勇士内饰不好

㈠ 北汽勇士汽车怎么样

本报车易讯今日(5月25日)，车易从相关渠道获悉，BAIC制造宣布推出2020款回力皮卡，共推出4款车型，售价区间为9.01-9.57万元，搭载2.4T汽油发动机，6速手动变速箱和四驱系统。

勇士皮卡价格 延续了硬派的车型设计

外观方面，新勇士乘用车延续了方正硬派的军旅风格，整体设计与现款相似。采用了家族特征明显的五孔式进气格栅，配合上扬的大灯边框造型和高强度保险杠设计，看起来更加凶狠世枝备霸气。

货箱能够满足一定程度需求

后货舱的形状也是方形的，开着一个小门，有一个简单的架子，可以放一些方形或者不太长的物品。

内饰和外观一样，坚搜毁持方正死板的风格。方向盘经过了全新设计，三辐造搭漏型和银色装饰板让它看起来多了几分时尚感。

2.4T汽油发动机

动力方面，新车搭载2.4T汽油发动机，最大功率155kW，峰值扭矩320N.m，传动系统匹配6速手动变速箱和四驱系统。

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㈡ 乔治巴顿汽车展厅怎么样

很多富商喜欢买硬派防弹车作为座驾。首先，他们有一个好的品牌，然后他们考虑安全。目前劳斯莱斯和宾利还不能满足这些老板的心理需求。如型他们爱面子，喜欢买一些硬派防弹越野车。这些老板并不缺钱。对于那些喜欢车的生意人来说，买一些喜欢的骑行，可启罩以让平淡的生活有一些乐趣，真正融入自己的生活。所以江浙买豪车的人很多。我们现在看到的黑色。

这是乔治·巴顿家族的大型越野商用防暴车。它的车头造型酷似吉普牧人，是乔治巴顿战斧，是美国版乔治巴顿战斧6x6。它比乔治·巴顿战车大，但与乔治·巴顿战车相似。它的长宽高分别为5.690X1.880X1.930，绝对超出了一些全尺寸SUV的范围。车主告诉我们，这款车可以防暴，因为我们国内的安全性很好，所以这款车的安全级别完全满足正常使用，越野性能好，可以说翻越大山不在话下。

和这个商人聊了一会儿，我们得知了这辆车的价格，300万落地。这款车的价格真的不便宜，可能是因为整车采用了昂贵的材料，比如特殊的轮胎材料和车内的高档真皮。乔治巴顿主要改装福特和Jeeep车型，国内最常见的是乔治巴顿战车，基于福特F350皮卡改装，落地高度超过240。勇士的内饰比较粗糙，因为美系车比较实用，这是美系车的特点，虽然内饰用料扎实。

让我们来看看这辆乔治·巴顿勇士战斧的内部座椅。定位为全尺寸SUV，轴距3.58m，可见其空空间的宽敞。后座渣旁猜也有影音系统，因为它的底盘很高，使得驾驶员的视野非常开阔，有C1驾照的人都可以开；座位很舒服，但是只能从乔治巴顿勇士战斧6x6的后门进入后车厢。深色玻璃确保了车内的私密性。动力方面，这款乔治巴顿勇士战斧搭载6.8L自然吸气V10发动机，最大扭矩620(nm)，与之匹配的是5速变速箱。当然也是大油虎。

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㈢ 北汽勇士民用版优缺点

勇士具有原汁原味的军车外形，整体看起来粗犷豪野，棱角分明；内饰做工粗糙，简单实用；空间一般，后排座椅可以放倒；操控灵活；越野性能较好；动力充沛；油耗较高。此外，异响、发动机噪音大、漏雨、漏油、转速表不准等小毛病也比较多。
特别提示，缺点是大部分国产车辆都有的毛病

㈣ 北汽勇士民用版怎么样

坚信许多小伙伴常常见到特警队或武警出勤率时的车子十分威武，在其中绝大多数是北缓碰汽汽车的勇士车系肢茄，大家一般群众是无法购到的，但是北汽汽车依据顾客要求，发布了北汽汽车勇士民用版，今日大家就一起来看看北汽汽车勇士民用版如何吧。

