途锐改房车

㈠ 11款途锐可以改装成17款吗

11款途锐不可以改装成17款。根据公开信息显示这两款车型存在新老款区别，零件不一样，不通用。

㈡ 途锐改装不要空气悬架

途锐改装不要空气悬架，看个人意愿，空气悬架选装成本悔耐饥比较高。根据查询相关公开信息显示：空气悬架选碧返装成本比较高，维修成本也很高但是带来的驾驶感受，非常出色如果对亩搜这种驾驶感受非常青睐，选装空气悬架必不可少。

㈢ 大众途锐承载式车身改非承载式车身怎么改

大众途锐车身改装从非承载式车身的话，需要做的工作主要有：

1. 将原来的车身拆除，更换承载式车身。

2. 进行车身改装，安装车身加固材料，将车身改装成非承载式车身。

3. 安装相关元件，包括底盘调整闹陵件、外猛枝观设计件、车身装饰件等，以改变车身结构。

4. 对车身改装后的枝弯敏车身进行涂装，完成车身的最终装饰。

㈣ 途锐鳞波蓝黑内锐尊提车小改兼带感性评测，大大的满意

先详细说说选车比较过程。之前是一辆18款宝马530，个人感觉，这代宝马，在机械品质、驾驶质感、空间表现和乘坐舒适上，几乎做到了绝佳平衡。换车目标主要三个，一是中大型SUV，二是3.0T排量，三是裸车价百万以内。这几个条件下，连续试驾或比较了路虎揽运、路虎卫士、GLE450、宝马X540i尊享、奥迪Q8、途锐的锐智或锐尊，并且，为了更清晰的感受每个车的品性，也试驾了这个级别的标杆卡宴3.0t。最终选择途锐，应该说，还是被超高的性价比和均衡的驾乘感受征服。先说路虎的两款车。揽运的做工和豪华感，在比较的车型里是毫无疑问的第一，车身尺寸也高了半级。虽说车很大，但驾驶起来却相对轻盈，标配空悬，底盘韧劲十足，操控感虽弱于X5和卡宴，但通过性和越野性却好出一截。让我比较意外的是，老婆在一众试驾车里，对揽运和卫士的驾驶感受最好，因为开起来确实轻松。由于我主要关注的是揽运顶配的20款HST，拥有L6+48V轻混构建的400匹马力，明显领先于其他几款车，配置也基本应有尽有了，仅仅弱于途锐的顶配，所以这个车一度成为我的首选。最终没有选择有几个原因：一是明年可能就要大换代了，买了就变旧有点不甘心；二是后排两侧座椅舒适度虽然不错，但空间确实较小，且后排中间的位置舒适性太差，基本没法长时间坐人；三是HST也一直没有现车，选配第二代全地形系统的话，大概要等到明年了，所以最终放弃。而卫士，2.5吨的车，超刚性车身及下一代揽胜平台的首发作品不是浪得虚名，开起来居然底盘质感比揽运更好，也更轻巧灵活，外形设计非常成功，浓浓的向经典致敬的味道，中度越野的通过性在几辆车里更是遥遥领先。但是崭新的试驾车开起来却异响连连，尤其是尾门挂着沉重的备胎，导致尾部异响无法避免。这个内装水平，在几辆车里，应该是最差的，从内饰的表现也可以印证。另外，选卫士一定要想清楚，2米的车高意味着很多地库进去不了。虽然没有最终选择，但客观来说，卫士起步价并不算高，全系配置都不低，如果对内装水平不敏感，它完全是辆可以放飞自我的个性好车。奔驰GLE我感兴趣的是AMG53，看过一些评测，AMG调教下的底盘、动力和操控都臻于完美，空间也比宝马X5大了很多，后排舒适度很不错，AMG直瀑中网和外观套件加持下，完全改变了GLE大而憨的外观印象。试驾的是GLE450，驾驶感受应该远不及AMG，坐姿高、空间大是优点，但确实有点像船一样忽忽悠悠。导致我最终放弃GLEAMG53的原因，应该是台湾的两个新车评测中，都提到了试驾车的异响问题，遥想当年我的GLC300，因为满车异响和极大异味而苦不堪言。也许有人会说，都进口AMG了，品质和北奔能一样么？在这点上，对比我自己的宝马530和同样国产却问题频出的奔驰E，让我不得不对奔驰的品控有些疑虑，而4s销售对奔驰的细节品控似乎也缺少足够的信心。宝马X5的试驾，用我老婆的话说，就像是一辆放大的530，一样的好开，一样的富有质感，甚至和卡宴不相上下。但是到了85万的顶配，空悬还不带，而且一套内饰风格，从530换上来，总感觉少了什么。当然这不是最主要的，最终放弃的原因，是因为后排会经常坐着家人，而X5后排座椅角度完全不能调节，希望后面的改款能加上吧。假设你更多是二人世界，不太在意后排，那不可否认，X5会是一个很好的选择。奥迪Q8打动我的，完全是耳目一新的外观，这个溜背设计与X6和GLECOUPE完全不是一个路数，溜背下滑点更靠后，外观非常协调而富有动感，也最大程度保证了后排头部空间，前脸更是锐气十足，实车气场非常强大。Q8开起来感受比较均衡，并不向外观那样运动和激情，还是典型的“奥迪”感。这辆车的感受不深，可能也因为4S的试驾路线太短，路又堵，还死板的不允许多开一圈。