房车利用率低

A. 为什么国内越来越多的人选择床车出游而不是房车

我国经过改革开放这几十年的不懈发展，我国经济发展已经确定了令人瞩目的非凡成就，仅仅用几十年的时间就已经发展成为世界屈指可数的经济强国，而人们在国家经济飞速发展的繁荣背景下其收入也越来越高，人们在收入较快提升的背景下也开始对生活品质进行追求，不再是仅仅的满足于日常的衣食住行这方面的基本需求， 人们在日常的衣食住行的基础上再拿出更多的资金来支持自己其他方面的需求，以提升生活的品质，并满足于精神上面的需要。

而相比较房车的这些需要考虑的地方，床车的限制之处就小得多，首先床车基本是只在里面放一张床，这就使得其不需要像房车那样配置齐全以及豪华，而对于放床来讲，中大型的SUV，甚至是一辆面包车，都可以进行相应的改装来放床，并且其改装空间很大，可以根据自己的需要来进行改装，另外出行非常方便，不像房车那样构造精密且块头较大，床车将床收起来就是一个普通的交通工具，可以跋山涉水根据自己的需要随处游玩，另外其没有什么需要特别注意的设备，这就使得其保养成本和精力付出非常低，再者油耗也和普通汽车差不多。因此综合这些优点，特来越多的普通大众都选择床车出行而不是选择房车出行。

B. 房车适合长途旅游，为什么在国内却不受欢迎过来人说了实话

自驾游是很多人选择的旅行方式，而在选择出行工具的时候，大部分人们还是选择床车。房车就是专门用来长途旅游的，它能够满足人们对于生活的基本需求，在西方国家销售火爆。可是在国内，房车却不是很受欢迎，这是为什么？过来人说了实话：没想象的好。

房车虽然很适合自驾游，但是国人对于旅游却没有这么多的要求，而且能够买得起、玩得起房车的人，还是少数。因此，房车在国内不畅销也是正常的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 国内拥有房车三个模式，您会怎么选择

房车的旅游新颖别致，内部装饰温馨怡人，能很好的适应那些追求生活质量的旅行者需求，令他们在享受房车生活的同时感觉到双份的满足。

房车在国内房车刚刚开始，未来会有更多的朋友买或者租的方式体验房车生活，国内现在购买销售自行式房车的毕竟多，中国人更喜欢买房车，不喜欢租房车，可是国外，更多的人喜欢租房车，这是中外消费心理差异，中国人更喜欢拥有，老外不在意这些是不是自己的房车，只要有用的就可以。今天我和大家聊聊中国特色的房车模式，看以下那种方式更适合中国人。

第三种众筹房车模式

目前还在摸索阶段，也算是共享房车方式的一种，二人或者多人合资拥有一辆房车，分段交替使用，由专门的工商提供管理维护，优点是提高房车利用率，投入少，不用费心；共享方式缺点是：可能会在装修风格、配置、使用时间方面有分歧。总体来说，共享方式会比独立购买利大于弊。

这三种您更喜欢哪一种房车生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 政策利好不断 销量再创新高 房车市场却遭遇“虚火”

政策利好 需求空前扩大

2021年12月22日，国务院发布《“十四五” 旅游 业发展规划的通知》有关重点推进夜间 旅游 装备、旅居车及营地、可移动旅居设备等，提出了推进自驾车旅居车 旅游 ，实施自驾游推进计划，形成网络化的营地服务体系和比较完整的自驾车旅居车 旅游 产业链，推出一批自驾车旅居车营地和 旅游 驿站，合理确定营地和驿站疫情防控责任。

政策利好，对房车市场的迅猛发展提供了助力。 (企业官图）

另外，受公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》增加C6驾照的新规影响，使公路拖挂旅居车相关政策更加明确化正规化。本月起，随着新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第162号）正式实施，新增轻型牵引挂车准驾车型（C6），以更好满足人们驾驶房车出游需求。根据新规，申请C6准驾车型驾驶证的，在申请方式、年龄、驾考内容等方面，都有所放宽。一家房车头部企业负责人指出，此前轻型牵引挂车存在一定争议，导致有兴趣的消费群体望而却步。如今更加完善的法律法规，将赋予 汽车 玩家合理合法地进行拖挂房车旅居出行的机会。

中国 汽车 流通协会相关负责人称，虽然短期内受国情、道路、交通等因素限制，普通自驾人群还无法成为国内旅居车市场主流，但从长期来看，拖挂式旅居车有着价格实惠、空间宽敞、实用性强等优点为大众所接受。未来随着各县政策的出台，也将促进国内拖挂式旅居车的进一步发展。

自主车企先后入局

根据中国 汽车 流通协会发布的统计数据显示，2021年，国内自行式旅居车年销量达12582台，同比增长43.2%，月均销量超过1000辆；拖挂旅居车交易3543台；二手旅居车交易1975台。其中，我国自行式旅居车销售2021年与 历史 年份各月均呈现环比增长，并且除五月份各月销量均创 历史 新高。

去年国内自行式旅居车销量增长惊人。（上图数据由中国 汽车 流通协会提供)

从车型来看，C型头铺旅居车全年销量为8991辆，B型轻客销量3493辆，较2018年数据有较大波动，配备“额头床”的C型旅居车将成为未来3-5年的公路最主流车型。2021年，我国6米以下的旅居车销量占比为99.2%，同比增长43%。

据天眼查数据显示，目前国内有7,600余家房车、旅居车相关企业，2019-2021年每年持续新增注册超过1,000家相关企业。其中，86.8%的房车相关企业为有限责任公司，77.3%相关企业成立于5年内。

