2016宝马3系li图片内饰

Ⅰ 3系宝马内饰图片大全

新款宝马3系内饰怎么样？价格是多少？

全新宝马3系动力和造型依旧。

保持宝马3系的魅力，有科技感。

而且奢华感也很吸引人。我想念这个。

新的3系列上市后会非常受欢迎。

车型方面，继续捍卫同级畅销车型的地位。

绝不动摇。我不需要给这辆新车更多的豪华配置。

你重复一遍，和老3系列相比，确实有所提升。

一个等级。现在新的3系列已经预售。

，325车型的预售价格为31.39万元，325L。

I型预售价格32.39万，好豪华。

再加上性价比高的价格，现在入手绝对没错。

宝马3系2017款320LixDrive时尚内饰功能演示，内饰简洁明了，考虑到价格，马马虎虎。

新宝马3系的内饰材料和甲醛怎么样？

看了新3系的防撞梁和底盘，只剩下最后一个问题。这辆车的内饰材料和甲醛怎么样？全框门用结构锻造铰链

前后门铰链是德国常用的锻造结构。

门结构也是德国常见的一体化冲压全框门。因为是豪华品牌，门框上的塑料装饰条是必不可少的。隔音棉进步了很多。

老3系设计的比较早，门还是普通的泡沫封板。虽然比日本常用的塑料薄膜好，但终究没有跟上时代。如今主流豪华型已经取代了一体式塑料封板气动传感器的设计，新3系自然也就取代了这种结构。

此外，新的3系列前后门饰板都覆盖了非常大面积的隔音棉。可见这一代3系真的更舒适了，在隔音方面也有了很大的提升。侧面碰撞梁前门U形，后门W形

前门为U型侧面防空冲撞梁，后门为W型，前后门没有对应的加强筋。后排座椅有钢板。

虽然这款新3系的后排座椅放不下，但是后保护钢板比较齐全，在德系车中不用担心。

后排座椅头枕没有任何缺失。有三个独立的金属骨架可伸缩头枕。地板覆盖着普通电线，还有泡沫地板。

和老3系一样，新3系的大线包也很常见。作为一个奢侈品牌，这么草率的包装真的很少见。

通过测试，地板中甲醛的测量值为每立方米0.109毫克。一般来说，当超过0.1mg/m3时，测试仪器会发出黄灯警告，而当超过0.3mg/m3时，测试仪器会发出红灯警告。

试验方法:将试验车辆放在自然环境中，打开门窗充分通风；然后，在驾驶员头枕附近固定一根硅胶软管，模拟人的呼吸位置；关闭门窗，在23摄氏度(1度)的恒温条件下停放车辆16小时；用取样器从软管泵中抽出10升车内空气体，与酚试剂反应；将显影剂滴入苯酚试剂中，静置15分钟；用分光光度计检测有色样品，得到最终结果。

关闭16小时后，新宝马3系空空气中甲醛的实测值为0.052mg/立方米。

总结补短板宝马新3系在整体品质和品质方面都是一款非常出众的豪华车。特别是整体机械品质和操控性能，即使车长和轴距有所增加，依然超越同级别车型。与老3系相比，新3系最大的变化就是舒适性的增强。比如加强隔音；方向盘变轻；内饰更加科学豪斗历歼华；座椅更舒适；后排空比较大。基本比老3系列高一级。如果说过去对3系的印象只是“操控”，那么新3系也可以用“家”来形容。过去，对于这个级别的BBA，人们通常会说，如果你在一辆车内或者喜欢华而不实的内饰，选择奔驰是绝对正确的。如果喜欢驾驶和操控，可以选择宝马，但是内饰质量很差；如果需要适度，那么奥迪是个不错的选择。不过，如今的新3系开始注重内饰氛围的营造和设计，就像看起来一样开明。显然，宝马正在完善自己的技术树和技能表，让自己更具竞争力，让自己不再成为“开几十万，内饰几十万”的调侃对象。无论如何，如今的宝马3系已经不是当年那个“激进的家伙”，而是在努力成为一个“烂陪心智年轻的全职大叔”。