空间上，轴距很大，后排不小，但座椅偏硬是个小缺憾，在几辆车里可能排在后面。不过这确实是一辆卡宴平台下的均衡好车，可定价较高也是个不争的事实。再看卡宴，无需多言，综合下来最高的驾驶质感和内饰水平，印象最深的其实是底盘，整个车非常紧固、非常整，既有清晰的路感，又没有多余的跳动，高级感满满。当然，保时捷选装必然得上去，总不能买个丐版，尽管起售价低于90，但选装后毫无疑问的超支几十万，依依不舍的放弃。最后说说途锐。这个车，第一次带老婆试驾时，她并不满意，大概因为全程用的运动模式，导致她觉得方向盘、油门和刹车都比较沉，而内饰的豪华感相比其他又确实有差距，当时的全系都没有360影像，所以她坚决反对。锐尊上市后，360缺配这个最大障碍没有了，可以说配置上已经没有任何短板了。所以，我特意安排老婆试驾了卡宴后，再次去开开同平台的途锐，选择标准或舒适模式，这次她没有任何对驾驶感受的抱怨，反而主动告诉我，和卡宴的驾驶感受很像。是的，这就是途锐除了高配置以外的最大价值，由于平台化生产降低了成本，导致普通品牌也可以共享从前大众高端车系才能拥有的高级机械品质和驾驶感受。提车后的几天里，无论在市区略带颠簸的路面还是高速公路上，都有超出期望的驾驶感，平顺性极佳，兼带极富韧性和厚重感的滤震感受，这应该很大程度上归功于成熟的V6发动机、八速变速箱和空悬的有效配合。而低速时比宝马530更小的转弯半径和高速上强大的变道信心，来自于全轮转向系统的助力。从舒适度看，前后排坐姿虽不算高，但空间非常理想，座椅软硬适中，特别是配合整车高水平的隔音降噪，提升了驾乘的舒适感和高级感。值得一提的是，锐尊标配黑化外观，配合鳞波蓝专色处理，蓝中泛绿并带有细细的闪粉的油漆工艺，外观效果提升巨大，完全改变了途锐略显平庸的气质，甚至还有一定的回头率。另有一些贴心的细节可以分享，比如，这个车的遮阳板是双层的，可以同时遮挡前方和侧面的阳光；门上的储物槽下部是植绒的，这个设计显然是为了进一步减少置物后的噪音；储物槽向后方还给了专门的雨伞槽；后备箱标配了行李轨道和两个分隔栏，配置之厚道已经无以复加了......这个车的缺点大概有下面这些。一是作为中端品牌，为了和高端车系做区隔，内饰的质感非常普通，豪华感不足；二是方向盘惨不忍睹，大概和十几万的高尔夫一个档次，又细又平庸，从宝马的运动丁字裤方向盘换过来真不适应，降低了驾驶好感；三是车机系统为了减少实体按键形成触摸大屏的操作界面，牺牲了操作便利性，这点宝马会好很多；四是“众行家”的车联网系统还比较薄弱，连接也会时常出问题；五是导航及语音系统都不太好用，所以最好用CARPLAY替代原车导航使用，但这时，方向盘后的驾驶屏就无法显示导航了；六是一旦使用手机众行家，那么车辆的位置就会在手机上实时显示，这个车辆位置显示无法关闭，虽然功能不是缺点，但在多人开车情况下可能造成隐私误会，这点上，宝马就更周到，可以单独关闭车辆位置，但不影响手机和车的互联应用；七仍然是众行家，不像宝马或奥迪那样，支持远程启动发动机和上车前启动空调；八是丹拿音响的音色虽好于宝马中配的哈曼卡顿，但低于我对730w下14个喇叭应有水平的预期；九是有些配置实际上没有必要，比如全速自适应巡航，这个准自动驾驶在有大量变道车辆的情况下，用起来并不放心，实际用到的概率不大；再如座椅按摩，受制于车辆座椅本身的椅型尺寸和功率，很难有力度和按到位，形同鸡肋；再如夜视，天气热的时候，根本无法把人在屏幕上高亮显示，相当于夏天的晚上基本是没用的。所以假设这些配置拿掉，车辆的性价比还会进一步提升。缺点谈了不少，但都瑕不掩瑜，途锐仍然是上述车辆里最具诚意、最具性价比的一辆好车。最后说下改装。尽管现在锐智还能买得到，价格便宜很多，但由于必需有360，所以就只能拆车安装，主要是门板部分。从我个人来说，由于担心后续异响，当然不希望拆车，结合黑化外观套件，所以还是选择了一步到位的锐尊。那么结合前面的不满之处，改了几个地方：一是方向盘更换R系列的触控方向盘，这个盘子不打火是全黑的，启动后是led显示各种标志的，对内饰氛围的提升不是一点点，而且握感好了太多。听说10月后或明年的车就要增配这个方向盘了。二是金属脚踏板，纯粹为了好看，价格也不高。三是喷涂红色brembo刹车卡钳，这个配合原装的黑色21寸轮毂，使车身侧面运动观感大幅提升，是个点睛之笔。四是刷下隐藏，加装360影像自动弹出模块。这个部分，可以记忆启停开关选择，可以在遇到较窄通过路段时让360影响自动跳出，可以解锁无线CARPLAY，可以让测速雷达识别静止车辆。这些都让车机便利性、安全性提升很多。洋洋洒洒一大篇，希望给喜欢途锐的车友们提供一点借鉴。