国内自行式旅居车前十名企业近三年销量对比。（上图数据由中国 汽车 流通协会提供）

从自行式旅居车品牌销量对比看，国内旅居车制造厂家有两大品牌跨入1300辆的销量大关；其中，上汽大通以1362辆的累计销量位居年度头名，宇通旅居车则以1311辆的累计销量排名次席。而去年增速最高的是安徽奇瑞瑞弗特种车、浙江戴德隆翠 汽车 两家车企， 2021年这两家车企的销量增幅分别为418.6%及96.1%。近几年，随着越来越多的大型车企都进入旅居车市场，旅居车车型和样式越来越丰富，甚至也开始与时俱进，搭载了最新智能化配置。比如上汽大通等头部企业，已经在最新产品上应用到全方位智能互联系统，大屏+语音+APP三位一体操控“车+房”，让看似笨拙的“大家伙”，同样可以成为智能移动生活舱。

房车功能已经越来越细分，智能化程度也越来越高。 （企业官图）

国内“房车文化”变味？

行业销量喜人的背后，房车消费群体却没有那么乐观。甚至有业内人士质疑，国内房车市场现存众多问题尚未解决，将影响到房车文化的 健康 发展。

一家房车企业内部人士认为，政策虽有利好，但目前限制房车行业及文化发展的问题也不少。例如，国内的房车售后问题与欧美市场房车出行成为潮流相比，存在一定差距。虽然国内房车发展迅速，但存在营地利用率不高、营地使用、营地建设不完善等问题，造成了诸多营地无法使用、资源浪费等现象。

有人觉得，目前房车市场有“虚火”之嫌，有些体验过的用户，已经开始知难而退。一名自驾游发烧友透露，他的朋友圈有不少人都玩房车。可是，大部分车主这两年已经把车卖掉。除了疫情原因外，房车存在的各种限制性，加上保养费用不菲，使他们选择了放弃。有位车主介绍，房车使用过程中的各种限制，超出了购车前的想像。比如停车问题。由于国内景区缺乏足够的专用型露营地，到了景区附近，只能停到比较偏远的位置，对各方面都带来不便。像海南一些热门景区，甚至不允许房车进入停车场。其次，用车途中需要经常加水、用电，这方面国内的硬件设施有待完善。还有些房车车主发现，实际使用率并不高，有的每年累计使用时间还不到一个月。

“自驾房车出行，本来是一种有品质的新兴旅居方式，但被一部分人视为穷游工具，图省钱方便、蹭公共资源，还带来环境污染，并打扰了他人。这种行为，对房车在国内 健康 发展制造了障碍。”谈及国内有些热门 旅游 景区“抵制”房车的现象，花都区一名多品牌房车经销商负责人觉得很无奈。他表示，此前由于一些房车使用者素质不高，在停车场随意处理垃圾，导致房车在部分地方被列入了“黑名单”。也有知情人士指出，房车对于拉动景区 旅游 消费，本来就起不到太多积极作用。经历疫情后，房车在各个景区的待遇可能会更尴尬。

二手流通未成气候 租赁体验仍需谨慎

由于目前需求量远远不如其它车型，房车在二手车市场也属于冷门货。

相比起购买房车后用不上，卖出去又不值钱。有人觉得，有使用房车需求时再去租，会比较划算。据了解，目前一般房车租赁价格为每天1000元左右，低端房车一天的租赁费用在500-600元之间，有的促销期租赁价格更是低至400元/日。对此，有知情人士指出，这种“共享”房车，存在一些潜在风险。首先，驾驶安全方面，有别于普通家用车型，自行式房车需要具备一定的驾驶技巧。对于没有长期房车使用经验的车主来说，需要对加油、制动、转向操作技巧甚至限高通过等方面重新适应。紧急情况下，稍不注意就会引发险情。其次，有人为了节省成本，将煤气罐放置在房车内，以供停放时烧水煮饭用。路上一旦出现碰撞事故，后果会更严重。而且，房车内部为密封空间，租赁公司是否能够对床铺、用具等进行严格的消毒工作，也是未知数。

近年人们的出游方式及观念已经发生变化。 （企业官图）

无可否认，国内房车行业在发展中，的确存在一些限制因素，但业内人士仍然表示乐观。中国 汽车 流通协会一名内部人士称，随着旅居车自驾出行需求端体验、尝新类消费需求的释放，自驾游人数的增长，加上国内营地数量增加、租赁业务发展等政策环境的完善以及供给端的日趋丰富，国内旅居车市场已经迎来更加良好的发展机遇。在“新冠”疫情影响下，小范围、周末短途出游也将带来旅居车需求的迅速增长。“进入2022年后，由于国内多地疫情反复，使跨区域出行增加了不确定因素，对人们对出游方式及观念发生了变化。“短期游、周边游需求将会增加，加速了国内房车行业的发展。”上汽大通一名内部人士称。他认为，新能源车、充电桩网络的迅速发展，为房车行业的发展提供了硬件支持。同时，第三次消费升级、人口老龄化、个性化消费需求爆发，都为房车露营行业的发展带来利好。等疫情得到缓解，房车行业将会迎来新一轮发展机遇。

E. 临近退休，是应该买一辆越野车还是房车

房车的利用率不是很高，自驾游基本上都是安排在周末或节假日，周末不适合长途，节假日又比较短，利用率不高。房车体积过大，停车不方便。目前，绝大多数人都有工作在身，房车大部分时间以停放为主，在小区内找地方停放房车确实有难度。乘坐越野车出行是没有上述烦恼的，可用来工作，出行时可以打开，后排座椅放下来可以当床用，而且越野车比房车用起来经济，为什么不做呢？

越野车、城市SUV：如果自驾游计划的时间不长，路线选择乡间小路和非铺装路面，具有一定的探险旅程，旅行者是两人或单独行动，那么选择越野车或具有一定脱困能力的SUV更好（最好是全时四驱SUV）。这类车辆离地间隙较高，有的还配有差速锁帮助脱困，比较适合山区的非铺装路面。但如果要吃、住在车上，空间就比较局促，在一定程度上影响自己的休息，享受美景的心情。