外型造型

做为勇士军车的民用版，勇士外型基本上和军工用版基本上保持一致，自然外观设计上没了军用车这些独特模块看上去略微稍逊一些，但是对比大部分越野汽车而言，这一造型充足霸气侧漏了。车身总体造型有棱有角，线框顺畅，前脸环形车灯和五孔进气口神似jeep的设计理念。

除开一般的五门版外，勇士民用版还发展了四门和三门不一样轮距车系，车身规格层面也是有差别。

车内饰

车内饰或是老样，依然十分工业风格，尽管说变为民用版，勇士依然落实一切以好用为代表的军工用设计风格。唯一的游戏娱乐配备便是录音机，依然或是手动式中央空调，幸亏的是车窗玻璃操纵改成电动式，而不是历史悠久的手摇式。

驱动力

新款勇士民用版对驱动力构成开展了升_，除开保存2.5T柴油机涡轮增压器汽车发动机之外，还增多了一款2.0T车用汽油涡轮增压器汽车发动机，至大功率190大马力，最高值扭力为250N·m，传动装置配对6速手自一体变速器。

越野车特性

勇士民用版配备了分时四驱系统软件，非安装车身构造，压缩弹簧前非独立悬扰饥谈架，弯曲刚度汽车钢板弹簧后非独立悬架，此外接近角42

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㈤ 北汽勇士，被称为“平民版悍马”，你喜欢吗

北汽勇士。

北汽勇士全系均搭载的是一台来自三菱的2.4T汽油发动机，与之匹配的是6挡手动变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 北汽勇士怎么样

外观很酷

勇士的外形并没有繁复的线条，坚持了粗犷、简洁、威武的设计理念，展现了我军威武之师、现代军队的风貌和现代“硬派”越野车的风格，特别硬朗。

前脸

北汽勇士

整车前部设置防撞杆和两个拖钩，并可选装电动绞盘，后部也装设了牵引装置。当车辆陷入泥地等恶劣境况时，可利用绞盘实现自救和互救，这在民用车中可是少见的装置。轮胎选用LT265/75R16子午线无内胎越野轮胎，全地形花纹，各方面性能优异，并可配置泄气可行驶内支撑或防泄气特种轮胎。同时，“勇士”还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。

勇士有民用版本啊，性能和悍马比，介绍当中比悍马的某些性能啊，我12年在成都军区开过一回啊 ，我觉得和原来的213是一样的 啊，改进了罢 啊，我们国家的对性能改进后，提高的性能和越野啊，但是综合性能没法比啊，毕竟悍马是经过战争考验的车辆啊，我觉得自己用的话，我不赞同啊。

㈦ 【车主点评:勇士，一款男生专属的车】

#最满意 最满意的就是这款车的外观看起来非常的霸气，每次开出去回头率还蛮高的。车子的通过能力也比较强，不管是什么路段都能轻轻松松的过去，是一辆非常不错的越野车。
#最不满意 要说不太满意的话，就是车内的装饰塑料感稍微有点强。
#选车理由 选择这款车是因为我平时也喜欢出门旅行，买一辆通过性比较好的车，带上家人想去哪里玩就去哪里玩。
#空间 当时选车的时候也是看中了车内空间这一点，我体型有点偏胖，坐在前排座位感觉头部空间还很宽裕。最喜欢的就是后备箱，一家人出门旅行的话可以装3，4个行李箱都没有问题。
#外观 有事这款车的外观看起来比较有阳刚之气，很符合雀晌我的性格特点。两个日间行车灯就像大大的圆眼睛一样，绿色的车漆也是非常好看。每次开出去感觉回头率还挺高。
#内饰 车里的装饰属于中规中矩吧，不像小轿车那么有豪华感，大多数都是塑料材质，摸起来也没有那么有质感。不过这车毕竟是钢铁直男，太舒服就没有那种感觉了。
#动力 动力方面我感觉还不错，起步很快不会觉得肉，上了100码左右动力一下就变得强劲起来，还是会有明显的推背感的，它就是一台真正的行走越野机器。
#操控 车子底盘高的原因，通过性还不顷好锋错，它可以轻轻松松的过泥泞路段。方向盘的操控稍微有一点重，女生开感觉会有点吃了，还是比较适合男生驾驶。
#舒适性 座椅还是比较软的，坐在上面感觉非常的舒服。夏天车里的空调降温还是挺快的，温度也比较合袜嫌适。不过车内隔音效果应该算一般吧！
#油耗 越野车油耗高一点也算是正常的，毕竟是四驱的车。反正平时我都是温柔驾驶，耗油量基本在12个点左右，夏天也尽量把窗户打开不开空调，这样也能省点油。