宝马3系内饰有多种颜色，宝马3系内饰颜色。

有三种，一种是米色，一种是黑色，一种是酒红色。

哦，好的，谢谢。

宝马3系将于9月改款！全新内饰配色加手机按键值得等待？

文本/雷蕾

宝马3系将于9月改款。这是什么车？你有什么样的特点？今天，让我来为你揭晓答案。

问:修改后的模型形状变化在哪里？

答:外观方面，改装后的宝马3系前脸在原有基础上进行了创新，中网和大灯增加了更多棱角，进气口和脸颊增加了更粗的线条。让整个前脸感觉更强更有压迫感。

腰线更加锐利，让整个车身更加紧凑有力。尾灯的形状趋于简单。两条简单的折叠线扩大了尾部的视觉宽度并将其展平，营造出更加运动的短尾感。整个车尾线条简洁大气。

问:改款车型的内饰有什么变化？

答:新车将提供全新配色——“Sensatec真皮火山红内饰”。整体延续了宝马品牌独特的“豪华运动品味”。细节也很精致。空出风口区域采用不同材质拼接而成。滚筒设计有雕刻图案。中间有一个小液晶屏，可以显示空信息。下面的按钮也涂有金属质感。

同时，这款车还支持宝马最新的iDriver7操作系统。操作系统进一步增强了五维人机交互体验，搭载“宝马智能个人助理”，可通过语音实现车辆控制、出行辅助等多项功能。同时，该系统还支持远程OTA自动升级。

问:新车会增加什么配置？

答:有消息称，新车将倾慕“数字钥匙”——手机钥匙，可以通过手机上的APP控制车辆。

此外，新车还将具备卡键功能，结合无钥匙进入/启动功能。主人可以把钥匙放在卡包或零钱包里，毫无压力地控制你的3系列。

问:是买现金还是等聚会？

对于看重性价比的消费者来说，购买现款3系确实是一个不错的选择。至于新3系，我们推荐的车型是“2020款325Li首发版”，官方指导价32.39万元。以“车媒老师”的总体思路，标准轴距车型无疑是一个绝对正确的标杆。但对于绝大多数消费者来说，不那么纯粹的长轴距版本才是他们合适的选择。

首先，即使在汽车媒体圈，真正能把标轴车型的驾驶优势让出来的人也很少。然而，长轴距车型的实际优势是可以每天使用的便利性。而基于未来换车，长轴车型无疑会有更好的保值率和更低的销售难度。对于看重新鲜感的消费者来说，新车型确实值得等待。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

新宝马3系的内饰可以换吗？

你好，这款宝马3系以后可以用来更换内饰。个人觉得没必要。

能

宝马3系黑色内饰还是摩卡内饰好看？

宝马3系个人认为黑色内饰相对漂亮，也相对运动，但是黑色内饰或者摩卡内饰是否漂亮主要看你自己的审美眼光。

百万购车补贴

Ⅱ 到店体验全新宝马3系，豪华舒适成为卖点，操控仍是同级标杆

在国内的豪华汽车品牌中，德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的品牌影响力无疑是最为强大的，因此当大家手握30万左右预算，想要购买一辆豪华车的时候，C级、3系和A4L永远是绕不开的选择。三台车之型旅中，奔驰C级一向主打轻奢、优雅，内饰设计用料相对豪华，宝马3系是同级中的运动标杆，极其细腻的操控感受为其带来了“驾驶者之车”的称号，也是宝马品牌最具代表性的产品之一，奥迪A4L则以时尚、科技为卖点，而且优惠力度往往高于C级和3系，所以也很受年轻人的追捧。本来这三款车各具优势，实力相当，不过在宝马3系换代以后，这种微妙的平衡瞬间被打破！

最后来总结一下，全新宝马3系给我的整体感受还是相当满意的，它的外观年轻运动，在豪华感和科技感方面已经不输任何同级对手了，而操运动性仍然是同级标杆，很多人说这代3系的操控不如上一代，这一点我觉得要从两方面去考虑，如果单纯为了追求操控，那么上一代3系的底盘支撑性是要更好一些，但同时也要更硬一些，而全新一代宝马3系在舒适性上有了很大提升，显然是为了迎合家庭用户，毕竟大多数人买车都是日常代步，很少有人能够经常激烈驾驶甚至把车开出极限，所以换代之后它的性能更加均衡，我想这也是它最近的销量能够压制C级和A4L的重要原因，不知道您如何看待呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 实拍宝马325Li M运动，外观犀利，价格“跳水”求生欲强

这一代的宝马3系槐唯和上一款宝马3系相比，机械素养要少了不少。

很多人说宝马3系变得不再纯粹了，但我们从销量上看得出来，新款宝马3系的销量再一次突破新高。

底盘结构部分，宝马3系采用的是前置后驱的设计，所以这并不是一款完全偏家用的宝马3系，它仍然具有运动天赋。前悬架为双球节弹簧减振支柱，前桥后悬架为多连杆独立悬架，操控性仍然是这款宝马3系车型的拿手好戏。要知道这款宝马3系车型可以达到8.1秒破百，这样的数据傲视同级别的竞争对手。