对于长期开车或在中国各地旅游的人来说，选择房车是最好的驾车方式。你不用考虑太多吃住的问题，一切都可以在房车里完成。你可以选择不同的人在床上旅行，这在很大程度上节省了住宿费用和时间。不受食宿限制的自由度更大，是车轮上的移动房屋，为长期自驾游打下了坚实的基础，长途旅行可以得到更好的休息，有利于第二天的自驾游和游玩。

F. 为什么现在国内很多人都不愿意买房车呢

其实不仅仅是中国人不喜欢房车旅游，世界多数人都不喜欢房车自驾游，偶尔玩玩还可以。

没别的原因，就是因为房车自驾游缺点太多，概括起来就是：成本高、舒适性差、便利性差、安全性差。

房车油耗远远高于其它车型。

9、利用率低，私人房车，往往多数时间停滞，无疑是很大的浪费。

10、旅游，本来就包括体验各地的风土人情、品尝各地美食，其它自驾形式，能更好的体验这两点。

如果喜欢房车，建议先租一辆，自驾游两周以上，体验一下，再做决定，防止买完后悔。我就是租了一辆房车旅行一周后，再也不想房车自驾游了。

如果你真喜欢房车，你不妨租一个月房车实际走一走，实际体会一下怎么样，然后再下最后的决心。这些仅供你参考，谢谢阅读和关注。

G. 为什么国内越来越多的人选择床车出游而不是房车

我从我自身经历告诉大家最主要的原因还是经济条件有限吧。我喜欢房车，最后达到热衷的程度。好多年前都跑到北京房车展去看房车，就是没有买，没有钱，一个房车动辄四五十万，不是一般的人家能消费的起的。后来，几万块钱入手了一辆随风商务，又花了几万块钱改装了一下，拆掉了座位，将后边改成了一个折叠床，就是平常可以是座椅，睡觉了将座椅后背放倒，经过简单的组合，就是一个双人床，这就是我的床车，也能简单的做饭，有一个简单的冰箱，有烧水壶，一家两三口人出个远门是不成问题的。我开着这辆床车和老婆跑到了兴华看油菜花，一个人跑了川藏线青藏线，还带着老妈小侄子几个人跑到了内蒙古大草原，也玩的不亦乐乎。人多了，就得带一个帐篷，不想住酒店了就可以去搭帐篷。床车的优势就是和一般的面包车没有啥区别，乾坤都在车内，也能吃能喝能睡，厕所没有，因为一般的车高度不够，空间也不足，但是，这种车改装是不合法的，交警查到认真起来是有大麻烦的，年审除非你找人，否则过起来很难，除非你的是可以随时恢复原装的改装。前几年我把车处理了，给了朋友，在厂区内用。又入手了一辆二手的梦之旅，才算真正有了房车，告别了床车。房车高大威猛，尤其C型房车，有一个大额头，但就是这样一个大额头，里边有足够大的床，可以美美的坐在床上，后边还有卡座沙发，有电视，有冰箱，有厕所，就是一个移动的小房子，出门拉风方便，我曾一个人从河南开车两个多月，一路游山玩水，跑到广东惠州，还带着老妈去环游了海南岛，去年国庆节去阿拉善玩了英雄会，一路吃喝玩乐，万事不求人，省心省钱省力，让节假日磨刀霍霍的那些人望车兴叹。我的感觉，房车才是最佳的出行方式。也有你意想不到的烦恼，就是一不小心就会被到处的限高杆给剐蹭了，我的车都被蹭了两次，都是别人开的不注意。现在，又觉得这个车也不上档次了，有钱了再换个更好的。所以，我说热衷床车最主要的原因还是因为没有那么多的钱！

哈哈，说说我的吧，看了国外的“露营车”，瞬间有感觉了，就去年8月考驾照，然后买了这么一辆大面包来改床车，我选的其实是b型房车的那种空间大小，因为也是打算长久旅行。所以我的需求就是床一定要大，然后也要有可以洗漱的地方，这样不用去大马路上洗头洗脸这些，哈哈，然后还要有一定空间感，毕竟出去后，天黑了，车里是唯一能遮风挡雨的地方，空间太小会觉得有些压抑，空间大了，晚上在车里也有一定活动空间，是非常舒服的一件事，床车造价也低，空间也够，所以我也觉得以后床车是最主流的外出长途旅行的一种方式

为什么国内越来越多的人选择床车出游而不是房车？

对于这个问题，我们先来了解下，一般来说，床车是什么车？房车又是什么车？

床车： 通俗的说法是在大型SUV、MPV等车型的基础上，通过完全放倒后排座椅，使这些普通的 汽车 能够利用平整的后备箱体现“床”的属性，一些动手能力较强的车主甚至可以在车上加装一些储物柜进一步提升床车的适用性和实用性。

房车： 由国外引进的 时尚 设施车种，车上的居家设施有卧具、炉具、沙发、餐桌椅等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域等，集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的 时尚 产品。

那么，出门 旅游 到底是选择床车，还是房车？

1.床车价格更亲民，更容易实现说走就走的梦想

对于普通老百姓来说，一辆十来万的车主要是代步用，对于说走就走的旅行，老百姓往往更多的是放在心里，如果要为了这种旅行，拿出大半工资来买房车，显然会影响他们的生活质量。而床车就不一样了，只要车的空间够大，一辆小面包就可以把后排放倒，做成床车，能坐能躺。

2.床车外形接地气，更容易融入当地环境

床车比较低调，每到一个地方，如果自己不刻意说，别人根本看不出有什么异样！房车就不一样了，外形太高调！很多时候都会被人围观，刚开始被人围观，还可以耐心地解答，久而久之就失去了耐心，更何况，当我们选择出去旅行，就是希望有安静的独处生活，这样高调的 汽车 外形，往往让我们很难保持生活的私密度，也难以融入当地环境！