㈧ “勇士”谈军用轻型越野车

北京吉普汽车有限公司生产的标榜为中国战地越野车的“勇士”，已经连续三年参加在北京和上海举办的国际车展。很多朋友喜欢于把“勇士”和东风“汗马”相提并论，实际上这两个产品不是一个级别，所承担的任务有所不同，根据总后勤部开始拟定《第二代军用汽车系列型谱》东风“汗马”属于1.5吨级轻型越野车。而“勇士”属于0.5吨级轻型越野车。现代军队的战斗力由机动、火力、防护和通信四大要素组成，机动乃四大要素之首。未来高科技战争的特点决定了军用汽车发展的技术复杂化和功能细分。0.5吨级军车属于乘用车，主要用途是战场指挥、通讯、侦察、救护。该级别为我军最基层的一线军用车辆，装备数量谨次于中吨位运输卡车。其中，BJ212属于我军第一代0.5吨级军车。一代与二代之间的过渡车辆有BJ2020L/N/Y等系列车型和少量的切诺基、长丰猎豹、速跑、华泰吉田等轻型越野车。后续几个车型基本上是引进整车的技术，自主知识产权很少，民用技术色彩过于严重。介于第1代与第2代0.5吨级军车之间的过渡车型被列入我军装备系列的是BJ2020SJ4×4型指挥车，该车是北京吉普汽车有限公司利用切洛基技术对BJ212轻型越野车改进而来的，改进措施包括：采用功率强劲的63kW水冷直列四缸汽油发动机并使用加厚军用水箱、四速变速箱和民用分动箱、P215／80R16宽断面子午线轮胎，增设前防撞杆、内设防滚梁等。该车整车动力性、可靠性和舒适性比第1代北京212有所提高。从战术要求看，军用汽车的机动性应不受桥梁、涵道的限制；能够方便地进行空运、铁路运输和海上运输。虽然，长丰猎豹公司对帕杰罗进行了大量的改进和一系列的技术革新。90年代后期，我军的一些轻型装备也尝试长丰猎豹作为底盘。但作为现代军用汽车要完成其编配使命有两个标志性特征：一是它必须实现完全国产化，具备较强的生存能力，重视车辆在一定的负载下，通过松软地面、坎坷不平地面以及各种障碍的能力。有足够的运行可靠性和较好的越野通过性。二是在恶虐气候环境和艰苦道路条件下它必须在适应不同地区和不同气候环境下的战场环境。技术成熟、设计经典、使用可靠应该是军用汽车设计的代名词。从技术要求上看，军用汽车为了实现较高的机动性，在车辆结构上通常采用大功率增压柴油发动机、降低车辆自重，提高比功率等技术措施。“勇士”就是在这样的背景条件下推出的标榜为我国战地越野车新型越野起汽车，它与一般同类车型相比，在外部造型、整车操纵稳定性、乘坐舒适性和动力经济性、越野通过性、整车安全性、信息化水平、整车设计与装配水平等方面全面提升、大幅度进步。同国外成熟的军用轻型越野车车系列车型一样，“勇士”越野车开发建立了一个汲取当今国际成熟领先技术、代表了我国先进汽车水平的越野车型的平台。可以根据不同用户的需要衍生出各种性能的不同车型。作为军车“勇士”可以轻易的配置改装为作战指挥/侦察车、物资运输车、兵员乘用/救护车、通讯指挥车以及轻武器装载车等。在民用车市场上，可以广泛用于公安、武警、工程抢险、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车，也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、物资运输等方面的交通工具，具有典型的机动性强、多用途的特点。我与“勇士”的初次接触被安排在北京吉普汽车有限公司技术培训中心和周边道路上进行。“勇士”车身外型给我的印象是：整体四四方方，简洁、威武，完全抛弃了BJ2020的传统，整体感觉是硬派越野车的风格。