认证

㈤ 全新大众途锐，改装原厂全黑R—Line中网、丹拿音响、卡钳喷漆

大家都知到大众全新一代途锐，它基于MLBEVO平台打造与兰博基尼Urus.保时捷卡宴奥迪Q8.Q7.宾利添越同平台今天给大家分享一辆全新途锐的改装案例，改装项目；1.原车卡钳喷漆2.改原厂全黑R—Line中网3.升级原厂丹拿音响4.镀铬条黑化

欢迎留言评论喜欢的关注分享往后小编为您继续分享改装车升级车案例

㈥ 途锐能拖美式房车吗

最大牵引能力是2.8吨，大众途锐 美式拖杠，直接固定在原车预留的安装孔位上即可，无需任何改装。国内有些车友形象的称为“流氓钩”，它是一种汽车的拖车及牵引装置，由安装固定支架、球型拖车臂，安装在汽车的尾部，用于拖拽拖车、游艇、摩托车、...

㈦ 探店大众进口4S店，大众途锐优惠力度巨大

合资品牌要论辈分，大众绝对是排在"元老级"。虽然现在的大众已经将旗下大部分车型进行了国产化，但仍有少部分车型还是通过进口方式售卖。今天小编就来到了进口大众的4S店，看看进口大众现在有什么车在卖，行情怎么样？

销售态度不错，但店内车型很少

来到4S店内，整体的装修风格还是主流4S店设计，展厅面积并不是很大，厅内大部分广告牌都是宣传途锐这款车。店里顾客并不是很多，大部分看大众进口车的都是年纪偏大的人群，相对于国内越来越年轻设计的国产大众，进口大众还是偏成熟风。刚进店，就有销售招待小编，问小编是不是看大众途锐。因为店内只有两款车型，一个大众途锐和一个纯电高尔夫，没有看到大众其他进口车，像大众蔚揽、大众迈威特等。至于原因，销售说："现在大众很多进口车都是属于国5车型，没办法售卖，大众进口车只有大众途锐满足国6排放标准，还有进口的纯电动的高尔夫。"

说回途锐，销售很认真的给我介绍了这款车，小编觉得途锐从前脸的气势，就有别于国产的大众SUV。巨大的横向拉伸镀铬装饰加上锋利的前大灯，让途锐整个前脸非常的霸气，来到车侧，配置了底盘升降的途锐，把底盘升高，把原有的气势又升华，车尾部分，就是我们熟悉，现在大众家族最流行的字母化，而且因为是台进口车，尾标也没有了汉字标识。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 最适合改装房车的车型

适合换房车的车型有：大众迈特威、福特途睿欧、奔驰V级。

1、大众迈特威

大众迈特威是最适合改装房车戚弊的车型。其实迈特威T5已经出了房车版本，只是国内数量比较少。如果能找到车源，肯定很合你的胃口。迈特威是四驱车型，离地间隙高，使其通过性极佳，陪你爬坡涉水不在话下。其次，车内座椅非常灵活，对后期改装有很大帮助。