3.床车可以去的地方，房车未必都能去

开过车的人都知道，我国大部分地区是山区，路况是千奇百怪的，房车一般车型比较大，对于很多限高限宽的路段，房车都难以通行，而且在大城市不太好停车，甚至有些停车场觉得房车太占空间，是拒绝房车进入的。

4.中国房车市场有待完善，房车性价比没有统一标准

“我们不怕贵，就怕钱花了还买不到对等的服务”中国的房车市场还没有统一的标准，有些房车厂家往往为了利润，为了抢占客户，急功近利，重视房车的外表而忽视了内在的功能！十几万的房车有，20万的房车也有，再贵一些的还有！好多成品房车都是外观做的漂亮，这功能却打了折扣。

*比如：自行式房车，认认真真做隔热防冻处理的很少，外边热里面就热，天冷里面也冷，这跟我们的床车有多大区别呢？相反，有的车友在全车隔热保温方面下足了功夫，单从这一性能来说，就比某些厂家的房车还要靠谱。

5.改床车有乐趣，创造的喜悦胜过旅行

自己亲自动手实践的乐趣是令人回味的，对于改装车这件事，付出的心思越多，用起来就会越快乐。试想想，一辆普通的车，要改成床车，要具备吃住行的功能，真的是要动一番脑筋啊！困难肯定是有的，但困难能激发人的潜力，当床车改完的那一刻，看到老婆孩子坐在上面开怀大笑，这也是满满的成就感！

6.房车使用频率不高，价值往往无法最大化利用

许多人经济条件是可以买房车的，但仍然没有选择房车，主要是考虑到使用频率的问题。如果不是长期旅行生活，房车的使用率过低，停放和闲置都是问题，又不能当作一般代步车用。

可拉风提醒， 床车出行也会存在一定的安全问题、正规问题，但是床车的美好在于，每个人对于梦想和自由的追求是平等的，当我们还没有足够的经济实力购买房车时，我们依然可以用自己的双手追求自己想要的生活，可拉风祝您旅途温暖、生活愉快~

这个问题我有发言权。我就是床车自由行的人。目前开着我的床车已经走了接近10万公里。

为什么开着床车出游而不是房车？最直接的原因是：就是自己兜里钱少，还想出去溜达溜达！在经济实惠，在费用可控的前提下完成自己的梦想！咱普通老百姓，要么做点小生意，要么拿点死工资，每个家庭都要面对生活中的柴米油盐，甚至一地鸡毛。太多的责任和义务，赡养老人，孩子读书，人情世故，每一样都需要钱，实际上余钱并不多，每个人都不容易，每个人或许都在世俗中扑腾着，挣扎着！人的一生，其长度大致差不多！

曾经的千篇一律的生活，像水井中的死水，即使风吹过也不会泛起一点点涟漪，然尔表面上我们都过的灯红酒绿，光鲜亮丽，实则内心或许荒芜，日子就这样一天天的过去吗？不甘心啊！这样怎么对得起上天给予的上场的机会？我想在生命的宽度方面有所改变，那就出发吧！

但为什么用床车旅行而不是房车？说白了，还是钱少。有一段时间，在老奥拓还没有改造之前，国庆黄金周开车出去玩，7天时间花掉了4000多块，心疼啊！关键是4000多块花了，没看到多少风景，玩的也不是很痛快，黄金周旅行什么都贵，房价贵，吃饭贵，光是每天晚上为了找便宜酒店就让人大伤脑筋！很多时候，方便停车的地房房价又贵；价格便宜的呢，又没法停车。如果你勉强停在路边，第二天早上一准儿给你贴个罚单，那样的话还不如直接去开个300块钱的酒店，可是每晚都这样，又怎么开得起呢？哎！！！这个该死的酒店！那一次黄金周，每天大概要花600多，其中油费200来块，住店150块左右，高速100多块，吃饭100多块，零花四五十块，加上门票，在比较节约的前提下都要花600块，怎么个节约法呢？比如说，住旅店，一家人商量，价钱超过150块的不住，为了满足这个条件，往往是天都黑了，我们还在一家又一家的找，豆妈和豆子去找旅店，我必须坐在车上，因为没法停车，担心贴罚单呀，非常的不方便！吃饭也不敢去高大上的饭馆，而是走街串巷去小饭馆……为什么选择床车旅行，还是因为钱呀！如果不像我刚才说的那样去做，但每天的花销还不止600块。除了我刚才说的种种的花销，还有很多意料之外的花销，比如说罚款，修车……前方的路依然很长，而兜里的钱却很有限，哎！！！！