“勇士”与“悍马”神似，但在“勇士”身上找不到任何与悍马一样的局部或细节设计。据吉普公司的有关技术人员介绍：“勇士”外部造型是在研究了欧、美、日三大流派越野车造型发展趋势的基础上，结合中国文化特色和中国越野车的特点而设计的，不与任何国内、国外车型雷同，具有原创性。“勇士”共有两款，分别称为0.5吨和0.75吨级。0.5级为短轴距(2600毫米)、四门、平顶、两排座，5乘员；为了满足军方的特别需要0.75吨级为长轴距(2800毫米)、双门、高顶、三排座，其中后两排为侧置竖排，8-10乘员，便于搭载更长更大的轻型武器。进入“勇士”车内，两块平板玻璃组成的前挡风玻璃缺乏现代感，我知道：这是军方刻意的设计要求，原因是在风挡玻璃遇到外力破坏时，有可能减少一半损失，维修、更换时也更为方便。“勇士”内饰装配与外观基本协调，以棱角的矩形设计为主，采用了可拆式玻璃钢顶篷。内饰板采用灰色硬质塑料，汽车仪表分度均匀，水平仪、海拔高度表、电子罗盘、车内和车外温度计、气压表等车用现代装备一应俱全，同时安装了军车专用设施。防滚梁的软性包装材料与座椅一至，就连门锁按钮也是单独的小方柱。可能非量产车的原因，感觉做工略显粗糙。“勇士”采纳的高靠背座椅是现代四驱车的流行趋势，与轿车相比勇士的座垫有点偏硬，遗憾的是不能调整高度。三个脚踏板在使用时感觉有些弹脚，虽然与勇士强调的硬朗风格一致。但长途行驶时可能会增加驾驶强度。打开机器盖，内部设施琳琅满目。“勇士”均搭载的是国产从日产柴油机引进的3升增压中冷柴油发动机，该机型在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦，在每分钟2000转时最大扭距313牛米。当环境温度达到大—40℃时，采取喷射助燃剂等辅助措施可在45秒之内启动并运行。使用柴油发动机不仅具有可靠性高、低转速扭矩大、经济动力性好等特点。对于追求燃料运输安全性和供应单一性的军队来讲，发动机柴油化已经成为世界军用车辆发展必然趋势。CYQD32Ti主要技术参数型号：CYQD32Ti形式：增压中冷气缸数：4—99.2×102工作容积：3.153燃烧室形式：涡流室压缩比：22:1额定功率/转速：101.5/3600最大扭矩/转速：313/2000标定工况燃烧消耗率：全负荷最低燃油消耗率：225最高空载转速：4600-4800怠速稳定转速：650-750机油消耗率：≤0.4工作顺序：1-3-4-2噪声限制：93.4烟度：≤2.0排放标准：EGR（废气再循环型）达欧Ⅱ标准，增压、增压中冷型优于欧II标准。整机净质量：275外形参考尺寸：721×701×665从以上发动机数据上看：日产柴油机确实具备世界级先进水平。它技术先进，质量可靠，该产品已广泛运用于国内外各种轻型卡车、越野车、皮卡车、多功能车(MPV)上。在提高车速、加速性等动力指标上可圈可点。进入培训中心的专用车间，一辆专为绘制“勇士”维修手册提供测量数据的实装底盘映入眼帘。遗憾的是：绘图工艺已经结束，各总成已完成组装。看到“勇士”底盘前后两端高高的跷起，我高兴异常。从专业技术角度上讲：这种完全模仿奔驰G的非承载式车身结构，可以在提高最小离地间隙的同时，有效降低车辆重心，增加行驶稳定性。有利于安排车桥轴距，控制车辆最小转弯半径、接近角、离去角，提高纵向通过性。在移植的背后需要扎实的结构布局和钢材强度及韧度抗扭曲度作为技术支撑。否则，在高强度越野条件下，车架变形将不可避免。据厂方技术人员讲，“勇士”在底盘系统设计上，研究了世界各系著名越野车的结构特点。