房车改装禁忌区域

1、升高／降低底盘，改装悬架。根据规定，改变车身结构、动态性能的改装车不予办理转移登记，也无法通过年检。

2、改变车辆品牌、型号。改变车辆品牌，这自然万万不可取的。改变型号主要是指具有说明性的尾标、排量和车身性能的那个铭牌。

3、改变发动机型号、功率、排气。改变发动机型号其实不太容易，除了骨灰级玩家会进行更换整机的动作外，一般人也就更换个进气、排气到头了。殊不知严格意义上讲，这也属于改变发动机功率的动作，所以马路上声音大、明显更换过排气的车子会被警察叔叔率先注意。

4、车顶架、包围、改装轮圈。增加磨仔拿备胎、车顶架这些部品也是法规不允许的。因为这些改装品会改变车辆的外观，影响车辆的识别度。同时，它们也会改变车辆的原始数据，这里主要指车身尺寸，绕流套件、尾翼、进气口等改变车身尺寸的改装件也属于不允许改装的范围。

以上内容参考：网络-迈特威

以上内容参考：网络-途睿欧

以上内容参考：网络-奔驰V级

㈨ 南昌途锐改装店在哪里

江都北大道。
据查汽车之家，南昌亿佰欧汽车改装俱乐闷春部，主营范围是汽车改装升级，车种包括奥迪、途锐、宝马等。俱乐部地址是南昌市洪都北大道636号。
汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型滑肢以及机蚂让耐械性能的改动。

㈩ 途锐这辆车，进藏可以吗18款，还是3.0T机械增压那一款

2018款的途锐是第二代途锐的最后一个年款车型，19款以后的车型就是第三代途锐。

第一、从平台层面来看，途锐是很具有贵族血统的，一直以来都是和奥迪Q7和卡宴属于同平台生产。

第二、18款途锐车身尺寸为4801*1940*1709毫米，轴距为2893毫米，为5座车型，不管是后排空间还是后备箱空间都非常不错，能满足长途穿越对于空间的需求。

第三、动力总成方面很出色，搭载3.0T V6机械增压发动机，最大功率320马力，峰值扭矩440牛米，匹配采埃孚8AT变速箱。机械增压的好处就是发动机低转时扭矩比较强，很适合越野。就动力层面考虑，途锐并不输普拉多等车型。

第四、表现出众的四驱结构，虽然这款车是偏重于城市道路的SUV车型，使用的是承载式车身结构，但是中差使用的是托森式差速器，相比大多数车型使用的多片离合式中央差速器更加稳定可靠。前后均为双叉臂式独立悬挂，因此车身的支撑和滤震表现都很不错，很适合长途穿越驾驶。

第五、这款车采用空气悬挂，软硬高低可调，公路行驶的时候降低车身，较小峰值系数，使车辆行驶的更加稳定；越野路况时升高底盘，提升车子的通过性能。

途锐可以进藏的，还比什么霸道强很多，06年我们两台车一台卡宴3.6，一台霸道4.0，（因为途锐和卡宴是同平台生产的）我在卡宴上，走起山路，卡宴比霸道轻松很多，可以说一路上我们都是在等霸道。

走山路弯路最好是悬挂比较硬的，底盘不要太高，霸道陆巡真不路西藏最好的车子，说好的不是日粉就是听别人说的，这次跟着我们跑，我们都是在等霸道，底盘高，刹车差，茄乱动力拿轿弱这是丰田的通病，每次过弯，信心不足，一来一回，这台霸道还见了一套刹车片，卡宴，一路上走上坡下坡过弯都比霸道信心强很多。不过霸道空间比卡宴大坐在里面的舒适性强很多，我们是两车满载的！我个人认为途锐应该可以进藏的，进藏最关键是选择一些车质量比较好的，底盘不高，动力强，刹车性能一定要好，丰田的刹车应该大家都知道，比如锐界2.7，探险者，空间好点底盘偏硬，动力强，刹车性能好，途锐公路操控性不在卡宴之下，不一定是这几台车才可以去，五菱宏光也可以，开慢点，霸道陆巡进藏不是最理想的车！也不是最安全的车因为刹车，道路有千条，安全第一条。

18款3.0T途锐这辆车，是完全消纳肆具备进藏能力的，依托它载人载物极强的空间表现，满足对进藏所需的驾乘空间颇高需求。不管是论越野能力还是空间、外观、内饰、动力都与霸道强很多。下面我们来看看它具体具备哪些进藏能力。