在尝试了几次自驾游之后，经济上的压力确实很大，如果再这样，肯定无以为继！那怎么办呢？

出发，创造条件出发！没有什么不可能的事。

于是我的第一代床车，拓儿床车要诞生了。

闲暇时间，在不拆座位的前提下，把自己的老奥拓（拓儿车）改了改，有了床，可以睡觉了！有了逆变器，可以做米饭了……，这车虽然小，但是在我们的巧手之下，那也是功能齐全。更为神奇的是，我们一家三个人还可以睡进去。这个事说来，很多人都不相信，关系好的熟一点的，非要让我们睡进去让他们看看，看过之后，连声感叹，啊！确实，确实，确实是睡进去了！为什么选择床车出行？还是因为钱紧张啊！先不说房车不适合中国的道路，实事求是的说，其原因首先还是金钱上不够富裕！接下来的一年多时间吧，这也许是全国最小的一台床车，我们全家就是依靠这一台车，在家乡的周边500公里范围内到处游走！平时白天走在路上，没什么特别的。晚上睡觉的时候，在铺床的时候，引来了好多人的好奇，甚至是不理解！车的确是太小了，大家都觉得在里面太憋屈了！可是我们却觉得比较好，因为基本满足了我们一家吃饭睡觉的基本要求！只需要加一点油，就可以载着全家出去看看风景！有些时候，我们三个人在这台小车里钻出钻进，一回头，突然发现别人的蔑视的眼神，开始我们还有些躲闪，或许人的内心多多少少都有些自卑，或许也多少也在乎点面子，不过，此阶段大概持续了两三个月，面子这道心理关就过去了，毕竟鞋子穿着舒不舒服，只有自己才知道！最重要的是：孩子在旅行生活中的独立， 探索 和成长慢慢的体现了出来，与这一点比起来，异样的眼神算什么呢，真的，孩子或者说是在床车中实事求是旅行中的孩子，让我们更加找到了自我和方向！当然，睡在这样的车里，的确不是很舒服，孩子和他妈妈睡一头，我一个人睡一头！因为人的肩膀比较宽，我们三个人同睡一头，的确是睡不下。还有就是洗漱不方便，天气晴朗的时候还好，可以在车外洗脚，洗脸，刷牙。有些时候，车外大风大雨，大雪，洗漱非常的不方便就，有一次我们冒雨洗漱，全身湿透，一家人蜷缩在床上换衣服，那种狼狈相啊……但是衣服一换好，身上一暖和，感觉就无比的舒服，也许这是前后强烈的反差所造就！很多时候，天气恶劣的时候，我们只有被迫不搞卫生直接睡觉，只能是这样！这一台小奥拓床车可我们度过了愉快的一年多时间！这一年多的时间里，我的的确确是感受到了有一台车的好处，至少可以带你出去走走，出去看看，比窝在家里强多了！

但他的缺点的确是显而易见的！2年后在全家人的依依不舍中，我们把它卖掉了。实际上很舍不得，因为它带给了我们全家第1次的出发，第1次的感动，给了我们床车行最初的快乐，更给了我们风雨中最好的庇护！就像我们家里的一份子！很舍不得他，但还得把它卖掉！直到现在，当我们行走在路上看见老奥拓时，就像看见美女一样，依依不舍的要瞅两眼，毕竟他是我们的第1台床车，带给了我们无限的回忆，带给了我们床车生活的启蒙！！

在买第2台车时，家里的钱还是不太富裕，所以胆量还是小了一点，买回来一台五菱宏光，当时觉得这台车空间够大了，而且便宜，维修点也多。后来发现他还是小，这是后话，现在先不说了！

第2台车买回来之后，这个车空间相当的大，高兴了好几天，接下来几天，但是进行各种改装，当然，还是在不拆座位的前提下进行改装，以便减少将来路途上的麻烦！改装的过程繁忙而高兴，全家人齐动手，递工具，商量策略，各种用品的尺寸等等等吧！1月后，新车如约改好，啊，确实大，车内车外两张床，天热了就去睡车顶的车顶帐篷。天冷了就睡车内。驾驶座后，设计了一张固定单人床，我们一家三个人，不管是谁累了，可以随时上去休息一下！随时有5个座位处于待命状态，晚上才把整个车子铺成床，减少了很多来自交警的麻烦，关键是，五菱床车它弥补了上一代拓儿床车的不足，他有了一个小小的客厅，我们可以在这个微型客厅里洗脸，洗脚，刷牙，从而使洗漱更加的低调，更可以抗拒风雨！开着全新的床车，再一次出发，在路上，真真切切的体验到了新车的好处，车体宽一点，行车更安全！晚上睡觉时，床也足够大，完全没有了以前拥挤的感觉！

为什么选择床车出行而不是房车，除了经济实惠还是经济实惠，这么说吧，做这一台五菱宏光车，从买车到整套改装下来，也就几万来块钱，真的是门槛很低！如果连几万块钱都没有，那也没有关系了，找一个真正懂车的朋友去买一台熟人的二手五菱宏光，知根知底，没啥大毛病，用起来放心，这样的二手车改装下来，门槛就更低了。（我买的五菱宏光是二手的，很便宜，便宜到不敢跟豆妈说，如果他知道这么便宜，坐在上面，走在路上，她会认为这车随时要坏，要把咱一家扔在路上吧！为了减少她的担心，我没有告诉她价钱，总而言之，换了一次车，没有花太多的钱，跑了几年路上也没有出毛病，是有一次在西安回民街，车突然发不着了，那是因为我把电用多了，电压太低的缘故，她们娘俩在后面推车，车又重新成功启动了）所以说呢，床车比房车更有前途，适合咱老百姓，只要身体好，玩床车的门槛是很低的，爱上这样的一台车，在车里睡，自己做饭吃，主要的花费主要是加点油，而这个油钱又比房车省很多，毕竟床车轻呀！

我认为选择床车，还有一个原因是低调，每每到一个地方，如果自己不说，别人根本看不出你的车有什么异样！房车就不同了，太高调了！很多时候被人围观，开车出去玩儿，就是想享受一个自然和安静，刚开始被人围观，被感兴趣的当地百姓询问，还可以耐心的解答，久而久之，就失去了耐心，而旅行生活的私密度也会受到某种程度的打扰！限高限宽也是个问题，大城市不太好停车，有些地方还不太接受房车，比如海南，16年我们去海南，有些停车场不接受房车驻扎，我们的床车自由进出，当然也不能车外做饭了。

第3个原因，房车出行适合中国的路况！我国大部分地区是山区，公路当然也是千回百转，这种路往往给人美的享受！但是房车太重了，不光是油耗高的问题，关键有的地方房车去不了，往往是无限风光在险峰，但是你去不了，如果让你走个10多公里进去欣赏风景，晚上再走十几公里出来，那你受得了吗？那房车的吃住功能没有充分的发挥出来！我经常开床车去很多，人少的山区，去一些淳朴的村庄，在那里买土鸡，买农家土猪肉……一边抬头看着风景，一边低头做着 美食 ！那些地方，有时候自行式房车都去不了，更不要说拖挂房车了。目前，我国山区的道路交通状况不太适合C型的房车或者拖挂式房车！