总体而言，从外观上来看，我觉得宝马3系确实非常令人惊艳，相较以前也更加的运动，我觉得新款更能符合现在大众消费者的审美。

如果你也很喜欢这款车型，那么欢迎莅临常州各宝马经禅知销商处咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 宝马3系，320LI 一共有几种颜色

宝马3系，320LI 一共有6种颜色。分别是碳黑色、开士米银、墨尔本红、矿石白、曜目金、波尔蒂芒蓝（Portimao Blue)。

新车在尾部同样遵循了家族式的设计，L形的长条尾灯配合扁平化的车尾，搭配双边单出的排气。新款宝马320/330车系排气管均采用双边布局，并且在330版本的尾箱盖上还增加碳纤维小尾翼设计。

(4)2016宝马3系li图片内饰扩展阅读：

尺寸方面，Li的加长轴距和i的标准轴距版在三围尺寸上有所不同，车身尺寸：配仔老宝马3系标轴版320i/330i车型长宽高分别为4719*1827*1459mm，其轴距为2851mm。而宝马3系长轴版320Li/330Li车型长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距则为2961mm。

动力方面，320i/320Li和330i/330Li均采用B48系列的2.0T涡轮增压发动机，不过在功率输出上有所不同，其中320i的最大功率为115KW，能爆发156匹马力，330i最大功率190KW，能爆发258匹马力，均匹配8AT变速箱。

车身亮点：

1、全新宝马3系将成为国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽培升车。

2、全新宝马3系长轴距拥有同级最长的2,961毫米轴距，并提供中国专属的前后排戚灶舒适座椅。

3、搭载最新iDrive 7.0系统，传统手刹被电子手刹所取代。

4、全新12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统可以三屏联动。

5、车身刚性在材料优化的作用下，整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域更提升达到50%。

Ⅳ 新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？
我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。
F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。
当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。
从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。
相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。
当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。
F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。
之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。
新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。
由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。
从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。
内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。
发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。
在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。
我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。
可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。
似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？
最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！
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Ⅵ 男人绕不开的宝马3系325Li，提车，夺人心魄！

提车前心潮澎湃了一个月，但一开回家，心情突然平静了，就像现在，伏散提车贴开头都不知道该写些什么。 选车过程是很纠结的，我是追求小众的人，所以一开始压根没考虑BBA，谈冲把雷凯沃英捷林看了个遍，甚至都考虑等等夏天看红旗H9是啥成色，逛了一圈发现预算内只喜欢CT6，但年纪轻轻的开那么大台车有种说不出的诡异，五米多的车长也基本告别小巷觅食的用车场景了，这可是在成都，罢了罢了，还是看看BBA吧。 C级是第一个pass的，上一代奔驰设计的车身曲线太多，放在S/E上很优雅，但C这个尺寸，看起来还没新设计语言的A级大，实在不适合我180斤的块头。A4四月中期改款，三月买的话理应是个抄底的好机会，但看过A6的新内饰风格之后，A4那个和大众没啥区别的塑料中控台实在难以接受，更搞笑的是改款的A4中控含厅歼台更丑了.... 整个三月的经历真是生动诠释了什么叫“绕不开的3系”。三月之前我对3系的印象还停留在F30时代，街车＋朴素中控+运动调教，没一个我喜欢的，但接触过新款之后，怎么说呢，谁都逃不过王境泽定律。虽然这一代3系大概率还是会变成街车，但宝马全系同款内饰和长轴车型变舒适的底盘都隐隐散发着香味。尤其是最新的外形设计，太美了。 虽然网上铺天盖地的说新3系没灵魂了，但这几天开下来发现，对于我这种佛系司机又是消费升级，新3系在现阶段对于普通消费者来说就是一台均衡的车，至少对我来说，完美。 接下来是图文内容： 【图片自摄，版权所有，请勿盗用转载】
正脸，为了拍照好看我去做了两块亚克力车牌。
选蓝色主要是因为老爸的功勋老车今年退役，一辆04款的丰田花冠，颜色和新3系的波尔蒂芒蓝几乎一样，希望这辆新车可以继承老前辈的荣光，拉着一家人跑个30万公里。
新3系国产的一大遗憾，把国外勺子日行灯改成卧蚕了，气质差了不少。大灯内侧的灯泡是假的，这一点也有点想不通。
45度右侧。
右侧正视。新3系加长的比例比起老款好太多了，我甚至觉得这一代长轴的看起来比标轴更美。 但有些角度还是感觉3系尺寸偏小，忽大忽小，薛定谔的B级车。
在路上看见别人的车屁股觉得运动套件的车尾层次感很明显，尤其是金色和黑色，反光更多，比蓝色更浑厚。
有了M标，脑补动力＋100
引擎盖筋线
像湖面一样的引擎盖
前保险杠曲线
夕阳的暖色调
右侧尾45度
尾部正视。 225的轮胎看起来都挺宽了，耀夜上的255后轮有点扮猪吃老虎的意思了，不知道的说不定真会误以为是M3吧。
左侧尾45度
一些细节
无人机视角，正上方
无人机视角，右侧尾
再次赞美引擎盖筋线
右前视角，这个角度看车身很长。
左侧远角
右后视角，露牌了。
户外照片放完，接下来是地库图。
地库拍照费劲多了，光线不足必须上脚架，还得打灯，每张照片都要折腾好一会。
正前视角，关灯。
正前视角，日行灯。 比勺子灯差太多了。
正后视角
正后视远角
右后视角局部，尾灯
右后视角局部，尾灯（压暗） 光线不好的地方很有可能被误认为是雷克萨斯。
右侧正视
右前广角，闪光灯补光
虚假的动力指标
迎宾光毯 这个配置下放到3系我是真没意料到，巨幅提升新3豪华感。
霍夫迈斯特拐角（修正版）
M power！（假的）
新3系的内饰晚上和更高级别的车型相比也丝毫不怵，氛围营造很到位，就是氛围灯颜色少了点，也不够柔和，这部分还是奔驰完胜。
新款的方向盘非常粗壮，我一个大老爷们都嫌粗，可以说对妹子很不友好了。本来还想包个欧缔兰的，算了，等以后把皮磨坏了再说吧。
这个后排我吹爆，同级第一，不接受反驳，这两天只要有人开车我都是坐后排的，开宝马坐奔驰的古训，可以作古了。
昨晚车刚停好，背景里的商场突然就熄灯了，草草拍了两张，下次早点去拍来补上。
最后卑微地问一句，很多年没发过帖了，怎么申精？溜了溜了。