分时四驱、四轮碟刹，利用与戴克公司合作的优势，获取了奔驰G非承载式车架的核心技术，选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。前悬挂采用双纵向控制臂、螺旋弹簧式，这种纵悬臂塔簧悬挂结构，确实具有技术含量。后悬挂为渐变刚度钢板弹簧式。这样可以提高菏载能力，对防止车辆颠簸（空载/满载情况下）也能起到良好的避震作用。非独立的悬挂系统提供了“勇士”汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能,具有良好的通过性、可靠性、维修便利性和高速操作稳定性。在整车安全性方面，“勇士”的主被动安全设施完善。除碰撞吸能的车身、车架设计之外，其安全装备主要包括智能型前双安全气囊、安全带、前后盘式制动器、四轮防抱死制动(ABS)系统、中央手柄操纵机械式轮边驻车系统、吸能型可调倾角转向管柱、双管路中心阀式制动总泵等。此外，车内还带有可拆卸式防滚翻保护装置。在燃油供给系统上，“勇士”采用金属主、副燃油箱形式来提高战场生存性与适应性的需求，主燃油箱容量85升，位于车架后部，副燃油箱容量18升，位于车架中部。通过手动切换主、副油箱十分方便。车辆续航能力超过1000公里，是一般越野车的两倍。在参观完实车和底盘总成后，开始了期望已久的实车试驾。我启动发动机，柴油发动机动力噪声大的特点在“勇士”身上得到了充分体现。热车后明显好转。“勇士”装配是的5速全同步手动变速器，在样车底盘上还有进口的原厂标识。在平稳起步后，升入各个挡位换挡顺畅。勇士的起步和加速能力相当不错，感觉动力储备十足，各挡位的适应车速区间比较宽。首先我们选择了场地周边的工地，进行爬坡、翻沟、过坑进行传统越野项目。场地难度不大，“勇士”一直勇往直前。从没有退缩。限于场地条件，没有机会使用4L，甚至很少使用4H。在过颠簸地段时，“勇士”的悬挂可谓刚柔并济。翻越坡顶时，感觉不到车身扭动，非承载式车身的整体结构让人放心。没有来自车身底盘扭动的声音。较高的驾驶位置提供了开阔的视野。因为可以选装绞盘，所以“勇士”没有配备差速锁，据说“勇士‘的后桥可以选装差速锁。勇士轮胎选用的是LT265/75R16越野轮胎，全地形花纹。特殊配置的车辆，配置泄气后仍可行驶的内支撑或防泄气特种轮胎。同时，勇士还在车架上设计了6个系留环，适用于运输系留、起吊、牵引与被牵引的需要，车架前后还均设置有硬牵引和推拉装置。在在高速公路上试车时，感到“勇士”的转向在低速时比较轻松，高速时逐渐加重，转向稳健阻尼作用明显，路感清晰。可能是使用柴油机的原故，当车速达到每小时110公里时，车内噪音明显，车内乘员彼此交流需要喊叫。此时，发动机转速在2200转/分左右，看来还有不小的提速空间。总的感觉“勇士”是纯种硬派越野车，制造者呕心历血“十年磨一车”，但由于我国汽车工业起步较晚，对于该车车辆的技术性能、量化指标、越野能力和外型设计还不能求全责备。不能指望它“二十年不落后”。我期待着“勇士”作为军用汽车走向民用市场的那一天。期待着它象“乌尼莫克”军用与商用系列车型一样，能够“百变金刚”给我们留下足够的改装空间。

㈨ 北汽“BJ80”换装勇士车身，内饰终于“脱胎换骨”

最近来自北汽集团的又一款硬派SUV正式换代，新车将采用全新的设计理念，并且加装了“勇士”外观，整个造型上战斗力十足。而且新车的内饰也终于“洗心革面”，展现出了与外观完全不一样的风格。除此之外这款车的动力将会保持不变，目前新车已经在正式亮相，预计在明年初正式上市！

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