第4个原因，来自于中国房车市场的乱象！中国的房车市场还没有统一的标准，各个房车厂家往往为了利润，为了抢占客户，急功近利，重视房车的外表而忽视了内在的功能！十几万的房车有，20万的房车也有，再贵一些的还有！

好多成品房车都是外观做的漂亮，这功能却打了折扣。比如自行式房车，认认真真做隔热防冻处理的很少，外边热里面就热，天冷里面也冷，这怎么能行呢？这跟我们的床车有多大区别呢？相反，有的车友在全车隔热保温方面下足了功夫，单一从这一个性能来说人而比某些厂家的车还要好。我就曾经遇到一个天津的爱好者，他本身是做空调屋顶隔热保暖的，他把他的G9房车，下足了功夫去改，不折不扣的去改，改好之后，冬天外面零下10来度，车内温度十七八度。夏天外边阳光直射，热量也传导不进来，我进去摸过他车内的铁皮，一点都不热，说明他这个隔热做得相当好！他用的橡塑隔热板都是5，6厘米的。我也亲眼见到过一些c型房子，里边的隔热板大概是三厘米厚！厂家为什么不在这方面好好下下功夫呢？一个是因为成本限制，另一个是因为消费者不懂，好骗！另一个是房车太贵了，买个十几，二十万的吧，上面的生活电池才200安的铅酸电池，还没怎么用，电用完了。自己去装上一组高性能的锂电池，800安的价格不菲呀。，不光是生活电池的问题，还有污水箱容积，顶置空调噪音大，等等等等吧！一个车边遮阳棚，国产的一两千，进口的四五千。一个车屁股上的爬梯，也要一两千，真的是太贵了，那玩艺儿有多少 科技 含量？为什么要那么贵？

总而言之呀，房车市场还比较乱，还没有走向正轨！与其买房车，花那么多的钱，不如先搞台床车玩玩，价格又便宜，冷的地方自己加床被子，热的地方呢，车内也没法住了就开间便宜点的房子，经济又实惠。如果花几十万买房车，那当然是好，但一定是对那种真正的，不打折扣的房车，可是那样的高端房车，又有多少人能消费得起呢？还不如搞一台便宜的床车，把节约下来的差价钱用来加上油去看更多的地方。不怕麻烦的话，好好找一找，也有100块钱左右的房间，住一年也才3万多，从这个角度讲，将来我有钱了，我可能也不会考虑房车。

第5个原因，为什么选床车不选房车？那是因为改床车有乐趣。

与跳舞，打牌，喝酒一样，改床车也有独特的乐趣，这种乐趣非亲历者不能体会。就这么一台车，要让他具备吃住行的功能，真的是要动一番脑筋啊！困难肯定是有的，但困难能激发人的潜力，但凡玩床车的这一类人，只有少数一部分有机械基础，有基础的改装之路轻松很多，这个自不用说。我是属于那种没有基础的，一切从头开始，摸着石头过河。网上查阅资料，向朋友们打听，总而言之，从头学起。在改车的那一段时间里，工作之余，中午不睡午觉，在车里钻出钻进，一身大汗，热也不觉得热！晚上下了班，随便吃两口饭，便赶快回到车里面，仿佛它就是新媳妇。我在车里边构思，设计，量尺寸，累了，索性躺在车里面睡一觉。半夜醒来，突然找到了灵感，于是一边手持电钻我切割机，一边又在心里问自己，都半夜了，邻居该有意见了！放下了两分钟，实在割舍不下刚刚的灵感，终于痛下杀手，弄了一下，尖锐的电钻声响彻整个大楼！然后我不安的竖起耳朵听邻居的反应，还是一片寂静！于是大着胆子又钻了一下，这时楼上传来一个声音，几点了！明天再弄吧！于是罢手，熬吧，熬到明天中午再动手！

改车的那一段日子里，时间充实而漫长！每每问题得到解决，心里便抑制不住的高兴，满满的成就感顿时充满自己的整个身体。改好之后，迫不及待的跑个半天或三五天，时间或长或短，看看有什么问题，然后回来接着改进，一定要改的比较完美，一定要拿下他，那个专注劲儿和坚持，仿佛自己又回到了童年！那种心理体验真是妙不可言！！

第6个原因，为什么选择床车而不是房车？

床车更加亲民。房车去的地方，一般都比较高大上，不太容易接触到最原生态的原住民。即使去了风景秀丽的偏远之地，往往老百姓只是好奇，而不敢深入的接触。可能是双方的经济条件相差太大，有了某种代沟吧。

床车就不同了，它非常的接地气！他没有高大上的外表使得老百姓敢于接近。更关键的是，床车的功能不够完善，每到一地，他需要跟当地的老百姓接触，比如联系百姓的院子作为露营地，加水，向当地老百姓购买生鲜的猪肉，鸡蛋，蔬菜。所以，这是“钢需“。并且，很多边远地区的百姓看着你开个一家老小开着床车，他还比较同情你，有时候把家里的吃的，水果都拿给你吃！只要是他们相信你，认定你不是坏人，他们就愿意给你提供帮助，也许他们潜意识认为：你们也不容易，在车里吃，车里住，挺不容易的！

因为有了刚才所说的刚需，所以我们出去经常和百姓频繁的接触，了解到了很多当地的民风民俗，趣闻轶事，以及交通路况，这让我们的旅行更加的锦上添花，丰富多彩。床车更加亲民，它使旅行更趋多元化，使信息来源更加多元化，这一点可能是高大上的房车所不能比拟的！

