沃在瑞典哥德堡和美国加利福尼亚的设计团队便提交了三份设计。
2002年的北美国际汽车展，第一代XC90横空出世，凭借其在各个方面的突出表现，一经问世就受到了市场一致追捧，成功颠覆了当时人们对大型 SUV 缺乏驾乘舒适度和操控性的固有认知，重新定义了大型7座 SUV 的豪华标准。
2006年4月，沃尔沃XC90还完成了一项壮举，澳大利亚华裔科学家高世英先生自己组建车队，驾驶3台完全没有改装的XC90，历时一个月，途径26个地区，完成11464公里路程，最终成功登上了海拔5200米的珠峰大本营。
2014年7月，XC90正式停产，第636,143辆XC90在沃尔沃图什兰达工厂正式下线，这台车也作为经典之作被收藏在沃尔沃位于哥德堡的博物馆中，以此纪念它走过的辉煌历程。
虽然第一代XC90已经在海外停产，不过第一代车型依然以 XC Classic 的身份在由沃尔沃黑龙江大庆工厂生产，并继续在国内销售，甚至一些零部件都依然来自瑞典。
2014年8月26日，已经经历了十多年市场考验的XC90全面升级，全新一代沃尔沃XC90在瑞典首发，采用了全新的沃尔沃家族式设计，以及最新的“雷神之锤” LED 大灯。
在随后的 Euro-NCAP 碰撞测试中，XC90更是刷新了历史最高分，安全辅助甚至拿到了满分的好成绩。
xc90雄浑的气质与车身前后端圆润的边角相得益彰， 使xc90看上去很匀称舒服，又不失suv所固有的阳刚和野性之美，给人带来几分清新的北欧气息，但又没有咄咄逼人的印象。
前端直立、黑色的水箱格栅，镶着个性明显的volvo商标。
xc90鲜明地传递出volvo汽车传统而独特的阳刚设计理念。
独具一格的尾灯造型，继承着富豪汽车的特质。
车身尺寸方面,沃尔沃XC90的长宽高分别为4950/1958/1776mm,轴距为2984mm。
T6双增压发动机：是机械和涡轮双增压。最大马力达到了321匹，最大功率达到235kw，最大扭矩达到400N.m。
该模型采用的米色和棕色两种内饰颜色作为搭配使用。
座椅的做工比较毛糙，在边缘有明显的塑料毛刺。
仪表盘和中控显示屏的做工比较逼真，看起来跟真车的差别不大。
XC90配备的全景天窗or全景天幕？模型是无法打开的。
透过天窗玻璃，可以看到整个中控手扶箱区域的布局。
xc90搭载采前麦佛逊式加防倾杆、后独立多连杆附防倾杆悬挂，并配备新一代dstc动态稳定系统及rsc防翻覆控制系统，当车辆行经倾斜路面或高速过弯超过临界点时，系统便会透过dstc介入，利用降低发动机输出或控制单轮刹车来稳定车身动态，从而排除可能翻覆的危险。
这是一辆七座车，座椅呈2+3+2排布，中间三座也比较宽敞，只是中间座椅稍微有点凸起。
第二排的座椅配有独立的空调控制区。
这个有点尴尬了，因为两个轮胎的轮毂居然不一样。
四个方向的电动座椅调节。
采用木纹石板和真皮包裹，做工对得起这个级别该有的水平。
高质量的两面可用保护垫。一面为簇绒织物，另一面为塑料。具有集成的实用防尘罩，可在保险杠上方向下折叠；在装载和卸载时防止衣服弄脏并保护保险杠。
2+3+2的七座布局，后两排座椅都可以打倒。
前排中央扶手不算很长，但是高度看起来跟座椅匹配度不错。
副驾座椅与主驾座椅的调节都是电动的，缺少的是座椅记忆功能。
尝试着把第二排座椅往前移动一下看看第三排的空间--以失败告终！
沃尔沃XC90身上这台2.0T发动机是隶属于于沃尔沃2013年全新推出的Drive-E动力总成下的VEA发动机家族。Drive-E动力总成包括三个方面：一是全新的模块化发动机序列（8款发动机），二是由爱信提供的8AT自动变速箱（代号AW TF-81 SC），三是电子随速转向系统。
The end!