外观方面就不用多说，进藏没人在意你的车辆外观，只在于性能如何。动力上采用V型6缸机械增压发动机，能爆发出340匹马力值，变速箱采用工艺精湛的8挡手自一体变速箱，集成可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体。同时良好的性能离不开大众一流的调校技术，变速箱和发动机匹配恰当，轻踩油门便能得到相应的动力反馈，在动力方面让你信心大增，整体动力水平与保时捷卡宴难分胜负。

空间与舒适性表现上，4878/1984/1686mm的车身尺寸，让车内拥有足够的载人载物空间，西藏路上必备许多东西，空间大很难受，由于纵向深度足够，即使住车里也不会显得拥挤，施展不开。在舒适性上，与丰田霸道相比，舒适性略差，由于底盘悬架原因，长途驾驶需要稍加克服。

总结：在大众良好的调校下，途锐是完全具备进藏条件，几万块的F0都能进藏，何况具备超强越野能力的途锐，底盘调校及高度、动力性能都适应高原驾驶，不过油费过高，毕竟超两顿自重的车。最后要提醒题主，进藏路线危险重重，请务必要做好十足准备，并且注意安全！

我老婆就开途锐3.0T，六年前我们开着去了西藏。走前网上买了汽油添加剂，因为没有95号汽油，加过92号，一切非常顺利。

大众途锐是大众旗下的旗舰SUV，这款车型从产品表现来看，进藏甚至短时间进行中等强度的越野并没有问题，2018款大众途锐采用的是3.0T机械增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率235KW，最大扭矩440牛米，0-100的加速成绩为7秒，动力强悍，此外还匹配了空气悬挂，可以提升车身高度，因此，通过性非常高。

但是，必须要客观的认识到，途锐虽然匹配了基于纯机械的托森差速器作为中央差速器，但是，前后轴并没有任何的机械差速锁，也就是说轮间限滑只能靠EDL进行电子限滑实现，这在极限越野是是不能胜任的，此外由于其采用承载式车身，高强度越野时，车身发生的形变对车身刚度是一个非常大的考验。当然，对于一般的藏区行驶，不可能遇到极限越野的情况。实际上一般路况下轿车也可以进藏，只不过藏区的个别低端公路破损，需要绕道。

虽然大众途锐从产品力角度来看，进藏没有任何问题，但并不等于途锐可以随心所欲的进藏，这主要是因为汽油标号有限制， 途锐要求使用95号汽油 ，而藏区虽然不缺乏加油站，但是95号汽油却并不普遍，很多加油站只提供92号汽油，这对于吃细粮的途锐无疑是很麻烦的一件事，使用92号汽油，发动机故障灯会点亮，极限情况下会发生爆震。虽然说可以加入燃油宝或者添加剂提升标号，但是这种辛烷值提升剂不建议长时间长途使用，因为会导致发动机大量积碳，进而堵塞三元催化器。

2019款大众途锐将原有的机械增压发动机改为涡轮增压发动机，发动机功率得到了进一步的提升，最大功率250KW，最大扭矩450牛米，0-100的加速成绩得到了进一步提升，买入6秒大关，5.9秒，达到了性能车的标准，但是这款EA839的涡轮增压发动机对油品的要求更高。

大众途锐

很多人并不清楚大众途锐与宝马X5，奥迪Q7这样的豪华SUV是同级别车型，并且价格水平没有相差很多，很多人并不理解同样的价格水平，选择大众车型会缺失很多品牌力，但是大众途锐是一款非常有实力，有情怀和经典的车型，车型的外观相对来说比较低调，但是实力比较高调。

车型的内饰表现中规中矩，虽然运用了大量的真皮材质，同时配备了丰富的 科技 性配置和豪华配置，但是这对于豪华SUV来说只是常规表现，相比同级别车型并没有很大的优势和竞争力，只能是达到了正常的标准和要求。

大众途锐的精髓在于整体的动力系统和四驱系统，当然，四驱系统的越野性能与专业的硬派越野有一定差距，但是在城市SUV中已经比较不错，同时能够应付大量的越野路段，进藏自驾游完全没问题，但是车型需要加95号，所以还是建议选择正常的铺装路段。

总结：大众途锐这样标准的豪华SUV进藏自驾游完全没有问题，不会有动力衰减的情况，但是一定要走正常的铺装路面，尽量走我95号加油站的地方。

0.8的奥拓都可以，你怎么不行？

电瓶车可以骑吗，新买的雅迪电动车，不知道能不能骑。

奔奔进藏的多了更别说途锐了，你就是说你是为了卖车得了

15年开途锐进藏，在泸定没有95号油，只好加了一箱92号，结果到了新都桥又折回攀枝花换了4只油嘴 ，途锐的能力和舒适性进藏都属上乘，就是注意看见加油站有95的油就要加满。