这几日，春暖花开，开着床车游走于山路十八弯，那红的桃花，白的梨花，萦绕着！每一次的峰回路转，她就在那里！

最后，我要说，房车能去的地方，床车一定也能去。但床车能去的地方，房车就不一定能去！对我而言，为什么不选择房车而是床车，第1句话，缺钱。第2句话：缺钱还要把梦想变成现实！

正所谓有钱玩房车，没钱玩床车。目标和理念都是一样的，只是运载工具有所差别而已！只要自己高兴了，其他的，其实也无所谓了！

床车不同于房车，房车是专有名词，而床车只是个衍生名词；床车到底是什么？白话点说就是但凡能铺上垫子、被褥的车子都叫床车，简单意思就是车子里铺了张床；这么一看床车的范围就很大了；

因为床车的范围大！因为床车可以是SUV、也可以是面包；甭管SUV是大型、小型，后排座椅放倒后平不平，只要后排座椅能放倒那么它就就是潜在的床车；可能有的朋友会说那些小型、后排座椅放倒后不平的SUV睡着不整么舒服，但咱们讨论的并不是舒服与不舒服，而是能不能铺垫子、铺被褥（鄙人曾经在一台拆掉后排座椅的微面里睡了两宿，所以这微面就成了床车，因为以它当床了），后排座椅能放倒的SUV有多少辆可是天文数字，拆掉后排座椅的微面恐怕也不少吧（没拆的可以现拆，总之微面也具备床车的潜质），所以床车的数量可以理解成所有的SUV➕面包车➕MPV的数量之和，这个数量之巨远不是房车所能相提并论的！

我们可以将开SUV、面包、MPV车型出游统一理解成开床车出游（至于具体在哪睡，就是人家的事了），因为床车不是专有名词，所有能铺垫子睡觉的车都叫床车（大货也有床，但开这玩意出游的很少

H. 房车最不实用的是什么

这个问题不好有个标准答案，就个人来说，谈谈我认为的不实用的方面。

首先我介绍一下我的情况和使用房车的状态：我没有退休，还在上班，但时间也不是那样丁是丁卯是卯的，周末、节假日或者平时还是可以抽时间进行房车旅行的那种人。目前有款房车，B型的升顶房车。

我认为不实用之一：庞大的车身的C型房车。理由是我没有地方停放，我不能365天300在房车上生活，要上班，在房车上午休，能地库还能停在单位停车场，C型房车，空间没有B型房车大多少，我平时出现也就两人，没有必要天天为停车发愁，对我来说不考虑。

我认为不实用之二：拓展房车。基于上面考虑，拓展出来的空间依然是鸡肋。就算我以后考虑C型房车了，拓展式也不是我理想的，理由是国内拓展式房车制造水平良莠不齐，漏水进水失灵的情况时有发生，总不能买个房车经常维权吧。

我认为不实用之三：越野房车。房车是慢生活的载体，也是旅行方式的一种方式。我不考虑房车的越野问题，理由是房车谈何越野，本人之前有过一辆四驱的皮卡房车，但从皮卡底盘来讲，其越野性还是很好的，但一旦安装上箱体成为房车后，重量一下子增加很多，达到了荷载标定，越野性就无从发挥。参加越野的朋友都知道越野减负的道理，在越野时尽可能减轻车的自身重量。如一个人爬山，是背几百斤负重好还是轻装上阵好。房车也是这样，房车就不是为越野生的，要越野不如开过专业越野车，拖上拖挂房车。真要是开个房车去越野，同伴真的会怕你拖累他们，因为他们会时常帮你脱困。

房车是我年轻时的梦想，可到了可以实现的时候我又不那么渴望了。房车看起来挺时髦，具体操作就很麻烦，不如背包自由行来的畅快。不用担心行车安全，不用到处找停车营地。据说现在各地对房车对环境的污染颇有微词，也经常被乱收费困扰，所以并不省心。我和老伴从08年开始背包自由行，每年春秋两次，，现在国内各省都游遍了，花销每年两万多块，感觉这样挺自由自在，从来不跟旅行团，也免去了购物的烦恼。吃，住，行都很随意，不追求奢华，也不省吃俭用，玩的很惬意，可快可慢。该去的地方都去了。下一步就是国外游，国外游就必须跟团走了，自由行估计难以实现。

提出这个问题基本等于让“大家来找茬”，每一种车型都有其不能取代的优势，同时也都有不能否定的缺点，然而选择则代表能接受或不在意这些问题。

比如轿车优点是重心低操控感强，但是离地间隙小、空间小且拓展能力差，然而使用轿车的车主也不会去越野和载货；同理SUV有大空间和更强的通过能力，但是重心质心高无法做出一些极限的驾驶动作，当然也不会有SUV真的走上公路赛道比操控。所以房车并没有什么不实用之处，选择这种车型不是为了找不自在，而是为了玩。

房车在国内仍属于小众车型，究其原因只有一点：价格高。拖挂式房车有5~10万的入门级车型，以小水滴和搬运工两种类型占有率居多，然而拖挂还需要一台主车，两台车加在一起的购车成本就很高了。自行式房车动辄数十万，有一定越野能力的房车起步要七位数（2045不算讨论范围内），高价决定了消费市场的垂直度非常高，但足够高的垂直度也决定了房车并没有明显不足。

1、车身尺寸过大油耗较高，在长途通勤时这一问题并不存在，因为房车动力基本以柴油机为主，这种有高压缩比和热效率的发动机很省油，在巡航驾驶中油耗会更低；至于车身尺寸大也不至于过不去限高，这在于路线规划是否合理。

其次日常通勤极少有人驾驶房车，能拥有一台房车的车主往往会有另一台通勤代步车，所以房车的大尺寸并不是所谓的缺点。

2、车身尺寸大停放比较麻烦，这一所谓的缺点也是矛盾的，拥有房车的家庭必然会有停车位，住宅区的地下停车场限高很少在2.5米以下，有双层机械车位的停车场限高很夸张，即使退一步也有露天停车场可以选择。房车的利用率并不是很高，闲置时停放位置在哪貌似是没有很大影响的。