㈥ 2015新款沃尔沃XC90上市报价 上市多少钱

2.0T
T6
限量版
105万左右
外观
外观很满意，不管是前脸还车灯设计都很别致，车身线条感很强，动感十足，开出去很拉风，回头率很高，很给面子
内饰
内饰不是传统的黑色或者米色，很有自己的个性，做工和用料都满意，而且金属材质的装饰很显档次。
空间
空间总体还行，前排很满意，我一个一米七八的个子坐在驾驶座上空间也挺大的，后排也行，带几个哥们不成问题。
动力
起步有力，加速畅快、超车毫不拖泥带水，重的油门有利于动力收放自如，可以非常准确地控制车速。
操控
方向盘上手手感很好，方向操纵轻便灵巧，指向准确明，上下坡很轻松，过弯侧倾也不是很大，开着很舒服。

㈦ 2020给自己一份最好的礼物！沃尔沃XC90王者归来！

随着科技的进步以及社会的发展，汽车逐渐成为大家日常生活中的必需品，而且汽车制造商们更是马力十足，想尽一切办法生产出各式各样的好车，以此来满足消费者们。?而在购车选择琳琅满目的今天，汽车品牌必须找准自身的定位，这样才有希望在种类繁多的市场上立足。?沃尔沃XC90是受到消费者们广泛关注的车型之一，因为它有着独具一格别有特色的外形设计，大家都对其称赞不绝。

沃尔沃XC90是一款值得拥有的车，它有着悠久的品牌安全历史，独特的北欧风格，出色的驾乘感深受大家的喜爱。??而且沃尔沃XC90能在万千好车中脱颖而出，除了依赖其绝对的外观优势，同时在空间方面也充满优点，都能很好地与用户需求相匹配。?对比同级别宝马X5来说，能够发现沃尔沃XC90是性价比着实比较高。?那么对于沃尔沃力推的这款沃尔沃XC90，各位怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 被车友戏称为“北欧糙汉”的沃尔沃XC90究竟是一台怎样的车

说来惭愧，虽然这一代沃尔沃XC90已经上市满5年了，然而直到最近我才算真正摸到了这台车——话说4年前我刚入行，在第一次执行拍摄任务的时候，负责摄像的工作车就是同事新买的XC90，尽管那时我驾驶的试驾车是一台继承了法系车优秀操控功底的科雷傲，但在山道中却无论如何也追不上XC90的车尾。

动态驾驶

所以为什么当年我无论如何都咬不住XC90的车尾呢？驾驶技术是一方面，另一方面则是因为XC90出色的底盘调校——别看这大个子一副家庭妇男、人畜无害的模样，但只要驾驶者愿意，XC90完全可以在山道里做到“健步如飞”。

最出色的当然要放在第一个讲。仅从驾驶角度来说，XC90的底盘调校无愧于稳、准、狠三个字，其悬架对车身的支撑力度相当之足，任凭笨重的车身在此起彼伏的山道中无规律地进行着重心转移，其传递给驾驶者的却始终是坚定且难以被打破的平衡感，与此同时车尾的动态追随性也表现得相当忠实；此时的路感反馈在运动与舒适之间达到了微妙的平衡，既保证了中大型豪华SUV应有的隔绝感，又不会让驾驶者过度损失对路面与轮胎信息的感知，如果不是转向与变速箱的表现相对来说有些差强人意，我几乎要把XC90当作一台运动型车对待了。

那么XC90的转向和变速箱是如何把我从运动型车的梦里打醒的呢？答案很简单，它们为日常驾驶的舒适性妥协了。对我而言，满是电子味的转向在2020年的今天已经算不上是什么缺点了，因为大家普遍都是这副德性，但在此之外，其车头对于转向指令的输入延迟就有些无法忍受了，这使得驾驶者无法从XC90的转向中获取到有用的信息，整个转向过程与其说是人与车的沟通，倒不如说是凭感觉给XC90提供大致需要的转向量；以前驱为主的四驱系统也在无形中增加了对车头与前轮的压力，如果以错误的速度或是转向力度入弯，即使是韧劲再足的悬架也无法抑制车头的横向摆动，而最终带来的，自然就是推头了。

忘了说变速箱。与XC90的T6级别2.0L涡轮增压发动机相匹配的，是一台来自爱信的8速手自一体变速箱，对于默认驾驶模式下的日常驾驶，它是完全可以做到平顺换挡、提速自然的，但问题在于其对急加速时连续降档的犹豫，当然这是为了照顾燃油经济性所需要做出的必然牺牲，这一点完全可以理解，但即使是在运动模式下，XC90的降档动作也还是表现得有些不够坚决，阶梯式的降档过程突兀感很明显，不仅影响提速效率，发动机也会因此传来一浪高过一浪的阶梯式嘶吼，这对于XC90来说就有些不应该了。

不过说归说，因为在实际生活中，99%的XC90车主是不会把TA当作一台运动型车的，但若是以家用车的标准去衡量，XC90又会在一些方面表现出先天不足——最大的问题还是它的悬架，作为T6级别的入门配置车型，这台XC90是没有配备4C自适应悬架的，所以在提供了强大的支撑性能的同时，TA便无法再兼顾到更多舒适性了——举一个大家都很好理解的例子，在面对像减速带这样的由路面凸起带来的冲击时，XC90的悬架是无法像同级别的其它豪华品牌SUV那样做到比较有效的吸收的，显然其减振器在低速区的阻尼调的有些高了，不过悬架毕竟是一个由减振器、弹簧、稳定杆、橡胶件组成的复杂集合体，不能简单的将一个特性归结于一点原因，所以作为一个非 汽车 专业的门外汉，我还是保守点，就说XC90的悬架调的太硬，所以过沟沟坎坎时有些颠颠跳跳吧。

