国产四代飞度内饰
Ⅰ 第四代飞度的后排空间和乘坐体验怎么样呢
第四代飞度后排空间其实和前排空间差不多，都比较充裕。至于乘坐体验方面，第四代飞度的座椅还是很柔软的，细节缝线处也很精致，而且这款车型在行驶的过程之中，隔音效果也做得到位，悬架系统在重新调校优化后，减震性也比旧款车型要好很多，对于路面细小颠簸处理更妥当，整体的乘坐舒适性有了很大的提升，非常有驾驶乐趣。
Ⅱ 年轻人喜欢的样子，更潮、更精致的第四代飞度全都有
本田飞度是什么车呢？有人叫它"GK5"、有人叫它"知乎神车"、还有人叫它"本田超跑"。自2004年进入中国市场以来，本田飞度凭借优秀的产品力成为了口碑销量双丰收的合资品牌小型车，也是极少的能够引发话题讨论和粉丝关注的小型车产品。
首先，第四代飞度这次用上了尺寸更大中控液晶屏，仪表也用上了全液晶屏，科技感提升很大。另外，全新的两幅式方向盘设计、双拼色座椅以及更多软质材质的应用都为新车内饰增色不少。相信我，现在你坐进第四代飞度的车内，绝对不会再抱怨内饰差、没质感了。
此外，第四代飞度在悬挂方面也进行了重新设定，即便面对凹凸路面也没有多余的车体动作，上下振动感得到有效抑制，行驶品质进步非常明显。
在安全配置层面，第四代飞度全系标配侧气囊、VSA等安全配置，高配车型还在A0级车市场首次搭载了智能驾驶辅助系统——HondaSENSING，该套系统支持自适应巡航、主动刹车和车道保持等功能，具备L2级自动驾驶的能力。
总的来说，通过多项配置和提升和设计的优化，第四代飞度的品质感提升明显，不仅更加符合如今消费升级的大潮流，也把很多同级竞品远远甩在了身后。
最后
面对着很多中国品牌家用轿车的崛起，近两年合资A0级车市场一直处于风平浪静的状态，除了飞度之外，鲜有热销车型出现。而第四代飞度在保留了传统优势项目的同时，在外在产品形象和内在产品价值上的升级非常明显，精准地切中了如今年轻消费者对于设计、品质的高要求，可以说是一次恰到好处的换代升级。
在拥有着良好口碑和粉丝忠诚度的前提下，我认为第四代飞度依旧是合资A0级车市场最值得推荐的车型，它未来的销量也必然会领跑这个细分市场。
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Ⅲ 全新第四代飞度上市售8.18万起，标配升级/推荐次低配潮享版
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Ⅳ 2020广州车展：实拍体验本田飞度MUGEN改装版 这才是“真超跑”！
在刚刚开幕的2020广州车展上，本田飞度无限MUGEN改装版正式发布，新车采用了MUGEN外观套件，而内饰延续了普通版车型的设计。可惜的是，目前为止官方并没有表示要将其引入国内市场的计划。
动力方面官方并未透露，作为参考，国产第四代飞度搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大马力131Ps，最大扭矩155Nm。
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Ⅳ 10万块还买不到真皮座椅，第四代飞度值得为情怀买单吗
不可否认，能把一台本田飞度开进赛车场的，一年之中也只有那了了百人。虽拥有“神车”“平民超跑”的美誉，但归根结底，飞度仍是一台买菜车。
所以，当我们排除这些“高高在上”的名头，10万元买飞度到底值不值得，这个问题已经纠结了我们从大学到成家立业。如今，第四代飞度怎么样？一起来看看吧。
这种刹车脚感的设置，需要我们有一定的适应时间。不过好处呢，则是在刹车时，更需力量的刹车踏板，一定程度上缓解了城市走走停停时，刹车的顿挫感。
还是那个少年，还是有点纠结！
毫无疑问，这一代的飞度还是很纠结。一方面，Q萌的外观让飞度看上去更像是都市小资人群的代表。而另一方面，略显拮据的内饰也能看得出本田在成本控制方面的瓶颈。但对于消费者而言，我们依旧能够享受到一台非常舒适的城市代步小车，时不时激情一下也未尝不可。
历经四代，飞度依旧是初出茅庐的样子，满脸的胶原蛋白，灵魂里也都是青春的气息。只不过，8.18-10.88万的售价，如今的可选项太多，是飞度还是其他让我们很纠结，因为其他是生活，飞度是青春啊。
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Ⅵ “平民超跑”变萌娃广汽本田第四代飞度试驾
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Ⅶ 试驾 | 别再纠结GK5，第四代飞度的进步看得见
总的来说这两种版本各自的性格还是比较鲜明的，Sport版具备更好的驾控乐趣，而Crosstar版则拥有更优的舒适性，给不同消费需求做出了取舍。
写在最后：
在经过这次试驾后，我觉得第四代飞度除了外观更大众化了以外，其它方面都比老款有很明显的提升，所以大家也不要以貌取车。当然，这或许是因为GK5实在太经典了，所以在人们心中有着举足轻重的地位，不过当你真正去了解第四代飞度后会发现，接受它并不是一件难事儿。
最后再给大家一个小小的选购建议，如果你是刚刚大学毕业的年轻人，或是对操控有追求的，我建议选择Sport版，毕竟底子好，拿来改装也没问题。如果只是日常代步，更倾向于买菜车的话，那么Crosstar版绝对不会让你失望。
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