如果油耗不是问题、停车也不是问题，房车则没有缺点，因为其功能正符合意向消费者的刚需。所以房车只需要在其自身功能方面做出提升即可，其中最重要的是解决电的问题。

困扰房车车主最大的问题是发电，光伏发电效率低下且成本偏高，风力发电在行驶中会产生风阻且有一定危险性，驻车发电机噪音过大影响睡眠质量，所以如何解决驻车用电才是重中之重。在太阳能板的成本逐渐下探后，多硅晶板和可靠的大容量磷酸铁锂电池组组合，加上行车过程中的充电应能解决这一问题。

解决电的问题后可以考虑控制成本，以轻客改装的房车为例，其裸车平台价格并不高，内部所谓的精装其成本也不高，到三四线城市落地体验一下，正常装修一台住房的成本才是多少，为什么在车上使用同样的材料价格就要高许多？车载供电系统中的铁电池成本也在下探，控制系统的成本如上所述也在下滑，房车本不应该价格如此高。

近期出台的多个方案中总在提及促进房车市场发展，政策开放后需要的是打破现有的价格结构，面对小众市场房车会始终定义冷门。

也许市场需要的是一台整备质量合理，使用电刹保证安全，以及空间合理的拖挂式房车；或者是一台尺寸小一些但有空间扩展能力的MPV床车，这种类型的低价房车才不会令人望而却步。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

问题有点模糊啊，房车君理解出了两种意思。如果说房车上最不实用的是什么，应该是电视吧，目前就租赁用户而言看电视的人太少了。毕竟就算在家里很多人也不看电视了，主要是看手机。

如果问房车不使实用在哪里的话，应该这么说，如果没有做好房车游的准备和有必要的物质条件，不能享受房车游的快乐，建议也不要买一辆房车，一时冲动会后悔。

可以租赁一辆房车，在有空闲的时候出去玩玩，或者看自己适不适合。

或者买一辆升顶房车，兼顾日常使用和外出旅行，一键切换

我觉的 房车最不实用的地方就在于房车本身 因为房车体型过大 通过能力（比如限高限宽越野性）都远低于普通 汽车 那么问题来了 如果只是在公路开 那么现在的酒店也很普吉了 房车是劣势的 如果去那些很窄很陡很偏僻的路 比如徒步骑车背帐篷才能去的地方 房车是舒适但它到不了。把房车停营地那就更幽默了。成都三圣乡有房车营地 我真搞不明白那些人幸苦把房车开到那里停着干嘛 大树都没一棵 河流也没有 就商家圈的一块地 花钱买罪受

应该是洗衣机。房车载水十分有限，而洗衣机用水量较大。在房车上装个洗衣机，摆设大于实用。

房车最鸡勒的就是卫生间，没有卫生间好象少点什么，有卫生间就是一种装饰，在里面解决个人问题也不好，洗澡空间小而且也费水，其实很多玩家把它当储物间在用

国产房车最不实用的是发动机，大多车型配的都是2.0T的，没跑多久就出问题了，因为小马拉大车嘛！[捂脸][捂脸][捂脸]

房车最坑人了，每年养护费，出去玩油费过路费，买车一大笔费。这都无所谓。质量太差，售后垃圾

这个答案因人而异吧

如果长期旅行，也基本上不考虑住店的话，还是需要一个集居住、烹饪、洗漱、如厕，一应俱全的房车。而且水箱容量要够大，电要够用；

如果经常会去深山涉水，还需要考虑越野和通过性能；

如果经常穿梭于都市，还要考虑限高的高度问题；

如果经常人挺多的，住宿空间要足够大；

如果只是偶尔假期出行，倒可以考虑拖挂房车…

所以一切皆在“如果”。

I. 国内越来越多的人选择床车出游，为什么房车落后了

房车除了出游外，平时工作代步利用率极低，而且后期维护和保养费用要高于普通车辆。

对于闲置和停放的处理，也有要求，我们一般的车库和车位规格，是无法正常停放房车的。

另外，目前我国专用的房车基地还比较少，而且费用较高，房车对水、电、排污等接口都有特殊要求，房车自身舒适度较高，但对外部环境条件也比较苛求。

这就给人们带来了一种思考：也就是你的经济接受能力和利用率。所以房车的购买者就主要是一些经济比较充裕的那部分人，或者是想长期在外旅行的人。而对于只是短期短途出游人们，最好的方式不如去租赁房车更划算。

但大家在假期时，去租赁时发现，越临近假期，则越租不到车，因为人多车少。所以，有些人就选择了开自家的轿车外出自驾游，但随之也出现了新的问题，那就是景点的旅馆很难定到，并且，由于景点的人数巨增，吃饭也成了问题。

J. 买房车的人为什么后悔

我后悔买了一辆房车，主要是因为我在头脑发热的时候没有仔细考虑就买了。 这里的深思熟虑，不仅仅是指长时间的深思熟虑，更是指经过深入、成熟、全面的考虑后做出的决定。 光想着买个房车出去会很好玩很惬意，但是我真的不明白房车生活是什么样的。除此之外，其他的不便导致买车后的房车生活和我想象的形成了很大的反差。 在国内使用房车有很多限制和不便。 对于非常多的人来说，一方面房车没有地方停放，另一方面房车的利用率很低。 有人买了之后才知道这不是自己喜欢的房车。配置过多或过少、布局不科学、质量差等。买车的时候都有可能成为烦恼。这些都是引发自责的原因。 对于很多人来说，实际的房车生活与想象中的房车生活完全不同。想象中的房车生活是多么的舒适、惬意和令人向往，买了房车后会有巨大的落差。 “x！Xx的房车没有公路旅行中的酒店舒适方便！”这是关于这部分房车车主的心声。