所以来回一趟接近200公里的山路试驾下来，我对沃尔沃XC90的定位是充满怀疑的：这是一台家用SUV吗？不太像，整个底盘的设定太战斗了，几乎没怎么给舒适性留空间；但它是一台运动SUV吗？也不像，转向和变速箱还是典型的家用车取向，激烈驾驶终究差点意思。所以在这样奇妙的动态驾驶后，我想到了论坛里网友们一个对沃尔沃车型非常“亲切友好”的称呼：北欧糙汉。

在我经常的一个 汽车 论坛里，网友们会“亲切地”把沃尔沃、尤其是沃尔沃XC90（与S90）称作是“北欧糙汉”，原因之一从刚才的动态驾驶里就能看出来（哪有定位这么古怪的家用车），而原因之二则是因为XC90（与S90）的内装同样非常有“特色”，让人说不清究竟是该爱还是该恨。

如今“北欧风”几乎已经成为“极简风格”的代名词，而与其它同级别豪华品牌车型越发妖艳的内饰相比，沃尔沃XC90确实非常得“北欧”。整个内饰不仅看起来很清淡，摸起来、闻起来也非常清淡——没别的意思，我这确实是在夸XC90，因为其作为一台准新车，车内却没有一点新车该有的刺鼻味道，这在如今所有 汽车 品牌中是极其罕见的，而这自然也得益于沃尔沃在内饰用料上加入的环保与 健康 理念，对老人、儿童、过敏人士照顾得相当到位；当然相对应的，其材质本身就谈不上多么有“高级感”了，硬度堪比硬塑料的软塑料构成了XC90内饰面板的主要成分，全靠实木饰板救场提升气质。

沃尔沃的座椅是论坛里最受车友们争议的一部分——原因无它，大家都认为其座椅实在太硬了。但是对个人来说，我不仅不认为XC90的这套座椅有任何问题，相反其舒适度还相当出色，其座椅填充虽然算不上厚实，但各个位置的支撑力度却是恰到好处，即使久坐也不会感到乏力，显然是有认真的考虑过人体工程学设计，这一点我非常喜欢。

由于是T6级别的入门版车型，这台XC90的前排座椅是没有腿托的，对比更高配置车型自然是差了点意思；第二排与第三排座椅的乘坐感受与第一排类似，虽然它们的头部与腿部空间是绝对够用的，但并没有设置什么独立的舒适性配置，显得比较寒酸；并且最重要的是，后两排座椅都只支持纯手动调节！这个就相当要命了，要知道有些调节功能是非常考验腰力与臂力的，从我的个人体验来看，所以如果你想要在开车的过程中顺便健身的话，买这台车就相当合适了...

后两排座椅的可调节范围很大，在全部放倒后也能获得非常平整的行李厢储物空间，不过还是像我之前说的，纯手动调节实在是太累了，哪有花大几十万买车却整天在这些细枝末节处折腾自己的...

所以看到这里你应该也已经发现了，为什么大家会管沃尔沃XC90叫“北欧糙汉”呢，因为它对家用SUV的理解与诠释实在是非常独到，以至于让人一时间想不清究竟该怎么介绍这台车才更合适——在过去的几年里，沃尔沃XC90有着相当高的人气，那是因为在凯迪拉克XT6上市前，它就是豪华品牌中大型七座SUV最便宜的那一台；当然今天不同了，在实现国产之前，XC90是不可能再通过价格吸引消费者了，不过对于我来说，XC90的这幅性格实际上还是合胃口的，而且其本身也具备不错的性价比优势，如果给我60-70万元的购车预算，我还是会优先考虑TA的。

㈨ 最高优惠13万，沃尔沃XC90行情调查，极具性价比的豪华中大型SUV

提起豪华品牌中大型SUV，大家首先想到的就是宝马X5、奥迪Q7以及奔驰GLE三款德系车型，毕竟这三款车型不管是进入国内的时间还是品牌知名度都有着一定的优势。但其实，除了三款德系车型，还有一些二线豪华品牌的车型在产品力方面同样值得肯定，而且相较于德系品牌，它们在定价上和优惠幅度上都要更具吸引力，比如今天我们要说的沃尔沃旗下的旗舰SUV-XC90。

目前沃尔沃XC90的整体优惠幅度较大，入门版车型仅50万出头的价格，相较于德系品牌，可谓性价比十足，尤其是在配置方面，沃尔沃XC90全系都有着很齐全的安全性配置，所以即便购买低配车型，也不用担心配置问题，推荐给在乎性价比的朋友选择。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。