Ⅶ 宝马3系li和l的区别是什么

二者拿卜正的主要区别是在后排空间上。尽管328i的后排空消悔间已经够用了，但要是和Li相比差的可不是一点半点。虽然在头部空间上两车一样，但宝马是一点不留地把那多出11厘米的轴距空间都给到了Li的后排上。

二者的主要区别是在后排空间上。尽管328i的后排空间已经够用了，但要是和Li相比差的可不是一点半点。虽然在头部空间上两车一样，但宝马是一点不留地把那多出11厘米的轴距空间都给到了Li的后排上。

i是英文单词injection的缩写，意思是喷射，代表宝马独特的燃油喷射技术。Li这里多出的L是单词Long的缩写，意思为长，指的是车子是加长轴距的车型。轴距就是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单地说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。

宝马3系320li整体的设计还是采用了宝马家族式的设计风格，比如前脸双肾进气格栅的设计。尤其是大灯的设计也是非常的犀利，内部非常具有科技感。并且高配的车型还采用了全新的18英寸进行熏黑设计的五辐造型轮毂。整车在外观上非常具有运动跑弊好车性格。

宝马3系320li内饰中控部分，略向驾驶员一侧倾斜的中控台设计，上方采用8.8英寸悬浮式中控屏，与驾驶员视线基本平行，操作更加贴心。搭载了BMW专业级导航系统，同时还有宝马著名的iDrive人机交互系统，支持Apple CarPlay无线连接，以及车联网等功能。空调控制面板区域为物理按键布局，矩形的空调出风口被镀铬饰条点缀，更有豪华感。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

Ⅷ 宝马320li内饰是什么颜色

宝马320li内饰是黑色、黑色加摩卡色、黑色加火山红色。以宝马3系2022款320LiM运动套装为例：其是一款中型4门5座三厢车，搭载8挡手自一体变速箱，最高车速达到每小时226千米，油箱容积为59L，驱动方式为前置后驱。宝马3系2022款320LiM运动套装的前悬挂类型使用双球节弹簧减震支柱前桥，后悬挂类型使用多连杆式独立悬挂，进气形式为涡轮增压，车体结构为承载式，发动机最大功率为115千瓦，最大功率转速为每分钟4500至6500转。

Ⅸ 宝马3系320Li的16款和17款外观区别在哪内饰以及内部有什么区

如题 BMW改款一项低调，低调到感觉不到... 16和17内饰没什么区别，外观的门槛和排气，16款单排气17款双排气，17款门槛棱角多一点，我就看出这么点区别 16是单排气，17双排气。 @2019